DE731565C

DE731565C - Chain tensioning device for sliding door guides, especially for railroad cars

Info

Publication number: DE731565C
Application number: DEM149859D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Heinrich Croseck; Paul Martin
Original assignee: MASCHB und BAHNBEDARF AG
Current assignee: MASCHB und BAHNBEDARF AG
Priority date: 1941-02-05
Filing date: 1941-02-05
Publication date: 1943-02-11

Description

Kettenspannvorrichtung bei Schiebetürführungen, insbesondere für Eisenbahnwagen Die bekannten Schiebtetürführungen mit einer uni Umlenkroll@en laufenden Kette, insbesondere bei Eisienbahnwagen, sind mit einer Kettenspannvorrichtung versehen, die sich je- doch in eingebautem Zustande kaum betäti-U 0' n läßt, da die Nachstellschraub - en und Muttern an schwer zugänglicher Stelle liegen. Da andererseits die Enden der Ketten unmittelbar an der Tür oder an den Türen (D opp,eltüren) oder an den mit den Türen fest verbwndenen Schlitten angreifen, so, Mt sich eine genaue Einstellung der Kettenspannung vor dem Einbau nicht ,einigermaßen passend herbeiführen, da hierfür der Einbau der Tür nötig wäre, der aber erst nach Einbau der Türführung möglich ist. Infolgedessen war eine richtige Ketteneinstellung schwierig, langwierig und auch nicht mit Sicherheit erreichbar. Außerdem werden im Betrieb die Ketten mit der Zeit schlaff, und @es bedarf dann deren, Nachstellung. Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung bekannter Art, bei der die Türen jedoch lösbar an Führungsschlitten aufgehängt sind.Chain tensioner with sliding guides, especially for railroad cars The known Schiebtetürführungen with a uni Umlenkroll @ s running chain, especially in Eisienbahnwagen are provided with a chain tensioner, which hardly leaves 0 's to JE but in the installed state Actuate the U since the Nachstellschraub - s and nuts are in a hard-to-reach place. On the other hand, since the ends of the chains attack directly on the door or on the doors (double doors) or on the carriage firmly connected to the doors, an exact setting of the chain tension prior to installation cannot be reasonably suitably achieved this would require the door to be installed, but this is only possible after the door guide has been installed. As a result, correct chain adjustment was difficult, lengthy and also not achievable with certainty. In addition, the chains become slack over time during operation and they then need to be readjusted. The invention relates to a device of a known type in which the doors are, however, releasably suspended on guide carriages.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die freien Enden der Ketten an den die Türen tragenden Führungsschlitten befestigt sind und der Lagerzapfen der Kettenumlenkrolle exzentrisch an deinem. Bolzen angeordnet ist, der meiner ortsfesten Schiene dreh- und feststellbar gelagert ist, so daß ein Nachstellen der Kettenspannung ohne Lösen von Teilien im Betrieb ohne Schwierigkeiten möglich ist. Es ist also durch die Erfindung möglich, das 'im Betriebe von Zeit zu Zeit erforderliche Nachstellen ohne weiteres und genau vorzunehmen, da die Lagerstelle der Umlenkrölle leicht zugänglich ist. Außerdem läßt sich die vollständige Neueinstellung vor Einbau der Schiebietürführung mit einwandfreier Kettenspannung durchführen, da die Ketten. am Schlitten angreifen, an dem die Türen. lösbar befestigt sind, also erst nachträglich angeschlagen zu werden brauchen.The novelty of the invention is that the free ends of the chains are attached to the guide carriage carrying the doors and the bearing pin the chain pulley eccentrically on your. Bolt is arranged that of my stationary The rail can be rotated and locked so that the chain tension can be readjusted without loosening parts is possible without difficulty in operation. So it is The invention makes it possible to adjust the readjustment required from time to time in operation easily and precisely to make, since the bearing point of the deflecting claw is easily accessible is. In addition, the complete readjustment can be carried out before the sliding door guide is installed Carry out with perfect chain tension, as the Chains. at the Attack sledge where the doors are. are releasably attached, so only afterwards need to be struck.

An sich sind Exzenternachstellvorrichtungen allgemein bekannt, z. B. bei Sieiltrieben mittels einer in einem Exzenter gelagerten Antriebsscheibe. -In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung -dargestellt, und zwar zeigt Alb. i eine Ansieht, Abb.2 die Draufsicht der Umlenkstelle einer Schieb.etürführung in der bei Eisenbahnwagen üblichen Anordnung und Abb.3 eine Gesamtansicht.Eccentric adjusting devices are generally known per se, e.g. B. with sieve drives by means of a drive pulley mounted in an eccentric. In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows Alb. i a view, Fig. 2 the plan view of the deflection point of a sliding door guide in the usual arrangement for railway wagons and Fig. 3 shows an overall view.

Die tun die Umlenkrolle a geführte Kette b ist auf der oberen Seite der Türführung durch eine Zugstange c verlängert, die in der üblichen Weise mittels Genrindezapfens und Nachstellmutter befestigt ist. Diese Einstellvorrichtung dient beim Einbau zur üblichen Anpassung und Spannung der Kette, ist jedoch, wie bereits :erwähnt, nach dem Einbau schwer zugänglich, so daß diese Einstellung für betriebsmäßiges Nachstellen nicht benutzt wird. Hierfür ist vielmehr der Bolzend vorgesehen, an dem der Zapfen/, auf dem die Umlenkrolle a läuft, exzentrisch befestigt ist. Der Bolzen d ist in der ortsfesten Schiene dreh- und feststellbar gelagert und außen mit einem Zahnrad li versehen, das mit einer Klinke z, i1 zusammenarbeitet, die durch die Feder k in Eingriff gehalten ist, jedoch nötigenfalls zur Lockerung der Kettenspannung durch einen Druck auf das Ende!' auslösbar ist. Das Zahnrad lt ist mit einem Sechskantkopf l versehen. Zum Nachstellen, der Kettenspannung wird durch Aufsetzen eines Steckschlüssels auf den Sechskantkopf l und Drehien im Uhrzeigersinn der Bolzend verstellt, und zwar im Bereich der durch das Maßx gegebenen doppelten Exzentrizität des Zapfens f, wobei die Sperrklinkei die eingestellte Lage des Bolzens d gegen Zurückdrehen sichert.The chain b , which is guided by the pulley a , is extended on the upper side of the door guide by a pull rod c, which is fastened in the usual way by means of a cortex pin and an adjusting nut. This adjustment device is used during installation for the usual adjustment and tensioning of the chain, but, as already mentioned, is difficult to access after installation, so that this setting is not used for operational readjustments. Rather, the bolt end to which the pin / on which the deflecting roller a runs is attached eccentrically is provided for this purpose. The bolt d is rotatably and lockably mounted in the stationary rail and is provided on the outside with a gear li which works with a pawl z, i1, which is held in engagement by the spring k, but if necessary to loosen the chain tension by pressing the end ! ' can be triggered. The gear lt is provided with a hexagon head l. To readjust the chain tension, the bolt end is adjusted by placing a socket wrench on the hexagon head l and turning it clockwise, in the area of the double eccentricity of the pin f given by the dimension x, the pawl securing the set position of the bolt d against turning back.

Das Maß x läßt sich ohne weiteres sa groß bemessen., daß praktisch der Einstellungsbereich allen Anforderungen des Betriebes genügt. Sollte jedoch ausnahmsweise eine größere Nachstellung notwendig sein, so kann einmalig auf die Grobeinstellung der Stange c zurückgegriffen und der Bödz@e'n d dabei in die Nullstellung zurückgeführt -,werden, so, daß dann der ganze Einstellungsbereich neu zur Verfügung steht.The dimension x can easily be made large, that practical the setting range meets all requirements of the company. But should in exceptional cases a larger readjustment may be necessary Rough adjustment of the rod c is used and the Bödz @ e'n d is in the zero position returned -, so that the whole setting area is available again stands.

Falls die Wagenverschalung m (Abb.2) nicht ohne weiteres aufklappbar ausgebildet ist, kann in dieser im Bereich des Bolzens d eine öffnung ml vorgesehen werden, durch die der Steckschlüssel hindurchführbar ist.If the trolley casing m (Fig. 2) cannot be opened easily is formed, an opening ml can be provided in this in the area of the bolt d through which the socket wrench can be passed.

Wie aus Abb.3 ersichtlich, ist jeder Türflügel n der Doippelschlebetür an einem Schlitten o lösbar befestigt. Der Schlitten gleitet in der festen Schieneu mittels einer Laufkugelführung. Das Ende der Kette b ist mittels dies Ansatzes p unmittelbar am Schlitten o fefestigt. Dadurch ist es möglich, die ganze Schiebetürführung vor Einhängen der Türflügel fertig angepaßt einzubauen im Gegensatz zu den bekannten Ausführungen, bei denen das Ende der Kette b nicht am Schlitten o, sondern an den Türflügeln ti befestigt ist. Hierbei kann erst nach Einbau der Türen die Kette befestigt «-erden, und infolgedessen war eine vorherige Anpassung nicht einwandfrei durchführbar. Da nun aber die übliche Kettenspannvorrichtung mittels der an der Zugstange c durch Gewinde und Muttern g voxgesehenen Verschraubung im eingebauten Zustande- wegen schlechter Zugänglichkeit nicht mehr betätigt werden kann, ergeben sich- schon beim Einbau unvermeidliche Schwierigkeiten. für eine ordnungsgemäße Ketteneinstellung, die durch die Erfindung behoben sind.As can be seen from Fig. 3, each door leaf is the Doippel sliding door releasably attached to a slide o. The sledge slides in the fixed rail by means of a ball bearing guide. The end of chain b is p by means of this approach attached directly to the slide. This makes it possible to run the entire sliding door before hanging the door leaves ready to be installed in contrast to the known ones Versions in which the end of the chain b is not on the slide o, but on the Door leaves ti is attached. The chain can only be attached after the doors have been installed «-Ground, and as a result, prior adjustment was not feasible. Since now, however, the usual chain tensioning device by means of the pull rod c by Thread and nuts are screwed as intended when installed poor accessibility can no longer be operated, result from the Installation inevitable difficulties. for a proper chain adjustment, which are remedied by the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Chain tensioning device for sliding door guides with a chain running around pulleys for doors which are releasably suspended on the guide carriage, in particular for railroad cars, characterized in that the free ends of the chains (b) are attached to the guide carriage (o) carrying the doors (n) and the bearing pin (f) of the chain deflection roller (a) is arranged eccentrically on a bolt (d) which is rotatably and lockably mounted in a rail (g, g1) fixed to the art, so that the chain tension can be readjusted without loosening parts in the Operation without difficulties is possible.

2. Chain tensioning device according to claim i, characterized in that the fixing of the bolt (d) in the desired position by means of a gear (h) and a releasable pawl (i, il).

3. Chain tensioning device according to claims i and 2, characterized in that to adjust the bolt (d) through an opening (ml) in the car casing (m) insertable socket wrench is used.