Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf
eine Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der in einem Gehäuse ein Heizkörper
und ein Ventilator angeordnet sind, wobei der Ventilator zwei Luftströme fördert,
und zwar den durch den Heizkörper geleiteten und in seiner Strömungsstärke regelbaren
Strom, beispielsweise den in der Achsenrichtung verlaufenden Strom, als Warmluftstrom
und den anderen als Kaltluftstrom. Die Erfindung besteht darin, daß sowohl der Warmluftstrom
als auch der Kaltluftstrom dem Auslaß für die Heizluft zugeführt werden, so daß
mit der Regeltalg der Strömungsstärke des Warmluftstromes die Temperatur des Gemisches
geregelt wird. Mit dieser Anordnung ist es möglich, den herrschenden Witterungsverhältnissen
in jeder Weise Rechnung zu tragen, tun je nach den Erfordernissen ein Beschlagen
der Windschutzscheiben oder eine Eisbildung an diesen zu verhindern. Bei Heizvorrichtungen,
bei denen das Gehäuse durch eine Wand in zwei Kammern unterteilt ist, von denen
die eine den Ventilator$ügel und die andere den Heizkörper und den Ventilatormotor
enthält, ist es zweckmäßig, daß in den Seitenwänden beider Kammern Öffnungen vorgesehen
sind, die, -getrennt durch eine Wand, in einen gemeinsamen Auslaßstutzen münden.
Der Auslaßstutzen kann mit der den Heizkörper aufnehmenden Kammer unmittelbar verbunden
sein und mit der anderen, den Flügel enthal# tenden Kammer durch eine in den Anschlußstutzen
mündende Düse. Bei einfachem Aufbau läßt sich durch die erfindungsgemäße Anordnung
ein starker, die . Windschutzscheibe anblasender Luftstrom regelbarer Temperatur
erreichen.Motor vehicle heating device The invention relates to
a heating device for motor vehicles, in which a heating element in a housing
and a fan are arranged, wherein the fan conveys two air streams,
namely the one directed through the radiator and adjustable in its flow rate
Stream, for example the stream running in the axial direction, as a warm air stream
and the other as cold air flow. The invention consists in that both the hot air flow
as well as the cold air flow are fed to the outlet for the hot air, so that
the temperature of the mixture with the control tallow of the flow strength of the warm air flow
is regulated. With this arrangement it is possible to adapt to the prevailing weather conditions
To take into account in every way, do a fogging according to the requirements
to prevent the windshields or ice from forming on them. For heating devices,
in which the housing is divided into two chambers by a wall, of which
one the fan blade and the other the radiator and fan motor
contains, it is appropriate that openings are provided in the side walls of both chambers
which, -separated by a wall, open into a common outlet port.
The outlet connection can be directly connected to the chamber accommodating the heating element
and with the other chamber containing the wing through one in the connecting piece
opening nozzle. With a simple structure, the arrangement according to the invention
a strong that. Windshield blowing airflow with adjustable temperature
reach.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch
dargestellt. Abb. i zeigt eine teilweise im Schnitt wiedergegebene
Draufsicht
auf eine derartige Heizvorrichtung, deren Gehäuse i durch eine Zwischenwand 2 in
die Kammern 3 und :1 unterteilt ist. In der Kammer 3 läuft der zwei- oder mehrflügelige
Ventilatorpropell:er i o, in der Kammer .4 ist der Heizkörper 9. der den Ventilatormotor
i i umschließt, untergebracht. Die Kammer 4 ist durch eine Kappe 5 abgedeckt, in
der Öffnungen 6, 7, 3 angeordnet sind, die durch nicht dargestellte Blenden ganz
oder teilweise verdeckt werden können. An der Oberseite der Kammern 3 und 4 sind
je eine Auslaßöffnung 12 und 13 angeordnet.Exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing
shown. Fig. I shows a partially shown in section
Top view
on such a heating device, the housing i of which is surrounded by a partition 2 in
the chambers 3 and: 1 is divided. In the chamber 3 the two or more wing runs
Fan propeller: it i o, in chamber .4 is the heating element 9. which is the fan motor
i i encloses, housed. The chamber 4 is covered by a cap 5, in
of the openings 6, 7, 3 are arranged, completely through diaphragms, not shown
or can be partially covered. At the top of the chambers 3 and 4 are
one outlet opening 12 and 13 each arranged.
In Fig. ist die Ansicht der Heizvorrichtung mit fortgelassenem Heizkörper
9 wiedergegeben. Danach schließt sich an die obere Seitenwand des Gehäuses i über
den Öffnungen 12, 13 der Auslaßstutzen 14 an. Dieser ist durch eine Wand
15 in zwei Teilräume geteilt, von denen .der eine über die Öffnung 12 mit
der Kammer 3, der andere über die Öffnung 13 mit der Kammer 4. in Verbindung
steht. Läuft der Ventilatorflügel, so drückt er. einen großen Teil der angesaugten
Luft axial durch den Heizkörper, während ein weiterer erheblicher Teil tangential
vor dem Heizkörper durch die seitliche Öffnung 12 der Kammer 3 in den Auslaßstutzen
14 gedrückt wird. Die sich hier ergebende Luftströmung reift nun einen Teil der
bereits durch den Heizkörper gedrückten erwärmten Luft mit, die ihrerseits aus der
Kammer 4 durch die Üffnung 13 in den Auslaßstutzen 14 geht und sich in diesem
mit der von der Kammer 3 austretenden kalten Luft vermischt. Die Luftförderung zur
Windschutzscheibe erfolgt also mit Injektorwirkung, Gemäß Fig.4 kann die Anordnung
auch so getroffen sein, daß der Auslaßstutzen 14 unmittelbar nur mit der Öffnung
13 der die erwärmte Luft enthaltenden Kammer 4. und mit der Kammer 3 über eine in
den Stutzen tretende Düse 16 mittelbar in Verbindung steht.The view of the heating device with the heating element 9 omitted is shown in FIG. The outlet connection 14 then adjoins the upper side wall of the housing i via the openings 12, 13. This is divided by a wall 15 into two sub-spaces, one of which is connected to the chamber 3 via the opening 12 and the other via the opening 13 to the chamber 4. If the fan blade is running, it pushes. a large part of the air drawn in axially through the radiator, while a further considerable part is pressed tangentially in front of the radiator through the lateral opening 12 of the chamber 3 into the outlet connection 14. The resulting here air flow now matures with a portion of the compressed already through the radiator heated air, which in turn goes out of the chamber 4 through the Üffnung 1 3 in the outlet connection 14 and mixes therein with the exiting of the chamber 3 cold air. The air is conveyed to the windshield with an injector effect. According to FIG. 4, the arrangement can also be made such that the outlet connection 14 is directly connected only to the opening 13 of the chamber 4 containing the heated air and to the chamber 3 via a stepping into the connection Nozzle 16 is indirectly connected.