Flugzeugtragflügel mit bewegbarem Vorderteil Die Auftriebseigenschaften
eines Flugzeugtragflügels hängen im wesentlichen von seiner Form und seinem Anstel.lwinkel.
ab. Dabei ist bekanntlich eine Steigerung des Auftriebs durch Vergrößern des Anstellwinkels
nur bis zu bestimmten Grenzwerten, die jeweils von der Form des. Tragflügels, insbesondere
der Vorderkantenrundungbedingt sind, möglich. Beim Überschreiten dieser Grenzwerte;
die vor allem bei den schlanken (schnellen) Pro-. fiten verhältnismäßig' tief liegen,
pflegt die Strömung an der Vorderkante abzureißen. Hierdurch wird der Auftrieb gemindert
und der Widerstand gesteigert, die Querstabilität wird beeinträchtigt oder gar aufgehoben.Airplane wing with movable front part The lift properties
of an aircraft wing depend essentially on its shape and its angle.
away. It is known that an increase in lift is achieved by increasing the angle of attack
only up to certain limit values, each of which depends on the shape of the wing, in particular
the leading edge rounding are possible. If these limit values are exceeded;
especially with the slim (fast) pro. fit relatively low,
The current tends to break off at the leading edge. This reduces the buoyancy
and the resistance is increased, the lateral stability is impaired or even canceled.
Man war deshalb bisher schon mit mehr oder weniger Erfolg bestrebt,
.das Abreißen der Strömung und die damit verbundenen Nachteile bis zur Erreichung
höherer Anstellwinkel hinauszuzögern. Und zwar sollen hierzu in der Nähe der Flügelnase
angebrachte Absaugeeinrichtungen, Vor- oder Schlitz-Bügelanordnungen, bewegbar eingerichtete
Flügelvorderteile o: dgl. dienen, welche die Aufgabe bähen, die Strömung an der
kritischen Abreißstelle wieder zum Anliegen zu bringen bzw. anliegend zu erhalten.So far, one has strived with more or less success,
. the disruption of the flow and the associated disadvantages until it is reached
delaying a higher angle of attack. This should be done in the vicinity of the wing nose
Attached suction devices, front or slotted bracket arrangements, movably arranged
Wing front parts o: the like. Serve, which pave the task, the flow to the
to bring the critical tear-off point back to concern or to keep it close.
Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, das bewegbare Vorderteil
eines Flugzeugtragflügels aus mehreren Teilen zusammenzusetzen: So ist eine Anordnung
bekannt, bei. der das Flügelvorderteil aus einem bewegbaren Gerippe besteht, das
mit einer Haut aus flexiblen und elastischen Platten versehen ist. Eine solche Anordnung
hat jedoch den Nachteil, daß der Innenraum des Flügels von- dein Gerippe und den
Bewegungsvorrichtungen ausgefüllt wird und somit nur ein sehr beschränktes Abknicken
der Flügelnase zuläßt.It has also already been proposed that the movable front part
Assembling an airplane wing from several parts: This is an arrangement
known at. which consists of the front wing part of a movable frame that
is provided with a skin made of flexible and elastic panels. Such an arrangement
however, has the disadvantage that the interior of the wing of your skeleton and the
Movement devices is filled and thus only a very limited kinking
the wing nose allows.
die Erfindung besteht nun darin, an einem Flugzeugtragflügel ein bewegbar
eingerichtetes Vorderteil anzuordnen, das sich aus mehreren, vorzugsweise zwei,
die Oberseite
und die Unterseite des bewegbaren Vorderteils bildenden
starren Teilen zusammensetzt, die ihrerseits an der Flügelnase durch ein Gelenk
miteinander verbunden sind und sich beim Abknicken der Nase scherenartig gegeneinanderbewegen.
Dabei kann das Oberteil in der Weise ausgebildet sein, daß es in an sich bekannter
Weise mit seinem freien Ende an dem feststehenden Flügelhauptteil anliegt und an
diesem beim Abknicken .der Nase entlanggleitet. Hierdurch wird dann eine stets glatte
Wölbungskontur erzielt.The invention now consists in a movable wing on an aircraft wing
arranged front part, which consists of several, preferably two,
the top
and forming the underside of the movable front part
rigid parts, which in turn are attached to the wing nose by a joint
are connected to each other and move towards each other like scissors when the nose is bent.
The upper part can be designed in such a way that it is known per se
Way rests with its free end on the fixed wing main part and on
the nose slides along it when it is bent. This then always becomes smooth
Arching contour achieved.
In der Abbildung ist ein Beispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch
im Schnitt dargestellt. Der an dem feststehenden Flügel i um die Achse 2 schwenkbar
angeordnete untere Nasenteil 5 ist an seinem Ende 3 vorzugsweise scharnierartig
mit dem oberen Nasenteil 6, der unter Umständen aus mehreren Teilen bestehen
kann, verbunden. Das freie Ende des oberen Nasenteiles 6 liegt dabei an dem feststehenden
Flügelhauptteil i an und gleitet an diesem beim Abknicken der Nase entlang, wobei-es
z. B. mittels Federzugs oder an sich bekannter Führungen derart an dem Flügelhauptteil
i gehalten wird, daß sich auf der Flügeloberseite stets eine glatte Wölbungskontur
bildet.In the figure, an example of the subject matter of the invention is shown schematically in section. The lower nose part 5, which is arranged pivotably about the axis 2 on the stationary wing i, is connected at its end 3, preferably in a hinge-like manner, to the upper nose part 6, which may consist of several parts. The free end of the upper nose part 6 rests against the fixed wing main part i and slides along this when the nose is bent, whereby it z. B. is held on the main wing part i by means of a spring balancer or known guides in such a way that a smooth curvature contour is always formed on the upper side of the wing.
Im allgemeinen wird sich die Anordnung über die ganze Spannweite erstrecken.
In besonderen Fällen, so z. 'B. zur Erzielung einer höheren Querstabilität, kann
sie aber auch nur an den Flügelenden vorgesehen werden.In general, the array will span the full span.
In special cases, e.g. 'B. to achieve a higher lateral stability, can
but they are only provided at the wing tips.
Darüber hinaus ist es möglich, die mit der Anordnung erreichbare Wirkung
durch zusätzliche Beeinflussung der Grenzschicht weiterhin zu erhöhen. Dies geschieht
zweckmäßigerweise in bekannter Art mittels Ausblasens oder Absatigens an hierfür
geeigneten Stellen der Tragflügeloberfläche, so insbesondere auf der Flügelsaugseite
unmittelbar hinter dem oberen Nasenteil. Eine derartige Anordnung hat den Vorteil,
daß sich der Krümmungsradius R der Flügeloberseite, der beim Abknicken der Nase
an der Stelle des Übergangs vom feststehenden zum bewegbaren Teil des Flügels entsteht,
um ein Vielfaches größer ausführen läßt, als dies bei den bisher bekannten Einrichtungen
geschehen konnte. Damit wird die Gefahr, daß sich die Strömung hinter der Knickstelle
an der Flügeloberseite ablöst und hierdurch die Erreichung hoher Auftriebsbeiwerte
beschränkt wird erheblich verringert. Als weiterer Vorteil gegenüber den bekannten
Einrichtungen ist einmal,die wesentlich einfachere Bauart des bewegbaren Flügelvorderteils
anzusehen, die überdies ein stärkeres Abknicken der Flügelnase ermöglicht. Zum anderen
wird hierdurch eine bessere aerodynamische Wirkung im gewünschten Sinne erzielt.In addition, it is possible to achieve the effect that can be achieved with the arrangement
to be increased further by additionally influencing the boundary layer. this happens
expediently in a known manner by means of blowing out or slacking off for this purpose
suitable places on the wing surface, especially on the wing suction side
immediately behind the upper part of the nose. Such an arrangement has the advantage
that the radius of curvature R of the upper side of the wing, which occurs when the nose is bent
arises at the point of transition from the fixed to the movable part of the wing,
can be performed many times larger than with the previously known devices
could happen. This increases the risk of the flow behind the kink
on the upper side of the wing and thereby the achievement of high lift coefficients
limited is considerably reduced. Another advantage over the known
There is one facility, the much simpler type of movable wing front part
view, which also allows a stronger kinking of the wing nose. On the other hand
this achieves a better aerodynamic effect in the desired sense.