DE724536C

DE724536C - For regulating the air throughput in cladding for components to be cooled device serving, especially in cooling systems of internal combustion engines in aircraft

Info

Publication number: DE724536C
Application number: DEB189683D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Neumann
Original assignee: BMW Flugmotorenbau GmbH
Current assignee: BMW Flugmotorenbau GmbH
Priority date: 1940-01-30
Filing date: 1940-01-30
Publication date: 1942-08-28

Description

Zum Regeln des, Luftdurchsatzes in Verkleidungen für zu kühlende Bauteile dienende Einrichtung, insbesondere bei Kühlanlagen von Brennkraftmaschinen in Flugzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine zum Regeln des Luftdurchsatzes in Verkleidungen für zu kühlende Bauteile dienende Einrichtung, insbesondere bei Kühlanlagen von Brennkraftmaschinen in Flugzeugen.For regulating the air throughput in cladding for components to be cooled Serving device, in particular for cooling systems for internal combustion engines in aircraft The invention relates to one for regulating the air flow in fairings for equipment to be cooled, especially for cooling systems from Internal combustion engines in aircraft.

Es ist bekannt, am Ein- und/oder Auslaß von Triebwerksverkleidungen beispielsweise aus schwenkbaren Klappen bestehende Einrichtungen zum Regeln der Durchsatzmenge vorzusehen. Derartige Einrichtungen, die zum Verdichten oder Beschleunigen der Kühlluft häufig mit einem Gebläse versehen werden, besitzen jedoch erfahrungsgemäß den großen Nachteil, daß sie vor allem die Strömungsverhältnisse in der Außenluft ungünstig beeinflussen und auf diese Weise den Luftwiderstand des Fahrzeuges wesentlich erhöhen. Diese Widerstandserhöhung ist, wie leicht verständlich, insbesondere bei Luftfahrzeugen mit hoher Fortbewegungsgeschwindigkeit verhältnismäßig groß. Es ist daher von größtem Vorteil, wenn durch das Treffen geeigneter Maßnahmen, ohne spürbare andere Nachteile in Kauf nehmen zu müssen, die durch die Durchsatzregelung entstehenden Verluste weitgehend herabgesetzt werden können.It is known at the inlet and / or outlet of engine cowlings for example, consisting of pivoting flaps devices for regulating the Provide throughput. Such devices for compressing or accelerating the cooling air are often provided with a fan, but experience has shown the major disadvantage that it is above all the flow conditions in the outside air adversely affect and in this way the air resistance of the vehicle significantly raise. This increase in resistance is, as can be easily understood, especially with Relatively large aircraft with high travel speed. It is therefore of the greatest advantage if by taking appropriate measures without noticeable having to accept other disadvantages caused by the throughput control Losses can be largely reduced.

Ferner ist es bekannt, bei -einem innerhalb einer Verkleidung angebrachten Kühler vor diesem einen Luftstrom abzuzweigen und die Regelung der Kühlluftmenge durch Steuerung der Menge des abgezweigten Luftstromes vorzunehmen. Hierbei kann der abgezweigte Luftstrom entweder unmittelbar oder gemeinsam mit der Abluft des Kühlers in die Außenluft abgeführt werden.Further, it is known in - divert a mounted within a panel radiator from this air flow and make the control of the amount of cooling air by controlling the amount of the diverted air flow. The branched-off air flow can be discharged into the outside air either directly or together with the exhaust air from the cooler.

Z> Diese Einrichtung besitzt den Nachteil, daß der Durchsatzluft je nach der Größe der abgezweigten und unmittelbar in Außenluft abgeführten Luftmenge ein schieden großer Widerstand erwächst, so im Bereiche der Ein- und Auslaßstelle e Triebwerksverkleidung verhältnismäßig grc# Verluste entstehen, die durch die verschieden großen Geschwindigkeit-en zwischen der Durchsatzluft und der Außenluft gegenüber der Verkleidung bedingt sind. Z> This device has the disadvantage that the throughput air depends on the size the branched off and immediately in The amount of air removed from the outside air if great resistance arises, so Relatively large losses arise in the area of the inlet and outlet points of the engine cowling, which are caused by the different speeds between the throughput air and the outside air compared to the cowling.

Erfindungsgemäß wird nun zum Vermeiden all der genannten Nachteile vorgeschlagen, bei einer der Regelung des Luftdurchsatzes in Verkleidungen für zu kühlende Bauteile dienenden Einrichtung einen Teil der von einem ein- oder mehrstufigen Gebläse in der Verkleidung geförderten Luft durch einen an sich bekannten geregelten Kanal unter Umgehung der Kühlstelle ab- oder hinter der Kühlstelle in die Abluft derselben wieder einzuführen. Die Größe des Ein- und Austrittsquerschnittes der der Luftführung dienenden Kanäle kann hierbei unverändert bleiben, ohne daß wesentliche Strömungsver,-luste auftreten. Die zum Aufrechterhalten der Strömung gsgeschwindigkeit der Durchsatzluft im Ein- oder Auslaß dieser Kanäle benötigte. Leistung wird durch das erwähnte Gebläse aufgebracht.According to the invention, all of the disadvantages mentioned are now avoided proposed to regulate the air flow in panels for too Cooling components serving device a part of a single or multi-stage Fan in the fairing conveyed air by a known regulated Duct bypassing the cooling point or into the exhaust air behind the cooling point to reintroduce the same. The size of the inlet and outlet cross-section of the the ducts serving the air flow can remain unchanged without any significant changes Flow losses occur. The speed required to maintain the flow the throughput air required in the inlet or outlet of these channels. Performance is through the mentioned fan applied.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Längsschnitt und Fig. 2 einen Querschnitt A-B durch eine Haubenanordnung einer Flug-. zeugbrennkraftmaschine.In the drawing, the subject matter of the invention is based on an exemplary embodiment shown, namely Fig. 1 shows a longitudinal section and Fig. 2 shows a cross section A-B through a canopy assembly of a flight. internal combustion engine.

Bei dem durch die Zeichnung veranschaulichten Triebwerk besitzt der Ein- und der Auslaß der Durchsatzluft keine Regelvorrichtungen. Der Vorderteil i der Haubenverkleidung 2 läuft mit der Luftschraube 3 um, so daß die ringförmig ausgebildete Einlaßöffnun- " 4 für die Luft vor die Luftschraubenebene zu liegen kommt.In the engine illustrated by the drawing, the inlet and outlet of the throughput air have no regulating devices. The front part i of the hood lining 2 runs around with the propeller 3 so that the annular inlet opening 4 for the air comes to lie in front of the plane of the propeller.

Im feststehenden Verkleidungsteil 2 ist eine luftgekühlte Sternmaschine mit drei Zylindem 5 angeordnet, die von Leitblechen 6 umgeben sind. Diese Leitbleche 6 unterteilen nun bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel den durch die öffnung 4 eintretenden Luftstrom in sechs Teilströme, von denen drei die Rippen der Zylinder 5 umspülen, während die restlichen Teilströme zwischen den Zylindern5 hindurch über Kanäle7 geleitet werden, in denen jeweils eine um eine Achse8 Vliwenkbare, zur Luftmengenregelung in der erfindungsgemüß angegebenen Weise dienende Klappe 9 angebracht ist. Hinter diesen Kanälen 7 vereinigen sich die verschiedenen Teilströme wieder in dem anschließenden Ringkanal, um dann gemeinsam, gegebenenfalls mit den Auspuffgasen der Zylinder 5 vereinigt, durch die ringförmige Auslaßöffnung i o in die Außenluft zu entweichen.An air-cooled star machine with three cylinders 5 , which are surrounded by guide plates 6, is arranged in the fixed cladding part 2. In the exemplary embodiment shown, these baffles 6 subdivide the air flow entering through the opening 4 into six partial flows, three of which flow around the ribs of the cylinders 5 , while the remaining partial flows are passed between the cylinders 5 through channels 7, in each of which one around an axis 8 Vliwenkbare flap 9 serving for air volume control in the manner specified according to the invention is attached. Behind these channels 7 , the various partial flows unite again in the adjoining annular channel, in order then to escape together, possibly combined with the exhaust gases of the cylinders 5 , through the annular outlet opening io into the outside air.

Selbstverständlich ist es auch möglich, die Aufteilung der Luftströme auf irgendeine andere Weise vorzunehmen und zum Führen der abgezweigten Luftmengen beispielsweise lediglich einen die Zylinder 5 ringförmig umgebenden Kanal vorzusehen.Of course, it is also possible to divide the air flows in some other way and to provide, for example, only one channel surrounding the cylinders 5 in an annular manner for guiding the diverted air quantities.

Ebenso kann es aus strömungstechnischen Gründen auch von Vorteil sein, zwecks weltestgehender Vermeidung von Strömungsverlusten die Regeleinrichtungen sowohl am Einals auch am Auslaß des oder der Überströmkanäle anzubringen und hierbei nach Mög- lichkeit in Achsrichtung verschiebbar ge- lagerte Ringe oder Ringteile zu verwenden.It may also fluidic reasons also be advantageous, for the purpose weltestgehender avoid flow losses and to place the control devices both on Einals at the outlet of or the transfer channels and use this to possibility axially displaced overall layered rings or ring parts.

Zum Erreichen einer weitestgehenden Anpassung der Strömungsgeschwindigkeit der Durchsatzluft im Bereich der Einlaßöffnung 4 und der Auslaßöffnung io an die Strömungs-,ereschwindigkeit der Außenluft ist in bekannter Weise ein Gebläse vorgesehen. Die Schaufeln i i dieses Gebläses können gleichzeitig zum Verkleiden der Füße der Luftschraubenblätter 3 dien-en.In order to achieve the greatest possible adaptation of the flow speed of the throughput air in the region of the inlet opening 4 and the outlet opening 10 to the flow speed of the outside air, a fan is provided in a known manner. The blades ii of this fan can at the same time serve to cover the feet of the propeller blades 3.

Claims

PATENTANqPRUCH: For 'regulating the air throughput in panels for components to be cooled device serving, in particular in cooling systems of internal combustion engines in aircraft, characterized ' that 'part of the air conveyed by a single or multi-stage fan in the panel by a known per se Regulated channel, bypassing the cooling point, or is reintroduced behind the cooling point into the exhaust air of the same.