DE722126C - Zweitakt-Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

• Zweitakt-Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit Luftkühlung, Anordnung der Arbeitszylinder in zwei Sternen und Einmündung der Einlaßkanäle in die Zylinder beiderseits der Auslaßkanäle derart, daß die in Richtung nach dem Zylinderdeckel aufsteigenden Spülströme an der den Auslaßkanälen gegenüberliegenden Zylinderwand zusammentreffen.
• Bei thermisch hoch beanspruchten Zweitakt-Doppelsternmotoren, insbesondere Flugmotoren, bereitet es Schwierigkeiten, eine ausreichende Kühlung der Zylinder herzustellen, da die Spülluft- und Abgasleitungen teilweise den Kühlluftdurchtritt zwischen den Zylindern behindern. Die Abgasleitungen des einen Sterns, die zwischen den Zylindern des andern Sterns hindurchgeführt werden müssen, tragen insbesondere bei kleinem axialem Abstand der Zylindersterne und der Arbeitszylinder innerhalb der Sterne wesentlich zur Erwärmung der Kühlluft bei, so daß die Zylinder des hinten liegenden Sterns schlechter gekühlt werden. Die Schwierigkeiten der Kühlung und der Leitungsanordnung sind besonders groß, wenn in der eingangs genannten Art die Einlaßkanäle beiderseits der Auslaßkanäle in die Zylinder einmünden, weil dadurch zusammen mit den Auslaßkanälen mindestens an drei Seiten der Zylinder Leitungen angeschlossen sind.
• Erfindungsgemäß werden die Zylinder des einen Sterns gegenüber den Lücken des anderen Sterns und mit den Symmetrieebenen der Ein- und Auslaßkanäle in Achsebenen der Kurbelwelle angeordnet, und verlaufen die Abgasleitungen des einen Zylindersterns in den Winkelräumen zwischen den Zylindern des anderen Sterns im wesentlichen parallel zur Kurbelwellenachse. Auf diese Weise gelingt es, die in Achsrichtung der Maschine gegen die Zylinder und um diese herumströmende Kühlluft so zu führen, daß keine schädliche Vermischung der von den Abgasleitungen des vorderen Sterns besonders stark erwärmten Teilströme mit der Kühlluft für den hinteren Zylinderstern eintritt. Außerdem nehmen die Leitungen, wie die nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiele zeigen, einen so kleinen Raum ein, daß bei Anwendung großer Zylinderköpfe die Zylinderabstände im Stern und zwischen den Sternreihen klein gehalten «erden können.
• Auf der Zeichnung sind drei AL1SführungS-beispiele des Erfindungsgegenstandes wiedergegeben. Abb. 1 zeigt einen teilweisen Schnitt durch die Zylinder in der Achsebene des vorderen Sterns. Abb.2 ist eine dazugehörige teilweise Abwicklung des Kurbelgehäuseumfanges mit einem Schnitt durch die Zylinder in Höhe der Ein- und Auslaßkanäle. In den Abb.3 und .l sind gleichartige Abwicklungen zweier weiterer Ausführungsbeispiele wiedergegeben.
• In den Abb. 1 und 2 sind die Arbeitszylinder 5 und 6 der beiden Zylindersterne in Umfangsrichtung so versetzt, daß die Zylinder des einen Sterns sich gegenüber den Lücken des anderen Sterns befinden. Beiderseits der Auslaßkanäle 7 münden die Einlaßkanäle 8 in die Zylinder ein. Dabei sind die Symmetrieebenen der Zylinder in beiden Sternen in Achsrichtung der Kurbelwelle 9 gestellt. Die Spülluft wird den Zylindern aus einem ringförmiger. Verteilungsraum io an der einen Stirnseite über paarweise symmetrisch angeordnete S-förmige Leitungen 11, 12 zugeführt. An jede dieser Leitungen ist je ein Zylinder 5 und 6 des einen und anderen Sterns angeschlossen. Die Verbindungsleitungen 11, 12 können, wie in den Abbildungen gezeigt, paarweise zu einem Gußstück vereinigt sein oder getrennt nebeneinander herlaufen. Am Verteilungsraum 1 o sind die Leitungen angeflanscht, an den Anschlußstellen der Arbeitszylinder wird vorzugsweise eine elastische Dichtung vorgesehen.
• Die Verbindungsleitungen können, anstatt außerhalb des Kurbelgehäuses 13 zu verlaufen, auch innerhalb des Gehäuses angeordnet werden. Die Lage außerhalb des Gehäuses hat jedoch den Vorzug, daß keine wesentliche Wärmeaufnahme der Spülluft von Seiten der Maschine eintritt.
• Aus Abb. i erkennt man, daß ein geringer Zylinderabstand bei verhältnismäßig großen Kühlluftquerschnitten zwischen den Rippen erreicht ist. Die Abgasleitungen 1q. und 15 beider Zylindersterne verlaufen im wesentlichen parallel zueinander gerade nach hinten. Infolgedessen wird die Kühlluftströmung von den Abgasleitungen praktisch nicht gestört. Die heißen Abgasleitungen 1.1 des vorderen Zylindersterns geben daher keine wesentliche Wärmemenge an die Kühlluft des hinteren Sterns ab. Dieser erhält vielmehr durch die Lücken des vorderen Zylindersterns frische Kühlluft.
• In Abb. 3 sind die Arbeitszylinder 5, 6 der beiden Zylindersterne bezüglich ihrer gegenseitigen Anordnung und der Richtung ihrer Ein- und Auslaßkanäle ebenso angeordnet wie in den Abb. i und 2. Die AbgasIeifungen 1.1 des vorderen Zylindersterns verlaufen daher ebenfalls im wesentlichen parallel zur Kurbelwellenachse in den Winkelräumen zwischen den Zylindern 6 des hinteren Sterns. Dagegen sind die Spülluftleitungen 16, 17 in den Zwischenräumen derart nebeneinander angeordnet, daß die Spülluft in je einen Zylinder 5 und 6 des einen und anderen Sterns nach derselben Seite der Leitung übertritt. Die Verbindungsleitungen 16 und 17 könnten auch hier voneinander getrennt oder innerhalb des Kurbelgehäuses angeordnet sein.
• Abb. q. zeigt wiederum die gleiche Anordnung der Arbeitszylinder und ihrer Abgasleitungen. Dagegen wird die Spülluft den Zylindern 5 und 6 des einen und anderen Sterns aus verschiedenen ringförmigen Verteilungsräumen 1o und 18 an je einer Stirnseite der Maschine zugeführt. Das nicht gezeichnete Gebläse kann demnach entweder *vorn oder hinten oder je ein Gebläse an beiden Stirnseiten angeordnet sein. Bei der üblichen Anwendung eines einzigen Gebläses sind die beiden Verteilungsräume in den Zwischenräumen der Arbeitszylinder durch einzelne Üherströmleitungen 19 untereinander verbunden. Diese Leitungen sind außerhalb des Kurbelgehäuses angeordnet und unmittelbar an die Befestigungsstutzen der Spülluftleitungen 2o, 21 angeflanscht. Die überströmleitungen oder die Spülluftleitungen können auch innerhalb des Maschinengehäuses vorgesehen werden. Die Spülluftleitungen 2o, 21 münden in den Zwischenräumen nach entgegengesetzten Seiten in die Einlaßkanäle der Zylinder aus.

Claims (1)

1. hATENTAN'SPRÜCHE: i. Zweitakt -Brennkraftmaschine mit Luftkühlung, Anordnung der Arbeitszylinder in zwei Sternen und Einmündung der Einlaßkanäle in die Zylinder beiderseits der Auslaßkanäle derart, daß die in Richtung nach dem Zyliliderdeckel aufsteigenden Spülströme an der den Auslaßkanälen gegenüberliegenden Zylinderwand zusainlnentreffen, dadurch gekennzeichnet, c'aß die Zylinder (6) des einen Sterns gegenüber den Lücken des andern Sterns (5) und mit den Symmetrieebenen der Ein-und Auslaßkanäle (8, 7) in Achsebenen der Kurbelwelle (9) angeordnet sind, und daß die Abgasleitungen (14) des einen Zylindersterns (5) in den Winkelräumen zwischen den Zylindern (6) des anderen Sterns im wesentlichen parallel zur Kurbelwellenachse verlaufen. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß von einem gemeinsamen Luftverteilungsraum (i o) an der Stirnseite einzelne zwischen den Zylindern (5, 6) symmetrisch angeordnete, S-förmige Spülluftleitungen (i i, 12) ausgehen, die an der Innenseite ihrer Krümmungen an je einen Zylinder (5, 6) des einen und anderen Sterns angeschlossen sind (Abb. i und 2). 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß von einem gemeinsamen Verteilungsraum (i o) an der Stirnseite ausgehende einzelne Verbindungsleitungen (16, 17) paarweise zwi-' schen den Zylindern (5, 6) derart nebeneinanderliegen, daß die Spülluft in je einen Zylinder des einen und anderen Sterns nach derselben Seite der Leitung hin übertritt (Abb.3). ¢. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß von je einem Verteilungsraum (i o, iS) an beiden Stirnseiten der Maschine einzelne nach den Zylindern (5, 6) des nächstliegenden Sterns führende Verbindungsleitungen (2o, 21) jeweils paarweise in den Zwischenräumen der Zylinder (5, 6) angeordnet sind und die Spülluft nach entgegengesetzten Seiten den Einlaßkanälen (18) zuführen (Abb. q.).