DE7210131U

DE7210131U - Hydraulic brake actuation device

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Publication number: DE7210131U
Application number: DE7210131U
Authority: DE
Original assignee: DBA SA
Current assignee: DBA SA
Publication date: 1972-08-24

Description

PatentanwältePatent attorneys

Dr. Ing. H. Negendar* Dp. ng. H. Heudc-DioiPR.,, ν/ <^~.·._τ Dr. Ing.H. Negendar * Dp. ng. H. Heudc-DioiPR. ,, ν / <^ ~. ·. _τ

Telefon 538 0586Telephone 538 0586

Societe Anonyme D.B.A.Societe Anonyme D.B.A.

98 Bd Victor Hugo 16. März 197298 Bd Victor Hugo March 16, 1972

92 Clichy, France Anwaltsakte M-2O7O 92 Clichy, France Legal File M-2O7O

Hydraulische BremsbetätigungseinrichtungHydraulic brake actuation device

Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Bremsbetatigungs* einrichtung insbesondere für eine Scheibenbremse.The invention relates to a hydraulic brake actuation * device in particular for a disc brake.

Es sind bereits druckmittelbetätigte Bremsbetätigungseinrichtungen vorgeschlagen, die einen Stellkolben, der zwecks Betätigung des Reibbelags in Bremsbetätigungsrichtung gleitend und dichtend in einer Gehäusebohrung angeordnet ist, durch die eine über einen Einlaß mit einem hydraulischen Steuerdruck beaufschlagbare Strömungsmittelkammer begrenzt wird, sowie eine automatische Verschleiß-Nachstellvorrichtung enthalten, die zwei miteinander zusammenwirkende Nachstellelemente aufweist, welche zwischen dem Stellkolben und dem Gehäuse eine nicht-Zusammenschiebbare Anschlagverbindung bilden, durch die der Kolbenrücktub in Richtung des Inneren der Strömungsmittelkammer bei Entlastung der Strö-There are already pressure medium-actuated brake actuation devices proposed that an actuating piston, for the purpose of actuating the friction lining in the brake actuation direction, sliding and sealing is arranged in a housing bore through which a fluid chamber can be acted upon via an inlet with a hydraulic control pressure as well as an automatic wear adjustment device, the two cooperating with each other Has adjusting elements which, between the adjusting piston and the housing, have a non-collapsible stop connection form, through which the piston pushes in the direction of the interior of the fluid chamber when the flow is relieved

mungsmittelkammer vom Steuerdruck auf eine vorgegebene Hublänge begrenzt ist. ² medium chamber is limited by the control pressure to a predetermined stroke length. ²

Aus Sicherheitsgründen ist es erforderlich, zur Betätigung der Reibbeläge eine Hilfs-Steuervorrichtung anzuordnen, so daß bei einem Ausfall des den HauptSteuerdruck liefernden Abschnitts der Bremsanlage die Bremse normal betätigt werden kann.For safety reasons, it is necessary to arrange an auxiliary control device for actuating the friction linings, so that at a failure of the section of the brake system which supplies the main control pressure, the brake can be operated normally.

Zu diesem Zweck schafft die Erfindung eine hydraulische Bremsbetätigungseinrichtung der eingangs erwähnten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, daß der Stellkolben mit dem Reibbelag über einenFor this purpose, the invention creates a hydraulic brake actuation device of the type mentioned, which is characterized in that the actuating piston with the friction lining via a

gleitend in einer Bohrung des Stellkolbens angeordneten Hilfskolben !verbunden ist, der im Stellkolben eine über einen Hiltseinlaß mit einem hydraulischen HilfsSteuerdruck beaufschlagbare Hilfs-Strömungsmittelkammer begrenzt, und daß die mit dem HilfsSteuerdruck beaufschlagbare Druckangriffsfläche des Hilfskolbens kleiner als die mit dem HauptSteuerdruck beaurschlagbare Druckangriffsfläche des Stellkclbsns ist, se daß lediglich bei einer merklichen Druckdifferenz zwischen der Haupt- und der Hilfssteuerkammer eine Relativbewegung zwischen dem Stell- und dem Hilfskolben stattfindet.Auxiliary piston slidably arranged in a bore of the actuating piston ! is connected to the one in the actuating piston via a Hiltseinlaß a hydraulic auxiliary control pressure can be acted upon auxiliary fluid chamber limited, and that with the auxiliary control pressure pressure application area of the auxiliary piston that can be acted upon is smaller than the pressure application area that can be acted upon with the main control pressure of the actuating piston is that a relative movement between the actuating piston and the auxiliary piston takes place only when there is a noticeable pressure difference between the main and auxiliary control chambers.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung, die eine erfindungsgemäß ausgebildete Bremsbetätigungsvorrichtung im Schnitt zeigt.Further details of the invention emerge from the claims and the following description in conjunction with the drawing, which shows a brake actuation device designed according to the invention in section.

; In der Zeichnung ist eine hydraulische Bremsbetätigungseinrich-; In the drawing is a hydraulic brake actuation device

I tung 10 zur Verwendung bei einer Bremse, etwa einer nicht gezeig- jI device 10 for use in a brake, such as one not shown

I ten Scheibenbremse, dargestellt, die dazu dient, dafc Reibelement, | !beispielsweise den Bremsbacken 12 in Bremsbetätigungsrichtung ein-jI th disc brake, shown, which serves to dafc the friction element, | For example, the brake shoe 12 in the brake actuation direction in-j

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zurücken. !back. !

Die Bremsbetätigungseinrichtung 10 enthält einen Haupt-Stellkolben 22, der gleitend in einer Bohrung 16 des Gehäuse? 14 angeordnet ist, wobei die Abdichtung zwischen der Bohrung und dem Kolben durchThe brake actuator 10 includes a main actuating piston 22 sliding in a bore 16 of the housing? 14 is arranged, wherein the seal between the bore and the piston through

be zwei Ringdichtungen 18 und 20 stattfindet. Der Kolben 2 2 grenzt mit dem Boden 24 der Bohrung 16 und der Dichtung 18 eine Haupt-Strömungsmittelkammer 26, die über einen im Gehäuse 14 ausgebildeten Haupteinlaß 28 mit einem ersten Strömungsmittel-Steuerdruck von einer ersten, nicht gezeigten StTömungsmittelquelle beaufschlagbar ist. Zwischen den Ringdichtungen 18 und 20 ist in der Bohrung 16 eine Ringnut 30 ausgebildet, die über einen Hilfseinlaß 34 an eine zweite, getrennte, nicht gezeigte Strömungsmittelquelle angeschlossen ist.be two ring seals 18 and 20 takes place. The piston 2 2 borders with the bottom 24 of the bore 16 and the seal 18, a main fluid chamber 26, which via a formed in the housing 14 main inlet 28 with a first fluid control pressure can be acted upon by a first fluid source (not shown). Between the ring seals 18 and 20 is in the Bore 16 formed an annular groove 30 which has an auxiliary inlet 34 is connected to a second, separate, not shown fluid source.

Eine automatische Nachstellvorrichtung 34 bekannter Bauart zum Ausgleich des Abriebs der Reibbeläge ist in der Kammer 26 zwischen dem Stellkolben 22 und einem feste*. h?ltenen, durch die Stirnwand 24 des Gehäuses 14 verladenden Druckster.ipel 36 angeordnet und dient dazu, den Kolbenrückhub in Richtung auf das Inrere der Strömungsmitte lkammeT bei Entlastung der Strömungsmittelkammer vom Steuerdruck auf einen verhältnismäßig niedrigen vorgegebenen Wert zu begrenzen. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel enthält die Verschleiß-Nachstellvorrichtung im wesentlichen zwei Nachstellelemente 38 und 40, die über eine Schraubverbindung miteinander zu usammenwirken und mit dem Stempel 36 bzw. den Kolben derart verbunden sind, daß sie eine nicht-zusammenschiebbare Anschlagverbindung bilden, deren Länge verstellbar ist. Das Nachstellelement 40 ist einstückig am Stempel 36 angeformt, und das Nachstellelement 38 ist zwischen de« Kolben 28 und einem ringförmigen Ku-An automatic readjusting device 34 of known type to compensate for the abrasion of the friction linings is in the chamber 26 between the actuating piston 22 and a fixed *. held, through the front wall 24 of the housing 14 loading Druckster.ipel 36 arranged and serves to reverse the piston stroke in the direction of the inrere of the flow center When the control pressure is relieved from the fluid chamber, lkammeT drops to a relatively low predetermined value to limit. In the embodiment shown, the wear adjustment device essentially contains two adjustment elements 38 and 40, which cooperate with one another via a screw connection and are connected in this way to the punch 36 or the piston are that they have a non-collapsible anchor connection form, the length of which is adjustable. The adjusting element 40 is formed in one piece on the punch 36, and the adjusting element 38 is between the piston 28 and an annular piston

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gel-Drucklager 42 angeordnet, das am Kolben 22 befestigt ist. Die Betriebsweise der Nachstellvorrichtung 34 ist bekannt und wird daher nicht weiter erläutert. Belleville-Federn 44 wirken mit dem Stempel 36 zusammen und drücken diesen gegen ein Betätigungselement 46, das exzentrisch auf einem Steuerzapfen 48 angeordret ist, der auf bekannte Weise drehbar im Gehäuse 14 gelagert und mit Hilfe einer mechanischen, nicht gezeigten Betätigungseinrichtung in Drehrichtung verstellbar ist.gel thrust bearing 42, which is attached to the piston 22. the The mode of operation of the adjusting device 34 is known and is therefore not explained further. Belleville springs 44 work with the Stamp 36 together and press it against an actuating element 46 which is eccentrically arranged on a control pin 48, the rotatably mounted in a known manner in the housing 14 and with Can be adjusted in the direction of rotation with the aid of a mechanical actuating device, not shown.

Der Stellkolben 22 ist an seinem dem Bremsbacken 12 benachbarten Ende mit einer Bohrung 50 versehen, in der ein verstellbarer Hilfskolben 52 gleitendund dichtend angeordnet ibt, der normalerweise am Bremsbacken 12 anliegt. Der Hilfskolben 52 begrenzt in der Bohrung 50 eine Strömungsmittel· Hilfskammer 54. die über im Stellkelben 22 ausgebildete, mit der vingnut 30 verbundene Radialkanäle mit dem Hilfs-Steuerdruck beaufschlagbar ist. Die mit dem HilfsSteuerdruck beaufschlagbare Druckangriffsfläche des Kolbens 52 ist kleiner als die mit dem Hpuptsteuerdruck beaufschlagbare Druckangriffsfläche de*» Stellkolb?ns 22, so daß der Hilfskolben 52 in Anlage an den Stellkolben 22 verbleibt, solange die Haupt- und HilfssteuerdTücke im wesentliche^ gleich groß sind. Zwischen dem Kolben 52 und dem Gehäuse 14 ist eine Schutzmanschette 60 vorgesehen. The adjusting piston 22 is provided at its end adjacent to the brake shoes 12 with a bore 50 in which an adjustable Auxiliary piston 52 slidably and sealingly arranged, the normally rests on the brake shoes 12. The auxiliary piston 52 delimits a fluid auxiliary chamber 54 in the bore 50, which via im Adjusting lever 22 formed radial channels connected to the vingnut 30 can be acted upon with the auxiliary control pressure. The one with the The pressure application area of the piston 52 which can be acted upon by the auxiliary control pressure is smaller than that which can be acted upon by the main control pressure Pressure application surface de * »actuating piston 22, so that the auxiliary piston 52 remains in contact with the actuating piston 22 as long as the main and auxiliary control pieces are essentially of the same size. Between the Piston 52 and the housing 14, a protective sleeve 60 is provided.

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Claims

Protection claims

1. Hydraulic brake actuation device for moving a friction lining of a brake in the brake actuation direction, with a Adjusting piston that seals and slides in a housing bore is arranged through which a fluid chamber can be acted upon via an inlet with a hydraulic control pressure is limited, and an automatic wear adjustment device with two interacting adjustment elements, which form a non-collapsible stop connection between the actuating piston and the housing, through which the piston return stroke in the direction of the interior of the fluid chamber when the fluid chamber is relieved of the control pressure ι a predetermined stroke length is limited, characterized in that that the actuating piston (22) with the friction lining (12) is arranged in a sliding manner in a bore (50) of the actuating piston (22) Auxiliary piston (52) is connected, which is connected in the adjusting piston via an auxiliary inlet (32) with a hydraulic auxiliary control pressure pressurized auxiliary fluid chamber (54), and that the pressurized pressure

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Sriffsfläche of the Hiliskolbens (52) smaller than that with the Main control pressure can be acted upon by the pressure application surface of the actuating piston (22) is.

2. Hydraulic brake actuation device according to claim 1, characterized characterized in that a mechanical adjusting device between the adjusting device (34) and the housing (14) (46,48) is arranged.