DE7129356U

DE7129356U - Bumper bracket

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Publication number: DE7129356U
Application number: DE7129356U
Authority: DE
Original assignee: Muhr und Bender KG
Current assignee: Muhr und Bender KG
Publication date: 1973-11-22

Description

PATENTANWALT DIPL.-ING,:N:.SO*lME.t · 56'WUPPERTAL-BARMEnPATENTANWALT DIPL.-ING,: N: .SO * lME.t 56'WUPPERTAL-BARMEn

71.7583 A71.7583 A

Muhr und Btndtr, 5952 Attendorn, Kölner Str. 99Muhr and Btndtr, 5952 Attendorn, Kölner Str. 99 Stoßetangenhalter.Bumper holder.

Bekanntlich, ist die Wirkung einer Stoßstange hineichtlich des Abfangens von Stößen vor der Karosserie zur Vermeidung von Blechschäden bei leichten Zusammenstößen in großem Maße abhängig von der Art der Ausbildung und der Wirkungsweise der Stoßstangenhalter» mit welchen die Stoßstange an der Karosserie befestigt ist. Von entscheidender Bedeutung ist stets, daß bei einem Aufprall des Fahrzeugs ein möglichst hoherAs is well known, the effect of a bumper is in terms of absorbing impacts in front of it Body to avoid sheet metal damage with light Collisions to a large extent depending on the type of training and the mode of operation of the bumper brackets » with which the bumper is attached to the body. It is always of crucial importance that as high as possible in the event of a collision with the vehicle

--> Anteil der der Stoßstange sitgeteilten kinetischen Energie verzehrt und nicht an die Karosserie weiter geleitet wird, um so die Wucht des Aufpralls abzufangen. -> Share of the kinetic split in the bumper Energy is consumed and not passed on to the body in order to absorb the force of the impact.

Zur Erzielung dieser Wirkung sind im wesentlichen drei Arten von StoßstHngenhaltern bekannt ge-Essentially three types of bumper brackets are known to achieve this effect.

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worden. Dabei handelt es sich, zunächst um einen vollelastischen Halter aus Federstahl, der die Stoßenergie elastisch aufnimmt und sie unter lEfäckführung der Stoßstangebeen. This is, first of all, a fully elastic holder made of spring steel that absorbs the impact energy absorbs elastic and they under the luggage guide of the bumper

in ihre Ausgangsposition voll wieder abgibt.returns fully to its starting position.

Zum zweiten gibt es Stoßstangenhalter, die ohne nennenswerte Eigenelastizität bei einem Aufprall knautschen, wodurch ein Teil der Stoßenergie infolge plastischer Verformung in Wärme umgesetzt wird.Second, there are bumper brackets that crumple in the event of an impact without any significant inherent elasticity, whereby part of the impact energy is converted into heat as a result of plastic deformation.

, Eine dritte Konstruktion kombiniert die erstge=, A third construction combines the first

nannten, technisch konträren Lösungen durch Vollelastizität bzw. Vollplastizität. Ein solcher Stoßstangenhalter, der beispielsweise nach Art des hydraulischen oder pneumatischen Stoßdämpfers arbeitet, weist ein gewisses Haß an Dämpfungsvermögen auf; er setzt einen Teil der Stoßenergie in Wärme um, während der restliche Anteil rückf edernd wieder abgegeben wird,called, technically contrary solutions through full elasticity or full plasticity. Such a bumper holder, who works, for example, on the type of hydraulic or pneumatic shock absorber, has a certain hatred of dampening power; it converts part of the impact energy into heat, during the the remaining portion is returned with a return,

Stoßstangenhalter der genannten Gattungen haben nun aber wesentliche Sacht eile« So entsteht beiBut bumper brackets of the types mentioned now have essential caution «This is how

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der vollelastischen Energieumsetzung ein starker Eiiek— prall, wonach der Wagen mit nahezu der gleichen Energie bzw. Geschwindigkeit vom Hindernis, auf das er geprallt ist, zurückgeworfen wird. Zwar werden "bei kleinen Zusammenstößen Blechschäden vermieden, die Fahrzeugiasassen jedoch empfindlich in Aufprallrichcung geschleudert· Plastische Stoßstangenhalter hingegen mildern durch ihre starken Dämpfungseigenschaften die Wucht des Aufpralls, haben jedoch den Nachteil, daß sie - selbst bei geringfügigen Stoßen - bleibend verformt werden, so daß nach jedem Aufprall ein Auswechseln des Halters notwendig wird.the fully elastic energy conversion a strong eccentric bulging, after which the car with almost the same energy or speed from the obstacle it hit is, is thrown back. Admittedly, "in small clashes Avoided sheet metal damage, the vehicle occupants but thrown sensitively in the direction of impact Plastic bumper brackets, on the other hand, mitigate the force of the impact due to their strong damping properties, however, have the disadvantage that they - are permanently deformed - even with minor impacts, so that The holder must be replaced after each impact.

Der nach dem Stoßdämpferprinzip arbeitende Halter stellt das bisherige Optimum, an Wirksamkeit dar, seiner praktischen Verwendbarkeit sind jedoch Grenzen gesetzt, da ein solcher Halter die Nachteile hohen mechanischen Aufwandes, ständiger Funktionsüberwachung der beweglichen Teile und nicht zuletzt hoher Fertigungskosten mit sich bringt. Ein derartiger Halter neigt in erhöhtem Maße zu erheblicher Störanfälligkeit im Betrieb. Bei längerem Nichtgebrauch;.- was im Regelfall gegeben ist -The holder, which works according to the shock absorber principle, represents the previous optimum in terms of effectiveness, However, there are limits to its practical use, since such a holder has high disadvantages mechanical effort, constant function monitoring of the moving parts and, last but not least, high production costs brings with it. Such a holder has an increased tendency to be considerably susceptible to failure during operation. In the event of prolonged non-use; - what is usually the case -

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wird die funktionsnotwendige Beweglichkeit durch £orrosionsansatz mitunter so sehr "blockiert, daß der Halter im Belastungsfall nicht ordnungsgemäß arbeitet.the functionally necessary mobility is achieved The erosion approach is sometimes so "blocked that the Holder does not work properly when under load.

Ausgehend von diesen bekannten Stoßstangenhaltern hat sich die !feuerung die Aufgabe gestellt, einen baulich sehr einfachen Halter zu verwirklichen, dessen Funktion stets und ohne bewegliche Seile gewahrleistet ist und unter Vermeidung der Nachteile der bekannten Halter die Vorteile des aufwendigen und kostspieligen hydraulischen oder pneumatischen Stoßdämpfers in sich vereinigt.Based on these known bumper brackets, the fire department has set itself the task of creating a structurally to realize a very simple holder whose function is always guaranteed and without moving ropes while avoiding the disadvantages of the known holder, the advantages of the complex and expensive hydraulic or pneumatic shock absorber combined.

Erreicht ist das Ziel der Neuerung in vorteilhafter Weise dadurch, daß der Stoßstangenhalter aus einem Federbauelement aus hochelastisch federndem Werkstoff und aus einem mit diesem unter Parallelschaltung zu einem gemeinsamen Dämpfungsfederelement vereinten Dämpfungsglied aus einem ein großes plastisches JPormänderungsvermogen aufweisenden Werkstoff gebildet ist.The goal of the innovation is achieved in an advantageous manner in that the bumper bracket from a spring component made of highly elastic, resilient material and a spring component connected in parallel with it is formed from a material having a large plastic deformability, which is combined to form a common damping spring element.

Der außerordentliche Vorteil der Neuerung ist in der erzielten Kombination von Dämpfungswirkung durchThe extraordinary advantage of the innovation is the combination of damping effect achieved

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das Dämpfungsglied mit Federwirkung durch, das Federbauelezent unter Vermeidung der Verwendung beweglicher -und datier im Betrieb störanfälliger Bauteile zu sehen. Au? diese Vei.«e kann mit einfachsten und wohlfeilen Mitteln die Wucht eines Aufpralls mit wünschenswertem Dämpfungsmaß gemildert werden, wobei ein relativ geringer Anteil der Stoßenergie durch Rftekfederung des elastischen Federbauelements wieder abgegeben wird» während der größte Stoßenergieanteil durch die plastische Deformation des Dampfungsgliedes unter Umwandlung der Stoß- in Wärmeenergie weich "geschluckt" wird.the damping element with spring action through, the spring construction element while avoiding the use of movable ones -and can be seen dated in operation of failure-prone components. Au? this can be done with the simplest and cheapest Means the force of an impact to be mitigated with a desirable degree of damping, with a relatively lower level Part of the impact energy is released again by the rebound of the elastic spring component »during the largest share of impact energy due to the plastic deformation of the damping element with conversion of the Shock energy is "swallowed" softly in thermal energy.

In einer bevorzugten Ausfuhrungsform sind Federbauelement und Dämpfungsglied als, je geschlossene Rahmenbaukörper bildend, baulich ineinanderliegend derart ausgeführt, daß das Federbauelement das Dämpfungsglied umgibt und beide Bauelemente auf Seilen ihres Rahmenumfanges flächig aufeinander liegen.In a preferred embodiment, the spring component and the damping element, each forming a closed frame structure, are structurally one inside the other executed that the spring component surrounds the damping member and both components lie flat on each other on ropes of their frame circumference.

Diese bauliche Gestaltung erlaubt die Einfederung des gesamten Stoßstangenhalters bei gleichseitiger Deformation des Dämpfungselements· Während derThis structural design allows the deflection of the entire bumper bracket with equilateral deformation of the damping element · During the

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plastisch.«! Verformung des Dämpfungselements mrd das iederbauelement gespannt und übt nun eine der Aufprallkraft entgegengerichtete Bückstellkraft auf das Dämpfungsglied aus, so daß letzteres unter Wirkung dieser Rückstellkraft wieder in seine Ausgangslage überfuhrt wird. Das heißt, das durch den Aufprall verformte Dämpfungsglied hat nach Beendigung der !Energieumwandlungsprozesse - also unmittelbar nach dem Aufprall - seine ursprüngliche Gestalt wieder erhalten und ist dann in der Lage, einem weiteren Aufprall erneut standzuhalten, wodurch sich ein Austausch des Stoßstangeshalters erübrigt·plastic. «! Deformation of the damping element mrd that The lower component is tensioned and now exerts an impact force opposing restoring force on the attenuator, so that the latter under the action of this restoring force is transferred back to its original position. This means that the attenuator deformed by the impact has! After the end of the energy conversion process - that is, immediately after the impact - its original one Regained shape and is then able to withstand another impact again, creating a No need to replace the bumper bracket

um eine rationelle und damit wohlfeile zu erzielen, ist es günstig, den Stoßstangenhalter so zu gestalten, daß Federbauelement und Dämpfungsglied je aus einstückigen _s flachrechteckigen Abschnitten zu Bügelr&hmen gebogen sind und mit ihren freien Enden voreinander stoßen.a rational and thus to achieve inexpensive, it is favorable to make the bumper holder so that the spring device and damper per piece of _s flat rectangular portions are bent to Bügelr & hmen and with their free ends abut each other.

In einer baulichen Abweichung hiervon ist es selbstverständlich auch möglich und $e nach Sinbausituation vorteilhaft, wenn die Bügelrahmen von Feder-In a structural deviation from this, it is of course also possible and advantageous to $ e Sinbausituation when the strap under spring

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bauelement -und/oder Dämpfungsglied je paarweise aus svei "R-iTiy.elbugelelementen gebildet sind, derart, daß beiderseits der Querebene $e ein Federhalbbügel und/oder DämpfungshaTbbügel vorgesehen sind.component -and / or damping member are each in pairs, formed from Svei "R-iTiy.elbugelelementen, such that both sides of the transverse plane $ e half a spring clip and / or DämpfungshaTbbügel are provided.

Bei schweren Fahrzeugen oder aber auch bei Erfordernis nach Abwehr größerer Stoßenergien ist es von Yorteil, wenn zwei oder mehrere aus Federbauelementen und Dämpfungsgliedern gebildete Bügelrahmen in Hintereinanderschaltung angeordnet sind, wodurch sich das Dämpfungsmaß entsprechend vervielfacht.In the case of heavy vehicles or if there is a need to ward off larger impact energies, it is by Yorteil, when two or more frame frames formed from spring components and damping elements are connected in series are arranged, whereby the degree of attenuation is multiplied accordingly.

In einer weiteres baulichen Gestaltung können Federbauelement und Dämpfungsglied auch in Umkehrung der bisher beschriebenen Bauart so angeordnet sein, daß das Dämpfungsglied das innen liegende Federbauelement umgibt. Als Federbauelement kann hierbei eine Schraubenfeder vorgesehen sein, die nach der Stoßbelastung das plastisch deformierte Dämpfungsglied, welches beispielsweise als Bügelrahmen ausgebildet ist, wieder ±n seine Ausgangsform rückfedernd überführt.In a further structural design you can Spring component and attenuator can also be arranged in reverse of the previously described design so that the attenuator surrounds the internal spring component. A helical spring can be used as the spring component be provided after the shock load the plastically deformed damping member, which for example is designed as a frame, again ± n converted to its original shape resiliently.

Um bei ein·» Aufprall di· für die Funktion der Teder notwendige Stabilität su gewährleisten, ist es vorteilhaft, das Bügelelement mit Federführung bsw. Federführungen zu versehen· Diese können derart ausgebildet sein, daß die Schraubenfeder wenigsten« einenends in einem Führungstopf, !Führungsrohr od.dgl. geführt ist oder aber auch in der Weise, daß der Führung der Schraubenfeder ein Führungselement dient, welches von den Federwicklungen umgeben ist. Eine zuverlässige Federführung ist insbesondere dann von größter Bedeutung, wenn auch Schrägkollisionen zuverlässig mit dem gewünschten Dämpfungseffekt abgefangen werden sollen.In order to ensure that the It is necessary to ensure the necessary stability advantageous, the bracket element with spring guide bsw. To provide spring guides · These can be designed in such a way that the helical spring at least «at one end in a guide pot,! Guide tube or the like. guided is or in such a way that a guide element is used to guide the helical spring, which of the spring coils is surrounded. Reliable lead management is particularly important when oblique collisions should also be reliably intercepted with the desired damping effect.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist dieses Führungselement ein **^M i't.giim«i4 — ods? SEüüststsfi= schlauch, der sich - wie die Schraubenfeder - mit beiden Enden im Bügelrahmen abstützt.In an advantageous embodiment, this guide ^{element is a ** M} i't.giim «i4 - ods? SEüüststsfi = hose, which - like the helical spring - is supported with both ends in the frame.

Sin deraerfc abgestütztes Führungselement wird mit zur Federungsarbeit herangezogen und kann nun zusätzliche Eräfte aufnehmen, wodurch es entweder möglich ist," diese zusätzliche Eraftreserve voll auszu-Sin deraerfc supported guide element used for suspension work and can now absorb additional forces, which makes it either is possible "to fully utilize this additional power reserve.

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nutzen oder aber die Schraubenfeder entsprechend schwächer xu dimensionieren.use or the coil spring correspondingly weaker xu dimension.

Gleichzeitig ergibt sich eine Dämpfun|;sverstärkung des gesamten Stoßstangenhalters, die sich je nach Wahl des Schlauchinnendurchmessers bzw· der Schlauch-Wandstärke gewünschten oder erforderlichen Diimpfumgs-Terhaltniasen anpassen läßt.At the same time, there is an increase in damping of the entire bumper bracket, which depends on the Choice of the inner diameter of the hose or the hose wall thickness can be adapted to the desired or required suction resistance.

Sie Schlauchgestalt des Führungselementes bietet zusätzlich noch eine ausgezeichnete, sichere Federführung. Bas Schlauchmaterial quetscht sich nämlich beim axialen Zusammendrücken nicht in die Federwicklungen, sondern findet im inneren Hohlraum des Schlauches genügend Baum zur Ausdehnung.It offers the tubular shape of the guide element in addition, an excellent, secure spring management. Basically the hose material squeezes when compressed axially, not in the spring coils, but takes place in the inner cavity of the hose enough tree to expand.

Zusammenfassen* ist es also der Neuerung gelungen, einen Stößstangenhalter zu schaffen, der in Verbindung mit einfachstem Aufbau aus wohlfeil zu erstellenden Einzelelementen ein bisher bei einem oline bewegliche Teile arbeitenden Halter nicht gekanntes MaßTo summarize *, the innovation has succeeded in creating a bumper bracket that can be used in Connection with the simplest structure made of inexpensive individual elements, which has so far been the case with an oline Moving parts working holder unprecedented level

a a · ·a a

an Dämpfungswirkung und Stoßabsorption "bei gleichzeitiger Gewährleistung wiederholter Benutzbarkeit desselben Bauteiles bietet. Die durch den denkbar simpelsten Aufbau erzielte Wartungsfreiheit garantiert im Ernstfall stets absolute Zuverlässigkeit und stellt somit eine von der Praxis seit langem ersehnte und für die Praxis höchst brauchbare Lösung dar.at the damping effect and shock absorption "at the same time Guarantee of repeated usability of the same component. The simplest imaginable The maintenance-free structure always guarantees absolute reliability in the event of an emergency and thus ensures is a long-awaited and highly useful solution in practice.

Die Neuerung versteht sich am besteh anhand der beiliegenden Zeichnungen, auf denen Ausführungsheispiele des Neuerungsgegenstandes wiedergegeben sind;dsbei zeigen:The innovation is understood on the basis of the attached drawings, on which exemplary embodiments of the subject of the innovation are reproduced; dsbin show:

Pig. 1 eine schematische Darstellung zweier zwischen Stoßstange und Karosserie eingebauten Dämpfungsfeder elemente _t Pig. 1 is a schematic representation of two integrated between bumper and body damping spring elements _t

Hg. 2 eine scaiaubildlieks Darstellung eisss aas Pederbauelement und Dämpfungsglied gebildeten bügelrahmenförmigen Stoßstangenhalters,Ed. 2 a scaiaubildlieks representation of eisss aas Pederbauelement and attenuator formed U-shaped frame Bumper bracket,

Pig. 3 eine weitere Ausfuhiongsform eines Stoßstangenhalters isit einer Schraubenfeder als im Dämpfungselement liegendes Pederbauelement,Pig. 3 shows a further embodiment of a bumper holder isit a helical spring than in the damping element lying Pederbuilding element,

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Pig. 4- eine schematische Darstellung eines Pederbauelements mit zugehörigemPig. 4- a schematic representation of a Peder component with associated

S*ig. 5 eine schematische Darstellung eines Bämpfungsgliedes mit zugehörigem Kennliniendiagramm undS * ig. 5 is a schematic representation of a Attenuation element with associated characteristic diagram and

Pig. 6 eine schematische Darstellung eines einem Federbauelement unter Parallelschaltung zu einem Dämpfungsfederelement vereinten Dämpfungsglied mit zugehörigem Kennliniendiagramm,Pig. 6 shows a schematic representation of a spring component connected in parallel with one Damping spring element combined attenuator with associated characteristic diagram,

Ein Stoßstangenhalter wird gebildet durch Parallelschaltung eines Pederbauelements 10 "bzw. 110 mit einem Dämpfungsglied 11 bzw. 111 zu einem Dämpfungsfederelement 10, 11 bzw. 110, 111. Ein derartiger prinzipieller Aufbau ist aus den Pig. 3 und 6 ersichtlich.A bumper bracket is formed by connecting a Peder component 10 ″ or 110 in parallel with a damping member 11 or 111 to a damping spring element 10, 11 or 110, 111. Such a principle Construction is from the pig. 3 and 6 can be seen.

Die Wirkungsweise des neuen Stoßstangenhalters versteht sich am besten aus den Pig. 4· bis 6. Bei Betrachtung des Pederbauelementes 10 allein ergibt sich die in Pig~ 4 dargestellte Belastungskennlinie. Zunächst wird das aus hochvergütetem Pederstahl gefertigte Peder-The way in which the new bumper holder works is best understood from the Pig. 4 · to 6. When viewed of the Pederbauelement 10 alone results in the load characteristic shown in Pig ~ 4. First will the Peder-

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bauelement 10 "vorgesetzt", d.h. wiederholt belastet, wobei der Spitzenlastwert Sp über dem später geforderten Belastungswert B liegt. Die Belastungskennlinie G gibt diesen Vorgang wieder. Hierbei erleidet die Feder eine sehr geringe plastische Verformung, die sich im Setzverlust - durch den Federweg f^Q dargestellt - äußert. Im späteren Betrieb in Verbindung mit dem Dämpfungsglied wird bezüglich des iederbauelementes 10 stets die untere Belastungskennlinie D eingehalten·component 10 "set in front", i.e. repeatedly loaded, wherein the peak load value Sp is above the later required load value B. The load curve G gives this process again. The spring undergoes very little plastic deformation, which results in the loss of setting - represented by the spring travel f ^ Q - expresses. in the later operation in connection with the attenuator is always with respect to the iederbauelementes 10 lower load curve D observed

Bei Belastung des Dämpfungsglied^s 11 allein mit der Kraft P₂ ⁱⁿ <*^{er in} **β· 5 eingezeichneten Kraftwirkungsrichtung wurde dieses bei kleinen Kräften bereits plastisch verformt· Der hierbei in Abhängigkeit der wirksamen Kraft erfolgte Deformationsvorgang wird durch die Kennlinie £ oberhalb der Abszisse wiedergegeben« Der entsprechende sehr große Setzverlust entspräche dem Weg f₂₀.When the attenuator ^ s 11 was only loaded with the force P ₂ ^{in the} ^{direction of force action shown in} ** β 5, it was already plastically deformed with small forces Abscissa reproduced «The corresponding very large loss of setting would correspond to the path f ₂₀ .

Läßt man aber nun nach dieser plastischen Ver-But if one now leaves after this plastic

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formung des JDampfungsgliedes 11 eine Kraft wirken, die der Ursprung! i chen, diese Deformation verursacht habenden Kraft entgegenwirkt, so wird das Dämpfungsglied 11 rüek-Terformt (Belastungskennlinie £ unterhalt» der Abszisse). Tor den gall, aaß diese beiden entgegengesetzt wirkenden Kräfte ihrem Betrage nach identisch waren, ergibt sich nach dem Sückbelastungsvorgang eine durch den Weg f 2f\ ausgedrückte bleibende Verformung des Dämpfungsgliedee 11.formation of the damping element 11, a force which the origin! If the force which caused this deformation counteracts, the attenuator 11 is reverse-deformed (load characteristic curve £ below the abscissa). Because these two opposing forces were identical in magnitude, there is a permanent deformation of the attenuator 11 expressed by the path f 2f \ after the loading process.

Diese für jedes der beiden, den Stoßstangenhalter bildenden Bauelemente für sich angestellten Betrachtungen lassen sich für den Kombinationsfall der Parallelschaltung von federbauelement 10 und Dämpfungsglied 11 überlagern. Bei einem Aufprall wird das Pederbauelerneut 10 eingefedert und übt die Kraft ?₂ ^{auf das} Dämpfungsglied aus, deren Verlauf in Abhängigkeit vom Deformationsweg der Kennlinie G in RLg. 5 oberhalb der Abszisse folgt. Der entsprechende Kennlinienverlauf G unterhalb der Abszisse wird nach Beendigung des Aufpralls durch Bückfederung des Federbauelementes 10 verwirklicht, wobei das Dämpfungsglied 11 plastisch rückverformt wird, und zwar solange,These considerations made individually for each of the two components forming the bumper bracket can be superimposed for the combined case of the parallel connection of spring component 10 and damping element 11. In the event of an impact, the Pederbauel is deflected again 10 and exerts the force? ₂ ^{on the} attenuator, the course of which depends on the deformation path of the characteristic curve G in RLg. 5 above the abscissa follows. The corresponding characteristic curve G below the abscissa is realized after the end of the impact by springing back the spring component 10, the damping member 11 being plastically deformed back, for as long as

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"bis zwischen der Säekstellkraft ?^^ des Federbaueleiaents 10 und der Kraft 5"₂ des Dämpfungsgliedes 11 Gleichgewicht herrscht. Hierbei erreicht das Dämpfungsfederelement nicht aehr seine ursprüngliche Hohe; es entsteht ein Pederhöhenverlust fp^ (KLg- 5 und 6)."until between the Säekstellkraft? ^^ of the Federbaueleiaents 10 and the force 5" _{2 of} the attenuator 11 equilibrium prevails. Here, the damping spring element does not reach its original height; there is a loss of peder height fp ^ (KLg- 5 and 6).

Die Gesamtfederiraft Έ_Λ + E₅. ergibt sich aus der Iddition der in den figuren 4 und 5 gesondert dargestellten Kräfte P- n-nr? ?₂· ^Das Kennliniendiagramm für den Stoßstangenhalter setzt sich durch Superposition aus den Belastungskennlinien der SLnzelbauelemente 10 und 11 zusamen. Die resultierende Belastungskennlinie gemäß Hg. 6 ist damit degressiv, vas hinsichtlich der Arbeitsspeicherfähigkeit und des erforderlichen Jederweges günstig ist· Durch die voa Dämpfungsglied 11 sowohl bei der Belastung als auch in umgekehrter Bichtung beider Entlastung erlittene plastische Verformung ergibt sich je Arbeitshub eine Hysteresis, deren Flächeninhalt der DampfungsarbeitAW proportional ist. Bei optimaler Abstimmung von ?ederbauelement 10 und Dämpfungsglied 11 läßt sich eine relaüve Dämpfung vonÄV/W «0,7 erreichen, wobei ¥ die bei eines Aufprall voa Stoßstangenhalter insgesamt aufgenommene Stoßenergie ist.The total springiness Έ _Λ + E ₅ . results from the iddition of the forces P- n-no? ? ₂ · ^The characteristic diagram for the bumper bracket is made up by superposition of the load characteristics of SLnzelbauelemente 10 and zusamen 11th The resulting load characteristic according to Hg. 6 is thus degressive, which is favorable with regard to the working memory capacity and the required travel distance.Because of the voa attenuator 11 both during the load and in the reverse direction of both relief, there is a hysteresis per working stroke, its area is proportional to the work of damping AW. With an optimal coordination of the spring component 10 and the damping element 11, a reliable damping of ÄV / W «0.7 can be achieved, where ¥ is the total impact energy absorbed by the bumper bracket in the event of an impact.

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Die Stoßstangenhalter 10, 11 werden, wie dies jThe bumper brackets 10, 11 are, like this j

bei herkömmlichen Haltern bekannt ist, paarweise zwischen der Stoßstange 12 und der Karosserie 13 eines Zraftfahrzeuges angebracht. Dies zeig; 3Hg. 1 sehe- ] is known in conventional holders, mounted in pairs between the bumper 12 and the body 13 of a Zraftfahrzeuges. Show this; 3Hg. 1 see- ]

matisch. imatic. i

j Ein praktisches Ausführungsbeispiel eines Stoß- ]j A practical embodiment of a shock]

stangenhalters zeigt Fig. 2. Hierbei sind Federbauelement \ 10 und Dämpfungsglied 11 parallel geschaltet, wobei die beiden Einzelbauteile 10 und 11 je aus einstückigen, flachreehteckigen Abschnitten zu Bügelrahmen gebogen sind und mit ihren freien Enden 10a, 11a voreinanderstoßen.bar holder shown in FIG. 2. Here, the spring component \ 10 and attenuator 11 connected in parallel, wherein the two individual components 10 and 11 each consist of one-piece, flachreehteckigen sections are bent into bow frame and voreinanderstoßen with their free ends 10a, 11a.

Federbauelement 10 und Dämpfungsglied 11 liegen auf Teilen 10b, 11b ihres Sahmenumfanges flächig aufeinander.The spring component 10 and the damping element 11 lie flat on top of each other on parts 10b, 11b of their frame circumference.

In diesen Bereichen sind sie miteinander durch Schrauben, Nieten od.dgl. 14 verbunden. Sie können aber auch direst mit Schrauben 14 sowohl miteinander als auch gleichzeitig mit Karosserie und/oder Stoßstange verbindbar sein.In these areas they are with each other by screws, rivets or the like. 14 connected. But you can also do direst be connectable with screws 14 both with each other and at the same time with the body and / or bumper.

wahrend im Ausfuhrungsbeispiel gemäß Fig. 2 das Federbauelemeiit 10 das Dämpfungsglied 11 umgibt, ist auch, die in Fig. 3 dargestellte lösung möglich, wobei das elastische Federbauelement vom Dämpfungsglied um-while in the exemplary embodiment according to FIG. 2, the Federbauelemeiit 10 surrounds the damping element 11, is also possible, the solution shown in Fig. 3, wherein the elastic spring component from the attenuator

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schlossen ist. Ih dargestellten falle ist das federbauelement eine Schraubenfeder 110, welche in eines tob Dämpfungsglied 111 gebildeten Üihrungitopf 111a auSes geführt ist. is closed . In the case shown, the spring component is a helical spring 110 which is guided out into a top damping element 111a formed by a guide cup 111a.

Sie Schraubenfeder 110 kann in eine« weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel auch innen geführt sein, beispielsweise in der Art. daß ein führungselement von den federwicklungen umgeben ist. Dieses führungselement kann beispielsweise ein Hartgummischlauch sein» der sich wie die Schraubenfeder beidendig in Bügelrahmen 111, 111a abstutzt.In a further exemplary embodiment not shown, the helical spring 110 can also be guided on the inside, for example in the manner that a guide element is surrounded by the spring windings. This guide element can, for example, be a hard rubber hose which, like the helical spring, is supported at both ends in bracket frames 111, 111a.

Es versteht sich iiiciit zuletzt von selbst, daß die dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen nur als wesentliche und aroglicse Beispiele für die praktische Verwirklichung der Neuerung anzusehen sind, die aber keinesfalls allein hierauf beschrankt sein soll. Vielmehr sind is Bahses der Neuerung noch mancherlei andere AusfShnangsforaen möglich, die äe&ocfc., sofexn sie das Prinzip der Kombination eines 3?ederbauelements mit einem Dämpfungsglied unter Vermeidung der Anwendung beweglicher Bauteile beinhalten, als mit zur !Teuerung gehörig angesehen werden.It is understood iiiciit recently saying that the embodiments shown and described are to be regarded as essential and aroglicse examples of the practical implementation of the innovation that is supposed to be but not limited solely to this. On the contrary, there are many other options possible, provided that they include the principle of combining a triple element with an attenuator while avoiding the use of movable components, they are considered to be part of the inflation.

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Claims

S 71 29 556.6 Better treasure claims:

1. Stoßstangeahalter, dadurch gekennzeichnet, daß er aus einem Ifederbauelesent (10, 110) aus hochelastisch federndes Werkstoff und aus eines sit dieses unter Parallelschaltung zu eines gemeinsamen Daspfungsfederelesent (10, 11; 110, 111) vereinigten Däspfungsglied (11, 111) aus eines ein großes plastisches ioraänderungsversögen aufweisenden Werkstoff gebildet ist*1. Bumper holder, characterized in that it consists of a Ifederbauelesent (10, 110) made of highly elastic, resilient material and made of a single seat this damping element (11, 111) combined in parallel to form a common damping spring element (10, 11; 110, 111) is formed from a material exhibiting a large plastic resistance to change *

2· Stoßstangenhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ?ederbauelement (10) und Dämpfungsglied (11) als, je geschlossene Rahmenkörper bildend, baulich ineinanderliegend derart ausgeführt sind, daß das ffederbauelenent (10) das Dämpfungsglied (11) umgibt und beide Bauelemente (10, 11) auf Teilen ihres Bahmenusfanges flächig aufeinander liegen.2 · bumper bracket according to claim 1, characterized characterized in that? ederbauelement (10) and damping element (11) as, each forming a closed frame body, are structurally nested in such a way that the ffederbauelenent (10) surrounds the damping element (11) and both components (10, 11) lie flat on top of one another on parts of their frame frame.

3. StoBstangenhalter nach Anspruch 1 und 2,3. Bumper holder according to claim 1 and 2,

I ί £ ν3 dWZl, TI.73

characterized in that both the spring component (10) and attenuator (11) as an annular, in cross section each with a longitudinal axis (X-X) and a transverse axis (T-X) symmetrical bracket elements are formed.

4. bumper holder according to Inspruch 1 to 3, characterized in that spring components (10) and Deafeneglied (11) ne are bent from one-piece, flat rectangular sections to form a bracket frame and abut each other with their free ends (10a, 11a).

5. bumper age according to claim 1 to 4, characterized in that the bracket frame of spring component (10) and / or attenuator (11) in pairs are formed from two single bracket elements in such a way that on both sides of the transverse plane a half bracket and / or Damping half bracket is provided.

6. bumper holder according to claims 1 to 3 and 4 or 5), characterized in that two or more of spring components (10) and damping elements (11)

- II -

formed Biigelrahineii arranged in series are.

7. bumper holder according to claim 1, characterized
seichnet that the attenuator
lying Pederbauelement (110) surrounds.

- III -

712S3SS22.ii.7i712S3SS22.ii.7i

i characterized in that the attenuator (111) is inside

8. bumper bracket according to claim 1 and 7 »I

characterized in that the spring component §

forms a helical spring (110) and that the damping

f member as a bracket frame V provided with spring guides or guides

(ill) is trained. f ^:

9 bumper bracket according to claim 1, 7 and 8, |

characterized in that the helical spring (110) to | their guidance at least at one end in a guidance pot, I.

1! Guide tube (111a) or similar. is led outside. I.

10. bumper holder according to claim 1, 7 to 9,
characterized in that a guide element serves to guide the helical spring (110), which of the
Peder windings is surrounded.

11. Stoßstangenhalter nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Kihrungselement ein Hartgummi- oder Kunststoffschlauch ist, der sich - vie die Schraubenfeder (110) - «it beiden laden im Bügelrahmen (111, 111a) abstützt.11. bumper holder according to claim 10, characterized in that the Kihrungselement a hard rubber or plastic tubing that is - vie the Helical spring (110) - «it is supported by both loads in the bracket frame (111, 111a).

-IV--IV-

71213 si 2i, % 71213 si 2i, %