DE7119969U - Sitz fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Sitz fuer kraftfahrzeugeInfo
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- DE7119969U DE7119969U DE19717119969U DE7119969U DE7119969U DE 7119969 U DE7119969 U DE 7119969U DE 19717119969 U DE19717119969 U DE 19717119969U DE 7119969 U DE7119969 U DE 7119969U DE 7119969 U DE7119969 U DE 7119969U
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- Germany
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- spring
- auxiliary
- springs
- adjusting device
- seat
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/64—Back-rests or cushions
- B60N2/66—Lumbar supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/64—Back-rests or cushions
- B60N2/66—Lumbar supports
- B60N2/667—Lumbar supports having flexible support member bowed by applied forces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
Gebranohnoasteranaeldung
Sitz für Kraftfahrzeuge
Die Neuerung betrifft einen Sitz fur Kraftfahrzeuge, enthaltend eine Rückenlehne, bestehend aus eine Polsterauflage tragenden Zisk-Zaek-Federn.
Bekannte Anordnungen In dieser Art erlauben nicht. Insbesondere auch
während der Fahrt, eine Verstellung der Steifigkeit der Federn der Rückenlehne zu erreichen.
Qenass der !Teuerung wird eine Vorrichtung Torgesohlagen, die es durch Drehen
eines Handrades erlaubt, die Steifigkeit einer Kllfsfeder zu verstellen«
Koäuroh die Steifigkeit der aeeautfederaaordnung der Rückenlehne verändert
werden kann.
»iidraeti
a.) der Federkern besteht aus Hilfefedern, die mit Hauptfedern verbunden
sind;
OB-16 /17. Mai 1971
SHz der GeselliMrfuft: KStn · Rogtetergerlcht Köln,
Dr. Klaue B. Amedk* · Hana-AdoH
(l"*er' Vbraland: Jonn A. Bimr.lng. Vbratawider
Altred Langer ■ ftans Schabecgtr
b) die Hilfsfedern sind an einer Verstellvorrichtung befestigt;
s) die TsrstellTOrrlOhtUSS esth^lt- *»ei a» beiden. Enden der HilfBfeder
angnordnete Aufnahmevorriohtungen, deren Entfernung durch die Verstellvorrichtung veränderbar ist.
Im einzelnen enthält die Neuerung eine Verstellvorrichtung, die aus zwei
Schlitten besteht, die Jeweils ein Ende der Hilfsfeder aufnehmen, wobei in
der Nähe eines Endes der Hilfsfeder eine Spindel angeordnet ist, deren gegenläufige Spindelgewinde Jeweils mit einer an zwei Schlitten angeordneten
Mutter in Wirkverbindung treten können. Somit wird bei einer Drehung der
Spindel Infolge der Anordnung von zwei gegenläufigen Gewinden auf dieser
der linke Schlitten in eine Richtung und der rechte Schlitten in die entgegengesetzte Richtung bewegt und umgekehrt, wodurch eine Veränderung der
Auflageiläehen für die Enden der Hilfsfeder zueinander erfolgt.
Beide Schlitten können in einem durchgehenden FUhrungsteil versohi&blich
gelagert sein. Es ist vorteilhaft, wenn bei der Nexerung die Hauptfeder aus
einer Ziek-Zaek-Feder besteht, deren Enden fisohmaulartig abgebogen sind.
In diesem Fall ist die Hauptfeder in der Mitte mit einer bogenförmig angeordneten Hilfsfeder verbunden.
Die Neuerung wird erläutert »whwnfl eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles .
Es zeigen:
GB-16 / 17· Mai 1971 - 5 -
Die Rückenlehne 1 besitzt einen Rahmen 3» der auf bekannte Art mit dem
Sitzkissen verbunden ist. Die Rückenlehne enthält eine Reihe von parallel ZUSinssäsr 7=?Χ=ίΐ?βΐ^ΟΠ. -2=1 hO?1:"eHfeal »"Mnirimriam Hsunrtf«d*r» 5. die mit
dem Rahmen 3 verbunden sind. Die Hauptfedern 5 sind mit einen nicht dargestellten Polstermaterial abgedeokt.
Hilfsfedern 7 sind so angeordnet, dass sie in der Mitte mit der Hauptfeder verbunden sind. Die Hilfefeder iet gebogen und berührt nur in Ihrem
Hittelteil die Hauptfeder 5. Die Spannung der Hilfefeder 7 ist duroh eine
Verstellvorrichtung 9 einstellbar. Die Einstellvorrichtung 9 verändert den Betrag der Verbiegung der Hilfefeder 7. Duroh Verstellung der Hilfsfeder 7
wird auoh die Charakteristik der Hauptfeder 5 verändert.
Die neuerungsgemSsse Verstellvorrichtung kann In den Bereichen der Rüokenlehne angewendet werden, in denen ein grSsster anatoaiseher Nutzen zu erwarten ist.
Die neuerungsgemSsse Vorrichtung enthält weiterhin zwei PUhronsiiteile 11,
die auf beiden Seiten des Rahmens 3 befestigt sind. Das Jtfarungeteil enthält einen Profilteil mit hochstehenden Planschen 13 an den freien Enden.
Ein erster Schlitten ' ΐ ist auf der linken Seite des Buhrungeteiles angeordnet; ein zweiter Schlitten 17 1st mit einem Ende im linken FUhrungsteil
11 und mit seinem anderen Ende Im reohten FUhrungsteil 11 gefUhrt. Beide
Schlitten besitzen Flansche 19, die auf den Flanschen 13 entlaaggloiten.
Abbiegungen 21 bilden für die Verstellvorrichtung einen Anschlag.
Eine Mutter 20 mit Rechtsgewinde 5.Rt am Schlitten 15 befestigt; eine Mutter
21 mit Linksgewinde sitzt am Schlitten 17·
Eine Spindel 23 besitzt auf einem Teil ein Spindelgewinde 25, das in die
Mutter 20 eingreift und ein Spindelgeirinde 27, das in die Mutter 21 eingreift. Sas linke Ende der Spindel 23 erstreckt sich durch eine Sicherungsscheibe 29 zur Innenseite des Rahmens und zu einer Rosette 33·
OB-16 / 17. Mai 1971 - 4 «
| ist | • * • · * * |
r | ι * | ■ · · # · · 1 · t I > I I |
* | verbunden, | und | zwar | |
| 37 | - 4 | - | |||||||
| Das Ende der Spindel | dann | mit | einem | Handrad | 35 | ||||
| mittels eines Stiftes | |||||||||
Eine Drehung des Handrades 35 in eine Richtung sohiebt die Sohlitten 15
lind 17 gegeneinander« wobei die Sohlitten auf den Führungsteilen 11 entlang
gleiten. Dadurch wird der Betrag der Verbiegung der Sekundärfeder 7 erhöht, was wiederum die Steifigkeit der Hauptfeder heraufsetzt. Eine Drehung des
Handrades 35 in umgekehrter Hiohtung hat den entgegengesetzten Erfolg.
OB-16 / 17. Mai 1971
Claims (4)
1. Sitz für Kraftfahrzeuge, enthaltend eine Rückenlehne, bestehend aus
eine Polsterauflage tragenden Zick-Zack-Federn, gekennzeichnet durch folgende Merkmalet
a) der Federkern besteht aus Hilfsfedera (7), die mit Hauptfedern
(5) verbunden sind;
b) die Hilfsfedern (7) sind an einer Verstellvorrichtung (9) befestigt*
c) die Verstellvorrichtung (9) enthält zwei an beiden Enden der Hilfsfeder
(7)angeordnete Aufnahmevorrichtungen, deren Entfernung zueinander durch die Verstellvorrichtung verSnderbar ist.
2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung (9) zwei Schlitten (15, 17) enthält,
die jeweile ein Ende der Hilfsfedern (7) aufnehmen, wobei in der Nähe
eines Endes der Ellfsfeder (7) eine Spindel (23) angeordnet ist, deren
gegenläufige Spindelgewinde (27, 29) Jeweils mit einer an den Schlitten (15, 17) angeordneten Mutter in Wirkverbindung treten können.
3. Sitz nach Anspruch 1 und 2, ,daduroh gekennzeichnet,
dass die Schlitten (15, 17) in einem FUhrungsteil (11) versohieblioh
gelagert sind.
4. Sitz nach Anspruch 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet,
dass die Hauptfeder (5) aus einer an den Enden in Fisohaaulteilen auslaufenden
Zick-Zack-Feder besteht, die in der Mitte mit einer bogenförmig
gestalteten Zick-Zack-Feder als Hilfsfeder (7) verbunden ist.
OB-16 /17. Mai 1971
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB27474/70A GB1272929A (en) | 1970-06-06 | 1970-06-06 | Seat with adjustable lumbar support |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7119969U true DE7119969U (de) | 1971-08-19 |
Family
ID=10260180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19717119969U Expired DE7119969U (de) | 1970-06-06 | 1971-05-22 | Sitz fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7119969U (de) |
| GB (1) | GB1272929A (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018202502A1 (de) * | 2018-02-19 | 2019-08-22 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Verstellvorrichtung mit verspanntem Federelement |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63508Y2 (de) * | 1981-06-25 | 1988-01-07 | ||
| FR2562002B1 (fr) * | 1984-03-27 | 1986-08-22 | Peugeot Cycles | Dispositif de reglage local de la tension d'une nappe elastique et nappe elastique, notamment pour dossier de siege, munie d'un tel dispositif |
| DE3619188C1 (en) * | 1986-06-06 | 1987-12-17 | Keiper Recaro Gmbh Co | Backrest for vehicle seats |
| CN102661357B (zh) * | 2012-05-31 | 2015-09-02 | 吴槐 | 一种双向收放调节机构 |
-
1970
- 1970-06-06 GB GB27474/70A patent/GB1272929A/en not_active Expired
-
1971
- 1971-05-22 DE DE19717119969U patent/DE7119969U/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018202502A1 (de) * | 2018-02-19 | 2019-08-22 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Verstellvorrichtung mit verspanntem Federelement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1272929A (en) | 1972-05-03 |
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