DE706399C

DE706399C - Brake arrangement for direct current series motors

Info

Publication number: DE706399C
Application number: DEA76613D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Welsch
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1935-07-24
Filing date: 1935-07-24
Publication date: 1941-05-26

Description

Bremsanordnung für Gleichstrom-Reihenschlußmotoren Im Patent 655 037 - ist eine - Briemsano#rdnung für Gleichstrom-Reihenschlu#motoren mit Kurzschluß- und Nutzbr-emsschaltung unter Schutz gestellt, welche mit einer Selbste"rregung*und einer durch einen Motorgene ' rator erzeugten Fremderregung ausgestattet sind, wobei die 'Regelung der Bremsstromstärke im Falle der Anwendtuig , der Fremderregung.Brake assembly for DC series motors In Patent 655,037 - a - Briemsano # rdnung for DC Reihenschlu # motors with short-circuit and Nutzbr-emsschaltung protected provided that a Selves "rregung * and a rator by a motor genes' external excitation generated equipped are, whereby the 'regulation of the braking current strength in the case of the applicable , the external excitation.

nur durch Beeinflussung des#Teldkreises b-ewirkt wird. Auf den gleichen Fahrschalterstellungen kann dabei je' nach der Höhe der von den generatorisch arbeitenderr Fährmotoren erzeugten Spannung sowohl in Nutzbrems- al's auch in Kurzschlußbremsschal--tung gebremst werden. Beim Kurzschlußbremsbetrieb ist lediglich die Selbsterregung wirksam, während die Fremderregung erst beim übergang zum Nutzbremsbetrieb eingeschaltet wird. ' Die vorliegende. Erfindung stellt eine be- sonders zweckmäßige Weiterbildung des Gegenstandes des, Haup tpatents dar. und besteht darin, daß auf den gleidhen Fahrschalterstellungen außer in Nutzbrenissch2tung mit Fremderregung oder in Kurzschlußbremsschaltung mit Selbsterregung auch mit durch, eine Gegenverbtindwicklung auf dem Erregergenerator stabilisierter Widerstandsbremsegebremst wer den kann, wobei diese drei Bremsarten selbsttätig ineinander übergehen.is only affected by influencing the # Teldkreis. Depending on the level of the voltage generated by the generator-based ferry motors, braking can be carried out in regenerative braking as well as in short-circuit braking at the same travel switch positions. In the short-circuit braking mode, only the self-excitation is effective, while the external excitation is only switched on at the transition to regenerative braking mode. ' The present. Invention provides a loading Sonders expedient development of the subject of, haup tpatents. And is that the gleidhen driving switch positions except in Nutzbrenissch2tung with external excitation, or in short-circuit braking circuit with self-excitation with by a Gegenverbtindwicklung on the exciter generator stabilized resistor brake braked who can the, these three types of braking automatically merge into one another.

In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Darin b#ezeichne4 a ",und b'#die Anker der Bahilmotoren, - -und d die jentspiiechenden Feldwicklungen, e und] f tdie Widerstände für den Kurzschlußbremskreis und schließlich r-,den selbsttätigen Rückgewinnungsschalter mit den Kontakten it und v. Die Kontakte u und v können jedoch auch 'in einem besonderen Schütz liegen, das von dem selbsttätigen Rückg-ewirinuiigsschalter gesteuert .--nird. Die Nehenschlußwicklungen i 7und li des' Erregerumf ormers werden v(>ü der Spannung eines Ankers der Bahnmotoren gespeist. Der . Er#egerstrom kann durch einen Widerstandw geregelt werden. Die Wicklungen brauchen nicht, wie in der Zeichnung dargestellt, in Reihe zu liegen, sonderli sie 'können auch- parallel geschaltet und -Lin-abliSngig voneinander regelbar sein. Von der Summens , pannung der Anker der beiden Bahnmotoren wird der Antriebsmotorlii des -Erregerumformers gespeist, dem ein anzapf-.barer Widerstand ni. vorgeschaltet ist. Im Kurzschlußbreniskreis liegt die Spule eines Stromwächters o bzw. an diesem Kreis ein Spafi-nungswächter ', dessen - Kontakte den Erregergenerator (r an die Feldwicklungen c undd legen. Die Wirkung der Gegenverbundwicklung k kann durch einen Parallelwiderstand p oder eine Anzapfung geändert werden.In the figure, an embodiment of the invention is shown. In it b # denote4 a "and b '# the armature of the Bahilmotoren, - -and d the corresponding field windings, e and] f t the resistors for the short-circuit brake circuit and finally r-, the automatic recovery switch with the contacts it and v. The contacts However, u and v can also be located in a special contactor that is controlled by the automatic return circuit switch . he # egerstrom can be controlled by a Widerstandw. the windings do not, as shown in the drawing, to lie in series, they Nerd 'may be adjustable each other and connected in parallel also- -Lin-abliSngig. From the buzz oltage the armature of the two rail motors is fed to the drive motor of the exciter converter, which is preceded by a tapped resistance ni. on this circuit a 'Spafi-nungswächter', whose - contacts connect the exciter generator (r to the field windings c and d. The effect of the counter-composite winding k can be changed by a parallel resistor p or a tap.

Die Wirkungsweise der Brenisschaltung ist folgende: Durch Einschalten der Widerstände e und f wird die Kurzschlußbremse eingeleitet. Zunächst sind die Kontakte des Stromwächters o noch offen, so daß der Erregergenerator nicht als Shunt zu den Feldwicklungen c und d liegt. Die entstehende Ankerspannung bewirkt ein Anlaufen des Erregerumformers g, li. Der Erregergenerator wird durch die Wicklung 1 erregt und die Drehzahl des Antriebsmotors 1, 11 durch die Wicklung li begrenzt. Hat der Kurzschlußbremsstrom eine gewisse Höhe erreicht, so le-t der Stromwächter o den Erregergenerator an die Feldwicklungen c und d. Während dieses Zustands der fremderregten Widerstandsbremsung ist durch die Gegenverbundwicklung k des Erregergenerators g ein stabilisiertes Bremsen gewährleistet. übersteigt die Ankerspannung die Netzspannung um einen gewissen Betrag, so spricht der selbsttätige Rückgewinnungsschalter r an, schließt den Netzkreis und öffnet die Widerstandskreise.The function of the Brenis circuit is as follows: By switching on the resistors e and f , the short-circuit brake is initiated. First, the contacts of the current monitor o are still open, so that the exciter generator is not a shunt to the field windings c and d . The resulting armature voltage causes the exciter converter g, li to start up. The exciter generator is excited by the winding 1 and the speed of the drive motor 1, 11 is limited by the winding li. If the short-circuit braking current has reached a certain level, the current monitor o connects the exciter generator to field windings c and d. During this state of separately excited resistance braking, stabilized braking is ensured by the counter-composite winding k of the exciter generator g. If the armature voltage exceeds the mains voltage by a certain amount, the automatic recovery switch r responds, closes the mains circuit and opens the resistance circuits.

Beim Absinken des Netzstromes fällt der selbsttätige Rückgewinnungsschalter r, so daß wieder eine Widerstandsbremse gegebenenfalls mit geschwächter oder kurzgeschlossener Gegenverbundwicklung oder auch eine reine selbsterregte Kurzschlußbrernse bei offenem Stromwächter o vorhanden ist.When the mains current drops, the automatic recovery switch r drops, so that there is again a resistance brake, possibly with a weakened or short-circuited counter-compound winding, or a purely self-excited short-circuit brake when the current monitor o is open.

Der Vorteil der neuartigen Bremsanordnung liegt also im gleichzeitigen Vorhandensein folgender Eig-ens-chaften: i. Getrennte Bremskreise, also Bremswirkung bei Unterbrechung :eines Kreises.The advantage of the new type of brake arrangement is the simultaneous Presence of the following properties: i. Separate brake circuits, i.e. braking effect in the event of an interruption: a circle.

2. Einleiten des Bremsvorgangs und Stillsetzen in reiner Kurzschlußbremse. Eine Bremsung findet also auch beim Fehlen der Netzspannung oder bei einer Unterbrechung des Erregerumformers statt.2. Initiation of the braking process and stopping in pure short-circuit braking. Braking also takes place if there is no mains voltage or if there is an interruption of the exciter converter.

3. Stabilisierte Nutzbremse. 3. Stabilized regenerative brake.

4. Stabilisierte Widerstandsbrernse.4. Stabilized resistance brakes.

5. Selbsttätiger Cbergang aus einer Bremsart in die andere sowohl bei einer #*#iiderung der Geschwindigkeit als auch beim Fehlen der Netzspannung und bei einer Unterbrechung im Erregertimformer. 5. Automatic transition from one type of braking to the other, both in the event of a reduction in speed and in the absence of mains voltage and in the event of an interruption in the exciter timer.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Brake application for direct current series motors, with the same driving switch positions, depending on the level of the voltage generated by the gen # eratorically operating traction motors, with self-excitation or with external excitation generated by an exciter converter, according to Patent 655 037, characterized in that on the same travel switch positions except for ixi utility brake circuit with separate excitation or in short-circuit brake circuit, which means that self-excitation can also be braked with a resistor brake stabilized by a counter-compound winding on the exciter generator, with these three types of braking automatically merging into one another.

2. Breins arrangement according to claim i, characterized in that the application of the exciter generator to the field windings is monitored by the armature voltage or the armature current. 3. Brake arrangement according to claim i and 2, characterized in that the drive motor of the exciter converter is fed by the total voltage of the armature. 4. Brake arrangement according to claim i to 3, characterized in that the counter-composite winding is changed by shunt or tap in the effect.