DE706194C

DE706194C - Brake for wheels, especially aircraft wheels

Info

Publication number: DE706194C
Application number: DEE47072D
Authority: DE
Inventors: Carl Koenig
Original assignee: Mahle GmbH
Current assignee: Mahle GmbH
Priority date: 1935-06-16
Filing date: 1935-06-16
Publication date: 1941-05-20

Description

Die Erfindung betrifft die verbesserte Ausführung einer durch abgestuften Flüssigkeitsdruck auf Räder, insbesondere Flugzeugräder wirkenden Bremse mit einem dm wesentlichen aus ineinander beweglichen Hoch- und Niederdruckkolben bestehenden Druckerzeuger, bei 'dem der Übergang von der Niederdruckauf 'die Hochdruckwirkung durch Flüssig-. keitsdurchtritte steuernde Kanten des Hochdruokkolb ens herbeigeführt wird..The invention relates to the improved design of a graduated fluid pressure Brake acting on wheels, in particular aircraft wheels, with a dm essential pressure generator consisting of high and low pressure pistons that can move into one another, where the transition from low pressure to 'the high pressure effect by liquid. Edges of the Hochdruokkolb controlling the passage of time ens is brought about ..

Bei diesen Bremseinrichtungen bewirkt 'der größere Kolben gemeinsam mit dem kleineren den zum Anlegen der Bremsbacken notwendigen Druck, worauf dann durch den kleineren Hochdruckkolben allein das Anpressen der Bremsbacken erfolgt. Diese vorbekannten Ausführungsformen sind umständlich und schwer in ihrem Aufbau, da zur selbsttätigen Umschaltung" von Niederdrück auf HochdruckIn these braking devices, the larger piston works together with the smaller one the pressure necessary to apply the brake shoes, followed by the smaller one The high-pressure piston alone is used to press the brake shoes. These previously known Embodiments are cumbersome and difficult to build because they are automatic Switching "from low pressure to high pressure

ao eine Reihe von Einzelteilen, wie z. B. Rückholfedern, bei einigen Bauformen sogar besondere Nebengeräte notwendig sind. Als: Hilfsmittel kommen Federungen, Kugelhemmungen, Ventile, Bowdenzüge u. dgl. in Frage, die Betriebsstörungen ausgesetzt sind und daher die ständige Betriebsbereitschaft der Bremseinrichtung nicht -gewährleisten können. Aber auch der Kraftaufwand zur Betätigung der Druckkolben ist bei diesen Einriehtungen oft unerwünscht groß, da Federkräfte zu überwinden sind, die auch bei Ausschaltung des Niederdruckkolbens und während des Hochdruckkolbenhubes wirksam bleiben.ao a number of items, such as B. return springs, with some designs even special ancillary devices are necessary. As: Aids are suspensions, ball escapements, valves, Bowden cables and the like. that are exposed to operational disruptions and therefore, the constant operational readiness of the braking device cannot be guaranteed. But also the effort required to operate the pressure piston is with these Einriehtungen often undesirably large, since spring forces have to be overcome, even when switched off of the low pressure piston and remain effective during the high pressure piston stroke.

Bei einer besonderen Bauart 'dieser aus zwei ineinandergeschalteten Pumpen bestehenden Flüssigkeitsfördereinrichtungen ist der. von zwei Federn belastete Niederdruckkolben in axialer Richtung beweglich auf dem Hochdruckkolben gelagert. Das Verschließen der Verbindungsöffnung zwischen Bremszylinderraum und Niederdruckraum ist abhängig von dem durch den Widerstand in der Bremse entstehenden Öldruck. Es wind in der Weise erreicht, daß der Hochdruckkolben über eine zwischengeschaltete Feder auf den Niederdruckkolben wirkt. Der Niederdruckkolben wind also von dem Hochdruckkolben so lange mitgenommen und in beiden Pumpenräuimen daher das öl unter niederem Druck gefördert, bis der Öldruck auf dem Niederdriuckkolben die Federspannung überwiegt. Ist dies der Fall, so wird die Feder zusammengedrückt, worauf der Niederdruckkolben stehenbleibt und nur der Hochdruekkolben . sich weiterbewegt. Beide Kolben führen daher voneinander getrennte Bewegungen aus.In the case of a special type of construction, this consists of two pumps connected in one another Liquid handling equipment is the. low-pressure piston loaded by two springs Movable in the axial direction on the high pressure piston. The closing the connection opening between the brake cylinder chamber and the low-pressure chamber is dependent from the oil pressure created by the resistance in the brake. It winds in the Way achieved that the high pressure piston via an interposed spring on the Low pressure piston acts. The low-pressure piston thus winds away from the high-pressure piston so long and therefore the oil under low pressure in both pump rooms promoted until the oil pressure on the low pressure piston the spring tension predominates. If this is the case, the spring is compressed, whereupon the low pressure piston stops and only the high pressure piston. moves on. Both pistons therefore lead separate movements.

Bei der Pumpe gemäß vorliegender Erfindung dagegen sind die steuernden Öffnungen im Hochdruck'zylinder derart angeordnet, daß von Beginn'des Arbeitshubes bis zum Schlie-In the pump of the present invention, on the other hand, the controlling orifices are arranged in the high-pressure cylinder in such a way that from the start of the working stroke to the

*/ Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden: * / The patent seeker stated as the inventor:

Carl König in Stuttgart. , Carl König in Stuttgart. ,

ßen der den Niederdruckraum mit dem Hochdruckraum verbindenden öffnungen die den freien Rückfluß der Bremsflüssigkeit zum Vorratsbehälter vermittelnde öffnung durch'-' 5 den Hochdruckkolben abgesperrt und d^p: unter gleichzeitiger Schließung der die Drucfij. räume verbindenden öffnungen wieder freigegeben wird, so daß bei weiterer Hubbewegung nur im Hochdruckzylinder Druck erzeugt wird. Demgemäß weist der Hochdruckzylinder außer der an sich bekannten, den Hochdruck- mit dem Niederdruckkolbenraum verbindenden Öffnung, die vom Hochdruckkolben gesteuert wird, eine zweite, ebenfalls vom Hochdruckkolben gesteuerte Verbindung zum Vorratsbehälter auf. Sie werden beide derart gesteuert, daß bei der dauernd gemeinsamen Bewegung von Hoch- und Niederdruckkolben beim Putnpenarbeitshub zunächst .diese letztbeizeichnete Verbindungsöffnung geschlossen und erst beim Abschluß der erstbezeichneten Verbindung zwischen Hoch- und Niederdruckraum wieder geöffnet wird, und zwar infolge Freigabe 'durch eine im Niederdruckraum liegende rückwärtige Steuerkante des Hochdruckkolbens.ßen of the openings connecting the low-pressure space with the high-pressure space the Free return flow of the brake fluid to the reservoir through opening through'- ' 5 shut off the high pressure piston and d ^ p: with simultaneous closure of the Drucfij. Openings connecting rooms are released again so that pressure is only generated in the high-pressure cylinder during further stroke movement will. Accordingly, in addition to the one known per se, the high-pressure cylinder has the high-pressure and the low-pressure piston chamber connecting opening, which is controlled by the high pressure piston, a second, also Connection to the storage tank controlled by the high-pressure piston. You will both controlled in such a way that the constant common movement of high and low pressure pistons When the pump is working, this last connection opening is initially closed and only at the end of the first-mentioned connection between the high and low pressure areas is reopened, as a result of release 'by a in the low-pressure chamber Lying rear control edge of the high pressure piston.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist in dem Verbindungskanal zwischen dem Niederdruekzyiinder und dem Vorratsbehälter ein an sich bekanntes, regelbares Sicherheitsventil eingeschaltet, wie sie bekannterweise bei den hydraulischen Bremseinrichtungen vielfach Verwendung finden. Diese Anordnung nach dem Unteranspruch gehört nur in Verbindung mit dem Gegenstand des Anspruches ι zur geschützten Erfindung.In a further embodiment of the invention is in the connecting channel between the Niederdruekzyiinder and the storage tank a known, controllable safety valve switched on, as is known are often used in hydraulic braking devices. This arrangement according to the subclaim belongs only in connection with the subject matter of the claim ι to the protected invention.

Beim Erfindungsgegenstand werden also bei aus Einzelwefkstücken zusammengesetzten Bauteilen angebrachte Paßflächen, die beim Zusammenbau der Pumpe häufig, infolge ungleicbachsiger Montage die Ursache einer schlechten Lagerung der Pumpenkolben sind, vermieden. Zur Rückführung der Pumpenkolben ist nur ein einziges Federmittel notwendig. Ferner wind durch die Anordnung der unveränderlichen, (die Verbindung zwischen Nieder- und Hochdruckrauoi in Abhängigkeit vom Kolbenhub herstellenden Ausgleichsbohrangdas Wirksamwerden des Hochdruckkolbens beim Erreichen eines ganz bestimmten Bremspedalweges gewährleistet. Die Hochdruckwirkung setzt also nicht ein, .wenn ein bestimmter Druck in der Bremse erreicht wird, sondern wenn der zwangsläufig mit dem Niederdruckkolben bewegte Hochdroickkolben die Verbindung zwischen Hoch- und Niederdruckkolben abgesperrt hat.In the subject matter of the invention, therefore, are assembled from individual workpieces Components attached mating surfaces, which when assembling the pump often, as a result of unequal Assembly, which is the cause of poor storage of the pump piston, is avoided. For returning the pump piston only a single spring means is necessary. Furthermore wind through the arrangement the unchangeable, (the connection between low and high pressure rauoi depending on from the piston stroke producing compensation drill The high-pressure piston becomes effective when a specific one is reached Brake pedal travel guaranteed. The high pressure effect does not start, if a certain pressure is reached in the brake, but when inevitably with the Low pressure piston moved the high pressure piston, the connection between the high and low pressure piston locked.

Die Abbildung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Längsschnitt. Mit dem Kopfteil 1 ist der Niederdruckzylinder 2 und der Hochdruckzylinder 3 verbunden. Eine den Spalt zwischen Nieder- -.druckkolben 6 und Niederdruckzylinder 2 abl;d|chtende Gummihülle 4 ist einerseits mittels ■x Flanschhülse 5 am Ende des Niederickkolbens 6 und andererseits zwischen .Kopfteil ι und Niederdruckzylinder 2 eingeklemmt. Sie wirkt gleichzeitig als Abdichtung zwischen dem Niederdruckzylinder 2 und dem Kopfteil i.The figure shows an embodiment of the invention in longitudinal section. The low-pressure cylinder 2 and the high-pressure cylinder 3 are connected to the head part 1. A gap between the low -.druckkolben 6 and low-pressure cylinder 2 abl; d | chtende rubber sheath 4 is on the one hand at the end of Niederickkolbens 6 and on the other hand by means ι ■ x flange sleeve 5 between .Kopfteil and low pressure cylinder 2 is clamped. It also acts as a seal between the low-pressure cylinder 2 and the head part i.

Die Rückwärtsbewegung des Niederdruckkolbens 6 ist durch eine auf den Niederdruckzylinder 2 geschraubte Kappe 7 begrenzt. Der Hochdruckzylinder 3, der gegebenenfalls mit dem Kopfteil 1 aus einem Stück bestehen kann, ist so ausgeführt, daß sein Druckraum durch die öffnung 11 in einem in seiner Wandung vorgesehenen Kanal 8 sowie über einen daran anschließenden Kanal 9 im Kopfteil mit einem dem Niederdruckzylinder angeschlossenen Vorratsbehälter 10 Verbindung erhält. Eine weitere Öffnung 12, die um die Länge des Hochdruckkolbens 13 tiefer im Zylinder als die öffnung 11 angeordnet ist, verbindet das Innere beider Druckzylinder. Vom Niederdruckzylinder aus besteht über den Kanal 14 eine Verbindung mit dem Inneren des Vorratsbehältexs 10 über ein regelbares Ventil 15. Gegen einen Ansatz 16 des Hochdruckzylinders 3 stützt sich eine Feder 17 ab, die auf der Gegenseite gegen den Flansch 18 der Hochdruckkolbenstange 19 anliegt. Zwischen dem Kolbenstangenflansch 18 und dem Boden des Niederdruckkolbens 6 ist zur geschmeidigen Übertragung der mit F bezeichneten Hebeldruckkräfte ein Federungsmittel 20 eingefügt. The backward movement of the low-pressure piston 6 is limited by a cap 7 screwed onto the low-pressure cylinder 2. The high pressure cylinder 3, which can optionally be made of one piece with the head part 1, is designed so that its pressure chamber passes through the opening 11 in a channel 8 provided in its wall and via an adjoining channel 9 in the head part with a storage container connected to the low pressure cylinder 10 connection received. Another opening 12, which is arranged deeper in the cylinder than the opening 11 by the length of the high-pressure piston 13, connects the interior of the two pressure cylinders. From the low-pressure cylinder, there is a connection to the interior of the Vorratsbehälxs 10 via a controllable valve 15 via the channel 14. A spring means 20 is inserted between the piston rod flange 18 and the bottom of the low-pressure piston 6 for the smooth transmission of the lever pressure forces denoted by F.

Ein winkelförmig geführter Kanal 21 verbindet das Innere des Hochdruckzylinders 3 mit einer Gewindebohrung 22, an welche die »°° zur Bremseinrichtung führende Druckleitung angeschlossen ist.An angularly guided channel 21 connects the interior of the high-pressure cylinder 3 with a threaded hole 22 to which the »°° the pressure line leading to the braking device is connected.

Die neue Bremsbetätigungseinrichtung arbeitet im wesentlichen wie folgt: Die Hebeldruckkraft .F wirkt auf den Niederdruckkol- «05 ben 6 und !gleichzeitig über das Federungsmittel 20 auf die Hochdruckkolbenstange 19. Die Bewegung des Niederdruckkolbens führt zu einer Verkleinerung des Pumpenraumes, wodurch die im Inneren des Niederdruck- no Zylinders und des Hochdruckzylinders befindliche Flüssigkeit über den Kanal 21 in die zur Bremseinrichtung dienende Druckleitung befördert wird. Dieser Flüssigkeitsverlauf ergibt sich dadurch, daß bei Einleitung der Bewegung zwischen den beiden Zylinderräumen durch die öffnung 12 eine Verbindung besteht, während die den freien Rückfluß der Bremsflüssigkeit freigebende Öffnung 11 des Hochdruckzylinders 3 schon durch die vordere Kante des Hochdruckkolbens 13 überdeckt und dadurch verschlossen wurde.The new brake actuator works essentially as follows: The lever pressure force .F acts on the low pressure piston «05 ben 6 and! simultaneously on the high-pressure piston rod 19 via the spring means 20. The movement of the low-pressure piston leads to a reduction in the size of the pump chamber, whereby the inside of the low pressure no cylinder and the high pressure cylinder Liquid through the channel 21 into the for Brake device serving pressure line is conveyed. This fluid flow results the fact that when initiating the movement between the two cylinder chambers there is a connection through the opening 12, while the free reflux of the Brake fluid releasing opening 11 of the High pressure cylinder 3 already covered by the front edge of the high pressure piston 13 and was thereby closed.

Die.unter Niederdruck erfolgende Flüssigkeitsförderung ist in dem Augenblick beendet, wenn die vordere Kante des Hochdruckkolbens 13 auch die Öffnung 12 im Hochdrückzylinder 3 abdeckt und verschließt. In diesem Augenblick setzt die Hochdruckförderung ein, während -die im Niederdruckraum befindliche Flüssigkeit wieder Gelegenheit zu freiem Rückfluß über 'die Kanäle 8 und 9 in den Vorratsbehälter 10 hat, da inzwischen die hintere Kante des Hochdruckkolbens 13 über die öffnung ι r hinaus gelangt ist und diese freigegeben hat. Bei einem vorzeitig auftretenden unerwünschten Druckanstieg dm Niederdruckraum öffnet das Ventil 15 und führt den Ausgleich herbei. Die Rückführung der Kolben 6 und 13 in 'die Anfangsstellung erfolgt ■unter Einwirkung der Feder 17.The liquid delivery taking place under low pressure is terminated at the moment when the front edge of the high pressure piston 13 also the opening 12 in the push-up cylinder 3 covers and closes. At this moment the high pressure pumping starts, while -the one located in the low-pressure chamber Liquid again opportunity for free reflux through channels 8 and 9 into the storage container 10 has since meanwhile the rear edge of the high pressure piston 13 over the opening ι r got out and released it Has. In the event of an unwanted pressure increase in the low-pressure chamber that occurs prematurely opens the valve 15 and brings about the equalization. The return of the piston 6 and 13 in 'the initial position takes place ■ under the action of the spring 17.

Claims

Patent claims:

i. By graduated fluid pressure on wheels, especially aircraft wheels acting brake with a substantially mutually movable High and low pressure piston existing pressure generator j where the transition from the low pressure to the high pressure effect edges of the high-pressure piston controlling the passage of liquid is brought about, characterized in that the high pressure cylinder (3) in addition to the known per se, the high pressure with the opening (12) connecting the low-pressure piston space and that of the high-pressure piston (13) is controlled, a second, also controlled by the high-pressure piston (13) Has connection (11) to the storage container (10), both of which be controlled that in the constant joint movement of high and low pressure pistons on the pump working stroke, this last-mentioned connection opening first (11) closed and only when the first connection is completed (12) is opened again between the high and low pressure chamber, namely as a result of release by a rear control edge located in the low-pressure chamber of the high pressure piston (13).

2. Brake according to claim 1, characterized in that in the connecting channel (14) between your low-pressure cylinder (2) and the reservoir (10) an adjustable safety valve (15) is switched on.

1 sheet of drawings