-Brennkraftmaschine für staubförmige Brennstoffe mit einer-gesteuerten
Vorbrennkammer Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine für stau-bförmige
Brennstoffe mit einer durch ein mittig angeordnetes Ventil gesteuerten, zeitweise
mit dem Arbeitszylinder in Verbindung gebrachten Vorbrennkammer, die vor der am
Ende des Verdichtungshubes erfolgenden Öffn ung der Ver--bindung zum Arbeitszylinder
mit Brennstoff und Luft beschickt wird.-Combustion engine for powdery fuels with a -controlled
Pre-combustion chamber The invention relates to an internal combustion engine for dust-type
Fuels with a temporarily controlled by a centrally located valve
with the working cylinder in connection, the pre-combustion chamber in front of the on
The connection to the working cylinder opens at the end of the compression stroke
is charged with fuel and air.
Bei Brennkraftmaschinen dieser Art empfiehlt es sich, das dieVerbindung
zwischen Brennkammer und Arbeitszylinder steuernde Ventil zum Motorkolben hin öffnh
zu lassen, weil dann das Ventil in geschlossenem Zustand durch den Arbeitsdruck
im Arbeitszylinder auf seinen Sitz gepreßt wird und somit die Ventilfeder von diesem
Arbeitsdruck en#Iastet: bleibt. Man kommt infolgedessen mit einer verhältnismäßig
schwachen Ventilfeder aus und erhält trotzdem einen sehr festen Sitz des Ventils.
Derartige Angrdnungen sind allerdings bekannt, #sie haben aber einen Nachteil, der
besonders bei mit staubförmigen Brennstoffen betriebenen Brennkraftmaschinen in
Erscheinung tritt. Das zum Motorkolben öffnende Ventil ragt näm.-lieh bei den bekannten
Anordnungen frei in den Arbeitszylinder hinein und lenkt das aus der Vorbrennkammer
kommende Gemisch teilweise gegen die Zylinderwandung. Beim Betrieb mit staubförmigen
Brennstoffen kommen dann die festen Bestandteile sofort nach Eintritt in den Zylinder
teilweise mit der Schmierölschicht auf der Zylinderwand in Berührung und bleiben
an dieser hängen.In internal combustion engines of this type, it is recommended that the connection
between the combustion chamber and the working cylinder opening the valve to the engine piston
to let, because then the valve is closed by the working pressure
is pressed in the working cylinder on its seat and thus the valve spring from this
Working pressure en # Iastet: remains. As a result, one comes with a proportionate
weak valve spring and still receives a very tight seat of the valve.
Such approaches are known, but # they have one disadvantage, the
especially in internal combustion engines operated with pulverulent fuels in
Appearance occurs. The valve that opens to the engine piston protrudes from the known ones
Arrangements freely into the working cylinder and directs it out of the pre-combustion chamber
coming mixture partially against the cylinder wall. When operating with dusty
Fuels then come to the solid components immediately after entering the cylinder
partially in contact with the lubricating oil layer on the cylinder wall and remain
hang on to this.
Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß !das die
Verbindunk zwischen Brennkammer und Arbeitszylinder in Richtung zum Motorkolben
hin öffnende Ventil in einer trichterförmigen Vertiefung eines den Zylinderboden
einerseits und die eine Endfläche der Vorbrennkammer andererseits bildenden
Einsatzstückes
angeordnet ist und die Schnittfläche des in den Arbeitszylinderraum hinein als gedachte
Verlängerung der trichterförmig zum Arbeitszylinder sieh erweiternden Vertiefung
verlaufenden Kegelmantels mit der Ebene des Kolbenbodens im unteren Totpunkte des
Arbeitskolbens ganz oder wenigstens zum größten Teil noch innerhalb der Kolben,bodenfläche
liegt. Die Hauptrichtung der aus der Vorbrennkammer ausströmenden Verbrennungsgase
läuft also gegen den Kolbenboden. Erst wenn die Verbrennungsgase gegen den Kolbenboden
geworfen sind, können sie von hier aus zurück-fallend an die Zylinderwände gelangen.
In dem bis dahin verstrichenen Zeitraum wird aber die Verbrennung der festen Staubteilchen
im wesentlichen abgeschlossen sem. Mit der Erfindung ist die praktische Anwendung
eines zum Kolben hin öfinendenVentils an Brennkraftmaschinen für staubförmige Brennstoffe
ermöglicht, zum mindesten aber wesentlich erleichtert worden.According to the invention, this disadvantage is eliminated in that!
Connection between combustion chamber and working cylinder in the direction of the engine piston
open valve in a funnel-shaped recess of the cylinder base
on the one hand and forming one end surface of the pre-combustion chamber on the other hand
Insert
is arranged and the cut surface of the into the working cylinder space as imaginary
Extension of the funnel-shaped depression that widens towards the working cylinder
extending cone shell with the plane of the piston crown at the bottom dead center of the
Working piston wholly or at least for the most part still within the piston, bottom surface
lies. The main direction of the combustion gases flowing out of the pre-combustion chamber
so runs against the piston crown. Only when the combustion gases hit the piston crown
are thrown, they can fall back from here to reach the cylinder walls.
In the period that has passed by then, however, the solid dust particles will be burned
essentially completed sem. With the invention is the practical application
a valve that opens towards the piston on internal combustion engines for pulverized fuels
made possible, but at least made much easier.
Es sind auch schon Brennkraftmaschinen mit einerVorbrennkammer bekannt,
bei denen die Zylinderwandung von dem aus der Kammer austretenden Gemisch nicht
unmittelbar beaufschlagt werden kann. Diese Wirkung entsteht dadurch, daß das Ventil
zwischen Vorbrennkammer und dem Arbeitszylinderrauin in die Vorbrennkammer hinein
öffnet, so daß selbstverständlich die Verbrennungsgase auch nicht von dem Ventilteller
beim Einströmen in den Arbeitszviinder ab-C.-elenkt werden können. Beim #;egenstand
der Erfindung öffnet nun aber das Ventil zwischen der Vorbrennkammer und dem Arbeitszvliiiderraum
zum Arbeitskolben hin und bestimmt daher unmittelbar die Strömungsrichtung der in
den Arbeitszylinderraum eintretenden Verbrennungsgase. In der Zeichnung ist eM Ausführungsbeispiel
der Erfindung dargestellt.Internal combustion engines with a pre-combustion chamber are also known
in which the cylinder wall is not affected by the mixture emerging from the chamber
can be applied directly. This effect arises from the fact that the valve
between the pre-combustion chamber and the working cylinder roughness into the pre-combustion chamber
opens, so that of course the combustion gases also do not come from the valve disk
can be deflected when flowing into the work room. With the #; item
of the invention, however, now opens the valve between the pre-combustion chamber and the working chamber
towards the working piston and therefore directly determines the direction of flow of the in
combustion gases entering the working cylinder space. In the drawing, eM is an exemplary embodiment
of the invention shown.
Die Brennkraftmaschine besteht aus dem Zylinder i und dem kolben 2.
Das Einsatzstück 3 bildet einerseits den Zylinderboden Lind andererseits
die eine Endfläche der Vorbrennkammer. Zwischen der Vorbrennkammer und dem Arbeitszylinderraum
ist ein Ventil 4 angeordnet, das in einer trichterförmigen Vertiefung 12 des Einsatzstückes
3
angeordnet ist. Im Zylinderdeckel 5 sind das Eintrittsventil
6 für den staubförmigen Brennstoff und ein Auslaßventil 7 vorgesehen.The internal combustion engine consists of the cylinder i and the piston 2. The insert 3 forms, on the one hand, the cylinder base and, on the other hand, one end surface of the pre-combustion chamber. A valve 4, which is arranged in a funnel-shaped recess 12 of the insert 3 , is arranged between the pre-combustion chamber and the working cylinder space. In the cylinder cover 5 , the inlet valve 6 for the pulverulent fuel and an outlet valve 7 are provided.