DE699933C

DE699933C - Guide the car body on bogies of rail vehicles

Info

Publication number: DE699933C
Application number: DE1937G0095371
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Konrad Oeser
Original assignee: GETEFO Gesellschaft Fuer Technischen Fortschritt mbH
Current assignee: GETEFO Gesellschaft Fuer Technischen Fortschritt mbH
Priority date: 1937-05-06
Filing date: 1937-05-06
Publication date: 1940-12-10

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Führung des Wagenkastens auf einem in senkrechter Richtung abgefederten Drehgestell mit einem die Querbeweglichkeit des Wagenkastens gegenüber dem Drehgestell zulassenden Zapfen und seitlichen, die Drehbewegungen des Gestells gegenüber dem Wagenkasten zulassenden und eine Rückstellkraft selbst erzeugenden Lagern, wobei die den Drehzapfen quer beweglich führenden . Gleitbacken aus je zwei zur Fahrtrichtung angeordneten Metallplatten und einer mit ihnen verbundenen Gummiplatte bestehen.The invention relates to a device for guiding the car body on an in vertical direction sprung bogie with one the transverse mobility of the Car body with respect to the bogie permitting pegs and lateral, the rotational movements of the frame with respect to the Car body permitting and a restoring force self-generating bearings, the leading the pivot to move transversely. Two sliding blocks each facing the direction of travel arranged metal plates and a rubber plate connected to them.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, den Drehgestellzapfen gegenüber dem Drehgestell selbst seitlich elastisch abzustützen, und zwar derart, daß der Drehgestellzapfen drehbar in einer Hülse angeordnet ist und diese Hülse durch Gummiblöcke^N gegenüber dem Drehgestell abgestützt wird. Zur Sicherung der Lage des Drehgestellzapfens sind elastische¹ Blöcke, vorzugsweise Gummiblöcke, vor und hinter sowie seitlich der Drehgestellzapfenhülse angeordnet, welche durch die seitlich wirkenden sowie die Brems- und Beschleunigungskräfte auf Druck beansprucht werden. Es ist ebenfalls vorgeschlagen worden, dem Drehgestellzapfen gegenüber dem Drehgestell eine gewisse seitliche Beweglichkeit dadurch zu geben, daß man ihn mit einem Querschnitt 3» vorzugsweise von der Form eines abgerundeten Rechtecks gleichartig seitlich frei verschieblich im Drehgestellrahmen lagerte. Die Drehbewegungen des. Drehgestells gegenüberIt has already been proposed to laterally elastically support the bogie pin with respect to the bogie itself, in such a way that the bogie pin is rotatably arranged in a sleeve and this sleeve is supported by rubber blocks ^N against the bogie. To secure the position of the bogie pin, elastic ¹ blocks, preferably rubber blocks, are arranged in front of, behind and to the side of the bogie pin sleeve, which are subjected to pressure by the laterally acting as well as the braking and acceleration forces. It has also been proposed to give the bogie pin relative to the bogie a certain lateral mobility by mounting it with a cross-section 3 », preferably in the shape of a rounded rectangle, similarly laterally freely displaceable in the bogie frame. The rotary movements of the. Bogie opposite

dem Wagenkasten sollen dabei dadurch ermöglicht werden, daß der Drehgestellzapfen selbst Wälzflächen erhält, so daß er sich an den Gleitführungen im Drehgestellrahmen bei der Drehung abwälzen kann. ^ _s the car body should be made possible by the fact that the bogie pin itself receives rolling surfaces so that it can roll on the sliding guides in the bogie frame during rotation. ^ _s

Seitlichen Fliehkräften gegenüber werden* bei der bekannten Anordnung die" rückführenden Kräfte dadurch aufgebracht, daß der Wagenkasten gegenüber dem Gestell seitlich ίο auf als Zy kloidenp endein wirkenden Kugelabstützungen ruht,Lateral centrifugal forces are opposite * in the known arrangement, the "returning Forces applied in that the car body opposite the frame laterally ίο on spherical supports acting as cycloid pendants rests,

Alle diese bekannten Abstützungsformen geben jedoch eine seitlich zu harte Federung ab, so daß insbesondere bei verhältnismäßig schlechtem Oberbau die auf den fahrenden Wagen ausgeübten Kräfte zu unangenehmen Erschütterungen Anlaß geben.However, all these known forms of support give a laterally too hard suspension from, so that in particular with a relatively poor superstructure on the moving Dare forces exerted to give rise to unpleasant vibrations.

Durch die Erfindung werden diese, den bekannten Bauarten anhaftenden Nachteile beseitigt.The invention eliminates these disadvantages inherent in the known types eliminated.

Die Erfindung besteht darin, daß bei den im ersten Absatz ausführlich beschriebenen Drehgestellen eine den Drehzapfen umgebende Wälzhülse unmittelbar an den ohne Vorspannung der Gummiplatten im Drehgestell eingebauten Gleitbacken anliegt.The invention consists in that described in detail in the first paragraph Bogies have a rolling sleeve surrounding the pivot pin directly on the without bias the rubber plates in the bogie are in contact with the sliding blocks.

Zur Erhöhung der Festigkeit der Führung in der Fahrzeuglängsrichtung ist es vorteilhaft, die seitlichen Gleitbacken unter Vorspannung ihrer Gummiplatten federnd gegen ihre zugehörigen Wälzrollen zu drücken, was dadurch erreicht wird, daß den Gummiplatten eine Vorspannung bestimmter Größe gegeben wird. Zur Vermeidung einer Störung der freien seitlichen Beweglichkeit des Drehgestellzapfens innerhalb der so geschaffenen federnden Führung ist es zweckmäßig, auf der Wälzhülse des Drehzapfens besondere Führungsrollen anzuordnen bzw. eine An-Ordnung derart zu treffen, daß die Gleitbacken und die mit ihnen verbundenen Gummiplatten an der Wälzhülse selbst angebracht werden, wohingegen die gegen die Wälzplatte gedrückten Führungsrollen sich am Rahmen des Drehgestells befinden." Die Erfindung sei an Hand der Abbildungen im einzelnen näher erläutert. Die Abbildungen zeigen;
Abb. ι einen Querschnitt durch Drehgestell- und Wagenkastenrahmen,To increase the strength of the guide in the longitudinal direction of the vehicle, it is advantageous to press the lateral sliding blocks resiliently against their associated rolling rollers with their rubber plates prestressed, which is achieved by giving the rubber plates a prestress of a certain size. To avoid interference with the free lateral mobility of the bogie pin within the resilient guide created in this way, it is useful to arrange special guide rollers on the rolling sleeve of the pivot pin or to make an order such that the sliding jaws and the rubber plates connected to them on the rolling sleeve are attached themselves, whereas the guide rollers pressed against the roller plate are located on the frame of the bogie. "The invention is explained in more detail with reference to the figures. The figures show;
Fig. Ι a cross section through the bogie and car body frame,

Abb. 2 und 3 einen Grundriß und eine Seitenansicht zu Abb. 1,Fig. 2 and 3 a plan and a side view of Fig. 1,

Abb. 4 und S eine Gleithülse des Drehzapfens mit* besonderen Wälzrollen im Grundriß und Aufriß.Fig. 4 and S a sliding sleeve of the pivot pin with * special rolling rollers in plan and elevation.

In den Abbildungen ist die Anordnung nach der Erfindung in der Anwendung bei einem an sich bekannten Drehgestell' näher erläutert. Bei diesem Drehgestell werden in bekannter Weise die senkrecht wirkenden Kräfte vom Wagenkasten über einen Wiegebalken i, Gummimetallteile ζ und Führungen 6 auf im Drehgestell angeordneten Rollen 7 und 8 übertragen. Diese Abstützungen übernehmen bei den üblichen Ausführungen mit Nachgiebig geführten Drehgestellzapfen einen Teil der quer zur Fahrtrichtung wirkenden Kräfte, da diese Kräfte zum großen Teil über den Drehgestellzapfen unmittelbar übertragen werden.In the figures, the arrangement according to the invention is explained in more detail when used in a bogie known per se. In this bogie, the vertically acting forces are transmitted in a known manner from the car body via a weighing beam i, rubber-metal parts ζ and guides 6 to rollers 7 and 8 arranged in the bogie. In the usual designs with flexible bogie journals, these supports take on part of the forces acting transversely to the direction of travel, since these forces are for the most part directly transmitted via the bogie journals.

Bei der Anordnung nach der Erfindung ist der Drehgestellzapfen ι ο an der Wiege 1 starr befestigt. Den Zapfen 10 umgibt drehbar eine Gleithülse 11, die zwischen den beiden in Abb. 2 ersichtlichen, aus zwei Metallplatten 12 .und 13 und einem dazwischen festhaftend angeordneten Gummikörper 14 bestehenden Gummimetallagern quer zur Fahrtrichtung eine elastische Führung, in Fahrtrichtung, eine elastische Abstützung, erfährt. Die Gummimetallager sind mit ihren Platten 12 an die Querträger 15 uiid 16 des Drehgestellrahmens fest angeschraubt. In der Abb. 1 und 2 ist noch schematisch die Lage der Radachse 17 mit dem Rad 18 und der sie gegen den Drehgestellrahmen 2 abfedernden Blattfeder 19 dargestellt.In the arrangement according to the invention, the bogie pin ι ο on the cradle 1 is rigid attached. The pin 10 rotatably surrounds a Sliding sleeve 11 between the two in Fig. 2 visible, consisting of two metal plates 12 .and 13 and a rubber body 14 firmly adhering between them Rubber-metal bearings transversely to the direction of travel an elastic guide in the direction of travel, an elastic support, experiences. The rubber-to-metal bearings are with their plates 12 to the cross members 15 and 16 of the bogie frame firmly screwed on. In Fig. 1 and 2 is the location of the Wheel axle 17 with the wheel 18 and they against the bogie frame 2 cushioning leaf spring 19 is shown.

In Abb. 4 und 5 ist eine andere Ausbildung der Gleithülse dargestellt. Die Bewegungsfreiheit des Drehgestells ist durch den in der Hülse 20 drehbaren.,. Zapfen, die des Wagenkastens quer zur .Fahrtrichtung durch die Rollen 22 gewährleistet, die in Ansätzen 23 und 24 der Hülse 20 gelagert sind. Die entsprechenden Gummimetallager 12, 13, 14, die für den Drehzapfen bzw. Wagenkasten Stütze und Führung bedeuten, können nunmehr auch mit Vorspannung an den Rollen 22 liegen.In Fig. 4 and 5 is a different training the sliding sleeve shown. The freedom of movement of the bogie is ensured by the Sleeve 20 rotatable.,. Tenons that of the car body transversely to the direction of travel ensured by the rollers 22, which in approaches 23 and 24 of the sleeve 20 are mounted. The corresponding rubber-to-metal bearings 12, 13, 14, the mean for the pivot or car body support and guide, can now also lie on the rollers 22 with bias.

Claims

Claims: Ioo

1. Guide the car body on a sprung in the vertical direction Bogie and with a transverse mobility of the car body relative to the bogie allowing pin > ° 5 and lateral, allowing the frame to rotate in relation to the car body and a restoring force self-generating bearings, wherein the pivot pin Sliding «» jaws that can move transversely from each two transversely to the direction of travel arranged metal plates and a rubber plate connected to them. exist, characterized in that a rolling sleeve surrounding the pivot pin (10) (11) directly to the without pre-tensioning of the rubber plates in the bogie built-in sliding blocks (12, 13, 14).

2. Guide according to claim 1, characterized in that the pin (10) surrounding sleeve (20) at least

two pairs of guide rollers (22) with vertical axes of rotation are supported by each of which cooperates with one of the sliding blocks (12, 13, 14).

3. Guide according to claim 2, characterized in that the sliding jaws (12, 13, 14) under bias of their rubber plates (14) constantly resilient against their associated guide rollers (22) are pressed. ίο

4. Guide according to claim 2 or 3, characterized in that> the sliding _; bake (12, 13, 14) with the turning. pin (10) surrounding sleeve (20) firmly connected and the guide rollers (22) are mounted on the bogie frame.

1 sheet of drawings