DE699921C - Markisenwinde - Google Patents

Description

• Markisenwinde Die Anwendung von Kugelsperren bei Bremskupplungen für Winden .aller Art ist bekannt. Dabei wird die Sperrkugel durch die Antriebsscheibe gegen das Gehäuse gedrückt und dadurch die Bremswirkung ausgeübt. Es ist des weiteren nicht neu, in Hebezeugen einen als Spreizring ausgebildeten Umlaufring zu benutzen, der bei selbsttätiger Bewegung des Lastnockens auseinandergespreizt wird und hierdurch eine Bremswirkung hervorruft.
• Die Erfindung betrifft eine Markisenwinde mit angetriebenem Lastnocken und einem als Bremsband dienenden, durch eine Sperrwalze in die wirksame Stellung gespreizten Sprengring und besteht darin, daß die Sperrwalze in einer keilförmigen Ausnehmung des Sprengringes liegt und beim Anliegen eines der beiden Anschläge, der mit der Kurbel verbundenen Antriebsscheibe an einem der beiden Mitnehmernocken des Sprengringes und der entsprechenden Seitenfläche des unter Wirkung der Last stehenden Zahnradnockens dieser in - eine Mittelstellung gebracht wird, in der die untere Kante des letzteren keinen 'Druck auf die Sperrwalze ausübt.
• Die Vorteile des Erfindungsgegenstandes sind darin zu sehen, daß die- Winde aus wenigen Einzelteilen besteht und trotzdem durch die besondere Ausbildung der Einzelteile sowohl bei Links- als auch bei Rechtsdrehung die Last, d. h. die Markise, sofort aufgehalten wird, wenn diese eine Eigenbewegung ausführt.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen: Fig. i eine Ansicht der offenen Winde bei Linksdrehung, ' Fig.2 dieselbe Ansicht bei Rechtsdrehung, Fig. 3 eine Ansicht 'der, Winde in Sperrstellung, Fig. q. einen Querschnitt der Winde, -Fig.5 eine Ansicht des offenen Windengehäuses, Fig.6 einen Querschnitt durch die Zahnradwinde. In einer Aussparung b des Gehäuses a (siehe Fg. 5) sind der Sprengring c, die Antriebsscheibe d,_ der Lastnocken e und die Sperrwalze f angeordnet. Wird beispielsweise die Winde nach links gedreht (Fig.1), so liegt=, die durch Vierkant v angetriebene Antriebsscheibe d mit ihrem Nocken g an dem Lastnocken e des Zahnrades z ^(Fig. 6) und dem Mitnehmernocken h des Spreizringes c an. Der Lastnocken e und der Sprengring c werden hierdurch beim Drehen des Vierkantes im Drehsinn mitgenommen und so über den Lastnöcken e die Last mit -Hilfe von Zahnrad, Seilscheibe o. dgl. gehoben.
• Bei einer Rechtsdrehung (Fig. z) nimmt der Nocken! der Antriebsscheibe d den Mitnehmernocken h des Sprengringes c und den Lastnocken e mit.
• Wenn die Last (s: Fig.3) durch Zug oder Druck bei ruhendem Windenäntrieb eine Eigenbewegung des Nockens e verursacht, treibt dieser Nocken die Sperrwalze f in die keilförmige; Aussparung ö des Sprengringes c: Hierdurch werden die Backen p und p1 des Sprengringes c gegen das Windengehäuse a gepreßt und eine selbsttätige Bewegung der Winde durch die Last unmöglich gemacht. Erst nach Drehung - der Antriebsscheibe d durch die Antriebskurbel gibt der Lastnokken e seine Sperrstellung auf, wodurch der Sprengring die Sperrung der Winde löst.
• Fig.6 zeigt eine' Zahnradwinde, bei der durch die Nockenscheibe d die Nase e des Zahnrades z und durch dieses Zahnrad das Kegelrad g angetrieben wird, in deren Wellenaussparung Y beispielsweise eine andere Welle steckt.

Claims (1)

1. PATLNTANSPRUCIT: Markisenwinde mit einem als Bremsband dienenden, durch eine Sperrwalze in die wirksame Stellung gespreizten Sprengring, dadurch gekennzeichnet, daB die Sperrwalze (f) in einer keilförmigen Ausnehmung (o) des Sprengringes (c) liegt und beim Anlegen eines der beiden Anschläge (g) der mit der Kurbel verbundenen Antriebsscheibe (d) an einem der beiden Mitnehmernocken (1z, k) des Sprengringes und der entsprechenden Seitenflanke des unter der Wirkung der Last stehenden Zahnradnockens (e) dieser in eine Mittelstellung gebracht wird, in der die untere Kante des Zahnradnockens keinen Druck auf die Sperrwalze ausübt.