DE69806305T2

DE69806305T2 - Schalldämmendes Rohrprofil und durch ein solches Profil gebildete Dichtung, für das Einfassen einer Kraftfahrzeugöffnung

Info

Publication number: DE69806305T2
Application number: DE69806305T
Authority: DE
Inventors: Bernard Dron
Original assignee: MESNEL NANTERRE
Current assignee: MESNEL NANTERRE
Priority date: 1997-04-21
Filing date: 1998-04-02
Publication date: 2002-10-17
Anticipated expiration: 2018-04-03
Also published as: ES2176927T3; EP0873897B1; EP0873897A1; DE69806305D1; FR2762264A1; FR2762264B1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein rohr- bzw. schlauchförmiges Profilteil aus einem Elastomer- oder thermoplastischen Material mit verbesserter Schalldämpfungs- und -isolationswirkung. Die Erfindung betrifft auch eine ein derartiges Profil enthaltende Dichtung für den Rahmen einer Öffnung (Tür, Kofferraum, Motorhaube) eines Kraftfahrzeugs.
Es ist bekannt, daß derartige Dichtungen gewöhnlich einerseits ein eine Klemmvorrichtung bildendes Teil mit U-förmigem Querschnitt, das beispielsweise einen vorspringenden Rand eines Türrahmens im Klemmsitz überdeckt, sowie eine oder mehrere Lippe(n) aufweisen, welche von gegenüberliegenden Schenkeln des U ausgehend vorspringen, um dieses Teil in seiner Stellung auf dem vorspringenden Rand zu fixieren bzw. zu verriegeln; sowie andererseits wenigstens ein rohr- bzw. schlauchförmiges Element, das an das eine Klemmvorrichtung bildende Teil angrenzt und durch Pressung zwischen dem Türrahmen und der Tür in der Schließstellung der Tür zusammengedrückt wird, um in diesem Bereich die Dichtigkeit und Schallisolation des Fahrzeugs zu gewährleisten. Entsprechende Bauteile finden sich in Dichtungen für den Rahmen der Kofferraumöffnung, der Motorhaube von Kraftfahrzeugen oder Fenstern zum Öffnen (nicht Schiebefenster).
Das die Klemmvorrichtung bildende Teil besteht im allgemeinen aus einem thermoplastischen Material vom Polyvinylchlorid-Typ oder aus einem Elastomermaterial; es umfaßt gewöhnlich eine metallische Bewehrung, während das rohr- bzw. schlauchförmige Element aus einem relativ weichen Material, beispielsweise Zell-Kautschuk, besteht. Diese beiden Bestandteile der Dichtung können gleichzeitig hergestellt und miteinander verbunden werden, durch einen Ko-Extrusionsvorgang der beiden Stoffe. Sie können aber auch getrennt voneinander hergestellt und mittels Klebung miteinander verbunden werden.
Die Schalldämpfungs- bzw. -isolationswirkung derartiger Dichtungen läßt jedoch zu wünschen, und man sucht seit langem, ihre akustischen Eigenschaften zu verbessern, ohne die Schließvorgänge der Öffnungen zu komplizieren.
So beschreibt die EP-A-0 613 800 eine Verschluß-Dichtung mit einem zusammendrückbaren Material, die dadurch gekennzeichnet ist, daß sie einen akustischen Schirm bzw. eine akustische Blende aus einem zusätzlichen Material umfaßt, das eine höhere akustische Impedanz als die des zusammendrückbaren Materials besitzt; dieser Schirm bzw. diese Blende ist dabei relativ bezüglich dem zusammendrückbaren Material so angeordnet, daß er die Übertragung von Schallwellen dämpft. Das komprimierbare Material kann in Form eines Rohrs bzw. Schlauchs vorliegen, und das zusätzliche Material kann außerhalb oder innerhalb des Rohrs bzw. Schlauchs angebracht werden, oder auch einen Teil wenigstens einer Querwandung dieses Rohrs bilden. In der Beschreibung dieser Veröffentlichung ist auch angegeben, daß das zusammendrückbare Material die Form einer Lippe besitzen kann, wobei der akustische Schirm dann auf dieser Lippe angeordnet ist.
Die vorliegende Erfindung bezweckt die Schaffung eines rohr- bzw. schlauchförmigen Profils aus einem Elastomer- oder thermoplastischen Material mit verbesserten Schalldämpfungs- bzw. -isolationseigenschaften, das kein zusätzliches, einen akustischen Schirm bzw. eine akustische Blende bildendes Material umfaßt und das daher einfacher herzustellen und kostengünstiger als die Profile nach dem Stande der Technik ist.
Zu diesem Zweck sieht die Erfindung vor ein rohr- bzw. schlauchförmiges Profilteil aus einem Elastomer- oder thermoplastischen Material, mit verbesserter Schalldämpfungs- bzw. Schallisolationswirkung (Profil des Typs gemäß der EP-A-0 613 800), dadurch gekennzeichnet, daß die Innenoberfläche des Profils eine Mehrzahl paralleler Nuten aufweist, mit der Bestimmung, die Schallwellen, welche die Wandung des Profils durchsetzt haben, zu reflektieren und durch mehrfache Reflexionen zu dämpfen.
Diese Nuten sind vorzugsweise über die gesamte Innenoberfläche des Profilmaterials verteilt, jedoch braucht diese Verteilung nicht notwendigerweise regelmäßig zu sein, und die verschiedenen Nuten können unterschiedliche Formen und Abmessungen besitzen, je nach dem gewünschten Ergebnis und im Sinne einer Begünstigung der erforderlichen Zusammenpressung des rohr- bzw. schlauchförmigen Profils zwischen einem Rahmen und einem Flügel, in der Schließstellung dieses Flügels.
Vorzugsweise besitzen die Nuten eine solche Form und sind in solcher Art angeordnet, daß der jeweilige Hohlteil wenigstens bestimmter unter diesen Nuten die Tendenz hat, sich durch Annäherung seiner Seitenwandungen zu schließen, wenn das Profilmaterial zwischen einem beweglichen Flügel und einem Rahmen bzw. einer Zarge zusammengedrückt wird, derart daß den Schallwellen eine größere zu durchsetzende Materialdicke geboten wird, was eine weitere Verbesserung der Schallisolation des Fahrzeugs bewirkt.
Es ist klar, daß das erfindungsgemäße rohr- bzw. schlauchförmige Profilmaterial in einfacher Weise mittels Extrusion oder Ko-Extrusion mit einem eine Klemmvorrichtung bildenden Teil hergestellt werden kann, unter Verwendung eines entsprechenden Extruderkopfs.
Eine Dichtung für den Rahmen einer Kraftfahrzeugöffnung der oben erwähnten Art, die mit einem rohr- bzw. schlauchförmigen Profil gemäß der Erfindung versehen ist, bildet einen weiteren Gegenstand der vorliegenden Erfindung.
Im folgenden wird als nicht-einschränkendes Beispiel eine Ausführungsform einer derartigen zur Ausrüstung eines Kraftfahrzeug-Türrahmens bestimmten Dichtung beschrieben, unter Bezugnahme auf die beigefügten schematischen Zeichnungen; in diesen zeigen:
Fig. 1 eine Querschnittsansicht der Dichtung in ihrer gebrauchsmäßigen Anbringung auf einem Falz des betreffenden Türrahmens, wobei sich die Tür in Öffnungsstellung befindet,
Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht, mit der in Schließstellung dargestellten Tür, unter Beanspruchung des rohr- bzw. schlauchförmigen Profils.
Bei dieser Ausführung umfaßt die Dichtung in bekannter Weise ein eine Klemmvorrichtung bildendes Teil 1 von U-förmigem Querschnitt, das einen vorspringenden metallischen Rand 2 einer Türfassung im Klemmsitz überdeckt, ein Sichtteil in Form einer Lippe 3, welche vom Mittelschenkel des U ins Fahrzeuginnere vorspringt, sowie ein rohr- bzw. schlauchförmiges Profil 4, das an die Außenseite eines der Lippe 3 gegenüberliegenden Schenkels des U-Teils angrenzt. Das Profil 4 steht von dem Fahrzeug nach außen über, derart daß es zwischen dem Türrahmen und der Tür 8 in deren Schließstellung (vgl. Fig. 2) zusammengedrückt wird.
Das Klemmteil 1 mit U-förmigem Querschnitt besteht hier aus einem Kautschuk vom E.P.D.M.-Typ (Äthylenpolymer mittlerer Dichte), in welchem eine durchbrochene metallische Bewehrung 5 eingelagert ist, für welche in der Literatur zahlreiche Arten beschrieben sind. Von den gegenüberliegenden Schenkeln des Klemmteils 1 springen Lippen 6 vor, die zur leichteren Montage und zur Gewährleistung der Fixierung des Klemmteils auf dem Falz 2 in Richtung zur Basis bzw. zum Mittelschenkel des U-Querschnitts geneigt sind; diese Lippen 6 bestehen aus einem analogen Material wie dem des Klemmteils 1, oder aus einem hiervon verschiedenen, härteren oder weicheren Material, je nach den gewünschten Wirkungen.
Die Sichtlippe 3 kann aus demselben Material wie das Klemmteil 1 oder aus einem davon verschiedenen Elastomer- oder thermoplastischen Material mit oder ohne Zellstruktur bestehen.
Das rohr- bzw. schlauchförmige Profilteil 4 besteht aus einem Elastomer oder aus einem thermoplastischen Material mit oder ohne Zellstruktur, das ausreichend weich ist, daß es von der Fahrzeugtür 8 leicht zusammengedrückt werden kann. In der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform besteht es aus Zell-Kautschuk (Moosgummi).
Gemäß der Erfindung sind an der Innenoberfläche des rohr- bzw. schlauchförmigen Profilteils 4 parallele Nuten 7 vorgesehen, derart daß sie aufeinanderfolgende Vielfach-Reflexionen von die Profilwandung durchsetzenden Schallwellen und damit deren Dämpfung gestatten, wie durch die Pfeile F in Fig. 2 angedeutet.
Wie weiter oben angegeben, können die parallelen Nuten 7 auf der Innenwandung des Rohrs 4 in beliebiger, regelmäßiger oder unregelmäßiger Weise verteilt sein, und sie können unterschiedliche Formen und Abmessungen besitzen, die sinnvoll so gewählt sind, daß die Schließung der Tür 8 nicht behindert und vielmehr sogar unterstützt wird.
Wie in Fig. 2 dargestellt, tendieren in der Schließstellung der Tür die Seitenflächen der Hohlraumteile bestimmter Nuten dazu, sich gegenseitig anzunähern, derart daß diese Nuten verschlossen werden und so den Schallwellen eine erhöhte zu durchsetzende Wandstärke entgegengesetzt wird, was eine weitere Verbesserung der Schallisolierung des Fahrzeugs bewirkt, ohne die Krafterfordernisse zum Schließen der Tür zu erhöhen.
Die Anmelderin hat akustische Vergleichsversuche mit zwei rohrförmigen Profilmaterialien 4 aus Zell-Kautschuk vom E.P.D.M.-Typ mit einer Dichte 0,70, einer Wandstärke von 1,8 mm und mit ovalem Querschnitt durchgeführt, dessen größte Querabmessung 28 mm und dessen kleinste Querabmessung 18 mm betrug. Eines dieser Rohr- bzw. Schlauchprofile besaß eine gleichförmige Innenwandung, die andere eine Innenwandung, welche gemäß der Erfindung über den gesamten Querschnitt verteilte Nuten aufwies, wobei diese Nuten die in der Zeichnung wiedergegebene Form besaßen.
Für diese Versuche, die an nicht-verformten Rohren bzw. Schläuchen vorgenommen wurden, wurde eine Schallquelle mit einer Intensität von 90 Dezibel verwendet, wobei die Messungen in Dritteloktaven von 400 Hz bis 10 kHz durchgeführt wurden.
Die durchgeführten Versuche haben gezeigt, daß das rohr- bzw. schlauchförmige Profilmaterial gemäß der Erfindung eine Verringerung der übertragenen Schallwellen um wenigstens 3 Dezibel erbringt, verglichen mit herkömmlichem Profilmaterial.
Diese Versuche beweisen daher die ausgezeichneten Schallisolationseigenschaften des erfindungsgemäßen rohrförmigen Profilmaterials.

Claims

1. Rohr- bzw. schlauchförmiges Profilteil (4) aus einem Elastomer- oder thermoplastischen Material, mit verbesserter Schalldämpfungs- bzw. Schallisolationswirkung, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenoberfläche des Profils eine Mehrzahl paralleler Nuten (7) aufweist, mit der Bestimmung, die Schallwellen, welche die Wandung des Profils durchsetzt haben, zu reflektieren und durch mehrfache Reflexionen zu dämpfen.

2. Profilteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (7) über die gesamte Innenoberfläche des Profils in solcher Weise verteilt sind, daß die Seitenflächen der Hohlteile bestimmter dieser Nuten bestrebt sind, sich einander anzunähern und so diese Hohlteile wenigstens teilweise zu verschließen, wenn das Profil zwischen einem Flügel- und einem Rahmenteil zusammengepreßt wird.

3. Dichtung für den Rahmen einer Kraftfahrzeugöffnung, vom Typ mit einem eine Klemme (1) zum Überdecken und Einklemmen eines vorstehenden Rands des Rahmens bildenden Teil und mit eienm an das Klemmteil anschließenden rohr- bzw. schlauchförmigen Profilteil (4), wobei diese Dichtung dadurch gekennzeichnet ist, daß das rohr- bzw. schlauchförmige Profilteil (4) gemäß einem der Ansprüche 1 und 2 ausgebildet ist.