DE697529C

DE697529C - Device for preventing backflow during counter-current braking, especially slow-running electric motors

Info

Publication number: DE697529C
Application number: DE1938A0087883
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Eugen Geiss
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1938-08-23
Filing date: 1938-08-23
Publication date: 1940-10-16

Description

Einrichtung zur Verhütung des Rücklaufs bei der Gegenstrombremsung, insbesondere langsam laufender Elektromotoren Bei der Abbremsung von Motoren mittels Gegenstrom muß dafür gesorgt werden, daß der Motor, nachdem er zum Stillstand gekommen ist, nicht in der entgegengesetzten Drehrichtung wieder hochläuft. Man hat hierfür sog. Gegenstrombr emswächterentwickelt, die aus einem kleinen Hilfsmotor bestehen, dessen Anker mit dem Motor gekuppelt ist und dessen Gehäuse begrenzt drehbar gelagert ist und einen Kontaktarm trägt, deal eime Feder in der Mittelstellung zwischen zwei festen Gegenkontakten zu halten sucht; das Gehäuse mit dem Kontaktarm wird bei einer bestimmten Drehzahl bis zu einem Anschlag mitgenommen, wobei ,es je nach der Drehrichtung des Motors den einen oder anderen Kontakt schließt. Dieser Kontakt liegt im Stromkreis des Schützes, das bieim Abbremsen des Motors den Gebenstromeinscbältet. Wenn der Motor durch den Gegenstnämbis ,auf ,eine kleine Drehzahl ,abgebremst wird, wixd das Gehäuse durch die Mittelstellungsfeder in die Ruhelage gezogen und dadurch der Gegenstrom abgeschaltet.Device to prevent reverse flow when braking in the opposite direction, especially slow-running electric motors when braking motors by means of Countercurrent must be taken to ensure that the engine has come to a standstill after it has stopped does not start up again in the opposite direction of rotation. One has for this so-called counter-current brake monitors, which consist of a small auxiliary motor, whose armature is coupled to the motor and whose housing is rotatably supported to a limited extent and has a contact arm, deal a spring in the middle position between two seeks to maintain solid counter-contacts; the housing with the contact arm is at a certain speed taken up to a stop, whereby, it depends on the direction of rotation of the motor closes one or the other contact. This contact is in the electrical circuit of the contactor, which keeps the source current in when the motor brakes. If the Motor is braked by the counterpart until, on, a small speed, wixd the housing is pulled into the rest position by the mid-position spring and thereby the Countercurrent switched off.

Es hat sich mm herausgestellt, daß die Drehzahl, bei welcher die Mittelstellungsfeder das Gehäuse des Bremswächters in die Ruhelage zieht, bei too bis zoo U/min liegt. Besonders bei langsam laufenden Motoren, z. B. mit einer Betriebsdrehzahl von 5oo U/min, würde also der Gegenstrom bereits bei einer im Verhältnis zur Betriebsdrehzahl noch hochliegenden Drehzahl abgeschaltet werden, was sich besonders dann unangenehm bemerkbar macht, wenn man den Antrieb stoßfrei oder in einer bestimmten Stellung stillsetzen will.It has been found that the speed at which the central position spring the housing of the brake monitor moves into the rest position, with too up to zoo rpm. Especially with slow running engines, e.g. B. with an operating speed of 5oo Rpm, so the countercurrent would already be at one in relation to the operating speed still high speed can be switched off, which is particularly uncomfortable noticeable when the drive is bump-free or in a certain position want to shut down.

Es ist bekannt, diesen Nachteil dadurch zu vermeiden, daß dem Bremswächter eine höhere synchrone Drehzahl gegeben wixd als dem zu bremsender Motor. Das Gegenstronibremsen erfolgt dann bis zu einer bedeutend niedrigeren Drehzahl des, Arbeitsmotors und ermöglicht die Verwendung kleinerer mechanischer Bremsen und ein genaues Stillsetzer des Motors in einer bestimmten Stellung.It is known to avoid this disadvantage in that the brake monitor a higher synchronous speed is given than the motor to be braked. Counter-thrust braking then takes place up to a significantly lower speed of the, work engine and enables the use of smaller mechanical brakes and an accurate stop of the motor in a certain position.

Bei den bekannten Ausführungen ist der:' Bremswächter unmittelbar an dem Arbcits-`. motor angebaut. Nach der Erfindung ist-der-Bremswächter von dem zu überwachenden' Arbeitsmotor räumlich getrennt, z. B. im Schützengerüst, aufgestellt; der Anker des Bremswächters wird durch einen besonderen Schleifringläufermotor mit kleinerer Polzahl als die Polzahl des Arbeitsmotors oder -,eines mit ihm gekuppelten Schleifringmotors angetrieben, und die Motoren (Arbeitsmotor und JElfsmotor) sind läufer- und ständerseitig miteinander verbunden.In the known versions, the following is: 'Direct brake monitor at the Arbcits- `. motor attached. According to the invention, the brake monitor is of the to be monitored 'work engine spatially separated, z. B. in the rifle scaffolding, set up; the armature of the brake monitor is driven by a special slip ring motor smaller number of poles than the number of poles of the working motor or - one coupled with it Slip ring motor driven, and the motors (working motor and JElfsmotor) are The rotor and the stator are connected to one another.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Der Ankern: des Bremswächters wird durch einen kleinen, z. B. 3oootourigen Schleifringmotor H angetrieben; @er ist mit dem Hilfsmotor H räumlich von dem zu überwachenden ArbeitsmotorM getrennt aufgestellt, beispielsweise im Schützengerüst. Der ArbeitsmotorM ist z. B. eine 12polige, also 5ootourige Maschine. Der Hilfsmotor H wird über die Umkehrschütze Sv und Sr mit dem Netz ver-:-.bunden; läuferseitig ist er an die Läuferanschlüsse des Arbeitsmotors angeschlossen. -Von den Kontakten des Bremswächters wer-`den die Hilfsschütze i und 2 gesteuert.Anchoring: the brake monitor is supported by a small, e.g. B. 3oootourigen Slip ring motor H driven; @he is with the auxiliary motor H spatially from the to The monitoring work motor M is set up separately, for example in the contactor frame. The work motor M is e.g. B. a 12-pole, so 5oot-speed machine. The auxiliary engine H is connected to the mains via the reversing contactors Sv and Sr; rotor side it is connected to the rotor connections of the working motor. -From the contacts of the brake monitor, contactor relays i and 2 are controlled.

Wird nun der Handschalter U beispielsweise nach rechts umgelegt, so wird das Schütz Sv an Spannung gelegt, das den Motor M in Vorwärtsrichtung einschaltet. Gleichzeitig erhält ,auch der Ständer des kleinen Hilfsmotors H Spannung, und er läuft mit dem Motor M hoch. Da die Läufer beider Motoren ebenfalls miteinander verbunden sind, beschleunigt sich der Hilfsmotor H unter Berücksichtigung des Polzahlverhältnisses wie der Arbeitsmotor M. Läuferspannungsunterschiede können durch einen Zwischentransformator TY ausgeglichen werden. Bei dem hier gewählten Polzahlverhältnis nimmt der 3oootourige Hilfsmotor im Verhältnis zum 5ootourigen Arbeitsmotor folgende Drehzahl an 5ootouriger Motor: 500 U/min 420 U/min 30o U/min 18o U/min 3000 - - 3000 - 2520 . 1800 - 1080 - Bei Hochlaufen des Hilfsmotors H wird der Ständer St des Bremswächters mitgenommen und dadurch das Schließen des oberen Kontaktes I(2 bewirkt, der das Hilfsschütz 2 einschaltet, das durch seinen Hauptkontakt den Stromkreis für das Gegenschütz Sr vorbwereitet. Wenn nun der Schalter U in die dargestellte Mittelstellung zurückgelegt wird, wird das Schütz Sv abgeschaltet, und .sobald dieses Schütz abgefallen ist, kommt über sein-en Ruhehilfskontakt und den Hauptkontakt des Hilfsschützes 2 das Schütz Sr zum Ansprechen, das den Arbeitsmotor M im Gegenstromsinn ans Netz legt und hierdurch abbremst. Gleichzeitig wird .auch das Ständerdrehfeld des Hilfsmotors H umgekehrt. Durch die Läuferverbindung beider Motoren wird dem kleinen Hilfsmotor H durch den großen Arbeitsmotor M eine Läuferfrequenz aufgedrückt; somit kann sich der Hilfsmotor nur in dem Maße abbremsen, wie der Arbeitsmotor gebremst wird. Es besteht .also zwischen den beiden Motoren mit verschiedenen Polzahlen ein polzahlproportionales Drehzahlverhältnis. Wenn der Bremswächter bei Zoo U/min seinen Kontakt öffnet und damit durch Abschalten des Hilfsschützes 2 den Gegenstrom unterbricht, hat der Arbeitsmotor nur noch eine Drehzahl von 33 U/min.If the manual switch U is now turned to the right, for example, the contactor Sv is connected to voltage, which switches on the motor M in the forward direction. At the same time, the stator of the small auxiliary motor H also receives voltage, and it starts up with the motor M. Since the rotors of the two motors are also connected to one another, the auxiliary motor H accelerates, taking into account the ratio of the number of poles, like the working motor M. Differences in rotor voltage can be compensated for by an intermediate transformer TY. With the number of poles ratio selected here, the 3oo-speed auxiliary motor assumes the following speed in relation to the 5oot-speed working motor Five-speed motor: 500 rpm 420 rpm 30o rpm 18o rpm 3000 - - 30 0 0 - 252 0 . 180 0 - 1080 - When the auxiliary motor H starts up, the stator St of the brake monitor is taken along and thereby closes the upper contact I (2, which switches on the auxiliary contactor 2, which prepares the circuit for the counter contactor S r Middle position is covered, the contactor Sv is switched off, and .as soon as this contactor has dropped out, the contactor Sr is triggered via its idle auxiliary contact and the main contact of the auxiliary contactor 2, which connects the working motor M in the countercurrent direction and thereby brakes it the stator rotating field of the auxiliary motor H is also reversed. Due to the rotor connection of the two motors, a rotor frequency is imposed on the small auxiliary motor H by the large work motor M; thus the auxiliary motor can only decelerate to the extent that the work motor is braked between the two motors with different numbers of poles a number of poles proportional s speed ratio. If the brake monitor opens its contact at zoo rpm and thus interrupts the countercurrent by switching off the auxiliary contactor 2, the working motor only has a speed of 33 rpm.

Wenn der Arbeitsmotor ein Gleichstrommotor ist, kann er mit einem besonderen Schleifrin,gläufermotor mit ,entsprechend hoher Polzahl gekuppelt sein, mit dem der' Hilfsmotor H dann ständer- und läuferseitig verbunden ist.If the working motor is a DC motor, it can work with a special slip ring, runner motor with a correspondingly high number of poles to be coupled, with which the 'auxiliary motor H is then connected on the stator and rotor side.

Claims

PATENT CLAIM: Device to prevent backflow during counter-current braking, especially slow running engines, by means of a depending on the speed the motor-driven switching device (brake monitor), characterized in that that the, per se known brake monitor of the working motor to be monitored spatially separately, e.g. B. ün contactor frame, set up and the anchor of the brake monitor through a special slip ring motor with a smaller number of poles than the number of poles of the Working motor or a slip ring motor coupled to it is driven and that the working motor (M) and the auxiliary motor (H) on the rotor and stator side with each other are connected.