DE69724985T2

DE69724985T2 - System zum aufrollen und abrollen einer plane für güterfahrzeuge

Info

Publication number: DE69724985T2
Application number: DE69724985T
Authority: DE
Inventors: Jose Francisco Seoane Sanchez; Julio Guzman Merino Lamela
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-07-09
Filing date: 1997-02-28
Publication date: 2004-07-15
Anticipated expiration: 2017-03-01
Also published as: ES2150324A1; AU1880997A; EP0937599B1; ES2207716T3; DE69724985D1; WO1998001312A1; PT937599E; US6220646B1; DK0937599T3; ES2150324B1; ATE249944T1; CA2297258A1; EP0937599A1

Description

Ziel der Erfindung
Diese Erfindung, ein System zum Bedecken mit einer Plane und Abdecken derselben für Warentransportfahrzeuge, betrifft gemäß der Offenbarung dieser Beschreibung ein automatisches System zum Be- und Abdecken des Laderaumes von Warentransportfahrzeugen mittels einer Plane. Das System wurde entwickelt und realisiert, um mehrere bemerkenswerte Vorteile gegenüber den manuellen Systemen zu erzielen, die herkömmlicherweise zum Bedecken von Fahrzeugen mit Planen und zum Schützen der transportierten Waren verwendet werden.
Das System ist so ausgelegt, dass zwei in entsprechender Weise vorbereitete und übersetzte Motoren eine Kraft ausüben können, die in der Lage ist, eine Rolle anzutreiben, auf der die Plane aufgewickelt ist, und zwar so, dass diese mittels angetriebener Gleitblöcke bis in eine solche Lage gleiten kann, in der sie den Behälter hermetisch bedeckt, in welchem die Waren transportiert werden, und ferner auch in einer solchen automatischen Art und Weise, dass die Plane beim Entladen aufgewickelt werden kann, indem ganz einfach die Taste einer mit den Motoren verbundenen Steuerung betätigt wird.
Frühere Vorläufer der Erfindung
Nach offiziellen Bestimmungen sind alle Fahrzeuge, die irgendwelche Waren transportieren, dazu verpflichtet, diese zu verdecken und darauf zu achten, dass der Fahrzeugladekasten gut mit einer Plane bedeckt ist, um ein Herausfallen von Ladegutresten zu vermeiden, welche Verunreinigungs- und Vergif tungsprobleme in Hinblick auf Umweltverschmutzung sowie Unfälle verursachen können, sei es auf der Straße, dem Eisenbahnnetz, u. dgl.
Andererseits können auch zahlreiche Waren beim Transport durch Umwelteinflüsse (Sonne, Wasser, Hagel, Schnee, usw.) beeinträchtigt und auf diese Weise verdorben werden, wenn sie nicht ausreichend geschützt werden (Getreide, Düngemittel, Kohlen usw.).
Derzeit werden die Planen, welche die Waren schützen, per Hand ab- und aufgewickelt, wozu die Fahrer der Fahrzeuge auf die Ladefläche steigen müssen, wo die Waren transportiert werden; dies birgt wegen der Höhe und der Anstrengung, die dies erfordert, die Gefahr von Unfällen in sich, darüber hinaus treten die Fahrer in direkten Kontakt mit den beförderten Materialien, welche die Kleidung verschmutzen und mit Gerüchen durchdringen, was bedeutet, dass diese Gerüche in das Führerhaus des Lastwagens gelangen, wodurch man manchmal dazu gezwungen ist, spezielle Kleidung für bestimmte Waren anzuziehen, wie es beispielsweise bei Schottermaterialien, Schlachthausabfällen usw. der Fall ist.
Dieser ganze Vorgang bringt beträchtliche Zeitverluste mit sich. Das Bedecken eines Fahrzeuges mit einer Plane benötigt zwischen 15 und 25 Minuten und das Wiederabdecken 10 bis 20 Minuten und erfordert darüber hinaus die Kosten der Reinigung der Schutzanzüge, der Fahrerhäuser, der Schuhe usw.
Derzeit gibt es auch Fahrzeuge, bei denen eine Rolle angeordnet ist, um die Plane besser auszubreiten, oder auch ein Seilzug, um die Bewegung zu erleichtern, aber in allen diesen Fällen ist das System langsam, es benötigt körperlichen Kraftaufwand und es beseitigt nicht die Notwendigkeit, dass Personen auf den oberen Bereich der Ladefläche oder des Ladekastens des Fahrzeuges steigen müssen, um die Be- und Abdeckvorgänge durchzuführen.
Unter den bekannten Vorläufern des derzeitigen Standes der Technik kann man an erster Stelle das französische Patent FR-75 1374 aus 1933 anführen, welches ein System gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 behandelt und das Abdecken von Wagen aus dieser Epoche gestattet, dessen Gegenstand aber nicht auf Lastwagenladekästen anwendbar ist.
Ebenso versucht das Patent WO 92/05047 aus 1992 das Problem des Schutzes einer Lastwagenladung mit Hilfe einer Kunststofffolie zu lösen, die sich an die Form der Ladung anpasst. Diese Lösung bereitet aber praktische Probleme wie die Berechnung der Höhe der zu bedeckenden Hügel, denn sobald die Kunststofffolie mit einem von ihnen in Kontakt ist, wird sie an ihrem Vorrücken behindert. Darüber hinaus gewährleistet dieses System keine gute Abdichtung, so dass Wasser die Ladung benässen kann, und die Plane hat keinen Ausgang für das Ableiten des Wassers.
Die vorliegende Erfindung löst alle diese aktuellen Probleme, weil dieses System es gestattet, die Vorgänge des Be- und Abdecken mit einer Plane automatisch durchzuführen, was in 3 bis 6 Minuten abgeschlossen ist, das Fahrzeug hermetisch abgeschlossen lässt, das Herausfallen von Ladegut verhindert und die erforderlichen Zeiten verringert und folglich die Kosten verbessert; darüber hinaus erübrigt dies die Notwendigkeit, auf die Ladefläche oder den Kasten des Fahrzeugs zu steigen, was sonst eine beträchtliche Gefahr von Unfällen, Verschmutzungen und Störungen der Arbeitsbedingungen der Arbeiter zur Folge hätte. Alle diese Probleme stellen derzeit eine wesentliche Forderung der Gewerkschaften und der Frächtervereinigungen dar, angesichts der Tatsache, dass die Schwierigkeiten und Gefahren, die von einem händischen Be- und Abdecken herrühren, in dem Maße ansteigen, in dem die Arbeiter ein bestimmtes Alter erreichen.
Beschreibung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung eines Systems zum Be- und Abdecken von Planen für Warentransportfahrzeuge betrifft einen Mechanismus zum Aufrollen der Plane. Es ist vorgesehen, dass zwei Motore, die dafür entsprechend ausgelegt und übersetzt sind, eine Drehmoment erzeugen, welches ausreicht, um eine Rolle drehen zu lassen, auf welche die Plane aufgewickelt wird, und die es ermöglichen, dass diese mittels Gleitblöcken so weit gleiten kann, bis sie hermetisch den Laderaum bedeckt, in welchem die Waren transportiert werden, und die Plane beim Entladen auch wieder aufwickeln können, und dies alles einfach gesteuert durch Betätigen einer Taste einer mit den Motoren verbundenen Steuerung.
Die Motoren werden von der Batterie des Fahrzeugs gespeist. Die Motoren erzeugen ein mechanisches Drehmoment zum Drehen einer Achse mit zwei Ritzeln, um die Rolle und die Kette im Inneren der Führung zu synchronisieren. Diese Motoren können in beiden Richtungen drehen und ermöglichen das Bedecken mit der Plane und das Abdecken derselben.
Die Führung ist so ausgebildet, dass im Inneren eine Kette zwischen den beiden Ritzeln umläuft, die an ihren Enden mit einem Gleitblock verbunden ist. Der Gleitblock treibt die Plane in der Führung an, wobei die Plane an dem Gleitblock mit Hilfe eines Seiles bzw. Drahtes und einer Klemmleiste befestigt ist, um den Laderaum des Fahrzeuges hermetisch abzuschließen.
Zur Vervollständigung der folgenden Beschreibung und zum besseren Verständnis der Merkmale der Erfindung ist der vorliegenden Beschreibung ein Satz von Zeichnungen beigeschlossen, deren Figuren die Innovationen, Verbesserungen und Vorteile des Systems der Erfindung leichter verständlich machen.
Zusammenfassende Beschreibung der Zeichnungen
1 zeigt eine isometrische Perspektivansicht des Gleitblocks.
2 zeigt eine rechte Seitenansicht der Bestandteile des Systems.
3 zeigt eine isometrische Perspektivansicht der rechten Hälfte des Systems.
4 zeigt eine rechte Seitenansicht des Systems, wobei die Führung, das Profil und die Klemmleiste weggelassen sind, um die innere Funktion erkennen zu können.
5 zeigt eine Draufsicht der Bestandteile des Systems, bereit, auf den Ladekasten des Fahrzeugs aufgesetzt zu werden, woraus das gegenseitige Zusammenspiel der Bestandteile erkennbar ist.
Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform
Die vorliegende Erfindung, ein System zum Bedecken mittels einer Plane und zum Abdecken derselben für Warentransportfahrzeuge, betrifft eine Anordnung mit einem Mechanismus zum Aufwickeln der Plane, von Wickelmotoren angetrieben.
Aus den erörterten Figuren ist ersichtlich, dass das vorliegende System sich im wesentlichen aus einer Plane zusammensetzt, die auf eine Rolle (4) aufgewickelt werden kann, welche im vorderen Bereich des Fahrzeugkastens liegt, um über den Fahrzeugkasten ausgebreitet und zurückgeschlagen zu werden, wodurch sie die Ladung bedeckt.
Das System ist mit Gleitblöcken (15) ausgestattet, die im Inneren von mechanisierten Führungen (8) gleiten können, wobei sie eine mechanische Klemmstange auf der Plane ergreifen, die zwischen den beiden Gleitblöcken mit Hilfe von Verankerungslöchern (17) und (22) verankert ist. Diese Stange setzt sich aus einer Zugleiste (19) zusammen, die über ein Scharnier mit einem Profil (18) verbunden ist, das mit Verankerungslöchern (21) versehen ist.
Das System wird auf synchronisierte Art und Weise von einphasigen Motoren (1) betätigt, was es ermöglicht, einen Verschluss mit akzeptabler Dichtung zu erzielen.
Darüber hinaus ist die Plane an ihren Seiten über ihre gesamte Länge durch Stahlseile bzw. -drähte (14) verstärkt, die mit den Gleitblöcken (15) verbunden sind, wobei der Antrieb der Motore (1) über Ketten (13) gewährleistet wird, die in Ritzel (9), (10) und (11) und eine Spannachse (12) eingreifen. Das System wird von einer Steuerung (23) betätigt, die an die Motoren angeschlossen ist.
Das vorliegende System kann zwei Elektromotoren (1) umfassen, deren Leistung von der Länge des Fahrzeuges und den Zugbedingungen abhängt. Man kann auch mit derselben Funktion einen einzigen, stärkeren Motor vorsehen. Ebenso kann ein Motor, der in beiden Drehrichtungen drehen kann, durch zwei Motoren ersetzt werden, von denen jeder einzeln die Funktion des Bedeckens (Abrollens) oder Abdeckens (Aufrollens) der Plane ausführt. Das System weist ferner eine Kupplung auf, die von der Fahrzeugbatterie gespeist wird und im Falle einer Panne gelöst werden kann.
Das System könnte auch vom Motor des Fahrzeugs selbst betrieben werden, und zwar über eine mechanische Transmission vom Getriebe des Fahrzeugs her, eine Möglichkeit, die auch in das System eingebaut sein kann.
Darüber hinaus wird die Rolle (4), auf welcher die Plane sich aufwickelt, mit dem Motor (1) mit Hilfe von zwei Ritzeln (3), (5) synchronisiert, die über eine Transmissionskette (7) angetrieben werden, und einer der Gleitblöcke über ein Ritzel (2) und eine Transmissionskette (6). Auf diese Weise ist es möglich, in jedem Moment die notwendige Länge der Plane (3) freizugeben, während diese gleichzeitig auf einer konstanten Spannung gehalten wird und ihr Herabfallen verhindert wird.
Die Plane kann auch über einen Beschlag in Form eines Klappverdecks gehalten sein, oder auch über Schwenkarme, die es gestatten, sie an bestimmte Anforderungen des Fahrzeugs anzupassen, um ein Be- und Abdecken in einer spezielleren Art und Weise durchzuführen. Auch kann die Plane, anstatt dass sie quer zum Fahrzeugkasten angeordnet wird, der Länge nach angeordnet werden und sich in Richtung der Breite des Laderaumes bewegen. Dazu genügt es, die Anordnung der Elemente des Systems zu modifizieren.
Eine weitere mögliche Alternative besteht darin, dass das Speisesystem des Motors (1) eine externe Speisequelle ist, beispielsweise auf Eisenbahnwaggons, bei denen die Speiseenergie des Motors, anstatt von der Batterie zu kommen, direkt über einen Transformator vom Hauptenergieabgriff kommen kann.

Claims

System zum Bedecken mit einer Plane und Abdecken derselben für Warentransportfahrzeuge, mit einer Plane, die auf einer Rolle (4) aufgewickelt ist, welche im vorderen Bereich des Fahrzeugladekastens liegt, und welche ausgebreitet und über den Fahrzeugladekasten zurückgeschlagen werden kann, wobei das System mit Gleitblöcken (15) versehen ist, die sich im Inneren von Führungen (8) bewegen können, wobei eine Stange, welche als Klemmzange für die Plane dient, zwischen den beiden Gleitblöcke mit Hilfe einer Schrauben- und Lochverankerung (17) und (22) verankert ist, wobei die Plane an ihren Seiten über ihre gesamten Länge mit Stahlseilen bzw. -drähten (14) verstärkt ist, welche mit den Gleitblöcken verbunden sind, wobei der Antrieb der Motoren (1) über Ketten (13) gewährleistet ist, in welche Ritzel (9), (10) und (11) und eine Spannachse (12) eingreifen, wobei das System durch eine Steuerung (23) gesteuert ist, welche an die Motoren angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Stange eine Klemmleiste (19) aufweist, die über ein Scharnier mit einem Profil (18) verbunden ist, das mit Verankerungslöchern (21) versehen ist, welche Gesamtheit auf synchronisierte Art und Weise von zwei Einphasenmotoren (1) angetrieben ist.
System zum Bedecken einer Plane und Abdeckung derselben für Warentransportfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es zwei Elektromotoren (1) aufweist, deren Leistung von der Länge des Fahrzeugs und den Zuganforderungen abhängt, mit einer Kupplung zur Lösung im Fall eines Schadens, und die von der Fahrzeugbatterie gespeist sind.
System zum Bedecken mit einer Plane und Abdecken derselben für Warentransportfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es vom Motor des Fahrzeuges über eine mechanische Transmission vom Fahrzeuggetriebe her angetrieben ist.
System zum Bedecken mit einer Plane und Abdecken derselben für Warentransportfahrzeuge nach vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolle (4), auf welcher sich die Plane aufwickelt, mit dem Motor (1) über zwei Ritzel (3), (5) synchronisiert ist, die von einer Transmissionskette (7) angetrieben sind, und einer der Gleitblöcke über ein Ritzel (2) und eine Transmissionskette (6).
System zum Bedecken mit einer Plane und Abdecken derselben für Warentransportfahrzeuge nach vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungen (8) feste Zangen besitzen, so dass sich in ihrem Inneren die von den seitlichen Drähten (14) gehaltene Plane in beiden Richtungen bewegen kann, was eine gewisse Abdichtung an den Seiten gewährleistet.
System zum Bedecken mit einer Plane und Abdecken derselben für Warentransportfahrzeuge gemäß vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Plane durch einen Beschlag in Form eines Klappverdecks oder durch Schwenkarme abgestützt sein kann, die es ermöglichen, sie an Anforderungen des Fahrzeuges anzupassen, um das Bedecken und Abdecken zu bewirken.
System zum Bedecken mit einer Plane und Abdecken derselben für Warentransportfahrzeuge gemäß vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolle, anstatt dass sie quer zum Fahrzeugladekasten angeordnet ist, in Richtung seiner Länge angeordnet ist, so dass die Plane sich in Richtung der Breite des Ladekasten bewegen kann.
System zum Bedecken mit einer Plane und Abdecken derselben für Warentransportfahrzeuge gemäß vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Speisesystem des Motors (1) eine externe Speisequelle bildet.