DE69619476T2

DE69619476T2 - Fastening structure of injection valves for internal combustion engines

Info

Publication number: DE69619476T2
Application number: DE1996619476
Authority: DE
Inventors: Haruyo Kimura
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 1995-11-24
Filing date: 1996-11-18
Publication date: 2002-08-08
Anticipated expiration: 2016-11-19
Also published as: EP0775820B1; DE69619476D1; JPH09144629A; EP0775820A1; JP2921459B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Injektorbefestigungseinrichtung für Brennkraftmaschinen und Motoren, die zur Befestigung eines Injektors bzw. einer Einspritzdüse an einem Zylinder, beispielsweise bei einer Maschine mit Direkteinspritzung, verwendet wird.The invention relates to an injector fastening device for internal combustion engines and motors, which is used for fastening an injector or an injection nozzle to a cylinder, for example in a machine with direct injection.

Die bekannten Injektorbefestigungseinrichtungen zum Befestigen eines Injektors für eine Brennkraftmaschine an einem Zylinder umfassen die Injektorbefestigungseinrichtungen, die beispielsweise beschrieben sind in den Japanischen Gebrauchsmuster-Offenlegungsschriften Nr. 17171/1991 und 69359/1994. Bei diesen Injektorbefestigungseinrichtungen sind die Injektoren an einem Zylinderkopf durch ihre jeweiligen Klemmorgane befestigt.The known injector fastening devices for fastening an injector for an internal combustion engine to a cylinder include the injector fastening devices described, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open Publications Nos. 17171/1991 and 69359/1994. In these injector fastening devices, the injectors are fastened to a cylinder head by their respective clamping members.

Wie in den Fig. 8 und 9 gezeigt, wird das Klemmorgan verwendet, um einen Injektor 51 an einem Zylinderkopf 52 durch Einlegen eines Klemmkörpers 55 wie einen Balken oder Flügel zwischen einem Injektor 51 und dem Zylinderkopf 52 zu befestigen und einen mittleren Teil des Klemmkörpers 55 durch einen Klemmbolzen 53 und eine Mutter 54 festzuziehen. Ein rückwärtiger Endabschnitt des Klemmkörpers 55 wird mit dem Zylinderkopf 52 in Berührung gesetzt und ein gegabelter Teil 56 an einem vorderen Endabschnitt des Klemmkörpers wird mit einem Paar von abgestuften Klemmdruck-Aufnahmeflächen 57 in Berührung gebracht, die an den Seitenabschnitten des Injektors 51 gebildet sind, wodurch der Klemmkörper 55 bezüglich des Zylinderkopfs 52 positioniert wird. Der Injektor 51 kann in einem Befestigungsloch 58 des Zylinderkopfs 52 über den gegabelten Teil 56 durch Anziehen des Klemmbolzens 53 befestigt werden, der durch den mittleren Abschnitt des Klemmkörpers 55 in den Zylinderkopf 52 eingesetzt ist, oder durch Festziehen der Mutter 54, die auf den Klemmbolzen 53 geschraubt ist. Eine im Befestigungsloch 58 vorgesehene Gasdichtung 59 ist in der Lage, ein Auslecken von Gas zwischen einer Verbrennungskammer und dem Befestigungsloch 58 zu verhindern.As shown in Figs. 8 and 9, the clamping member is used to fix an injector 51 to a cylinder head 52 by interposing a clamping body 55 such as a beam or vane between an injector 51 and the cylinder head 52 and tightening a central part of the clamping body 55 by a clamping bolt 53 and a nut 54. A rear end portion of the clamping body 55 is brought into contact with the cylinder head 52, and a forked part 56 at a front end portion of the clamping body is brought into contact with a pair of stepped clamping pressure receiving surfaces 57. formed on the side portions of the injector 51, thereby positioning the clamp body 55 with respect to the cylinder head 52. The injector 51 can be fixed in a mounting hole 58 of the cylinder head 52 via the forked part 56 by tightening the clamp bolt 53 inserted into the cylinder head 52 through the central portion of the clamp body 55 or by tightening the nut 54 screwed onto the clamp bolt 53. A gas seal 59 provided in the mounting hole 58 is capable of preventing gas leakage between a combustion chamber and the mounting hole 58.

Es besteht die Möglichkeit, dass die während des Betriebs der Maschine auftretende Schwingung bewirkt, dass das Klemmorgan um den Klemmbolzen 53 oder der Injektor 51 um seine Achse gedreht werden, so dass die Berührungsabschnitte des gegabelten Teils 56 und der Klemmdruck-Aufnahmefläche 57 des Injektors 51 verschoben werden. Wenn diese Berührungsabschnitte verschoben werden, wird die Dichtbelastung nicht gleichmäßig der Dichtung 59 erteilt, die am Einsetzende in den Zylinderkopf 52 des Injektors 51 vorgesehen ist, und es tritt ein Auslecken von Gas aus dem abgedichteten Teil auf. Eine Injektorbefestigungseinrichtung, die so ausgebildet ist, dass ein Gasaustritt aus dem abgedichteten Teil verhindert wird, wurde vorgeschlagen (siehe beispielsweise die Japanische Gebrauchsmuster-Offenlegungsschrift Nr. 69359/1994), bei der ein zapfenförmiger Vorsprung an einem rückwärtigen Endabschnitt eines Klemmkörpers in Berührung mit einer Seitenfläche eines zylindrischen Abschnitts eines becherförmigen Pfropfens gebracht ist, der in ein Gussloch eines Zylinderkopfes eingesetzt ist, wodurch eine Drehung des Klemmorgans um den Klemmbolzen verhindert wird.There is a possibility that the vibration occurring during operation of the machine causes the clamping member around the clamping bolt 53 or the injector 51 to be rotated around its axis so that the contact portions of the forked part 56 and the clamping pressure receiving surface 57 of the injector 51 are displaced. When these contact portions are displaced, the sealing load is not evenly given to the gasket 59 provided at the insertion end into the cylinder head 52 of the injector 51, and gas leakage occurs from the sealed part. An injector fixing device designed to prevent gas leakage from the sealed part has been proposed (see, for example, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 69359/1994), in which a pin-shaped projection on a rear end portion of a clamp body is brought into contact with a side surface of a cylindrical portion of a cup-shaped plug inserted into a casting hole of a cylinder head, thereby preventing rotation of the clamp member about the clamp bolt.

In den letzten Jahren ist eine 4-Ventil-Brennkraftmaschine mit doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC bzw. double overhead camshaft), die mit zwei Ansaug-Ausstossventilen je Zylinder zum Zweck der Verbesserung des Ansaug-Ausstoss- Wirkungsgrades der Maschine versehen ist und die sich mit höherer Drehzahl dreht, eine der wichtigsten Maschinen geworden. Im Hinblick auf eine DOHC-4-Ventil-Dieselmaschine mit Direkteinspritzung, bei der ein Injektor zwischen zwei Nockenwellen angeordnet ist, gibt es eine bekannte Injektorbefestigungseinrichtung, bei der ein Injektor in der Mitte eines von Nocken umgebenen Raumes zur Betätigung eines Ansaugventils und eines Ausstossventils vorgesehen ist.In recent years, a 4-valve double overhead camshaft (DOHC) internal combustion engine, which is provided with two intake-exhaust valves per cylinder for the purpose of improving the intake-exhaust efficiency of the engine and which rotates at a higher speed, has become one of the most important engines. With regard to a DOHC 4-valve direct injection diesel engine in which an injector is arranged between two camshafts, there is a known injector mounting device in which an injector is provided in the middle of a space surrounded by cams for actuating an intake valve and an exhaust valve.

Ein bekanntes Kraftstoff-Einspritzsystem ist in Figur dargestellt. Dieses Kraftstoff-Einspritzsystem ist versehen mit einer Einspritzpumpe 42, die geeignet ist, Kraftstoff aus einem Kraftstofftank 41 anzusaugen und ihn unter Druck zu setzen, ein Drucksammelrohr 43, das eine Druckleitung (common rail) zum Speichern von aus der Einspritzpumpe 42 abgegebenem Hochdruck-Kraftstoff in demselben bildet, Ölzuführrohre 45, welche die Einspritzpumpe 42 und das Drucksammelrohr 43 miteinander verbinden, Injektoren 44, die an den Zylindern einer mehrzylindrigen Maschine befestigt sind, Kraftstoffeinspritzrohre 48, welche das Drucksammelrohr 43 und die Injektoren 44 miteinander verbinden, ein Ölrückleitrohr 46 zum Zurückleiten des Hochdruck-Kraftstoffs von den Ölzuführrohren 45 zum Kraftstofftank 41, wenn der innere Druck im Drucksammelrohr 43 nicht niedriger wird als ein vorbestimmter Wert, sowie ein Rückschlagventil 47, das in einem mittleren Abschnitt des Ölrückleitrohrs 46 vorgesehen ist. Das Drucksammelrohr 43 bildet eine Druckleitung für die Zuführung eines Hochdruck- Kraftstoffs zu den Injektoren 44. Das Drucksammelrohr 43 ist mit dem Einspritzrohr 42 und den Injektoren 44 über Verbindungsstücke 50,49 verbunden. Das Drucksammelrohr 43 ist nämlich mit den Kraftstoffeinspritzrohren 48 über die Verbindungsstücke 49 und mit den Ölzuführrohren 45 über die Verbindungsstücke 50 verbunden. In einem solchen System werden in vielen Fällen elektromagnetisch betätigte Injektoren verwendet, die durch Modularisierung von elektromagnetischen Betätigungsgliedern für den Injektorantrieb erzeugt werden.A known fuel injection system is shown in Figure. This fuel injection system is provided with an injection pump 42 adapted to suck fuel from a fuel tank 41 and pressurize it, a common rail 43 constituting a common rail for storing high-pressure fuel discharged from the injection pump 42 therein, oil supply pipes 45 connecting the injection pump 42 and the common rail 43, injectors 44 attached to the cylinders of a multi-cylinder engine, fuel injection pipes 48 connecting the common rail 43 and the injectors 44, an oil return pipe 46 for returning the high-pressure fuel from the oil supply pipes 45 to the fuel tank 41 when the internal pressure in the common rail 43 does not become lower than a predetermined value, and a check valve 47 provided in a middle portion of the oil return pipe 46. The pressure manifold 43 forms a pressure line for supplying a high-pressure fuel to the injectors 44. The pressure manifold 43 is connected to the injection pipe 42 and the injectors 44 via connecting pieces 50,49. The pressure manifold 43 is namely connected to the fuel injection pipes 48 via the connectors 49 and to the oil supply pipes 45 via the connectors 50. In such a system, electromagnetically actuated injectors are used in many cases, which are produced by modularizing electromagnetic actuators for the injector drive.

Bei der oben beschriebenen DOHC-4-Ventil-Dieselmaschine mit Direkteinspritzung bringt das Befestigen von Injektoren am Zylinderkopf durch Klemmen die folgenden technischen Probleme mit sich.In the DOHC 4-valve direct injection diesel engine described above, attaching injectors to the cylinder head by clamping causes the following technical problems.

(1) Es ist schwierig, abgestufte Klemmdruckaufnahmeflächen an denjenigen Teilen eines Injektors auszubilden, die tiefer liegen als die Bahn der Drehbewegung eines Nockens. Bei der Injektorbefestigungseinrichtung ist die Anordnung des Nockens und der Nockenwelle bereits in einem solchen Ausmaß der Genauigkeit entworfen, dass die Reduktion der Abmessungen der Einrichtung nahezu ihre Grenzen erreicht. Um daher ein Paar von abgestuften Kleinmdruck-Aufnahmeflächen an einem Zylinderkopf vorzusehen, gegen die ein gegabelter Injektorpressteil gepresst wird, ist es erforderlich, dass die Teile des Zylinderkopfs, die von einem Nocken und einer Nockenwelle weit ab liegen, ausgewählt werden, so dass die Klemmdruck- Aufnahmeflächen den sich drehenden Nocken nicht stören. Daher kann die Klemme für einen Injektor nicht am unteren Teil des Zylinderkopfs vorgesehen werden, der eng an einer Nockenwelle liegt, so dass es schwierig wird, die Höhe des Injektors zu reduzieren.(1) It is difficult to form stepped clamping pressure receiving surfaces on those parts of an injector that are lower than the path of rotation of a cam. In the injector mounting device, the arrangement of the cam and the camshaft is already designed to such an extent of accuracy that the reduction in the dimensions of the device almost reaches its limit. Therefore, in order to provide a pair of stepped small pressure receiving surfaces on a cylinder head against which a bifurcated injector pressing part is pressed, it is necessary that the parts of the cylinder head that are far from a cam and a camshaft are selected so that the clamping pressure receiving surfaces do not interfere with the rotating cam. Therefore, the clamp for an injector cannot be provided on the lower part of the cylinder head that is close to a camshaft, so that it becomes difficult to reduce the height of the injector.

(2) Für die Verwendung eines modularisierten Injektors muss notwendigerweise ein Injektor kleinerer Baugröße gewählt werden, der ausreichend leistungsfähig ist, da Injektoren, deren Größer die Anforderungen einer Maschine jeden Typs erfüllen, nicht zur Verfügung stehen. Daher wird der Durchmesser des Injektors größer, und die Klemmdruck-Aufnahmeflächen müssen an denjenigen Teilen eines Zylinderkopfs vorgesehen werden, die weit ab liegen von einem Nocken und einer Nockenwelle, in der gleichen Weise wie im obigen Fall (1), so dass diese Flächen den sich drehenden Nocken nicht stören. Es ist schwierig, eine Klemme für einen Injektor an einem unteren Abschnitt eines Zylinderkopfes vorzusehen, mit anderen Worten, es ist schwierig, die Höhe des Injektors zu reduzieren.(2) For the use of a modularized injector, it is necessary to select a smaller-sized injector that is sufficiently powerful, since injectors larger than the size that can meet the requirements of any type of engine are not available. Therefore, the diameter of the injector becomes larger, and clamp pressure receiving surfaces must be provided at those parts of a cylinder head that are far from a cam and a camshaft in the same way as in the above case (1) so that these surfaces do not interfere with the rotating cam. It is difficult to provide a clamp for an injector at a lower portion of a cylinder head, in other words, it is difficult to reduce the height of the injector.

(3) Ein modularisierter Injektor wird insgesamt in einem Gehäuse gehalten. Wenn die Klemmdruck-Aufnahmeflächen eines Injektors, gegen die ein Injektorpressorgan, wie ein gegabelter Teil eines Klemmorgans, gepresst wird, am Gehäuse ausgebildet werden, wird das Gehäuse infolge einer darauf ausgeübten Belastung verformt, und eine Kraftstoffeinspritz-Steuereinheit, die im Gehäuse vorgesehen ist, würde beschädigt werden. Erhöhen der Wanddicke des Gehäuses zur Verbesserung seiner Festigkeit ist vorstellbar, jedoch macht dies notwendig, einen größeren Raum für den Einbau eines Injektors vorzusehen, so dass die Montierbarkeit des Injektors auf einem Zylinderkopf geringer wird.(3) A modularized injector is held in a housing as a whole. If the clamping pressure receiving surfaces of an injector against which an injector pressing member, such as a forked part of a clamping member, is pressed are formed on the housing, the housing is deformed due to a load applied thereto, and a fuel injection control unit provided in the housing would be damaged. Increasing the wall thickness of the housing to improve its strength is conceivable, but this makes it necessary to provide a larger space for installing an injector, so that the mountability of the injector on a cylinder head is reduced.

(4) Wenn ein Düsenhalterteil eines Injektors nach oben ausgedehnt wird, wobei in dieser Richtung eine strenge Begrenzung im Hinblick auf die gegenseitige Störung eines Paars von Klemmdruck-Aufnahmeflächen des Injektors und eines Nockens und einer Nockenwelle mit den Klemmdruck-Aufnahmeflächen, gegen die ein Injektorpressteil, wie ein gegabelter Teil eines Klemmorgans, gepresst wird, der an einem solchen ausgedehnten Teil vorgesehen ist, nicht eintritt, steigt die Höhe des Injektors und die gegenseitige Störung der Klemmdruck-Aufnahmeflächen mit anderen Teilen rings um die Maschine wird leicht auftreten.(4) When a nozzle holder part of an injector is extended upwards, with a strict limitation in this direction with respect to the mutual interference of a pair of clamping pressure receiving surfaces of the injector and a cam and a camshaft having the clamping pressure receiving surfaces against which an injector pressing part such as a forked part of a clamping member provided on such an extended part is pressed does not occur, the height of the injector increases and the mutual interference of the clamping pressure receiving surfaces with other parts around the machine will easily occur.

Wenn das oben beschriebene bekannte Klemmorgan, an welchem eine Einrichtung zur Verhinderung der Drehung des Klemmorgans um den Klemmbolzen vorgesehen ist, durch den Bolzen auf einem Zylinder festgezogen wird, besteht die Möglichkeit, dass die Lage eines zapfenförmigen Vorsprungs sich entsprechend der Biegsamkeit des Klemmkörpers ändert. Ferner ist die Funktion des Verhinderns, dass sich der Injektor um seine Achse dreht, nicht ausreichend, und es lässt sich eine genaue Drehstoppeinrichtung für das Klemmorgan nicht erreichen. Eine Dichtungsbelastung wird nicht gleichförmig auf die Gasdüsendichtung für den Injektor verteilt, und unvollständige Abdichtung des Teils zwischen einer Verbrennungskammer und einer Injektorbefestigungsbohrung kann nicht verbessert werden.When the above-described known clamp member, on which a means for preventing rotation of the clamp member around the clamp bolt is provided, is tightened by the bolt onto a cylinder, there is a possibility that the position of a pin-shaped projection changes according to the flexibility of the clamp body. Furthermore, the function of preventing the injector from rotating around its axis is not sufficient, and an accurate rotation-stopping means for the clamp member cannot be achieved. A sealing load is not uniformly distributed to the gas nozzle seal for the injector, and incomplete sealing of the part between a combustion chamber and an injector mounting hole cannot be improved.

DE-A-42 05 263 zeigt die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1.DE-A-42 05 263 shows the features of the preamble of claim 1.

EP-A-0751290 stellt einen Teil des Standes der Technik gemäß den Vorschriften von Artikel 54 (3) EPÜ dar und beschreibt eine Kraftstoffeinspritzdüsen-Klemmeinrichtung.EP-A-0751290 forms part of the prior art according to the provisions of Article 54(3) EPC and describes a fuel injector clamping device.

Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Injektorbefestigungseinrichtung für Brennkraftmaschinen durch wirksames Ausnützen eines Raumes, in welchem Nocken und Nockenwellen vorgesehen sind, wobei die Aufmerksamkeit darauf gerichtet wird, dass ein Kraftstoffzuführvorsprung und ein Kraftstoffrückleitvorsprung am Injektor zwischen zwei Nocken auf einer Ansaug-Ausstossventile antreibenden Nockenwelle vorgesehen werden; die Injektorpressflächen eines Klemmorgans auf der oberen Seite der zwei Vorsprünge ausgebildet werden, um den festzuklemmenden Teil des Injektors zu erniedrigen; und dass der Injektor kompakt in einem unteren Abschnitt desselben an einem Zylinderkopf befestigt wird, um die Höhe des Injektors zu reduzieren.An object of the present invention is to provide an injector mounting device for internal combustion engines by effectively utilizing a space in which cams and camshafts, attention being drawn to the fact that a fuel supply projection and a fuel return projection are provided on the injector between two cams on a camshaft driving intake-exhaust valves; the injector pressing surfaces of a clamping member are formed on the upper side of the two projections to lower the part of the injector to be clamped; and that the injector is compactly mounted in a lower portion thereof on a cylinder head to reduce the height of the injector.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Injektorbefestigungsstruktur für Brennkraftmaschinen durch Absenken des einzuklemmenden Teils des Injektors, ausreichendes Vergrößern eines Raumes rings um einen oberen Teil des Injektors und Vorsehen einer aus einer elektromagnetischen Antriebseinheit bestehenden Antriebseinheit in am einem oberen Teil des Injektors.Another object of the invention is to provide an injector mounting structure for internal combustion engines by lowering the clamping part of the injector, sufficiently increasing a space around an upper part of the injector, and providing a drive unit consisting of an electromagnetic drive unit at an upper part of the injector.

Noch ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Injektorbefestigungsstruktur für Brennkraftmaschinen durch Vorsehen eines Drehanschlagorgans an einem Injektor statt an einem Klemmorgan, um die Stellungen festzulegen, in welchen der Injektor durch das Klemmorgan gepresst wird, wodurch nicht nur die Verschiebung des Drehanschlagteils während des Anziehens des Klemmorgans und die Drehung des Klemmorgans um einen Klemmbolzen, die der durch den Betrieb der Maschine verursachten Schwingung zugeschrieben wird, sondern auch die Drehung des Injektors um seine Achse verhindert werden.Still another object of the invention is to provide an injector mounting structure for internal combustion engines by providing a rotation stop member on an injector instead of a clamp member for determining the positions into which the injector is pressed by the clamp member, thereby preventing not only the displacement of the rotation stop member during tightening of the clamp member and the rotation of the clamp member about a clamp bolt attributed to the vibration caused by the operation of the engine, but also the rotation of the injector about its axis.

Die vorliegende Erfindung schafft eine Injektorbefestigungseinrichtung für Brennkraftmaschinen mit Nockenwellen, die parallel oberhalb eines Zylinderkopfes angeordnet sind, Ansaug-Ausstossventil-Betätigungsnocken, die auf den Nockenwellen angebracht sind, Injektoren, deren jeder mit einem Kraftstoffzuführansatz und einem Kraftstoffrückführansatz versehen ist, sowie Klemmorganen, die am Zylinderkopf befestigt sind, wobei die Injektoren zwischen den Nockenwellen und zwischen den Nocken angeordnet und am Zylinderkopf durch die Klemmorgane befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoffzuführansatz und der Kraftstoffrückführansatz auf gegenüberliegenden Seiten des jeweiligen Injektors angeordnet sind, dass der Kraftstoffzuführansatz und der Kraftstoffrückführansatz mit Klemmdruck-Aufnahmeflächenteilen versehen sind, die Klemmdruck- Aufnahmeflächenteile oberhalb der Nockenwellen und zwischen den Nocken angeordnet sind, die Klemmorgane mit dem Klemmdruck-Aufnahmeflächenteilen in Kontakt kommen und am Zylinderkopf befestigt sind, und wenigstens der Kraftstoffzuführansatz oder der Kraftstoffrückführansatz mit einem Verriegelungsteil versehen ist, der mit den Klemmorganen in Eingriff gebracht werden und die Injektoren gegen Drehen festhalten kann.The present invention provides an injector fastening device for internal combustion engines with camshafts arranged in parallel above a cylinder head, intake-exhaust valve actuating cams mounted on the camshafts, injectors each provided with a fuel supply projection and a fuel return projection, and clamping members secured to the cylinder head, the injectors being arranged between the camshafts and between the cams and secured to the cylinder head by the clamping members, characterized in that the fuel supply projection and the fuel return projection are arranged on opposite sides of the respective injector, that the fuel supply projection and the fuel return projection are provided with clamping pressure receiving surface parts, the clamping pressure receiving surface parts are arranged above the camshafts and between the cams, the clamping members come into contact with the clamping pressure receiving surface parts and are attached to the cylinder head, and at least the fuel supply attachment or the fuel return attachment is provided with a locking part which can be brought into engagement with the clamping members and can hold the injectors against rotation.

Vorzugsweise sind elektromagnetische Injektor- Betätigungsglieder zwischen und oberhalb der Klemmdruck- Aufnahmeflächenteile angeordnet.Preferably, electromagnetic injector actuators are arranged between and above the clamping pressure receiving surface parts.

Da diese Injektorbefestigungseinrichtung in der oben beschriebenen Weise ausgebildet ist, können der Kraftstoffzuführansatz und der Kraftstoffrückleitansatz eng an der Nockenwelle vorgesehen werden, ohne die Drehung der zwei Nocken auf der Nockenwelle zu stören. Wenn das Klemmorgan gegen die Klemmdruck-Aufnahmeflächen an den zwei Ansätzen durch Festziehen des Klemmorgans auf dem Zylinderkopf, z. B. durch einen Klemmbolzen oder eine Mutter, gepresst wird, wird der Injektor am Zylinder festgelegt. Während dieser Zeit wird der Injektor, an welchem der Kraftstoffzuführansatz und der Kraftstoffrückleitansatz mit Kraftstoffströmungskanälen in denselben in einem nach außen vorstehenden Zustand ausgebildet sind, kompakt und wirksam, sowie in einer niedrigen Lage bezüglich des Zylinders in einem engen Raum im Zylinder festgelegt, in welchem die Nocken und Nockenwellen vorgesehen sind.Since this injector fixing device is designed in the manner described above, the fuel supply projection and the fuel return projection can be provided closely to the camshaft without disturbing the rotation of the two cams on the camshaft. When the clamping member is pressed against the clamping pressure receiving surfaces on the two lugs by tightening the clamping member on the cylinder head, e.g. by a clamp bolt or a nut, the injector is fixed to the cylinder. During this time, the injector, on which the fuel supply lug and the fuel return lug are formed with fuel flow passages therein in an outwardly projecting state, is compact and effective, as well as fixed at a low position with respect to the cylinder in a narrow space in the cylinder in which the cams and camshafts are provided.

Da ein Verriegelungsteil, der mit dem Klemmorgan in Eingriff gebracht werden kann und die Drehung von Klemmorgan und Injektor verhindern kann, wenigstens am Kraftstoffzuführansatz oder am Kraftstoffrückleitansatz ausgebildet ist, wird eine Verschiebung des Verriegelungsteils während des Anziehvorgangs für das Klemmorgan vermieden. Da der Verriegelungsteil mit dem Klemmorgan in Berührung steht, wird eine Drehung des Klemmorgans um den Klemmbolzen verhindert, auch wenn Schwingung infolge des Betriebs der Maschine auftritt, und es wird auch eine Drehung des Injektors um seine Achse verhindert.Since a locking part which can be engaged with the clamp member and can prevent rotation of the clamp member and the injector is formed at least on the fuel supply boss or the fuel return boss, displacement of the locking part during tightening of the clamp member is prevented. Since the locking part is in contact with the clamp member, rotation of the clamp member about the clamp bolt is prevented even when vibration occurs due to operation of the machine, and rotation of the injector about its axis is also prevented.

Wenn der Injektor elektromagnetische Betätigungsglieder trägt, so kann der festzuklemmende Teil des Injektors abgesenkt werden, indem der Kraftstoffzuführansatz und der Kraftstoffrückleitansatz unterhalb des Betätigungsgliedes ausgebildet werden. In diesem Fall ist das elektromagnetische Betätigungsglied in einem oberen Raum mit ausreichendem Volumen im Injektor vorgesehen, so dass die Höhe der Injektorbefestigungseinrichtung reduziert werden kann.When the injector carries electromagnetic actuators, the part of the injector to be clamped can be lowered by forming the fuel supply boss and the fuel return boss below the actuator. In this case, the electromagnetic actuator is provided in an upper space with sufficient volume in the injector so that the height of the injector mounting device can be reduced.

Da diese Injektorbefestigungseinrichtung in der oben beschriebenen Weise ausgebildet ist, können die zwei Ansätze so eng wie möglich an der Nockenwelle vorgesehen werden. Auch ein modularisierter Injektor erfordert daher nicht einen Druckaufnahmeteil, gegen den das Klemmorgan gepresst wird, am Gehäuse. Darüber hinaus kann der Injektor in einer tiefen Lage bezüglich des Zylinderkopfes gepresst werden, und die Höhe, in der der Injektor am Zylinderkopf befestigt wird, kann minimal gemacht werden.Since this injector fastening device is designed in the manner described above, the two lugs can be provided as close to the camshaft as possible. Even a modularized injector therefore does not require a pressure receiving part, against which the clamping member is pressed, on the housing. In addition, the injector can be pressed in a low position with respect to the cylinder head, and the height at which the injector is attached to the cylinder head can be made minimal.

Die Klemmdruck-Aufnahmeflächen können bequem breiter ausgebildet werden als diejenigen, mit denen ein bekanntes Klemmorgan in Eingriff steht, indem die oberen Teile der erforderlichen Dicke des Kraftstoffzuführansatzes und des Kraftstoffrückleitansatzes entfernt werden. Daher kann der Druck, den die Klemmdruck-Aufnahmeflächen aufnehmen müssen, verringert werden. Daher kann das Material, aus dem die zwei Ansätze hergestellt sind, bezüglich der Festigkeit der Produkte einfach gewählt werden, und die Herstellungskosten können reduziert werden. Das Gleiche gilt für das Klemmorgan, das mit den Injektorpressflächen ausgestattet ist.The clamping pressure receiving surfaces can be conveniently made wider than those with which a known clamping member is engaged by removing the upper parts of the required thickness of the fuel supply boss and the fuel return boss. Therefore, the pressure that the clamping pressure receiving surfaces must receive can be reduced. Therefore, the material from which the two bosses are made can be easily selected in terms of the strength of the products and the manufacturing cost can be reduced. The same applies to the clamping member equipped with the injector pressing surfaces.

Bei einem bekannten Verfahren zum Einsetzen eines Klemmorgans an einem Injektor werden die Klemmdruck- Aufnahmeflächen durch Abschneiden der seitlichen Abschnitte eines oberen Teils des Injektors gebildet, so dass die Befestigung des Klemmorgans am Injektor notwendigerweise in seitlicher Richtung durchgeführt wird. Erfindungsgemäß kann der Abstand zwischen zwei Klemmdruck-Aufnahmeflächen, die an den oberen Abschnitten des Kraftstoffzuführansatzes und des Kraftstoffrückleitansatzes ausgebildet sind, größer gewählt werden als der Durchmesser eines oberen Abschnitts des Injektors. Dementsprechend kann das Festlegen des Klemmorgans am Injektor längs der Achse des Injektors, d. h. von der Oberseite her, durchgeführt werden, so dass die Wirksamkeit des Vorgangs während des Zusammenbaus der Injektorbefestigungseinrichtung sehr groß wird.In a known method for inserting a clamping member on an injector, the clamping pressure receiving surfaces are formed by cutting off the lateral sections of an upper part of the injector, so that the fastening of the clamping member to the injector is necessarily carried out in a lateral direction. According to the invention, the distance between two clamping pressure receiving surfaces formed on the upper sections of the fuel supply attachment and the fuel return attachment can be selected to be larger than the diameter of an upper section of the injector. Accordingly, the fixing of the clamping member to the injector can be carried out along the axis of the injector, ie from the top side, so that the efficiency of the operation during the assembly of the injector fixing device becomes very high.

Diese Injektorbefestigungseinrichtung ist vorzugsweise mit einem Verriegelungsteil versehen, der geeignet ist, mit dem Klemmorgan in Eingriff zu kommen und die Drehung des Injektors zu verhindern, wenigstens an dem Kraftstoffzuführansatz oder am Kraftstoffrückleitansatz. Auch wenn daher das Klemmorgan während des Anziehvorgangs des Klemmorgans leicht verformt wird, ändert sich die Lage des Drehanschlagteils nicht wesentlich, und die Drehanschlagfunktion desselben wird nicht verdorben. Auch wenn daher der Injektor zu einer Drehung um seine Achse infolge der beim Betrieb der Maschine auftretenden Schwingung neigt, schränkt der Drehanschlagteil das Verhalten des Injektors zuverlässig ein, und die Abdichtleistung der zwischen der Verbrennungskammer und der Injektorbefestigungsbohrung vorgesehenen Düsendichtung kann sichergestellt werden.This injector fixing device is preferably provided with a locking part capable of engaging with the clamping member and preventing rotation of the injector at least at the fuel supply boss or the fuel return boss. Therefore, even if the clamping member is slightly deformed during the tightening operation of the clamping member, the position of the rotation stopper part does not change significantly and the rotation stopper function thereof is not spoiled. Therefore, even if the injector tends to rotate about its axis due to the vibration occurring during the operation of the engine, the rotation stopper part reliably restricts the behavior of the injector and the sealing performance of the nozzle seal provided between the combustion chamber and the injector fixing hole can be ensured.

Wenn diese Injektorbefestigungseinrichtung mit einem elektromagnetischen Injektorbetätigungsglied in einem oberen Teil des Injektors versehen ist, sind der Kraftstoffzuführansatz und der Kraftstoffrückleitansatz unterhalb des Injektorbetätigungsgliedes ausgebildet. Dies ermöglicht, dass der Injektor insgesamt kompakt gebildet wird und die Höhe des Injektors auf einen geringen Wert reduziert werden kann.When this injector mounting device is provided with an electromagnetic injector actuator in an upper part of the injector, the fuel supply boss and the fuel return boss are formed below the injector actuator. This enables the injector to be formed compactly as a whole and the height of the injector to be reduced to a small value.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend lediglich beispielhaft mit Bezugnahme auf die Figuren beschrieben. Es zeigt:A preferred embodiment of the invention is described below purely by way of example with reference to the figures. It shows:

Fig. 1 einen Schnitt einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Injektorbefestigungseinrichtung für Brennkraftmaschinen;Fig. 1 shows a section of an embodiment of the injector fastening device according to the invention for internal combustion engines;

Fig. 2 eine Seitenansicht der Injektorbefestigungseinrichtung gemäß Fig. 1;Fig. 2 is a side view of the injector fastening device according to Fig. 1;

Fig. 3 einen vergrößerten Schnitt eines Hauptteils der Injektorbefestigungseinrichtung gemäß Fig. 1 in einem Klemmzustand;Fig. 3 is an enlarged sectional view of a main part of the injector fixing device according to Fig. 1 in a clamping state;

Fig. 4 eine vergrößerte Draufsicht eines Hauptteils der Einrichtung im Klemmzustand der Fig. 3;Fig. 4 is an enlarged plan view of a main part of the device in the clamping state of Fig. 3;

Fig. 5 eine Draufsicht auf ein für die Injektorbefestigungseinrichtung der Fig. 1 verwendeten Klemmorgans;Fig. 5 is a plan view of a clamping member used for the injector fastening device of Fig. 1;

Fig. 6 einen Schnitt durch das in Fig. 5 gezeigte Klemmorgan;Fig. 6 is a section through the clamping device shown in Fig. 5;

Fig. 7 ein Rohrsystemdiagramm in einer bekannten Injektorbefestigungseinrichtung für Mehrzylindermaschinen;Fig. 7 is a piping system diagram in a known injector mounting device for multi-cylinder engines;

Fig. 8 einen Schnitt durch ein Beispiel einer bekannten Injektorbefestigungseinrichtung zur getrennten Befestigung eines Injektors an einem Zylinderkopf; undFig. 8 shows a section through an example of a known injector fastening device for separately fastening an injector to a cylinder head; and

Fig. 9 einen Schnitt längs der Linie A-A in Fig. 8.Fig. 9 is a section along the line A-A in Fig. 8.

Nachfolgend wird nunmehr eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Injektorbefestigungseinrichtung für Brennkraftmaschinen beschrieben. In den Figuren sind die Teile, deren Konstruktion und Funktion gleich denjenigen der Teile einer bekannten Injektorbefestigungseinrichtung sind, mit den gleichen Bezugszeichen versehen.An embodiment of the injector fastening device for internal combustion engines according to the invention is now described below. In the figures, the parts whose construction and function are the same as those of the parts of a known injector fastening device are provided with the same reference numerals.

Wie in Fig. 1 gezeigt, ist diese Ausführungsform der Injektorbefestigungseinrichtung an einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine angewendet. Bei dieser Injektorbefestigungseinrichtung ist eine Anzahl von Injektoren in Reihe angeordnet, wie in Fig. 2 gezeigt. Jeder Injektor 1 ist vom elektromagnetisch betätigten Typ mit einem elektromagnetischen Betätigungsglied 4 in einem oberen Teil desselben, und eine Kraftstoffzuführungs-Steuereinheit steuert die Betätigung des elektromagnetischen Betätigungsorgans 4, wodurch die Zeitabfolge und die Einspritzrate des Kraftstoffs aus dem Injektor 1 in eine Verbrennungskammer gesteuert werden. Der Injektor 1 sitzt mit Presssitz in einer Befestigungsbohrung 3, die im Zylinderkopf 2 gebildet ist, und er ist am Zylinderkopf 2 durch ein Klemmorgan 25 so befestigt, dass er auf eine Düsendichtung 24 drückt und einen Grenzbereich zwischen der Verbrennungskammer und der Befestigungsbohrung 3 abdichtet.As shown in Fig. 1, this embodiment of the injector mounting device is applied to a multi-cylinder internal combustion engine. In this injector mounting device, a number of injectors are arranged in series as shown in Fig. 2. Each injector 1 is of an electromagnetically operated type having an electromagnetic actuator 4 in an upper part thereof, and a fuel supply control unit controls the operation of the electromagnetic actuator 4, thereby controlling the timing and injection rate of the fuel from the injector 1 into a combustion chamber. The injector 1 is press-fitted into a mounting hole 3 formed in the cylinder head 2, and is secured to the cylinder head 2 by a clamping member 25 so that it presses on a nozzle seal 24 and seals a boundary area between the combustion chamber and the mounting hole 3.

Ein Nockenträger 6 ist an einem oberen Teil des Zylinderkopfs 2 befestigt, und zwei parallel verlaufende Nockenwellen 8, 9 sind zwischen dem Nockenträger 6 und einer Nockenstütze 7 gehalten. Die Nockenwellen 8, 9 werden gedreht, wobei eine vorbestimmte Drehphasenrelation zwischen denselben aufrechterhalten wird. Die Nockenwelle 8 ist an denjenigen Abschnitten derselben, die sich auf beiden Seiten eines Injektors 1 befinden, mit zwei Nocken 10, 11 ausgestattet. Die Nockenwelle 9 ist ebenfalls an denjenigen Abschnitten derselben, die sich auf beiden Seiten eines Injektors 1 befinden, mit zwei Nocken 12, 13 ausgestattet. Demgemäß entsprechen vier Ansaug-Ausstossventile, die durch diese Nocken betätigt werden, einem Injektor 1. Die in gestrichelten Linien gezeigten Kreise 14, 15 stellen die Bahnen der freien Enden der Nocken 10, 11; 12, 13 dar, die durch die Nockenwellen 8, 9 gedreht werden. Der an der Nockenwelle 8 befestigte Nocken 10 und der an der Nockenwelle 9 befestigte Nocken 12 und der an der Nockenwelle 8 befestigte Nocken 11 und der an der Nockenwelle 9 befestigte Nocken 13 sind so angeordnet, dass sie in einer die Achsen der Nocken kreuzenden Ebene einander gegenüberliegen. Da die Betätigungszeitsteuerung der Ansaug-Ausstossventile für die Nocken 10, 11; 12, 13 unterschiedlich ist, sind die Phasen der Nocken unterschiedlich. Daher stören sich die Nocken 10, 11; 12, 13 während der Drehung der Nockenwellen 8, 9 nicht gegenseitig, obwohl die Bahnen 14, 15 der freien Enden der Nocken sich in der Figur gegenseitig überdecken.A cam carrier 6 is fixed to an upper part of the cylinder head 2, and two parallel camshafts 8, 9 are held between the cam carrier 6 and a cam support 7. The camshafts 8, 9 are rotated while maintaining a predetermined rotational phase relationship therebetween. The camshaft 8 is provided with two cams 10, 11 at those portions thereof located on both sides of an injector 1. The camshaft 9 is also provided with two cams 12, 13 at those portions thereof located on either side of an injector 1. Accordingly, four intake-exhaust valves actuated by these cams correspond to one injector 1. The circles 14, 15 shown in dashed lines represent the trajectories of the free ends of the cams 10, 11; 12, 13 which are rotated by the camshafts 8, 9. The cam 10 fixed to the camshaft 8 and the cam 12 fixed to the camshaft 9 and the cam 11 fixed to the camshaft 8 and the cam 13 fixed to the camshaft 9 are arranged so as to face each other in a plane crossing the axes of the cams. Since the actuation timing of the intake-exhaust valves is different for the cams 10, 11; 12, 13, the phases of the cams are different. Therefore, the cams 10, 11; 12, 13 do not interfere with each other during the rotation of the camshafts 8, 9, although the tracks 14, 15 of the free ends of the cams overlap each other in the figure.

Der Injektor 1 für eine Maschine mit Direkteinspritzung ist in der Mitte eines Raumes angeordnet, der von den vier Nocken 10, 11, 12, 13 für den Antrieb der Ansaugventile und Ausstossventile umgeben ist. Ein Injektorkörper 22 ist mit einem Kraftstoffzuführansatz 16 versehen, in welchem ein Kraftstoffzuführkanal 18 zur Zuführung eines Kraftstoffs zu einem unteren Ende 23 einer Düse gebildet ist, sowie einem Kraftstoffrückleitansatz 17, in welchem ein Kraftstoffrückleitkanal 19 zum Rückleiten eines Leckkraftstoffs zu einem Tank gebildet ist, so dass diese Ansätze 16, 17 in sich gegenüberliegender Lage einheitlich mit dem Injektorkörper 22 gebildet sind und sich schräg nach oben erstrecken, so dass sie die Nockenwellen 8, 9 überkreuzen. Der Kraftstoffzuführansatz 16 ist oberhalb der Nockenwelle 8 und zwischen den Nocken 10, 11 vorgesehen, während der Kraftstoffrückleitansatz 17 oberhalb der Nockenwelle 9 und zwischen den Nocken 12, 13 vorgesehen ist, wobei diese Stellen, an denen die Ansätze 16, 17 vorgesehen sind, so eng wie möglich an den Nockenwellen 8, 9 gewählt sind, so dass der Zwischenraum zwischen den Nockenwellen 8,9 minimal wird. Dementsprechend sind die Stellen, an denen der Kraftstoffzuführansatz 16 und der Kraftstoffrückleitansatz 17 vorgesehen sind, tief und so eng wie möglich am Zylinderkopf gewählt.The injector 1 for a direct injection engine is arranged in the middle of a space surrounded by the four cams 10, 11, 12, 13 for driving the intake valves and exhaust valves. An injector body 22 is provided with a fuel supply boss 16 in which a fuel supply passage 18 for supplying a fuel to a lower end 23 of a nozzle is formed, and a fuel return boss 17 in which a fuel return passage 19 for returning a leaked fuel to a tank is formed, so that these bosses 16, 17 are formed in an opposite position integrally with the injector body 22 and extend obliquely upwards so as to cross the camshafts 8, 9. The Fuel supply projection 16 is provided above the camshaft 8 and between the cams 10, 11, while the fuel return projection 17 is provided above the camshaft 9 and between the cams 12, 13, these locations where the projections 16, 17 are provided are chosen as close as possible to the camshafts 8, 9 so that the gap between the camshafts 8, 9 becomes minimal. Accordingly, the locations where the fuel supply projection 16 and the fuel return projection 17 are provided are chosen to be deep and as close as possible to the cylinder head.

Die Teile der Oberfläche des Injektorkörpers 22, an denen der Kraftstoffzuführansatz 16 und der Kraftstoffrückleitansatz 17 vorgesehen sind, die sehr eng an den Nockenwellen 8, 9 liegen, sind mit Klemmdruck-Aufnahmeflächenteilen 20, 21 versehen, an denen das Klemmorgan 25 angreift. Die Klemmdruck-Aufnahmeflächenteile 20, 21 sind durch Abschneiden der eine erforderliche Dicke besitzenden Oberteile der Ansätze 16, 17 eben ausgebildet. Die Klemmdruckaufnahmeflächenteile 20, 21 können an den Oberteilen der Vorsprünge 16, 17 verhältnismäßig breit vorgesehen werden und reduzieren den von den Injektorpressflächen 28,32 aufgenommenen Oberflächendruck. Da der Abstand zwischen den Klemmdruck- Aufnahmeflächenteilen 20, 21 größer gewählt ist als der Durchmesser irgendeines Teils des Oberteils des Injektors, kann ein gegabelter Teil 27 des Klemmorgans 25 auf den jeweiligen Injektor 1 von der oberen Seite desselben her aufgesetzt werden.The parts of the surface of the injector body 22 on which the fuel supply projection 16 and the fuel return projection 17 are provided, which are very close to the camshafts 8, 9, are provided with clamping pressure receiving surface parts 20, 21 on which the clamping member 25 engages. The clamping pressure receiving surface parts 20, 21 are formed flat by cutting off the upper parts of the projections 16, 17 having a required thickness. The clamping pressure receiving surface parts 20, 21 can be provided relatively wide on the upper parts of the projections 16, 17 and reduce the surface pressure absorbed by the injector pressing surfaces 28, 32. Since the distance between the clamping pressure receiving surface parts 20, 21 is selected to be larger than the diameter of any part of the upper part of the injector, a forked part 27 of the clamping member 25 can be placed on the respective injector 1 from the upper side thereof.

Das Klemmorgan 25 zum Befestigen einer Reihe von drei in Reihe angeordneten Injektoren 1 am Zylinderkopf 2 ist aus einem elastischen metallischen Material gebildet, und die Grundrissform dieses Klemmorgans 25 ist insgesamt diejenige einer langgestreckten Platte. Wie in Fig. 5 gezeigt, ist das Klemmorgan 25 an beiden Endteilen 26 desselben mit gegabelten Teilen 27 zum Halten der beiden äußeren Injektoren 1 versehen, und ein Zwischenteil 29 desselben ist mit einem Loch 30 versehen, durch das ein mittlerer Injektor 1 eingesetzt ist. Das Klemmorgan 25 ist ferner an denjenigen Teilen desselben, die in der Hälfte zwischen beiden Endteilen 26 und dem Mittelteil 29 liegen, mit Bolzeneinsetzlöchern 33 versehen, durch die Klemmbolzen 34 eingesetzt sind. Das Klemmorgan 25 ist am Zylinderkopf 2 durch die Klemmbolzen 34 befestigt.The clamping member 25 for fastening a row of three injectors 1 arranged in series to the cylinder head 2 is made of an elastic metallic material, and the The overall plan shape of this clamping member 25 is that of an elongated plate. As shown in Fig. 5, the clamping member 25 is provided at both end portions 26 thereof with forked portions 27 for holding the two outer injectors 1, and an intermediate portion 29 thereof is provided with a hole 30 through which a middle injector 1 is inserted. The clamping member 25 is further provided at those portions thereof which are halfway between both end portions 26 and the middle portion 29 with bolt insertion holes 33 through which clamp bolts 34 are inserted. The clamping member 25 is secured to the cylinder head 2 by the clamp bolts 34.

Wenn das Klemmorgan 25 durch Einsetzen der Klemmbolzen 34 in die Bolzeneinsetzlöcher 33 und Einschrauben derselben in den Zylinderkopf 2 gegen den Zylinderkopf 2 gepresst wird, pressen die Injektorpressflächen 28 an den unteren Teilen der freien Endbereiche der gegabelten Teile 27 auf die Klemmdruck-Aufnahmeflächenteile 20, 21 an den Kraftstoffzuführansätzen 16 und Kraftstoffrückleitansätzen 17 beider seitlicher Injektoren 1, wodurch beide seitliche Injektoren 1 in den Befestigungsbohrungen 3 befestigt werden. Die Injektorpressflächen 32 an unteren Teilen beider Seitenteile 31 des mittleren Lochs 30 pressen auf die Klemmdruck-Aufnahmeflächenteile 20, 21 am Kraftstoffzuführansatz 16 und Kraftstoffrückleitansatz 17 des mittleren Injektors 1, wodurch der mittlere Injektor 1 in der zugehörigen Befestigungsbohrung 3 befestigt wird.When the clamping member 25 is pressed against the cylinder head 2 by inserting the clamping bolts 34 into the bolt insertion holes 33 and screwing them into the cylinder head 2, the injector pressing surfaces 28 on the lower parts of the free end regions of the forked parts 27 press on the clamping pressure receiving surface parts 20, 21 on the fuel supply lugs 16 and fuel return lugs 17 of both side injectors 1, whereby both side injectors 1 are fastened in the fastening holes 3. The injector pressing surfaces 32 on lower parts of both side parts 31 of the middle hole 30 press on the clamping pressure receiving surface parts 20, 21 on the fuel supply boss 16 and fuel return boss 17 of the middle injector 1, thereby fixing the middle injector 1 in the corresponding fixing hole 3.

Wie aus einer Schnittdarstellung des Klemmorgans 25 hervorgeht, sind diejenigen Teile desselben, die mit Bolzeneinsetzlöchern 33 versehen sind, als dickere Teile ausgebildet, um ihre Festigkeit zu verbessern, während die gegabelten Teile 27 mit den Injektorpressflächen 28 und beide Seitenteile 31 des mittleren Lochs 30, die Injektorpressflächen 32 aufweisen, dünner ausgebildet und so gebogen sind, dass sie auf der Seite des Zylinderkopfs 2 bogenförmig vertieft sind, wodurch die Elastizität der Abschnitte 27 und Teile 31 verbessert ist. Die unteren Abschnitte der Umfangsteile der Bolzeneinsetzlöcher 33 sind bogenförmig vertieft, so dass die Belastungskonzentration verringert wird, die an den offenen Teilen am unteren Ende während eines Anziehvorgangs des Klemmorgans auftritt. Was die ausführliche Konstruktion des Klemmbolzens 34 bezüglich des Bolzeneinsetzlochs betrifft, so kann die Form einer sphärischen Beilagscheibe auf einen Kopfteil des Bolzens und die Lagerfläche der Mutter angewendet werden.As can be seen from a sectional view of the clamping member 25, those parts thereof which are provided with bolt insertion holes 33 are formed as thicker parts in order to improve their strength, while the forked portions 27 having the injector pressing surfaces 28 and both side portions 31 of the central hole 30 having injector pressing surfaces 32 are made thinner and bent to be arcuately recessed on the cylinder head 2 side, thereby improving the elasticity of the portions 27 and portions 31. The lower portions of the peripheral portions of the bolt insertion holes 33 are arcuately recessed so that the stress concentration occurring at the open portions at the lower end during a tightening operation of the clamping member is reduced. As for the detailed construction of the clamping bolt 34 with respect to the bolt insertion hole, the shape of a spherical washer can be applied to a head portion of the bolt and the bearing surface of the nut.

Die Höhe der Klemmdruck-Aufnahmeflächenteile 20, 21 der drei linear angeordneten Injektoren 1 wird auf den gleichen Wert gesetzt. Im Klemmorgan 25 sind die Injektorpressflächen 32 für den mittleren Injektor 1 um eine Differenz höher eingestellt als eine gerade Linie, welche die Injektorpressflächen 28 für die Injektoren 1 auf beiden Seiten miteinander verbindet. Demgemäß ist der Elastizitätsmodul, der durch die mittleren Injektorpressflächen 32 nach dem Festziehen des Klemmorgans 25 durch die Klemmbolzen 34 erreicht wird, um ein Angreifen der mittleren Injektorpressflächen 32 an den Klemmdruckaufnahmeflächenteilen 20, 21 zu bewirken, höher als derjenige, der durch die Injektorpressflächen 28 auf beiden Seiten erreicht wird. Sonach ist es aus einer Kurve, welche die Relation zwischen dem Wert einer Kraft, die die zu erzeugende Anzugskraft der Injektorpressflächen 32,28 für die drei Injektoren bewirkt, und der Verschiebung des Klemmorgans zeigt, klar, dass es leicht wird, dem Klemmorgan eine derartige Flexibilität zu erteilen, so dass die Höhe der Anzugskraft an den drei Teilen oder Abschnitten desselben gleich wird.The height of the clamping pressure receiving surface portions 20, 21 of the three linearly arranged injectors 1 is set to the same value. In the clamping member 25, the injector pressing surfaces 32 for the middle injector 1 are set higher by a difference than a straight line connecting the injector pressing surfaces 28 for the injectors 1 on both sides. Accordingly, the elastic modulus achieved by the middle injector pressing surfaces 32 after the clamping member 25 is tightened by the clamp bolts 34 to cause the middle injector pressing surfaces 32 to engage the clamping pressure receiving surface portions 20, 21 is higher than that achieved by the injector pressing surfaces 28 on both sides. It is therefore clear from a curve showing the relationship between the value of a force that causes the attraction force to be generated on the injector pressing surfaces 32,28 for the three injectors and the displacement of the clamping member that it is easy to give the clamping member such a To provide flexibility so that the amount of tightening force on the three parts or sections thereof becomes equal.

Die Einzelheiten der Angriffsbeziehung zwischen den Injektorpressflächen 28, 32 und den Klemmdruckaufnahmeflächenteilen 20, 21 sind in den Fig. 4 und 5 gezeigt. Die inneren Seitenflächen 37 der gegabelten Teile 27 oder beider Seitenteile 31 des mittleren Lochs 30 stehen in Eingriff mit oder liegen mit schmalen verbliebenen Zwischenräumen den Seitenflächen 36 des Gehäuses 35 gegenüber, das eine Außenseite des Injektors 1 abdeckt. Auf der Seite des Kraftstoffzuführansatzes 16 steht eine Außenfläche 28 eines Flügels des gegabelten Teils 27 oder der Seitenteile 31 des mittleren Lochs 30 in Eingriff mit oder liegt mit einem schmalen Zwischenraum einer Kontaktfläche 40 eines Drehanschlagteils 39 gegenüber, der einheitlich mit dem Kraftstoffzuführansatz 16 ausgebildet ist, so dass er nach oben steht.The details of the engagement relationship between the injector pressing surfaces 28, 32 and the clamping pressure receiving surface parts 20, 21 are shown in Figs. 4 and 5. The inner side surfaces 37 of the forked parts 27 or both side parts 31 of the central hole 30 are engaged with or face with narrow gaps left to the side surfaces 36 of the housing 35 covering an outside of the injector 1. On the side of the fuel supply boss 16, an outer surface 28 of a wing of the forked part 27 or the side parts 31 of the central hole 30 is engaged with or face with a narrow gap to a contact surface 40 of a rotation stopper part 39 formed integrally with the fuel supply boss 16 so as to stand upward.

Auch wenn daher eine elastische Verformungskraft dem Klemmorgan 25 erteilt wird, wenn der Injektor 1 am Zylinderkopf 2 durch Festziehen des Klemmorgans 25 befestigt wird, ist der Einfluss der Kraft auf die Lagerelation zwischen den äußeren Seitenflächen 38 der gegabelten Teile 27 oder der Seitenteile 31 des mittleren Lochs 30 sowie der Kontaktfläche 40 des Drehanschlagteils 39 am Kraftstoffzuführansatz 16 klein, so dass die auf den Injektor 1 ausgeübte Anzugskraft nicht ungleichmäßig wird. Dies ermöglicht die zuverlässig durchzuführende Abdichtung durch die Düsendichtung 24. Auch wenn die Schwingung, die auf dem Betrieb der Maschine beruht, eine Kraft zum Drehen des Injektors 1 um seine Achse bewirkt, dreht sich der Injektor 1 direkt oder nachdem er sich um den engen Zwischenraum versetzt hat, und sodann wird die Kontaktfläche 40 des Drehanschlagteils 39 am Injektor 1 durch den jeweiligen Flügel des gegabelten Teils 27 oder die äußere Seitenfläche 38 des jeweiligen Seitenteils 31 des mittleren Lochs 30 begrenzt, so dass die weitere Drehung des Injektors 1 verhindert wird.Therefore, even if an elastic deformation force is given to the clamping member 25 when the injector 1 is fixed to the cylinder head 2 by tightening the clamping member 25, the influence of the force on the bearing relation between the outer side surfaces 38 of the forked parts 27 or the side parts 31 of the central hole 30 and the contact surface 40 of the rotation stop part 39 on the fuel supply boss 16 is small, so that the tightening force applied to the injector 1 does not become uneven. This enables the sealing by the nozzle seal 24 to be reliably performed. Even if the vibration due to the operation of the machine causes a force to rotate the injector 1 about its axis, the injector rotates 1 directly or after it has been displaced by the narrow gap, and then the contact surface 40 of the rotation stop part 39 on the injector 1 is limited by the respective wing of the forked part 27 or the outer side surface 38 of the respective side part 31 of the central hole 30, so that the further rotation of the injector 1 is prevented.

Diese Ausführungsform betrifft eine Injektorbefestigungseinrichtung für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen, die mit elektromagnetisch betätigten Injektoren ausgestattet ist, wobei die Injektoren elektromagnetische Betätigungsglieder in ihren oberen Teilen aufweisen. Diese Injektorbefestigungseinrichtung kann auch auf eine Dieselmaschine mit einem allgemeinen Einspritzsystem und auf eine Benzinmaschine mit Zylindereinspritzung angewendet werden, solange in den Maschinen Injektoren angeordnet sind.This embodiment relates to an injector mounting device for multi-cylinder internal combustion engines equipped with electromagnetically actuated injectors, the injectors having electromagnetic actuators in their upper parts. This injector mounting device can also be applied to a diesel engine with a general injection system and to a gasoline engine with cylinder injection, as long as injectors are arranged in the engines.

Claims

1. Injector fastening device for internal combustion engines with camshafts (8, 9) arranged parallel above a cylinder head (2), intake-exhaust valve actuating cams (10, 11, 12, 13) mounted on the camshafts (8, 9), injectors (1), each of which is provided with a fuel supply attachment (16) and a fuel return attachment (17), and clamping members (25) attached to the cylinder head (2), wherein the injectors (1) are arranged between the camshafts (8, 9) and between the cams (10, 11, 12, 13) and are attached to the cylinder head (2) by the clamping members, characterized in that the fuel supply attachment (16) and the fuel return attachment (17) are on opposite sides of the respective injector (1) that the fuel supply attachment (16) and the fuel return attachment (17) are provided with clamping pressure receiving surface parts (20, 21), the clamping pressure receiving surface parts (20, 21) are arranged above the camshafts (8, 9) and between the cams (10, 11, 12, 13), the clamping members (25) come into contact with the clamping pressure receiving surface parts (20, 21) and are fastened to the cylinder head (2), and at least the fuel supply attachment (16) or the fuel return attachment (17) is provided with a locking part (39, 40) which can be brought into engagement with the clamping members (25) and can hold the injectors (1) against rotation.

2. Injector fastening device for internal combustion engines according to claim 1, in which electromagnetic injector actuators (4) are arranged between and above the clamping pressure receiving surface parts (20, 21).