DE69618572T2

DE69618572T2 - Method for connecting railroad tracks and connection made accordingly

Info

Publication number: DE69618572T2
Application number: DE69618572T
Authority: DE
Inventors: Robbert Vogelaar; Pieter Hermanus Zaalberg
Original assignee: EDILON BV
Current assignee: EDILON BV
Priority date: 1996-05-15
Filing date: 1996-05-15
Publication date: 2002-09-26
Anticipated expiration: 2016-05-16
Also published as: DE69618572D1; EP0807712B1; PT807712E; DK0807712T3; ES2169200T3; ATE212094T1; EP0807712A1

Abstract

Rail bars (1,2) are mutually connected with their end faces in electrically conducting manner by arranging an electrically conducting (6,7,8,9) member on either side of the rail bars. The conducting member (6,7,8,9) is connected clampingly to the rail bar by suitable fixing means (14,5,10), for instance nut-bolt connections, wherein a space results between the rail bars and the connecting plate. This space is filled by means of a curing adhesive (11,12). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum gegenseitigen Verbinden von Schienenstangen über ihre Stirnflächen auf eine elektrisch leitende Weise, welches die folgenden Schritte umfaßt:The invention relates to a method for mutually connecting rail rods via their end faces in an electrically conductive manner, which comprises the following steps:

- Anordnen einer Verbindungsplatte auf jeder Seite gegen die Schienenstange, die sich zum Verbinden in Längsrichtung über beide Schienenstangen erstreckt, und- placing a connecting plate on each side against the rail bar, which extends longitudinally across both rail bars to connect them, and

- klemmendes Verbinden der Verbindungsplatten an die Schienenstange mit quer liegenden Mutter-Bolzen- Verbindungselementen. So ein Verfahren ist in der US-A-1507770 offenbart. Zusätzlich zum Tragen und Führen von Schienenfahrzeugen haben die Schienenstangen auch die Funktion zum Leiten elektrischer Ströme und Signale. Strengere Anforderungen über die leitfähigen Eigenschaften der Schienenstangen sind kürzlich gemacht worden. Dies ist unter anderem die Folge der Zuahme der elektrischen Leistung von Lokomotiven. Das Material der Schienenstangen hat im allgemeinen eine begrenzte elektrische Leitfähigkeit. Insbesondere an Verbindungsstellen zwischen den Schienenstangen, die zueinander in einer Reihe angeordnet sind, können Probleme der elektrischen Leitung auftreten, weil die elektrische Leitfähigkeit an diesen Verbindungsstellen normalerweise begrenzt ist. Das kann eine Temperaturbeanspruchung an dieser Stelle zur Folge haben.- clamping the connecting plates to the rail bar with transverse nut-bolt connecting elements. Such a method is disclosed in US-A-1507770. In addition to supporting and guiding rail vehicles, the rail bars also have the function of conducting electrical currents and signals. Stricter requirements on the conductive properties of the rail bars have recently been made. This is, among other things, the result of the increase in the electrical power of locomotives. The material of the rail bars generally has a limited electrical conductivity. Electrical conduction problems can arise in particular at connection points between the rail bars that are arranged in a row, because the electrical conductivity at these connection points is normally limited. This can result in temperature stress at this point.

Die Erfindung hat zu ihrem Ziel, diesen Nachteil zu beseitigen.The invention aims to eliminate this disadvantage.

Gemäß der Erfindung wird dies erreicht, indem wenigstens ein elektrisch leitendes Element zwischen der Schienenstange und der Verbindungsplatte angeordnet wird, und ein aushärtender Klebstoff in den Raum zwischen der Schienenstange und der Verbindungsplatte eingespritzt wird.According to the invention, this is achieved by arranging at least one electrically conductive element between the rail rod and the connecting plate and by injecting a hardening adhesive into the space between the rail rod and the connecting plate.

Gemäß der Erfindung wird eine gute elektrische Leitfähigkeit aufgrund des Vorliegens von wenigstens einem leitfähigen Draht erreicht, während die Dehnungsbeanspruchungen und Druckbelastungen, die in Längsrichtung auftreten, durch die Kombination der Platten und Klebstoffe weiter absorbiert werden können.According to the invention, a good electrical conductivity is achieved due to the presence of at least one conductive wire, while the tensile stresses and Compressive loads occurring in the longitudinal direction can be further absorbed by the combination of the panels and adhesives.

Eine elektrisch leitende Profilplatte ist vorzugsweise zwischen den Stirnflächen der Schienenstangen für eine gegenseitige Verbindung angeordnet.An electrically conductive profile plate is preferably arranged between the end faces of the rail rods for mutual connection.

Das leitende Element ist vorzugsweise aus Kupfer, um eine hohe elektrische Leitfähigkeit zu erhalten.The conductive element is preferably made of copper in order to obtain high electrical conductivity.

Das leitende Element ist zwischen der Schienenstange und der Verbindungsstange klemmend aufgenommen, so daß ein guter Kontaktdruck erlangt wird. Nach der Einspritzung des Klebstoffes wird der Druck im eingespritzten Raum durch Anziehen der Verbindungsbolzen erhöht. Die Räume, die möglicherweise nicht mit dem Klebstoff gefüllt sind, werden dadurch gefüllt und der Klebstoffüberschuß wird nach außen gedrückt. Dieser Klebstoffüberschuß kann dann mit geeigneten Mitteln entfernt werden.The conductive element is clamped between the rail rod and the connecting rod so that a good contact pressure is achieved. After the adhesive has been injected, the pressure in the injected space is increased by tightening the connecting bolts. The spaces that may not be filled with the adhesive are thereby filled and the excess adhesive is pushed outwards. This excess adhesive can then be removed by suitable means.

Weiter betrifft die Erfindung eine Schienenstangenverbindung, die aus einem Paar von Verbindungsplatten besteht, die auf jeder Seite gegen die zueinander in Reihe angeordneten Schienenstangen angeordnet sind, wobei leitende Drähte dazwischen gelegt sind, Mutter-Bolzen-Verbindungsmittel die Verbindungsplatten, die auf jeder Seite der Schienenstangen angeordnet sind, klemmend verbinden, und aushärtender Klebstoff in den Raum zwischen den jeweiligen Verbindungsplatten und der Schienenstange eingespritzt wird.The invention further relates to a rail bar connection, consisting of a pair of connecting plates arranged on each side against the rail bars arranged in series with one another, conductive wires being laid therebetween, nut-bolt connecting means clampingly connecting the connecting plates arranged on each side of the rail bars, and hardening adhesive being injected into the space between the respective connecting plates and the rail bar.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiel mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung erläutert, in derThe invention is explained using an embodiment with reference to the accompanying drawing, in which

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht in Explosionsdarstellung einer Verbindung zweier Schienenstangen gemäß der Erfindung zeigt, undFig. 1 shows an exploded perspective view of a connection between two rail rods according to the invention and

Fig. 2 eine Schnittansicht der Verbindungskonstruktion gemäß Fig. 1 zeigt.Fig. 2 shows a sectional view of the connecting structure according to Fig. 1.

Gemäß der Erfindung sind zwei Schienenstangen 1, 2 mit ihren Stirnflächen zueinander angeordnet, wobei zum Beispiel ein Profilstück 3 dazwischen angeordnet wird. Das letztere kann aus Kunststoff sein. Die Verbindungsplatten 4, 5 sind in überlappender Weise an der Seite der Schienenstangen 1, 2 zum Verbinden angeordnet. Leitende Kupferstäbe 6, 7 und 8, 9 sind hierin in Fig. 1 jeweils oben und unten zwischen Verbindungsplatten 4, 5 und beiden Schienenstangen 1, 2 klemmend aufgenommen. Beispielsweise werden dann die Verbindungsplatten 4, 5 und darin die leitenden Kupferstäbe 6, 7 und 8, 9 mit Mütter- Bolzen-Verbindungen 10 festgeklemmt. Der verbleibende Zwischenraum zwischen den Verbindungsplatten 4, 5 und den Schienenstangen 1, 2 wird dann durch Einspritzung eines Klebstoffs 11, 12 (Fig. 2) gefüllt. Der Klebstoff 11, 12 härtet dann aus.According to the invention, two rail rods 1, 2 are arranged with their end faces facing each other, with, for example, a profile piece 3 being arranged between them. The latter can be made of plastic. The connecting plates 4, 5 are arranged in an overlapping manner on the side of the rail rods 1, 2 for connecting. Conductive copper rods 6, 7 and 8, 9 are clamped here in Fig. 1 at the top and bottom between connecting plates 4, 5 and both rail rods 1, 2. For example, the connecting plates 4, 5 and the conductive copper rods 6, 7 and 8, 9 therein are then clamped with nut-bolt connections 10. The remaining space between the connecting plates 4, 5 and the rail rods 1, 2 is then filled by injecting an adhesive 11, 12 (Fig. 2). The adhesive 11, 12 then hardens.

Claims

1. Method for mutually connecting rail rods (1, 2) via their end faces in an electrically conductive manner, which comprises the following steps:

- arranging a connecting plate (4, 5) on each side against the rail bar, which extends longitudinally over both rail bars for connecting, and

- clamping the connecting plates to the rail rod with transverse nut/bolt connecting elements (10), characterized by arranging at least one electrically conductive element (6, 7, 8, 9) between the rail rod and the connecting plate, and

- Injecting a hardening adhesive (11, 12) into the space between the rail rod and the connecting plate.

2. Method according to claim 1, characterized in that before the mutual connection of the rail rods, a profile plate (3) is arranged between the end faces of the rail rods for connection.

3. Method according to claim 2, characterized in that the profile plate (3) is made of a conductive material.

4. Method according to claim 1, characterized in that the conductive element (6, 7, 8, 9) is made of copper.

5. Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that after the injection of the adhesive (11, 12) the pressure in the injected space is increased by tightening the connecting bolts.

6. Rail bar connection comprising a pair of connecting plates (4, 5) arranged on each side against the rail bars (1, 2), the rail bars being arranged mutually in line, with electrically conductive elements (6, 7, 8, 9) between the adjacent ends of the rail bars on the one hand and the connecting plate on the other hand, nut/bolt connecting elements (10) for clampingly connecting the connecting plates to the rail bars, and a hardening adhesive (11, 12) injected into the space between the respective connecting plates and the rail bar.