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DE695835C - Air-compressing injection internal combustion engine - Google Patents

Air-compressing injection internal combustion engine

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Publication number
DE695835C
DE695835C DE1933ST051438 DEST051438D DE695835C DE 695835 C DE695835 C DE 695835C DE 1933ST051438 DE1933ST051438 DE 1933ST051438 DE ST051438 D DEST051438 D DE ST051438D DE 695835 C DE695835 C DE 695835C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
injection chamber
air
constriction
injection
air storage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1933ST051438
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ERNST STIER DIPL ING
Original Assignee
ERNST STIER DIPL ING
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ERNST STIER DIPL ING filed Critical ERNST STIER DIPL ING
Priority to DE1933ST051438 priority Critical patent/DE695835C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE695835C publication Critical patent/DE695835C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/14Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00Engines characterised by air-storage chambers
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

Luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine Gegenstand der Erfindung ist eine Luftspeichermaschine, bei der innerhalb. eines Luftspeichers eine Durchspritzkammer angeordnet ist, die von diesem annähernd :auf ihrer ganzen Länge umschlossen wird und mit ihm sowohl in der Nähe der Düsenmündung als auch an seinem zylinderwärts gelegenen Ende in Verbindung steht.Air-compressing injection internal combustion engine is the subject of the invention is an air storage machine where within. of an air reservoir, an injection chamber is arranged, which by this approximately: is enclosed over its entire length and with it both in the vicinity of the nozzle orifice and towards its cylinder located end communicates.

Erfindungsgemäß wird die Durchspritzkammer in einem gewissen Abstand von der Einspritzdüse so weit konzentrisch verengt und die obere Verbindung zwischen Luftspeicher und Durchspritzkammer so. reichlich bemessen, daß der wirksame Abblasequerschnitt des Luftspeichers durch die Verengung in der Durchspritzkammereinerseits und durch die unterhalb der Verengung einmündenden überströmkanäle andererseits gebildet wird. Der oberhalb der Verengung liegende Teil der Durchspritzkammer wird dadurch zu einem Teilraum des Luftspeichers, dessen Abblasen beim Kolbenrückgang entsprechend früher :einsetzt. Der unterhalb der Verengung liegende Teil der Durchspritzkammer ist als Misch- und Brennraum anzusehen.According to the invention, the injection chamber is at a certain distance from the injector so narrowed concentrically and the upper connection between Air storage and injection chamber like that. amply dimensioned that the effective discharge cross-section the air reservoir through the constriction in the injection chamber on the one hand and through the overflow channels opening below the constriction is formed on the other hand. The part of the injection chamber located above the constriction thereby becomes one Partial space of the air reservoir, which is blown off earlier when the piston retracts : starts. The part of the injection chamber located below the constriction is as View the mixing and combustion chamber.

Soweit der Brennstoff vor der Kolbentotlage eingespritzt wird, trifft er auf eine entgegengesetzte, nach dem Luftspeicher bzw. dem oberen Teil der Durchspritzkammer gerichtete Luftströmung. Durch geeignete Abstimmung von Einspritzzeitpunkt, Form und Durchschlagskraft des Brennstoffstrahls kann erreicht werden, daß ein Teil des vomeingespritzten Brennstoffs in dem oberen Teil der Durchspritzkammer zurückgehalten wird und dort verbrennt. Diese Teilverbrennung beschleunigt das Abblasen des Luftspeichers und bewirkt eine restlose Ausnutzung des Speicherinhalts, da die Speicherluft durch di& Verbrennungsgase verdrängt wird. Dadurch, daß die Teilverbrennung in dem .oberen Teil der Durchspritzkammer erfolgt, wird verhindert, daß die Verbrennungsgase sich mit der gesamten Speicherluft vermischen.As far as the fuel is injected before the piston dead center, hits he on an opposite, after the air reservoir or the upper part of the injection chamber directed air flow. By suitable coordination of injection timing and shape and penetration power of the fuel jet can be achieved that part of the of injected fuel is retained in the upper part of the injection chamber and burns there. This partial combustion accelerates the blowing off of the air reservoir and causes a complete utilization of the storage contents, since the storage air through di & combustion gases is displaced. The fact that the partial combustion in the .upper part of the injection chamber takes place, the combustion gases are prevented mix with all of the storage air.

Beim Abblasen des Speichers treffen die einzelnen Teilströme sofort nach ihrem Austritt aus dem Speicher mit ihrer größten Geschwindigkeit aufeinander, wobei der axiale, aus der Verengung in der Durchspritzkammer austretende Teilstrom von den übrigen Teilströmen zentral, tangential und unter einem beliebigen Winkel getroffen werden kann. In das hierbei entstehende Wirbelzentrum im unteren Teil der Durchspritzkammer wird die Hauptmenge des Brennstoffs, . gleichlaufend mit dem axialen Teilstrom, durch die Verengung hindurch eingespritzt. Die Verengung ist so bemessen, daß der Brennstoffstrahl in der Hauptsache ungehindert hindurchtreten und die Strahlenenergie sich voll auswirken kann.When the accumulator is blown off, the individual partial flows hit immediately after their exit from the store they meet at their greatest speed, the axial partial flow emerging from the constriction in the injection chamber of the other partial flows centrally, tangentially and at any angle can be taken. In the resulting vortex center in the lower part the injection chamber is the main amount of fuel,. concurrent with the axial partial flow, injected through the constriction. The narrowing is dimensioned so that the fuel jet for the most part can pass through unhindered and the radiation energy can take full effect.

Es sind Ausführungen bekannt, bei denen ein Einsatz innerhalb des Luftspeichers als Vorkammer ausgebildet und einerseits durch kleine ölfmmgen mit dem Hubraum, andererseits durch weite überströmkanäle mit dem Luftspeicher verbunden ist. Bei dieser Anordnung wird jedoch die Energie der Brennstoffstrahlen in der Vorkammer vernichtet u' gleichzeitig die eigentliche Vorkammerwirk ' t dadurch erheblich abgeschwächt, daB #c #, Überdruck sehr rasch nach dem Luftspeicher= und durch. die verhältnismäßig weiten Abbla.sekanäle des letzteren nach dem Hubraum entweicht.There are known designs in which a use within the Air reservoir designed as an antechamber and on the one hand by small oil volumes the displacement, on the other hand through wide overflow channels with the air reservoir connected is. With this arrangement, however, the energy of the fuel jets becomes in the antechamber it simultaneously destroys the actual antechamber effect considerably weakened, that #c #, overpressure very quickly after the air reservoir = and by. the relatively wide Abbla.sekanäle of the latter according to the cubic capacity escapes.

In den Abb. i und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Durchspritzkammer a ist als Doppelkegel ausgebildet und durch die Verengung b in die Räume c und d unterteilt. Der oberhalb der Verengung liegende Raum c steht in voller Verbindung mit dem eigentlichen Luftspeichere und ist gewissermaßen ein Teilraum des letzteren, während der Trichter d als Misch- und Brennraum dient. -Der Brennstoff wird mittels der Düse lt durch den Raum c und die Verengung b hindurch unmittelbar in den Mischraum d eingespritzt, wobei ein Teil des voreingespritzten Brennstoffs infolge der entgegengesetzten LuftstrÖmung im Raum c zurückgehalten wird und dort verbrennt. Unter dem Einfuß dieser Teilverbrennung entleert sich der Speicher beschleunigt durch die überströmkanäle f und g sowie durch die Verengung b unter lebhafter Wirbelbildung nach dem Mischraum. Durch die paarweise Staffelung der überströmkanäle kann der stetigen Querschnitts-* zunahme des Trichters d Rechnung getragen und ein Rückstau der ausströmenden Speicherluft vermieden werden. Das obere Kanalpaar/ mündet beispielsweise radial, das untere Kanalpaar g tangential in den Trichter ein. Die Kanäle f können natürlich ebenfalls tangential, und zwar. gleich oder entgegengesetzt drehend wie die Kanäleg einmünden.In Figs. I and 2 an embodiment of the invention is shown. The injection chamber a is designed as a double cone and divided into spaces c and d by the constriction b. The space c lying above the constriction is in full connection with the actual air reservoir and is, so to speak, a sub-space of the latter, while the funnel d serves as a mixing and combustion space. -The fuel is injected directly into the mixing chamber d by means of the nozzle lt through the space c and the constriction b, with part of the pre-injected fuel being retained in the space c as a result of the opposite air flow and burning there. Under the influence of this partial combustion, the accumulator empties more rapidly through the overflow channels f and g as well as through the constriction b with vigorous vortex formation after the mixing chamber. By staggering the overflow channels in pairs, the constant increase in cross-section * of the funnel d can be taken into account and a back pressure of the outflowing storage air can be avoided. The upper pair of channels / opens, for example, radially, the lower pair of channels g tangentially into the funnel. The channels f can of course also be tangential, namely. rotating in the same or in the opposite direction as the canals open.

In der Abb. i ist ferner angedeutet, wie sich die aus der Teilverbrennung im Raum c herrührenden Verbrennungsgase sofort, bis zum Druckausgleich zwischen Raum c und Speichere, über einen Teil des Luftspeichers ausbreiten. Beim nachfolgenden Abblasen des Speichers nehmen die Verbrennungsgase schließlich den ganzen. Speicherraum ein, und die Luft strömt restlos dem Brennherd im Trichter d zu. Um eine Vermischung der Abgase mit der Speicherluft hintanzuhalten, ist der Speicher durch einen verhältnismäßig hohen und schmalen Ringspalt L unterteilt, der die Fortpflanzung von Abgaswirbel aus dem Raum c bis in den Speicherraum unterhalb- des Ringspalts verhindert. In der Abb. 3 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Durchspritzkammer a umfaßt hier nur den Raum c, eex mit dem Luftspeichere in voller Verbinng steht, dagegen nach dem Trichter d n stark verengten Durchgang b aufweist. wider Trichter d wird durch ein besonderes Mundstück! gebildet. Die Speicherentleerung erfolgt durch den Ringspalt k zwischen Mundstück und Durchspritzkammer sowie durch die Verengung b.In Fig. I it is also indicated how the results from partial combustion Combustion gases originating in room c immediately, until the pressure is equalized between Space c and store, spread over part of the air store. At the next Blowing off the storage tank will eventually take the combustion gases all over the place. Storage space a, and the air flows completely to the furnace in the funnel d. To a mingling to hold back the exhaust gases with the storage air, the storage is by a relative high and narrow annular gap L divides the propagation of exhaust gas eddies from space c to the storage space below the annular gap. In Fig. 3 shows a further embodiment of the invention. The injection chamber a here only includes space c, eex is in full connection with the air reservoir, on the other hand, after the funnel d n, the passage b has a strongly narrowed. against funnel d is thanks to a special mouthpiece! educated. The memory is emptied through the annular gap k between the mouthpiece and injection chamber and through the constriction b.

Claims (3)

PATENT ANSPRÜCIIL: i. Luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit Selbstzündung und einem im Zylinderdeckel oder seitlich am Zylinder angeordneten Luftspeicher, der ein; mit dem Hubraum in Verbindung stehende Durchspritzkammer konzentrisch umgibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchspritzkammer als Doppelkegel oder ähnlich einem solchen mit starker Einschnürung in einem gewissen Abstand von der Düsenmündung ausgebildet ist, .daß der Luftspeicher mit der Durchspritzkammeroberhalb der Einschnürung durch reichlich bemessene überströmquerschnitte in Nähe der Düsenmündung, unterhalb der Einschnürung durch die eigentlichen Abblasekanäle in Verbindung steht, die radial oder tangential und unter einem beliebigen Winkel zur Kegelachse einmünden, und daß der Brennstoff in der Hauptsache durch den oberen Teil der Durchspritzkammer und die Eüischnürung hindurch unmittelbar in den Brennraum eingespritzt wird. PATENT CLAIM: i. Air-compressing injection internal combustion engine with compression ignition and one in the cylinder cover or on the side of the cylinder Air storage, the one; injection chamber connected to the displacement surrounds concentrically, characterized in that the injection chamber is a double cone or similar to one with a strong constriction at a certain distance from the nozzle opening is formed, .that the air reservoir with the injection chamber above the constriction through generously dimensioned overflow cross-sections in the vicinity of the nozzle mouth, is connected below the constriction by the actual blow-off ducts, which open radially or tangentially and at any angle to the cone axis, and that the fuel mainly flows through the upper part of the injection chamber and the constriction is injected through it directly into the combustion chamber. 2. Luftspeichermaschinenach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung des oberen Teils der Durchspritzkammer mit dem Speicher durch einen verhältnismäßig hohen und schmalen Ringspalt gebildet wird. 2. Air storage machine according to claim i, characterized in that the connection of the upper part of the injection chamber with the memory through a relatively high and narrow annular gap is formed. 3. Luftspeichermaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Abblasekanäle des Speichers entsprechend der Querschnittszunahme des unteren Teils der Durchspritzkammer gestaffelt angeordnet sind, wodurch Rückstau vermieden und das Abströmen der Speicherluft erleichtert wird. q.. Luftspeichermaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchspritzkammer zweiteilig, Oberteil mit Einschnürung und Unterteil getrennt, ausgeführt ist.3. Air storage machine according to claim i, characterized in that the blow-off channels of the memory according to the Cross-sectional increase of the lower part of the injection chamber arranged in a staggered manner which avoids backflow and facilitates the outflow of the storage air will. q .. Air storage machine according to claim i, characterized in that the Injection chamber in two parts, upper part with constriction and lower part separated, is executed.
DE1933ST051438 1933-11-05 1933-11-05 Air-compressing injection internal combustion engine Expired DE695835C (en)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2914042A (en) * 1948-10-13 1959-11-24 Rieseler Helene Internal combustion engine
US2977941A (en) * 1960-11-07 1961-04-04 Motoren Werke Mannheim Ag Self-igniting, air-compressing internal combustion engine
FR2477640A1 (en) * 1980-03-07 1981-09-11 Rockwell International Corp INDIRECT INJECTION SYSTEM FOR A DIESEL ENGINE AND ITS IMPLEMENTING METHOD
DE3928520A1 (en) * 1989-08-29 1991-04-04 Hausner Ernst Piston-engine output-improvement - involves partly encapsulated combustion chamber enclosed by air buffer-storage chamber

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