DE695165C

DE695165C - t developing magnet

Info

Publication number: DE695165C
Application number: DE1938F0086048
Authority: DE
Inventors: Paul Hertel; Herbert Weissflog
Original assignee: CARL FLOHR GmbH
Current assignee: CARL FLOHR GmbH
Priority date: 1938-12-14
Filing date: 1938-12-14
Publication date: 1940-08-19

Description

BibifütheekBibifütheek

O O CT. 1940O O CT. 1940

AUSGEGEBEN AM
19.AUGUST1940ISSUED ON
AUGUST 19, 1940

Die Erfindung betrifft einen bekannten Drehstrommotor mit einem angebauten, eine axiale Zugkraft entwickelnden Magnet, in dessen hohlkegeliger Bohrung ein kegeliger Verschiebeanker läuft, der eine Bremse, eine¹ Kupplung o. dgl. steuert.
• Gemäß der Erfindung wird der an den Motor angebaute Magnet nicht nur zum Steuern der Brems- bzw. Kupplungsbewegung, son-, dem zugleich auch als Bremsgenerator zum Abbremsen der vom getriebenen Teil auf den Antrieb zurückwirkenden Kräfte benutzt, zu welchem Zweck sein umlaufender Anker mit einer an eine Bremsbelastung anzuschließenden Wicklung versehen~-ist.The invention relates to a known three-phase motor with an attached, an axial pulling force developing magnet, in which a tapered bore hohlkegeliger sliding rotor is running, the o a brake, a clutch ^1. Like. Controls.
• According to the invention, the magnet attached to the motor is used not only to control the brake or clutch movement, but also as a brake generator to brake the forces acting back on the drive from the driven part, for which purpose its rotating armature is used a winding to be connected to a braking load ~ -is provided.

Man hat dadurch den Vorteil, daß dem Magnet gleichzeitig zwei Arbeitein übertragen werden können, nämlich einerseits das Steuern der mechanischen Bremse oder Kupplung und andererseits die elektrische Geschwindigkeitsregelung bzw. Bremsung bei rückwirkendem angetriebenem Teil, z. B. beim Senken einer Last, Abwärtsfahren eines Zuges u. dgl.This has the advantage that the magnet transfers two work at the same time can be, namely on the one hand controlling the mechanical brake or clutch and on the other hand the electrical cruise control or braking with retroactive driven part, e.g. B. when lowering a load, descending a train and the like.

Von diesen Arbeiten bleibt demnach der Hauptmotor unberührt, so daß er einfach und in üblicher Weise ausgeführt werden kann. Die elektrische- Regelung durch Generatorwirkung erfordert keine zusätzliche Maschine, sie wird durch geeignete Ausbildung des bei den fraglichen Maschinen bereits vorhandenen Magnets mit umlaufendem Anker erhalten.The main engine remains unaffected by this work, so that it is simple and can be carried out in the usual way. The electrical regulation by generator effect does not require an additional machine; the machines in question already received magnets with a rotating armature.

Zweckmäßig ist es, den Magnet gleichstromerregt auszuführen. Da das Feld eines solchen Magnets langsamer abklingt als dasjenige eines Dfehstrommagneten, wird das Einfallen der Bremse gedämpft, ohne daß es der üblichen besonderen Dämpfung bedarf. Eine weitere Vereinfachung läßt sich dadurch erzielen, daß man den Generatorläufer auf die Läuferwiderstände des Hauptmotors ar- 4" betten läßt.It is useful to run the magnet with direct current excitation. Since the field is one such a magnet decays more slowly than that of a residual current magnet, it will Applying the brake is dampened without the need for the usual special damping. A further simplification can be achieved by opening the generator rotor the rotor resistances of the main motor ar- 4 "beds.

Bekannt ist außer den eingangs erwähnten¹ Motoren mit Axialmagnet und Verschiebeanker auch eineSenkstromschaltungfür Hebezeuge, bei welcher mit einem Drehstrom-Asynchronmotor mit Schleifringläufer einIn addition to the aforementioned ¹ motors with axial magnet and sliding armature, there is also a lowering current circuit for hoists, in which a three-phase asynchronous motor with slip ring rotor is used

über Gleichrichter aus dem Drehstromnetz mit Gleichstrom erregter Asynchrongenerator starr gekuppelt ist, um besonders niedrige ' Senkgeschwindigkeiten zu erreichen. Die neue Erfindung bringt demgegenüber den Vorteil, daß nicht ein besonderer Generator zur Feinregelung erforderlich ist, als solcher vielmehr der sowieso zur Bedienung der mechanischen Bremse bzw. Kupplung vorhandene Verschiebeankermagnet herangezogen wird, der somit eine Doppehvirkung ausübt. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. ι den Motor und Abb. 2 die Schaltung für eine Winde.Asynchronous generator excited via rectifier from the three-phase network with direct current is rigidly coupled to achieve particularly low lowering speeds. The new invention has the advantage that not a special generator for fine control is required, as such it is rather the one for operation anyway the mechanical brake or clutch is used which thus has a double effect. In the drawing is an exemplary embodiment the invention shown, namely Fig. ι shows the engine and Fig. 2 the circuit for a winch.

Der Motor 1 hat einen Drehstromständer 2· -und einen Drehstromläufer 3, die beide zylindrisch oder nur wenig kegelig ausgebildet sind. Der Läufer wird zweckmäßig als Schleifringläufer ausgebildet, wie bei 4 angedeutet 'ist. Der mit dem Motor zusammengebaute Steuermagnet besitzt eine Wicklung 5, die gleichstromerregt ist und auf einem hohlkegelig ausgebildeten Ständer angeordnet ist, in dem ein kegeliger Anker 6 umläuft, der zweckmäßig ebenfalls als Schleifringanker ausgebildet ist. Er kann beispielsweise an zwei Phasen des Drehstromnetzes gelegt werden. Infolge der Kegelform .des Magnets 5 wird eine axiale Zugkraft entwickelt, welche imstande ist, die Motorwelle 7 axial zu bewegen, und zwar entgegen dem Druck der Bremsfeder 8, welche die Bremsscheibe 9 auf die Bremsfläche 10 zu pressen bestrebt ist.The motor 1 has a three-phase stand 2 · and a three-phase rotor 3, both of which are cylindrical or are only slightly conical. The rotor is expediently used as a slip ring rotor formed as indicated at 4 '. The one assembled with the engine The control magnet has a winding 5, which is excited by direct current and is arranged on a hollow-conical stator, in which a conical armature 6 rotates, which is also useful as a slip ring armature is trained. For example, it can be connected to two phases of the three-phase network. As a result of the conical shape .des magnet 5 is develops an axial tensile force which is able to move the motor shaft 7 axially, against the pressure of the brake spring 8, which the brake disc 9 on the Braking surface 10 strives to press.

Wie aus Abb. 2 ersichtlich, wird der Läufer 6 des Magnets 5 an die beiden Phasen 11 und 12 des Drehstromnetzes gelegt. Der Ständer wird dagegen über den Transformator 13 und den Trockengleichrichter 14 anAs can be seen from Fig. 2, the rotor 6 of the magnet 5 is connected to the two phases 11 and 12 of the three-phase network. Of the On the other hand, the stator is connected via the transformer 13 and the dry rectifier 14

-jo die Gleichstromleitungen 15 und 1.6 angeschlossen, ist also gleichstromerregt. Dadurch ergibt sich einmal die Dämpfung der Verschiebeankerbewegung, die insbesondere beim Einfallen der Bremse zur Vermeidung-jo connected the direct current lines 15 and 1.6, is therefore DC excited. This results in the attenuation of the Displacement anchor movement, which is particularly important when the brake is applied to avoid

}5 von axialen Schlagen erforderlich ist. Darüber hinaus ist man durch Schalten des Widerstandes 17, im Stromkreis des Läufers 6 des Steuermagnets in der Lage, z.B. beim Lastsenken, die Geschwindigkeit zu regeln. Deswegen eignet sich der Motor besonders zum Antrieb von Winden. Die Bremsschaltung ist aber auch für andere rückwirkende Antriebe, z. B. gegebenenfalls für Fahrzeuge, zu benutzen. Im übrigen ist die Abb. 2 aus sich verständlich, die üblichen Endschalter sind mit 18 und 19 bezeichnet.} 5 of axial impacts is required. About that In addition, by switching the resistor 17, one is in the circuit of the rotor 6 of the control magnet is able to regulate the speed, e.g. when lowering the load. The motor is therefore particularly suitable for driving winches. The brake circuit but is also for other retroactive drives such. B. if applicable for vehicles, to use. In addition, Fig. 2 is understandable in itself, the usual limit switches are denoted by 18 and 19.

Die auf dem Verschiebeanker des Magnets aufgebrachte ein- oder mehrphasige Wicklung hat keine Bedeutung in bezug auf die axiale Zugkraft, sie könnte für diese nach außen offen bleiben.The single or multi-phase winding applied to the sliding armature of the magnet has no significance with regard to the axial tensile force, it could be applied to the outside stay open.

Der Verschiebeankermagnet kann in verschiedener Weise ausgebildet werden, wesentlich ist nur, daß er als Bremsgenerator arbeitet. Je nach Wahl der im Verhältnis zum Drehstrommotor zu bestimmenden Größe des Verschiebeankermaginets können die verschiedensten Drehzahlcharakteristiken beim Strombremsen erzielt werden.The sliding armature magnet can be designed in various ways, essentially is just that it works as a brake generator. Depending on the choice of in relation to the Three-phase motor to be determined size of the sliding armature maginets can be the most varied Speed characteristics can be achieved during current braking.

Claims

Patent claims:

1. Three-phase motor with an attached magnet that develops an axial tensile force, In the hollow-conical bore of which a conical sliding armature runs, which controls a brake, a clutch or the like characterized in that this control magnet is designed as a brake generator that its rotating armature is provided with a winding to be connected to a braking load. *

2. Three-phase motor according to claim 1, characterized in that the control magnet designed as a DC-excited brake generator for alternating current generation is.

3. Three-phase motor according to claim 1, characterized in that the rotor resistors of the main motor at the same time as resistors in the load circuit serve the armature of the control magnet.

For this purpose the TSIiilt drawings

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