DE6941149U - Abschleppseil - Google Patents

Description

APA K.G. 7012 Schmiden über Pellbach

Otto Bauder Blumenstraße 35

Abschleppseil

Die Neuerung betrifft ein Abschleppseil, bei dem an je einem Seilende mittels eines Verbindungsgliedes eine Schlinge zu bilden ist, welche einen Teil des abzuschleppenden Fahrzeuges umgreift oder in einen solchen Teil e i nh ängb ar ist.

Es liegt ihr die Aufgabe zugrunde, ein derartiges Seil so auszubilden, daß die Verbindungsglieder unverlierbar mit ihm verbunden sind, daß das Bilden und Lösen einer Schlinge bequem bewerkstelligt werden kann, und daß die ganze Einrichtung einfach, billig herstellbar und raumsparend unterzubringen ist.

Die in den Ansprüchen niedergelegte lösung dieser Aufgabe wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles veranschaulicht, das in der Zeichnung dargestellt ist.

Das Abschleppseil von dem nur die beiden Endstücke gezeichnet sind, und das a\3 einem mit einer Kunststoffummantelung 1 versehenen Drahtseil 2 besteht, ist durch die Rundlöcher 3 zweier Laschen 4 durchgeschoben. Danach wurden die nicht ummantelten äußersten Enden des Seiles in bekannter Weise mit Klemmnippeln 5 versehen, deren Durchmesser größer ist, als derjenige der Rund1öcher 3, weshalb die Laschen 4 zwar längs des Seiles verschiebbar sind, aber nicht von ihm getrennt werden können. Die Laschen weisen im übrigen noch je ein Lan~loch υ auf, das an seinem dem Rundloch zugekehrten Ende bei 7 derart aufgeweitet ist, da3 die Klerr.ranippel 5 durch die Aufweitungen 7 durchscr.iebbar and. CtQk 4 1 -J Jl Λ

Die Laschen 4 kennen zweckmäßigerweise durch parallel 2U den Lan^löchern 6 verlaufende Sicken ^c versteift
sein.

Um eine Schleife zu bilden (vgl. das in ier Zeichnung oben dargestellte Seilende), schiebt man die dem betreffenden Seilende zugeordnete Lasche 4 um ein entsprechendes Stick zurück, bieg; dann das freie Seilende um und führt den daran befestigten Klemmnippel durch die Erweiterung 7 des Langloches 6 hindurch und führt jetzt das Seilende in Richtung auf das vom Rundloch 3 abgewandte Ende des Langloches, nachdem es sich unter der Wirkung der dem Drahtseil 1 innewohnenden Fe ierkraft
ohnehin bewegen will, und gegen das es sich daher auch dann noch anlegt, wenn man es losläßt. Die Schleife
ist nunmehr gebildet und kann durch Verschieben des
Seiles im Rundloch 3 noch nach Bedarf vergrößert oder verkleinert werden.

Es ist ein besonderer Vorteil, daß sich das Seilende vor dem Bilden einer Schlinge leicht um beliebige Teile, B. Stoßstangen herumlegen läßt.

Ebenso leicht wie man eine Schlinge bilden kann,- läßt sich eine solche natürlich auch wieder lösen.

Claims (2)

Schutzansprüche

1. Abschleppseil, bei dem an je einem Seilende mittels eines Verbindungsgliedes eine Schlinge zu bilden ist, welche einen Teil des abzuschleppenden oder des abschleppenden Fahrzeuges umgreift, oder in einen solchen Teil einhängbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsglieder durch Lascnen (4) gebildet sind, die je ein dem Seildarchmesser entsprechendes Rundloch (3^ und ein schlitzartiges, an seinem dem Rundloch (3) zugewandten Ende mit einer Aufweitung (7) versehenes Langloch (6) aufweisen, und daß ferner das biegeelastische, z. '"-. aus einem Drahtseil gebildete Abschleppseil (2) die Rundlöcher (3) der Laschen (4) durdhdringt und an seinen Enden mit Klemmnippeln (5) ausgestattet ist, deren Durchmesser größer als derjenige der Rundlöcher (3) ist und die im übrigen so bemessen sind, daß sie durch die Aufweitungen (7) durchschiebbar sind.

2. Abschleppseil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Laschen (4) durch parallel zu ihren Langlöchern (6) verlaufende Sicken (8) versteift sind.

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