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DE69403751T2 - Holographische Heckscheibenbremsleuchte - Google Patents

Holographische Heckscheibenbremsleuchte

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Publication number
DE69403751T2
DE69403751T2 DE69403751T DE69403751T DE69403751T2 DE 69403751 T2 DE69403751 T2 DE 69403751T2 DE 69403751 T DE69403751 T DE 69403751T DE 69403751 T DE69403751 T DE 69403751T DE 69403751 T2 DE69403751 T2 DE 69403751T2
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DE
Germany
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brake light
holographic
lens
hologram
array
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DE69403751T
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DE69403751D1 (de
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Gaylord E Moss
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Raytheon Co
Original Assignee
Hughes Aircraft Co
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Publication date
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    • G08G1/095—Traffic lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
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    • G—PHYSICS
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    • G—PHYSICS
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  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Diffracting Gratings Or Hologram Optical Elements (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein holographisches Bremsleuchten- System mit Mitteln zum Bereitstellen eines nahezu kollimierten Strahls und mit einer Bremsleuchten-Hologrammanordnung zum Erzeugen von Bremslicht.
  • Ein derartiges holographisches Bremsleuchten-System ist aus der US-A-4,966,426 bekannt.
  • Die offenbarte Erfindung ist generell auf holographische, zentral und hoch montierte Bremsleuchten für Fahrzeuge und insbesondere auf eine holographische, zentral und hoch montierte Bremsleuchte gerichtet, die eine Quelle für nahezu kollimiertes Licht und eine Expansionslinse aufweist, um aus dem nahezu kollimierten Licht einen schließlich divergierenden Rekonstruktionsstrahl zu erzeugen.
  • Die derzeitigen US-Gesetze erfordern, daß zusätzlich zu den herkömmlichen Bremsleuchten zentrale, hoch montierte Bremsleuchten (CHMSLs) am hinteren Abschnitt eines Kraftfahrzeuges vorgesehen werden. Die hoch montierten Bremsleuchten sollen die Sichtbarkeit der Bremsanzeigen des Kraftfahrzeuges für Fahrer maximieren, die dem bremsenden Fahrzeug folgen, und sind gewöhnlich an dem Heckfenster oder in der Nähe des Heckfensters eines Kraftfahrzeugs montiert.
  • Hoch montierte Bremsleuchten sind gewöhnlich mit einer herkömmlichen linsenförmigen Linse, einem Rotfilter, einer beleuchtenden Glühlampe und einem Reflektor implementiert, die in einem Gehäuse aufgenommen sind, das typischerweise benachbart zu der Oberseite oder der Unterseite des Heckfensters eines Kraftfahrzeuges festgelegt ist. Das sperrige Gehäuse verdeckt jedoch teilweise die Sicht des Fahrers nach hinten und führt darüber hinaus zu Beschränkungen bezüglich des Designs des Kraftfahrzeugs.
  • Zentral und hoch montierte Bremsleuchten sind auch in Karosserieteile des Fahrzeugs wie hintere Aufbauten, Spoiler, Dächer integriert worden, was das Problem bezüglich der Sicht nach hinten bis zu einem gewissen Grad wesentlich reduziert oder beseitigt. Derartige Bremsleuchten sind jedoch komplex und können Beschränkungen bezüglich des Designs des Kraftfahrzeugs auferlegen.
  • Es sind auch holographische, zentral und hoch montierte Bremsleuchten entwickelt worden, um die Bremsleuchten-Gesetze effizient zu erfüllen. Bekannte holographische, zentral und hoch montierte Bremsleuchten umfassen solche Bremsleuchten, die einen nahezu kollimierten Rekonstruktionsstrahl zur effizienten Verwendung des Lichtausgangs einer Glühlampe und aus Gründen der Kompaktheit des Bremsleuchten-Hologramms verwenden. Ein Gesichtspunkt bei der Verwendung eines kollimierten Rekonstruktionsstrahls ist jedoch die potentielle Gefahr von Rekonstruktionslicht nullter Ordnung (nicht gebeugt), die von dem Bremsleuchten-Hologramm abgestrahlt wird. Wie bekannt, besitzen Hologramme sowohl hinsichtlich der Wellenlänge als auch des Winkels des Rekonstruktionslichtes ziemlich restriktive Anforderungen. Diese Anforderungen würden normalerweise von all dem von einer Standardlichtquelle emittierten Licht nicht erfüllt werden und daher wird eine beträchtliche Lichtmenge von einem Hologramm nicht gebeugt. Das nicht gebeugte Licht könnte nahezu kollimiertes Licht bzw. dichtes kollimiertes Licht hoher Intensität aufweisen, das für den Fahrer eines Fahrzeugs, das einem Fahrzeug folgt, dessen holographische Bremsleuchte aktiviert ist, einen Blendungseffekt haben könnte.
  • Eine mögliche Implementierung bei Verwendung eines nicht kollimierten Rekonstruktionsstrahls würde die Verwendung eines Reflektors involvieren, der einen divergierenden Strahl erzeugt. Dies würde jedoch ein übermäßig größeres Bremsleuchten- Hologramm oder einen Reflektor erfordern, der eine nicht akzeptierbar reduzierte Sammeleffizienz als Ergebnis der Raumbeschränkungen aufweisen würde.
  • Es ist daher ein Vorteil, ein effizientes holographisches, zentral und hoch montiertes Bremsleuchten-System anzugeben, das kein kollimiertes Licht emittiert.
  • Die obige Aufgabe wird durch das eingangs erwähnte holographische Bremsleuchten-System erreicht, wobei eine Expansionslinse vorgesehen ist, die auf den nahezu kollimierten Strahl anspricht, um einen divergierenden Rekonstruktionsstrahl bereitstellen, und wobei die Bremsleuchten-Hologrammanordnung auf den divergierenden Rekonstruktionsstrahl anspricht, um das Bremslicht zu erzeugen.
  • Die obige Aufgabe wird ferner durch das eingangs erwähnte holographische Bremsleuchten-System erreicht, wobei die Bremsleuchten-Hologrammanordnung ein Lichtbiege- bzw. Lichtkrümmungs-Hologramm ist, das auf den nahezu kollimierten Strahl zum Erzeugen eines gebeugten, nahezu kollimierten Strahls anspricht, und wobei eine Bremsleuchtenlinse vorgesehen ist, die auf den gebeugten, nahezu kollimierten Strahl anspricht, um das Bremslicht zu erzeugen.
  • Die Vorteile und Merkmale der offenbarten Erfindung ergeben sich Fachleuten ohne weiteres aus der nachstehenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit der beigefügten Zeichnung, in der:
  • Fig. 1 eine schematische Schnittansicht ist, die ein holographisches, zentral und hoch montiertes Bremsleuchten-System für ein Fahrzeug gemäß der Erfindung zeigt;
  • Fig. 2 eine schematische Schnittansicht ist, die ein holographisches, zentral und hoch montiertes Bremsleuchten-System für ein Fahrzeug gemäß der Erfindung zeigt, das eine Expansions-Fresnel-Linse aufweist;
  • Fig. 3 eine schematische Schnittansicht ist, die ein holographisches, zentral und hoch montiertes Bremsleuchten-System für ein Fahrzeug gemäß der Erfindung zeigt, das einen Array von zylindrischen Expansionslinsen aufweist;
  • Fig. 4 schematisch die Organisation der Zellen der Hologrammanordnung des holographischen, zentral und hoch montierten Bremsleuchten-Systems von Fig. 3 darstellt; und
  • Fig. 5 eine schematische Schnittansicht ist, die ein holographisches, zentral und hoch montiertes Bremsleuchten-System für ein Fahrzeug gemäß der Erfindung zeigt, das ein Lichtbiege- Hologramm und eine lichtbrechende Bremsleuchten-Expansionslinse aufweist.
  • In der folgenden detaillierten Beschreibung und in den diversen Figuren der Zeichnung werden gleiche Elemente mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet.
  • Die vorliegende Erfindung ist generell auf zentral und hoch montierte Bremsleuchten-Systeme gerichtet, wobei ein Hologramm mit Rekonstruktionslicht beleuchtet wird. Es ist herkömmlich bekannt, daß ein Hologramm und die zur Bereitstellung des Rekonstruktionslichts verwendeten optischen Komponenten als eine abgeschlossene Einheit ausgelegt werden. Es versteht sich daher, daß das Hologramm und die optischen Rekonstruktionskomponenten eines Bremsleuchten-Systems gemäß der Erfindung als eine vollständige bzw. abgeschlossene Einheit ausgelegt sind.
  • In Fig. 1 ist ein zentral und hoch montiertes Bremsleuchten-System gemäß der Erfindung gezeigt, das eine Glühlampe 15 wie eine Quarz-Halogen-Lampe, einen parabolischen Reflektor 17, der mit dem Glühfaden der Glühlampe 15 zusammenwirkt, um einen nahezu kollimierten bzw. dichten kollimierten Strahl bereitzustellen, ein Hochpassfilter 19, das eine Grenzwellenlänge von etwa 600 Nanometern (nm) aufweist und auf den kollimierten Strahlausgang der Lichtquelle anspricht, eine Expansionslinse 22, die auf den Ausgang des Hochpassfilters 19 anspricht, um einen letztlich expandierenden Rekonstruktionsstrahl bereitzustellen, eine Bremsleuchten-Hologrammanordnung 20 zum Beugen eines Teils des Rekonstruktionstrahlausganges der Expansionslinse zur Erzeugung von Bremslicht und eine Schutzschicht 21 aufweist, die über der Hologrammanordnung vorgesehen ist. Die Glühlampe 15 ist mit der Bremslicht-Betätigungsschaltung des Kraftfahrzeugs verbunden, so daß sie mit Energie versorgt wird, wenn das Bremspedal niedergedrückt wird, so daß das Bremslicht infolge des Niederdrückens des Bremspedals erzeugt wird. Aufgrund des Hochpassfilters 19 und der wellenlängenabhängigen Empfindlichkeit des menschlichen Sehorgans wird das von der Bremsleuchten-Hologrammanordnung 20 erzeugte Bild als rot wahrgenommen, wobei die sichtbare Spitzenintensität etwa zwischen 610 und 620 nm liegt. Einfach gesagt ist das Hochpassfilter ein Rotfilter.
  • Aus Gründen einer einfacheren Bezugnahme beziehen sich die Begriffe "letztlich expandierend" und "expandierend" auf einen Strahl, der sich letztlich aufweitet und somit auf den Ausgang einer Negativlinse als auch den Ausgang einer Positivlinse, sofern der Ausgang der Positivlinse auf einen Fokus konvergiert und dann divergiert. Das Rekonstruktionslicht an der Hologrammanordnung divergiert für eine Negativlinse und konvergiert für eine Positivlinse, deren Fokus hinter der Hologrammanordnung liegt. Ein Zweck der Erfindung liegt in der Umsetzung von kollimierter Beleuchtung bzw. kollimiertem Licht in divergierendes Licht, um die Helligkeit des ungebeugten Strahls oder Strahls nullter Ordnung zu vermindern, um die potientiell gefährlichen wirkungen von kollimiertem Licht auf das Sehorgan einer Bedienperson eines Fahrzeugs zu vermeiden, das sich hinter einem Fahrzeug befindet, in dem ein Bremsleuchten-System der Erfindung installiert ist.
  • Erfindungsgemäß ist die Expansionslinse so nahe wie möglich an der Hologrammanordnung 20 angeordnet, z.B. innerhalb von 2,5 mm (0,1 Zoll), oder an der Hologrammanordnung und ist entweder eine Negativlinse, die einen divergierenden Strahl an der Hologrammanordnung bereitstellt, oder eine Positivlinse, die einen konvergierenden Strahl bereitstellt, der auf einen Fokus konvergiert, z.B. hinter der Hologrammanordnung, und dann divergiert. Fig. 1 zeigt das besondere Beispiel einer Expansionslinse mit einer plan-konkaven Negativlinse. Eine Positivlinse wie eine plan-konvexe Linse sollte in dem Bereich bzw. bis zu dem Ausmaß, in dem sie auch verwendet werden kann, um einen letztlich expandierenden Rekonstruktionsstrahl zu erzeugen, einen Fokus haben, der nahe bei der Hologrammanordnung liegt, z.B. innerhalb von 305 mm (12 Zoll) von der Ausgangsseite der Hologrammanordnung, so daß die Helligkeit des ungebeugten Lichtes vermindert wird, das durch die Hologrammanordnung 20 geht. Die Expansionslinse 22 ist vorzugsweise eine zylindrische Linse, deren Zylinderachse senkrecht zur Ebene der Fig. 1 liegt, so daß deren sich erweiternder Ausgang sich nur entlang der Vertikalachse erweitert. Alternativerweise kann die Expansionslinse 22 eine andere Form einer asphärischen Linse oder kann eine sphärische Linse sein.
  • Die Bremsleuchten-Hologrammanordnung 20 umfaßt wenigstens ein Volumen- bzw. Raum-Hologramm. In dem Umfang, in dem die Bremsleuchten-Hologrammanordnung 20 eine Vielzahl von Raum-Hologrammen aufweist, können diese in einer einzelnen Hologrammschicht oder in individuellen Schichten gebildet sein, wobei die individuellen Schichten stapelartig zusammenlaminiert sind. Die Hologrammanordnung 20 ist so aufgebaut, daß sie, wenn sie von dem Rekonstruktionsstrahl von der Expansionslinse beleuchtet ist, ein Bremsleuchtenbild bereitstellt, das von der Rückseite des Kraftfahrzeuges sichtbar ist, und zwar über das geeignete vertikale und horizontale Sichtfeld. Es ist anzumerken, daß die Hologrammanordnung des Bremsleuchtensystems von Fig. 1 als auch jede beliebige Hologrammanordnung, die bei der vorliegenden Erfindung verwendet wird, in Übereinstimmung mit Allgemeinwissen im Stand der Technik für den gewählten bestimmten Rekonstruktionsstrahl ausgelegt und konstruiert ist.
  • Beispielsweise ist die Hologrammanordnung 20 an der inneren Oberfläche eines Heckfensters 211 eines Kraftfahrzeugs festgelegt, wohingegen die Glühlampe 15, der parabolische Reflektor 17 und das Hochpassfilter 19 vor der Hologrammanordnung 20 und außerhalb des rückwärtigen Sichtwinkels des Fahrers angeordnet sind, beispielsweise unterhalb des generell horizontalen hinteren Aufbaus, der benachbart zu dem unteren Abschnitt des Heckfensters 211 des Kraftfahrzeugs liegt. Beispielsweise können die Glühlampe 15, der parabolische Reflektor 17, das Hochpassfilter 19 und die Expansionslinse 22 als eine einstückige Anordnung konfiguriert sein. Weiterhin könnte die Hologrammanordnung alternativerweise durch die Expansionslinse 22 gelagert sein. Gemäß einer weiteren Alternative sind die Expansionslinse 22, die Schutzschicht und die Hologrammanordnung laminarartig aneinander festgelegt, so daß sie eine Laminaranordnung bilden, die an dem Heckfenster angebracht wird, wobei die Hologrammanordnung dem Fenster am nächsten angeordnet ist.
  • In Fig. 2 ist schematisch ein weiteres holographisches Bremsleuchten-System gemäß der Erfindung gezeigt. Das System der Fig. 2 ist jener der Fig. 1 ähnlich, mit der Ausnahme, daß ein sich letztlich erweiternder Rekonstruktionsstrahl durch eine expandierende Fresnel-Linse 122 bereitgestellt wird. Beispielsweise ist die Hologrammanordnung 20 an der inneren Oberfläche eines Heckfensters 211 eines Kraftfahrzeugs festgelegt und die Fresnel-Linse 122 ist an der Schutzschicht 21 für die Hologrammanordnung 20 festgelegt, derart, daß die die Hologrammanordnung 20, die Schutzschicht 21 und die expandierende Fresnel-Linse aufweisende Laminarstruktur von dem Heckfenster 211 gelagert wird.
  • Bei einer weiteren alternativen Ausführungsform kann die expandierende Fresnel-Linse 122 von der Hologrammanordnung 20 getrennt sein und kann so nahe wie praktisch möglich an der Hologrammanordnung angeordnet sein, beispielsweise innerhalb von 2,5 mm (0,1 Zoll). Gemäß einer weiteren Alternative können die expandierende Fresnel-Linse 122 und die Hologrammanordnung laminarartig aneinander angebracht und durch eine andere Struktur als das Heckfenster gelagert sein, beispielsweise einstückig mit der Glühlampe 15, dem parabolischen Reflektor 17 und dem Hochpassfilter 19.
  • Die expandierende Fresnel-Linse ist vorzugsweise eine zylindrische Linse, deren Zylinderachse senkrecht zur Ebene der Fig. 1 ausgerichtet ist, derart, daß ihr expandierender Ausgang sich lediglich entlang der vertikalen Achse erweitert. Alternativerweise kann die expandierende Fresnel-Linse eine andere Form von asphärischer Linse oder eine sphärische Linse sein.
  • In Fig. 3 ist ein weiteres holographisches Bremsleuchten- System gemäß der Erfindung gezeigt. Das holographische Bremsleuchten-System der Fig. 3 ist dem der Fig. 2 ähnlich, mit der Ausnahme der Tatsache, daß die Hologrammanordnung 20 aus einem rechteckförmigen Array oder Gitter von sich nicht überlappenden, benachbart zueinander liegenden Hologrammzellen oder Facetten C(i,j) identischer Größe besteht, wie es in Fig. 4 gezeigt ist. Bezugnehmend hierauf umfaßt die oberste Reihe der Hologrammzellen C(i, j) in der Figur die Oberseite des Hologramms, wie sie in der installierten Hologrammanordnung des Bremsleuchten-Systems positioniert ist, und jede Reihe der Hologrammzellen ist generell mit der Horizontalen ausgerichtet. Erfindungsgemäß wird jede der Reihen bzw. Zeilen der Hologrammzellen mit einem sich letztlich erweiternden Strahl beleuchtet, der von einer jeweiligen zylindrischen Negativ- oder Positivlinse 41 erzeugt wird, die in einem Array 40 enthalten ist, der schematisch für das bestimmte Beispiel von zylindrischen Negativlinsen dargestellt ist. Die Zylinderachsen der zylindrischen Linsen 41 sind senkrecht zur Ebene der Fig. 3 ausgerichtet und der Array 40 ist vorzugsweise so nahe wie praktikabel an der Hologrammanordnung angeordnet, beispielsweise innerhalb von 2,5 mm (0,1 Zoll). Die Zahl der zylindrischen Linsen ist gleich der Zahl der Zellreihen und jede Linse ist an eine jeweilige Zellreihe hinsichtlich der Größe und der Position angepaßt, derart, daß horizontale Kanten der Zellreihen und der Zylinderlinsen ausgerichtet sind. Für den Fall, daß das holographische Bremsleuchten-System von Fig. 3 mit zylindrischen Positivlinsen implementiert ist, sollten die Brennpunkte der Linsen so nahe an der holographischen Bremsleuchten-Anordnung sein wie möglich, beispielsweise innerhalb von 25,4 mm (1 Zoll) von der Ausgangsseite der holographischen Bremsleuchten-Anordnung.
  • Die holographische Bremsleuchte der Fig. 3 kann alternativerweise mit einer zylindrischen expandierenden Fresnel- Linse anstelle des Arrays 40 von zylindrischen Linsen implementiert sein, wobei die Anzahl von Linsenfacetten gleich der Anzahl von Zellreihen ist, und wobei jede Linsenfacette an eine jeweilige Zellreihe hinsichtlich der Größe und der Position angepaßt ist, so daß die horizontalen Kanten der Zellreihen und der Linsenfacetten ausgerichtet sind. Es ist anzumerken, daß eine Hologrammanordnung, die aus Hologrammzellen wie in Fig. 4 gezeigt besteht, in dem holographischen Bremsleuchten-System der Figuren 1 und 2 verwendet werden kann.
  • Wie bei den System der Figuren 1 und 2 kann die expandierende Linse des Systems der Fig. 3 laminarartig an der Schutzschicht und der Hologrammanordnung angebracht sein, um eine Laminaranordnung zu bilden, die an dem Heckfenster eines Fahrzeugs angebracht wird, wobei die Hologrammanordnung dem Heckfenster am nächsten ist.
  • Obwohl in den holographischen Bremsleuchten-Systemen der Figuren 1, 2 und 3 separate Hochpassfilter gezeigt worden sind, wird in Erwägung gezogen, daß die expandierenden Linsen oder die Schutzschichten derartiger Systeme so konfiguriert sind, daß sie die Filterfunktion bilden, indem entweder die expandierende Linse oder die Schutzschicht aus einem Material gebildet werden, das eine Hochpassfiltercharakteristik mit einer Grenzwellenlänge von etwa 600 Nanometern (nm) aufweist. In diesem Fall kann das separate Hochpassfilter weggelassen werden.
  • In Fig. 5 ist ein weiteres holographisches Bremsleuchten- System gemäß der Erfindung gezeigt. Das holographische Bremsleuchten-System der Fig. 4 umfaßt eine Glühlampe 115 wie eine Quarz-Halogen-Birne, einen parabolischen Reflektor 117, der mit dem Glühfaden der Glühlampe 115 zusammenwirkt, um einen nahezu kollimierten Strahl bereitzustellen, eine lichtbeugende Hologrammanordnung 120 zum Beugen eines Anteils des nahezu kollimierten Strahls, eine lichtbrechende linsenförmige Bremsleuchten-Linse 122, die ein Bremslicht infolge davon erzeugt, daß sie von dem gebeugten Ausgang der lichtbeugenden Hologrammanordnung 120 beleuchtet wird, und eine Schutzschicht 121, die zwischen dem lichtbeugenden Hologramm und der lichtbrechenden Bremsleuchten-Linse angeordnet ist. Die lichtbrechende, linsenförmige Bremsleuchten-Linse 123 ist aus einem Material mit einer Hochpassfiltercharakteristik mit einer Grenzwellenlänge von etwa 600 Nanometern (nm) gebildet. Als Ergebnis der wellenlängenabhängigen Empfindlichkeit des menschlichen Sehorgans wird der Lichtausgang der lichtbrechenden Bremsleuchtenlinse 122 als rot wahrgenommen, wobei die sichtbare Spitzenintensität etwa in der Größenordnung von 610 bis 620 Nanometern liegt. Die Glühlampe 115 ist mit der Bremslicht- Betätigungsschaltung des Kraftfahrzeugs verbunden, so daß sie mit Energie versorgt wird, wenn das Bremspedal niedergedrückt wird, so daß das Bremslicht infolge eines Niederdrückens des Bremspedals erzeugt wird.
  • Die Glühlampe 115 und der parabolische Reflektor 117 sind vor dem lichtbeugenden Hologramm 120 und der lichtbrechenden Bremsleuchten-Linse 121 montiert und befinden sich außerhalb des rückwärtigen Sichtwinkels des Fahrers, beispielsweise unterhalb des generell horizontalen Heckaufbaus, der benachbart zu dem unteren Abschnitt des Heckfensters 211 des Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
  • Das lichtbeugende Hologramm 120 ist mittels Klebstoff an der Außenseite des Heckfenster 211 des Kraftfahrzeugs festgelegt, an dem das Bremsleuchten-System der Fig. 5 installiert ist, wobei die Schutzschicht 121 nach außen zeigt. Die Bremsleuchten-Linse 123 wiederum ist durch Klebstoff an der Schutzschicht 121 festgelegt. Alternativerweise kann die Laminarstruktur, die das lichtbeugende Hologramm, die Schutzschicht und die lichtbrechende Bremsleuchten-Linse aufweist, geeignet im Inneren des Fahrzeugs benachbart zu dem Heckfenster 211 gelagert sein. Die lichtbrechende Bremsleuchten-Linse 123 umfaßt beispielsweise einen Array aus kleinen Negativ- oder Positiv- Linsen ("lenslets"), die mit dem Ausgang des lichtbeugenden Hologramms 120 zusammenwirken, um das Bremslicht in den geeigneten Betrachtungswinkel bzw. Sichtwinkel zu richten. Für den Fall, daß die lichtbrechende Bremsleuchten-Linse aus kleinen Positiv-Linsen besteht, liegen die Brennpunkte der kleinen Linsen innerhalb von etwa 25,4 mm (1 Zoll) der kleinen Linsen.
  • Vorstehend ist ein holographisches, mittig und hoch montiertes Bremsleuchten-System offenbart worden, das eine effiziente Verwendung von kollimierter Beleuchtung ermöglicht, während die potentielle Gefahr vermieden wird, unabsichtlich in die kollimierte Beleuchtung zu sehen.

Claims (18)

1. Holographisches Bremsleuchtensystem, mit:
Mitteln (15, 17) zum Bereitstellen eines nahezu kollimierten Strahls; und
einer Bremsleuchten-Hologrammanordnung (20) zum Erzeugen von Bremslicht; gekennzeichnet durch:
eine Expansionslinse (22; 122; 40), die auf den nahezu kollimierten Strahl anspricht, um einen divergierenden Rekonstruktionsstrahl bereitzustellen; und
die Tatsache, daß die Bremsleuchten-Hologrammanordnung (20) auf den divergierenden Rekonstruktionsstrahl anspricht, um das Bremslicht zu erzeugen.
2. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Expansionslinse (22) eine Negativlinse aufweist.
3. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Negativlinse (22) eine zylindrische Linse ist.
4. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Negativlinse eine Fresnel- Lichte (122) ist.
5. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Expansionslinse eine Positivlinse aufweist.
6. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Positivlinse eine zylindrische Linse ist.
7. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Positivlinse eine Fresnel- Linse ist.
8. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Expansionslinse (22, 122) unddiehologrammanordnung (20, 120) aneinanderlaminiert sind.
9. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Expansionslinse (22, 122) und die Hologrammanordnung (20, 120), die aneinanderlaminiert sind, an einer Heckscheibe (211) eines Fahrzeugs festgelegt sind.
10. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß:
die Bremsleuchten-Hologrammanordnung ein Array von holographischen Zellen (c(i,j)) ist, die in Zeilenund Spalten angeordnet sind; und
die Expansionslinse ein Array (40) aus zylindrischen Linsen (41) ist, die den Zeilen des Arrays aus holographischen Zellen (c(i,j)) jeweils zugeordnet Eind und auf den dichten kollimierten Strahl ansprechen, um jede Zeile des Array (40) mit einem jeweiligen expandierenden Rekonstruktionsstrahl auszuleuchten.
11. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Array (40) aus zylindrischen Linsen (41) einen Array aus zylindrischen Negativlinsen (41) aufweist.
12. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Array (40) aus zylindrischen Linsen (41) einen Array aus zylindrischen Positivlinsen aufweist.
13. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 10, 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Array (40) aus zylindrischen Linsen (41) und der Array aus holographischen Zellen (c(i,j)) aneinanderlaminiert sind.
14. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 13, wobei der Array (40) aus zylindrischen Linsen (41) und der Array aus holographischen Zellen (c(i,j)), die aneinanderlaminiert sind, an einer Heckscheibe (211) eines Fahrzeuges festgelegt sind.
15. Holographisches Bremsleuchtensystem mit:
Mitteln (115, 117) zum Bereitstellen eines nahezu kollimierten Strahls; und
einer Bremsleuchten-Hologrammanordnung (120) zum Erzeugen von Bremslicht; gekennzeichnet durch:
die Tatsache, daß die Bremsleuchten-Hologrammanordnung ein Lichtbiege bzw. Lichtkrümmungs-Hologramm (120) ist, das auf den nahezu kollimierten Strahl zum Erzeugen eines gebeugten, nahezu kollimierten Strahls anspricht; und
eine Bremsleuchtenlinse (123), die auf den gebeugten, nahezu kollimierten Strahl anspricht, um das Bremslicht zu erzeugen.
16. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Lichtbiege-Hologramm (120) und die Bremsleuchtenlinse (123) aneinanderlaminiert sind.
17. Holographisches Bremsleuchtensystem nach Anspruch 18 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Lichtbiege-Hologramm (120) und die Bremsleuchtenlinse (123) an einer Heckscheibe (211) eines Fahrzeuges festgelegt sind.
18. Holographisches Bremsleuchtensystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Expansionslinse (22; 122; 123) oder der Array (40) aus zylindrischen Linsen (141) ein Rotfilter (10) aufweisen.
DE69403751T 1993-11-01 1994-10-29 Holographische Heckscheibenbremsleuchte Expired - Fee Related DE69403751T2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/146,244 US5488493A (en) 1993-11-01 1993-11-01 Holographic CHMSL including a hologram assembly and a refractive element laminarly attached thereto for diverging zero order beam

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69403751D1 DE69403751D1 (de) 1997-07-17
DE69403751T2 true DE69403751T2 (de) 1998-02-05

Family

ID=22516478

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
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