DE691753C - von luftgekuehlten Brennkraftmaschinen mit Sternanordnung der Zylinder - Google Patents

Description

• Kühlluftleitblech zur Kühlung des Zylinderkopfes von luftgekühlten Brennkraftmaschinen mit Sternanordnung der Zylinder Die Erfindung betrifft die Ausbildung eines Kühlluftleitbleches zur Kühlung des Zylinderkopfes von luftgekühlten Brennkraftnaschinan: mit Sternanordnung der Zylinder.
• KühlluftleitblecLe, die den Kühlluftstrom um den mit Kühlrippen versehenen Zylinder, tun den Zylinderkopf oder um den das AuSlaßv-entil enthaltenden Teil des Zylinders nahe an den Kühlrippen hertunführen, sind bekannt.
• Bei derartigen Leitblechen kühlt die. Kühlluft den vorderen Teil des Zylinders oder Zylinderkopfes stark ab und wird auf ihrem Wege nach dem rückwärtigen Teil des Zylinders oder Zylinderkopfes stark erhitzt, so daß die rückwärts liegenden Teile trotz der angebrachten Luftleitbleche schlechter gekühlt werden und dementsprechend höhere Temperaturen aufweisen als die der vorderen Teile. Die ungleichmäßige Abkühlung hat ungleichmäßige Werkstoffausdehnung und damit schädliche Spannungen in den Zylindern und Zylinderköpfen zur Folge. Dadurch kann sich die Verbindung von Zyliliderkopf und Zylinder allmählich lockern, wodurch,, die Lebensdauer der Maschine herabgesetzt wird.
• Um die Kühlwirkung am rückwärtigen Teil des Zylinderkopfes zu verbessern, ist es bekannt, dieseln und bei Brennkraftmaschinen mit Doppelsternen dem zweiten Zylinderstern noch zusätzlich Frischluft zuzuführen. Derartige Anordnungen sehen üblicherweise außerhalb der Zylinder liegende. Einrichtungen vor, beispielsweise innerhalb der Verkleidungshaube angeordnete Ringkanäle, durch welche den entsprechenden Stellen die zusätzliche Kühlluft zugeführt wird. DieseAusführung stellt zwar eine Verbesserung gegenüber der erstgenannten Art der Kühlluftführung dar, kann jedoch eiste ausreichende und befriedigende Lösung der schwierigen Kühlfrage bei Brennkraftmaschinen für Flugzeuge nicht ergeben, da die den vorderen Zylinderkopffeil bestreichende Kühlluft auch den rückwärtigen Teil bestreicht und so die an sich gute Kühlwirkung der dort zugeführten Zusatzfri5chluft bis zu einem gewissen Grad wieder hinfällig macht. Außerdem sind diese bekannten Anordnungen , in ihrem Aufbau ziemlich verwickelt und benötigten einen verh,ältnismäl''jig großen Raum. , Gemäß der Erfindung wird daher das Kühlluftleitblech für den Zylinderkopf, um eine gleichmäßige Kühlung des Zylinderkopfes zu gewährleisten, so ausgebildet, daß es zusammen mit den Rippen des Zylinderkopfes verschiedeneKühlluftleitkanälebildet. Dieeinen dieser Leitkanäle führen die aus dem Staudruckraum der Motorverkleidungshaube entnommene Kühlluft 'über den vorderen Teil des Zylinderkopfes, und die anderen annähernd parallel . zu den ersteren verlaufenden Leitkanäle führen die ebenfalls aus dem Staudruckraum entnommene Kühlluft über den hinteren Teil des Zylinderkopfes. Dabei wird durch innerhalb der Kühlrippen vorgesehene Leitvorrichtungen die Trennung der beiden Kühlluftströme und die Abführung des :einen erreicht, so daß die den vorderen Zylinderkopfteil bestreichende Kühlluft nicht auch den rückwärtigen Teil umströmen kann, und umgekehrt, und die Kühlluftströme getrennt zu- und abgeführt werden. Dadurch wirden die von dem Luftstrom abgelegenen hinteren Zylinderkopfteile von frischer, noch kalter Kühlluft beaufschlagt. Die dadurch erzielte Kühlwirh-ung ist auf der ganzen Zylinderkopf- und Zylinderoberfläche gleichmäßig. Die schädlichen Spannungen in den Zylindern, verursacht durch die ungleichmäßige Abkühlung, und ihre ungünstige Auswirkung auf die Lebensdauer der luftgekühlten Brennkraftmaschinen werden dabei vermieden.
• Die Ausbildung der Kühlluftleitbleche ist .derart, daß sie bei Verwendung für Brennkraftmaschinen mit Doppelsteinen in gegengleicher Anordnung ohne irgendwelche Änderung sowohl an die Zylinder des vorderen als auch an die des rückwärtigen Zylindersternes angebaut werden können, so daß jeweils die gleiche Wirkung erzielt wird. , In. der Abbildung ist eine Ausführungsmöglichkeit der Erfindung an dem Zylinderkopf einer luftgekühlten Brennkraftmaschine gezeigt. Das Kühlluftleitblech ist dabei derart am Zylinderkopf angeordnet und die Kühlluftführung so eingezeichnet, wie sie bei Brennkraftmaschinen mit Doppelsternen für den rückwärtigen Zylinderstern Verwendung findet, während am vorderen Zylinderstern die Anordnung des Leitbleches derart zu denken ist, daß die Strömung der Kühlluft in umgel#thrtfsr Richtung erfolgt.
• t.`;`@` Zylinderkopf i ist in üblicher Weise ühlrippen 2 versehen. Auf den Zylincer' opf i ist das Kühlluftleitblech 3, ä aufgesetzt. Es bildet zusammen mit dem Zylinderkopf zwei Leitkanäle .l und 5, welche den ankommenden Kühlluftstrom in zwei Teile teilen. Der .eine Teil der Kühlluft wird durch den Leitkanal 4. ausschließlich über die vordere Hälfte des Zylinderkopfes i und die Kühlrippen 2, der andere Teil der Kühlluft durch .den Leitkanal s nur über die rück-,#värtige Hälfte des Zylinderkopfes i geleitet. Von dem Kühlluftleitblech 3 ist das den vorderen unteren , Teil des Kanals 5 bildende Blechstück mit einem nach unten gegen den Zylinderkopf i abgebogenen Teil 7 versehen, der als Leitvorrichtung dient. Dieser Teil ist so weit an den Zylinderkopf h erabgezogen, daß die erhitzte Luft aus dem Kanal ,l beiderseits vom Kanal s durch die üffnungen 6 schräg nach oben entweichen muß.
• Der zweite Teil der Kühlluft strömt durch den Luftkanal 5 durch die Zuleitungsöffnung 9 zur hinteren Hälfte des Zylinderkopfes i lind den Kühlrippen 2.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kühlluftleitblech zur Kühlung des Zylinderkopfes von luftgekühlten Brennkraftinaschinen mit ummantelten, in Sternform angeordneten Zylindern und einer die Zylinderzwischenräume ausfüllenden, dichtend an der Verkleidungshaube anliegenden Stauwand, dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlluftleitblech so ausgebildet ist, daß es zusammen mit den Rippen (2) des Zylinderkopfes (i) Kühlluftleitkanäle (4 und 5) bildet, von denen die einen (,4) die aus dem Staudruckraum der Verkleidungshaube entnommene Frischluft über den vorderen und die anderen zu den ersteren annähernd parallel angeordneten Leitkanäle (5),-die ebenfalls aus dem Staudruckraum entnommene Frischluft über den hinteren Teil des Zylinderkopfes führen, wobei zwischen den beiden Kühlluftleitkanälen (¢ und 5) innerhalb der Kühlrippen des Zylinderkopfes eine Leitvorrichtung (7) vorgesehen ist, die die beiden, den vorderen und den hinteren Zylinderkopfteil bespülenden Luftströme voneinander getrennt hält, und den durch die Leitkanäle (q.) zuströmenden Kühlluftteils den seitlich angeordneten Auslaßöffnungen (6) zuführt.