DE6904329U

DE6904329U - Dichtung fuer waelzlager

Info

Publication number: DE6904329U
Application number: DE6904329U
Authority: DE
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1969-02-05
Filing date: 1969-02-05
Publication date: 1969-06-26
Also published as: JPS4812493B1; FR2032689A5; GB1254821A

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung für Wälzlager, insbesondere Kupplungsausrücklager, bei welchen die Schiebehülse und der Außenring miteinander verbunden sind, der Innenring umläuft und kupplungsseitig einen radial nach außen gerichteten Plansch besitzt, wobei zwischen dem Innenring und der Sohlebehülse ein Radialspalt vorhanden is»t und zwischen dem Außenring und dem Innenring kupplungsseitig eine Labyrinthoder Berührungsdichtung angeordnet ist.

Diohtungsanordnungen für Kupplungsausrücklager dieser Art sind bekannt (DGM 1 970 791). Jedoch sind diese Dichtungsanordnungen den steigenden Anforderungen nicht mehr gewachsen. Vor allem bei stark durchbrochenen Kupplungsgehäusen und beim Betrieb im feuchten Klima und bei starkem Staubanfall kann die Lebensdauer durch Eindringen von Feuchtigkeit oder Schmutz in das Ausrücklager durch den Spalt zwischen dem Innenring und der Schiebehülse stark herabgesetzt werden.

Erfindungsgemäß wird eine wesentlich bessere Abdichtung dadurch erzielt, daß eine zweite Labyrinth- oder BerUhrungsdiohtung im Radialspalt zwischen dem Innenring und der Schiebehülse bzw. im Axialspalt zwischen dem Außenring und dem Innenring auf der der Kupplung cogewandten Seite des Lagers angeordnet ist. Dadurch wird der Raum zu beiden Seiten der Wälzkörper, welcher den Schmiermittelvorrat aufnimmt, einwandfrei nach außen hin abgedichtet.

Es i.d'c Hierbei vorteilhaft, daß die radiale Befestigung der Dichtelemente ,craftsehlüssig durch deren Eigenspannung erfolgt.

Ebenso ist es erflndungsgeraäß von Vorteil, daß die axiale Pestlegung der Dichtelemente formschlüssig durch etwa radial verlaufende Kanten am Dichtelement und am Befestigungsteil erfolgt. Diese Art der Befestigung und Festlegung zeichnet sich durch große Einfachheit aus und eignet sich auch für hohe Stückzahlen.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich dadurch, daß die Labyrinthdichtung zwischen dem Innenring und der Schiebehülse aus einem Diehttell besteht, welches mit dem Innenring umläuft und in einen Spalt zwischen Schiebehülse und Außenring eingreift. Diese Ausführung ist sowohl in der Herstellung als auch im Zusammenbau sehr einfach.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn die Labyrinthdichtung zwischen dem Innenring und der Schiebehülse aus einer etwa L-förmigen Diehtsoheibe besteht, welche an der Sohiebehülse kupplungsseitig angeordnet ist. Auch diese Ausführung ist einfaoh in Herstellung und Montage, diohtet Jedoch zusätzlich den Radialspalt zwischen der Schiebehülse und dem Innenring ab.

Es ist vorteilhaft, die Labyrinthdichtung zwischen dem Innenring und der Schiebehülse aus einer etwa L-fÖrmigen Diohtsohelbe an der Sohiebehülse und einem vorzugsweise mehrmals abgewinkelten umlaufenden Ring am Innenring zu bilden. Hierbei 1st die MiJg-: liehkeit gegeben, zur besonders wirksamen Abdichtung zwei hintereinander angeordnete Dichtspalte zu erzeugen.

Gemäß einem Merkmal der Erfindung ist es vorteilhaft, daß die Labyrinthdichtung im Axialspalt von dem sich axial erstreckenden Schenkel des am Außenring befestigten Dichtringes und dem Innenring gebildet wird. Durch diese Anordnung ergibt sich ein Schmierraittelvorratsraum im Axialspalt, welcher durch den feststehenden Dichtring das Schmiermittel vor einer allzu großen Umwälzung duroh den umlaufenden Innenring bewahrt.

Es ist weiterhin nach der Erfindung vorteilhaft, daß die Berührungsdichtung im Axialspalt am Außenring befestigt ist und mit der Dichtlippe am Innenring an der dem Flansch abgewendeten Seite anliegt. Bei recht starkem Staubanfall bildet die Berührungsdichtung einen ganz besonders guten Schutz.

Ein weiterer Vorteil 1st es erfindungsgemäß, daß die Berührungsdichtung im Radialspalt am Innenring befestigt ist und mit der Dichtlippe an der Schiebehülse anliegt. Hierbei ergibt sich eine besonders niedrige Gleitgeschwindigkeit an der Dichtlippe, da der Außendurchmesser der Schiebehülse kleiner ist als der kleinste Innendurchmesser des Innenringes.

Vorteilhaft ist es weiterhin, daß die Berührungsdichtung konisch ausgeführt ist und mit einem radial nach außen verlaufenden Rand, welcher am Innenring auf der dem Flansch abgewendeten Seite anliegt, axial fixiert ist. Die konische Aueführung und der radial verlaufende Rand der Berührungsdichtung erleichtern den Zusammen-

bau von Berührungsdichtung und Innenring

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es vorteilhaft, daß die Berührungsdichtung im Radialspalt an der Schiebehülse befestigt ist und mit der Dichtlippe an dem Innenring anliegt. Bei dieser Befestigungsart einer Berührungsdiohtung an der Schiebehülse und somit an einem nicht umlaufenden Teil ergibt sich an der Dichtlippe ein von der Drehzahl des Innenringes unabhängiger Anpreßdruck.

Um die Montage einer solchen Berührungedichtung zu erleichtern, ist es vorteilhaft, wenn die Berührungsdichtung mit einem radial nach innen verlaufenden Rand am kupplungsseitigen Ende der Schiebehülse zur axialen Fixierung anliegt.

Weiterhin ist es vorteilhaft, daß die Berührungsdichtung konisch ausgeführt ist und mit einem Wulst in einer Einkerbung in der

Schiebehülse drehfest eingespannt und axial geführt ist» Diese Art der Einspannung vereinigt in sich sowohl drehfeste Einspannung durch Kraftschluß als auch axiale Festlegung durch Kraft- und Formschluß.

Für axial beschränkte Einbaumöglichkeiten ist es vorteilhaft, daß die Berührungsdichtung im Querschnitt etwa U-förmig ausgebildet ist.

Weitere vorteilhafte Ausbildungsmögliohkeiten und Wirkungsweisen ergeben sich aus den im folgenden beschriebenen Darstellungen. Es zeigen im einzelnen:

Fig. 1 ein Kupplungsausrücklager, bei welchem ein Diohtteil mit dem Innenring umläuft und in einen Spalt zwischen Schiebehülse und Außenring eingreift;

Flg. 2 ein Kupplungsausrücklager, bei welchem durch eine Dlohtscheibe und einen Ring eine doppelte Labyrinthabdiohtung zwischen dem Innenring und der Schiebehülse gebildet wird;

Fig. 3 ein Kupplungsausrücklager, bei welchem der Dichtring im Außenring angeordnet ist und ein Labyrinth gegenüber dem Innenring bildet;

Fig. 4 ein Kupplungsausrüeklager mit einer Berührungsdichtung im Axialspalt zwischen Außenring und Innenring;

Fig. 5 ein Kupplungsausrücklager mit umlaufender Berührungsdichtung im Radlalspaltj

Flg. 6 ein Kupplungsausrücklager mit an der Schiebehülae befestig· ter Berührungsdichtung im Radialapaltj

Fig. 7 ein Kupplungsausrücklager mit konisch ausgeführter Berührungsdichtung im Radialspaltj _f

Flg. 8 ein Kupplungsausrücklager mit im Querschnitt etwa U-förmig ausgeführter Berührungsdichtung im Radialspalt.

In Fig. 1 ist ein Kupplungsausrücklager dargestellt, welches aus dew Außenring .., der fest mit dem Außenring verbundenen Schiebe-

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hülse 3* dem umlaufenden Innenring 1 mit dem kupplungsseitig radial nach außen gerichteten Flansch 7 und den Wälzkörpern 4 besteht, von denen nur einer gezeichnet ist. Zwischen dem Außenring 2 und dem umlaufenden Innenring 1 ist kupplungsseitig eine Labyrinthdichtung angeordnet. Eine zweite Labyrinthdichtung besteht aus einem zweifach abgewinkelten Dichtteil 8, welches mit seinem im Durchmesser kleineren zylindrischen Teil am Innendurchmesser des Innenringes 1 befestigt ist und mit seinem im Durchmesser größeren zylindrischen Teil In einen Spalt zwischen Schiebehülse 3 und Außenring 2 eingreift. Somit ist dieses KupplungsausrUcklager auf beiden Seiten der Wälzkörper 4 durch Je eine Labyrinthdichtung abgedichtet. Die drehfeste Verbindung zwischen dem Dichtteil 8 und dem umlaufenden Innenring 1 erfolgt kraftschlüssig durch die Eigenspannung des im Durchmesser kleineren zylindrischen Teiles des Dichtteiles 8. Die axiale Festlegung erfolgt durch die radiale Kante am Innenring 1, an welcher die radiale Verbindung zur Anlage kommt, welche die beiden im Durehmesser verschiedenen zylindrischen Teile des Dichtteiles 8 verbindet.

Das in Fig. 2 dargestellte KupplungsausrUcklager ähnelt im Aufbau dem von Pig. τ. Hler ist jedoch eine doppelte Labyrinthdichtung zwischen der Schiebehülse 3 und dem umlaufenden Innenring 1 am kupplungsseitlgen Ende des Radialspaltes 5 angeordnet. Die doppelte Labyrinthdichtung besteht aus einer etwa L-förmigen Dichtscheibe 9, welche mit ihrem zylindrischen Teil kraftschlüssig mit der Schiebehülse 3 verbunden 1st und mit ihrem radial abgewinkelten Teil einen Dichtspalt gegenüber dem Irmenring 1 bildet. Ein vorzugsweise mehrmals abgewinkelter umlaufender Ring 10 ist ebenfalls kraftschlüssig mit dem Innenring 1 verbunden, läuft mit diesem um und bildet einen Dichtspalt gegenüber der Dichtscheibe 9* Sowohl die Diahtschelbe 9 als auch der umlaufende Hing 10 sind in axialer Richtung durch radial angeordnete Kanten fixiert*

Das in ?1;-. ~~ ^Άτίϊβεbellte Kupplungsausrücklager besitzt einen p 11 -au¹ der der Kupplung abgewandten Seite der Wälzkör

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per 4_r welcher kraftschlüssig Im Außenring 2 befestigt ist, mit seinem sich axial erstreckenden Schenkel in den Radialspalt 5 reicht und mit dem umlaufenden Innenring 1 einen Labyrinthspalt bildet.

Pig. 'I- zeigt ein Kupplungsausrücklager, welches auf beiden Seiten der Wälzkörper 4 mit Berührungsdichtungen ausgestattet ist. Die nicht armierte Berührungsdichtung 12 ist infolge ihrer Materialiigenspannung kraftschlüssig im Außenring 2 gehalten und dichtet rait ihrer Dichtlippe an der dem Flansch 7 des Innenringes 1 gegenüberliegenden Seite ab.

Die in Fig. 5 dargestellte Berührungsdichtung 12 ist zur einfacheren Montage konisch ausgeführt und wird bis zur Anlage des sich radial erstreckenden Randes 15 am Innenring 1 axial aufgeschoben. Sie läuft mit dem Innenring 1 um und dichtet mit der Dichtlippe gegenüber der Sohiebehülse j? ab.

Die Berührungsdichtung 12 der Fig. 6 ist auf einem zylindrischen Teil der Schiebehülse j5 kupplungsseitig kraftSchlussIg befestigt und durch einen nach innen verlaufenden Rand 15 axial festgelegt. Die Dichtlippe berührt den umlaufenden Innenring 1 und dichtet so den Radialspalt 5 nach außen ab.

Ebenfalls im Radialspalt 5 angebracht ist die Berührungsdiohtung 12 gemäß Fig. 7, jedoch erfolgt bei dieser Ausführung sowohl die drehfeste radiale Einspannung als auch die axiale Fixierung durch einen an der Berührungsdichtung angebrachten Wulst 14, welcher in einer entsprechenden Einkerbung in der Schiebehülse 5 angeordnet ist. Die sich konisch erweiternde Berührungsdichtung 12 trägt an ihrem kupplungsseitigen Ende den Wulst 14 und an ihrem entgegengesetzten Ende die Dichtlippe, welche am umlaufenden Innenring 1 zur Anlage kommt.

In Fig. 3 isu c.l:;e sowohl in axialer als auch in radialer Rich-

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tür"; sehr raumsparende Berührungsdichtung 12, welche et.· α U-frirmig ausgebildet ist, dargestellt. Diese Berlihrungsdichtung ist mit ihrem kräftigeren zylindrischen Teil kraftschlüssig auf der Schiebehülse 3 befestigt und liegt axial an einem Bund der Schiebehülse an. Die Dichtlippe wird von dem im Durchmesser größeren, aber im Querschnitt schwächeren Schenkel der U-förmigcn Berührungsdichtung gebildet und liegt am umlaufenden Innenring an.

Die erfindungsgemäßen Abdichtungen für Kupplungsausrücklager, welche aus den Schutzansprüchen und aus den Figuren hervorgehen, bieten gegenüber _fdem Stand der Technik eine wesentlich ver-

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besserte Abdichtung #er Ausrücklager, eine größere Unempfindlichkeit gegenüber Feuchtigkeit und Schmutz und dadurch eine längere Lebensdauer.

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Claims

SCHÜTZANSPRÜCHE

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. Dichtungsanordnung für Wälzlager, insbesondere Kupplungsausrücklager, bei welchen die Sohiebehülse und der Außenring miteinander verbunden sind, der Innenring umläuft und kupplungsseitig einen radial nach außen gerichteten Flansoh besitzt, wobei zwischen dem Innenring und der Schiebehülse ein Radialspalt vorhanden ist und zwischen dem Außenring und dem Innenring kupplungsseitlg eine Labyrinth- oder Berührungsdichtung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Labyrinth- oder Berührungsdichtung Im Radlalspalt (5) zwischen dem Innenring (1) und der Schiebehülse (2) bzw. im Axialspalt (6) zwischen dem Außenring (2) und dem Innenring (1) auf der der Kupplung abgewandten Seite des Lagers angeordnet ist.

2. Dichtungsanordnung nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die radiale Befestigung der Dichtelemente kraftschlüssig durch deren Eigenspannung erfolgt.

2. Dichtungsanordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Festlegung der Dichtelemente formschlüssig durch etwa radial verlaufende Kanten am Diohtelement und am Befestigungsteil erfolgt.

4. Dichtungsanordnung nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekenn-

Q zeichnet, daß die Labyrinthdichtung zwischen dem Innenring (1) und der Schiebehülse (>) aus einem Dichtteil (8) besteht, welches mit dem Innenring (1) umläuft und in einen Spalt zwischen Schiebehülse (?) und Außenring (2) eingreift.

5. Dichtungsanordnung nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Labyrinthdichtung zwischen dem Innenri*?g (1) und der Schiebehülse (3) aus einer etwa L-förmigen Dichtscheibe (9) besteht, welche an der Schiebehülse (3) kupplungsseitig angeordnet ist.

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6. Dichtungsanordnung nach den Ansprüchen 1-4; dadurch gelcenn-

■ zeiohnet, daß die Labyrinthdichtung zwischen dem Innenring (1)

■;■ und der Sohiebehülse O) aus einer etwa L-förmigen Dioht-

r scheibe (9) an der Schiebehülse (3) und einem vorzugsweise

mehrmals abgewinkelten umlaufenden Ring (10) am Innenring (1)

f besteht,

\ 7· Dichtungsanordnung nach den Ansprüchen 1-3.· dadurch gekennzeichnet, daß die Labyrinthdichtung im Axialspalt (6) von dem sich axial erstreckenden Schenkel des am Außenring (2; befestigten Diohtringes (11) und dem Innenring (1) gebildet wird.

8. Dichtungsanordnung nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsdichtung (12) im Axialspalt (6) am Außenring (2) befestigt 1st und mit der Dichtlippe am Innenring (1) an der dem Plansch (7) abge endeten Seite anliegt.

9. Dichtungsanordnung nach den Ansprüchen 1-^, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsdichtung (12) im Radialspalt (5) am Innenring (i) befestigt ist und mit der Dichtlippe an der Schiebehülse (3) anliegt.

iO. Dichtungsanordnung nach den Ansprüchen 1-3 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsdichtung (12) konisch ausge- -\ führt ist und mit einem radial nach außen verlaufenden Rand ''"* welcher am Innenring (1) auf der dem Flansch (7) abgewendeten Seite anliegt, axial fixiert ist.

11. Dichtungsanordnung nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsdichtung (12) im Radialspalt (5) an der Schiebehülse O) befestigt ist und mit der Dichtlippe an dem Innenring (1) anliegt.

12. Dichtungsanordnung nach den Ansprüchen 1-3 und 11, dadurch gekennzeichnet , daß die Berührungsdichtung (12) mit einem radial

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1?. Dichtungsanordnung naoh den Ansprüohen 1-5 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsdichöung (12) konisch ausgeführt ist und mit einem Wulst (14) in einer Einkerbung in der Schiebehülse (J>) drehfest eingespannt und axial geführt ist.

Dichtungsanordnung nach den Ansprüchen 1-3 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsdichtung (12) im Querschnitt etwa U-förmig ausgebildet ist.

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