DE679672C

DE679672C - Lubricating device for double radial engines

Info

Publication number: DE679672C
Application number: DEB183517D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Martin Duckstein
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1938-06-17
Filing date: 1938-06-17
Publication date: 1939-08-10

Description

Der Erfindungsgegenstand bezieht sich, auf Schmiereinrichtuingen für Flugmotoren, bei denen im hohlen Zapfen der Kurbelwelle eine Düse angeordnet ist, durch welche Schmieröl unmittelbar auf das Triebwerk gespritzt wird. Die mengenmäßige Zuteilung erfolgt dabei selbsttätig in Abhängigkeit der Öltemperatur und wird von einem mit einem. Regelventil gleichachsig verbundenen Thermostaten gesteuert, welche beide in der hohlen Kurbelwelle angeordnet sind.The subject matter of the invention relates to lubricating devices for aircraft engines which a nozzle is arranged in the hollow journal of the crankshaft through which lubricating oil is sprayed directly onto the engine. The quantitative allocation takes place here automatically depending on the oil temperature and is controlled by one with one. Control valve Coaxially connected thermostats controlled, both in the hollow crankshaft are arranged.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung soll es ermöglichen, die an sich bekannte Schmiereinrichtung auch für Doppelsternmotoren in Anwendung bringen zu können, bei denen die Kurbelwelle im mittleren Lagerzapfen geteilt ist und deren beide Teile durch geeignete Mittel drehsteif, aber trotzdem zur gemeinsamen Kurbelwellenlängsachse Abweichungen gestattend, gekuppelt sind. Bei solchen Doppelsternmotoren sind daher exfindungsgemäß in dem hohlen, mittleren Lagerzapfen zwei einander übergreifende, stirnseitig geschlossene Büchsen angeordnet, die von einer Feder auseinander und mit ihren kugelig ausgebildeten Stirnflächen gegen die benachbarten, entsprechend ausgebildeten Kurbelwangen gedrückt werden und zur Aufnahme der die eingespritzte ölmenge regelnden Thermostaten und der Einspritzdüsen dienen.The device according to the invention should make it possible to use the lubricating device known per se can also be used for double radial engines in which the crankshaft is divided in the central bearing journal is and its two parts torsionally rigid by suitable means, but nevertheless to the common Crankshaft longitudinal axis allowing deviations are coupled. With such double radial engines are therefore according to the invention in the hollow, central bearing pin two overlapping, frontally closed sleeves arranged by a spring apart and with their spherical end faces against the neighboring, appropriately designed crank webs are pressed and to accommodate the The injected oil quantity is used to regulate the thermostat and the injection nozzles.

An Hand der Abbildung, welche die erfindungsgemäße Vorrichtung im 'mittleren Lagerzapfen einer Doppelsternkurbelwelle im Schnitt zeigt, soll deren Aufbau und Anordnung im folgenden erklärt werden.On the basis of the figure, which the device according to the invention in the 'middle bearing pin shows a double star crankshaft in section, its structure and arrangement will be explained below.

Die beiden Kurbelwellenhälften 1 und 2 bilden gemeinsam den mittleren Lagerzapfen 3, in dessen hohlem Innern 4 die Schmiereinrichtung eingebaut ist. Das Innere 4 des Lagerzapfens· 3 steht durch Bohrungen mit dem allgemeinen Schmierölkreislauf in Verbindung, so daß im Raum 4 der jeweils herrschende Betriebsöldruck vorhanden ist. In den Raum 4 ist die Vorrichtung nach der Erfindung, die zur Aufnahme der die eingespritzte Ölmenge regelnden Thermostaten 14, 14' und der Einspritzdüsen dient, eingesetzt. Diese besteht aus zwei einander auf eine gewisse LängeThe two crankshaft halves 1 and 2 together form the central bearing journal 3, the lubricating device is installed in its hollow interior 4. The inside 4 of the journal 3 is connected to the general lubricating oil circuit by means of bores, so that in space 4 the prevailing Operating oil pressure is present. In the space 4 is the device according to the invention, the for receiving the thermostats 14, 14 ', which regulate the amount of oil injected, and the injection nozzles is used. This consists of two each other over a certain length

übergreifenden, stirnseitig geschlossenen Büchsen 7 und 8, die von einer Feder 9 gegenseitig auseinander und dadurch mit ihren kugelig .ausgebildeten Stirnflächen gegen die entspre— _5__ chend ausgebildeten Innenkanten der in den_n Kurbelwangen angebrachten Bohrungen 5·' und 6 gedrückt werden. Durch Bohrungen 12 am Umfange der Büchsen steht der von den Büchsen eingeschlossene Raum mit dem Innenraum 4 des Kurbelwellenzapfens in Verbindung, so daß auch der von den Büchsen eingeschlossene Raum mit Öl vom jeweiligen Betriebsdruck angefüllt ist. Die' Büchsen 5 und 6 sind an ihren an den Kurbelwangenoverlapping, frontally closed bushings 7 and 8, which are mutually separated by a spring 9 and thereby pressed with their spherical end faces against the correspondingly designed inner edges of the bores 5 'and 6 made in the _{n crank webs.} The space enclosed by the sleeves communicates with the interior 4 of the crankshaft journal through bores 12 on the circumference of the sleeves, so that the space enclosed by the sleeves is also filled with oil at the respective operating pressure. The 'bushes 5 and 6 are on their on the crank webs

ig anliegenden Stirnseiten geschlossen und tragen in der Mitte der Stirnseite je eine kleine Bohrung 10 bzw. 11, durch die das nach beiden Seiten auf das Triebwerk zu spritzende Öl austritt, wobei diese Bohrungen zur Lagerung der Regelventile 13, 13' und gleichzeitig zur Steuerung der auf jeder Seite jeweils einzuspritzenden Ölmenge dienen. Die Regelventile 13, 13' sitzen an den freien Enden der Thermostaten 14, 14' und werden durch diese verstellt.ig close-fitting front sides are closed and each have a small one in the middle of the front side Bore 10 and 11, through which the after both Sides on the engine to be sprayed oil leaks, these holes for storage of the control valves 13, 13 'and at the same time to control the one to be injected on each side Serve amount of oil. The control valves 13, 13 'sit at the free ends of the Thermostats 14, 14 'and are through this adjusted.

Die ringförmigen Anlageflächen der Büchsen 7 und 8 an den Kurbelwangen liegen .erfindungsgemäß auf einer Kugelfläche, deren Mittelpunkt im Schnittpunkt der senkrechten Mittelachse mit der Längsmittelachse durch den mittleren Lagerzapfen dient.The annular contact surfaces of the bushings 7 and 8 on the crank webs are .invention according to the invention on a spherical surface, the center of which is at the intersection of the vertical central axis with the longitudinal central axis the middle bearing pin is used.

Es wird damit erreicht, bei mittig geteilten Doppelsternkurbelwellen, deren Verbindung Abweichungen der beiden Kurbelwellenkröpfungen zur Längsachse zuläßt, die im Innern des mittleren Lagerzapfens untergebrachten Schmiereinrichtungen, die in an sich bekannter Weise aus je einem gleichachsig mit einem Thermostaten verbundenen Regelventil bestehen und aus der. Kurbelwelle Öl auf das Triebwerk spritzen, so einzubauen, daß auf die Schmiereinrichtungen keine Bewegungen übertragen werden. Das Wesentliche ist dabei, daß dadurch ein Verklemmen des Regelventil»'In seiner Führung, ebenso wie auch Bewegungen des Regelventils und des zugehörigen Thermostaten zueinander wirksam vermieden und damit Falschregelungen ausgeschlossen werden. Gleichzeitig ist der Innenraum 4 gegen unerwünschtes Austreten von Öl an den Anlageflächen der Büchsen 7 und 8 an den Kurbelwangen durch die erfindungsgemäß kugelige Ausbildung dieser Flächen und den mit Hilfe der zwischen die Büchsen geschalteten Feder ausgeübten Anpreß druck abgedichtet.It is thus achieved, with centrally split double star crankshafts, their connection Deviations of the two crankshaft throws to the longitudinal axis allows the inside of the central journal housed lubrication devices, which are known per se Way consist of a control valve coaxially connected to a thermostat and from the. Squirt crankshaft oil on the engine, install it so that on the lubrication devices do not move be transmitted. The main thing is that this prevents the control valve '' In its leadership, as well as movements of the control valve and the associated Thermostats to each other effectively avoided and thus incorrect regulation excluded will. At the same time, the interior space 4 is protected against undesirable leakage of oil on the contact surfaces of the bushings 7 and 8 on the crank webs due to the spherical design of these surfaces according to the invention and the pressure exerted with the aid of the spring connected between the sleeves pressure sealed.

Claims

Patent claims:

i. Lubricating device for double radial engines, which consists of a hollow pin the crankshaft automatically depending on the lubricating oil temperature on-the engine is sprayed, with im central journal of split crankshaft, the parts of which are torsionally rigid, but for common longitudinal axis are coupled to allow deviations, characterized in that that inside (4) of the central bearing pin (3) two overlapping, frontally closed sleeves (7 and 8) are arranged by a Spring (9) apart and with their spherical end faces against the adjacent, appropriately designed crank webs are pressed and for The thermostats (14, 14 ') and the Injection nozzles are used.

12. Device according to claim 1, characterized characterized in that for the storage of the control valves (13, 13 ') and at the same time To control the amount of oil injected, holes (10 and 11) in the end faces the bushings (7 and 8) are provided.

For this purpose ι sheet of drawings