DE677090C

DE677090C - Bicycle frame

Info

Publication number: DE677090C
Application number: DEB176217D
Authority: DE
Inventors: Earl E Pease
Original assignee: BATTERY PATENTS CORP
Current assignee: BATTERY PATENTS CORP
Priority date: 1936-11-13
Filing date: 1936-11-13
Publication date: 1939-06-19

Description

Fahrradrahmen Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrradrahmen o. dgl.- und hat zum Gegenstand, eine verbesserte Bauart zu schaffen, durch welche der Rahmen die auf ihn ausgeübten, von der Straße herkommenden Stöße besser aufzuhalten vermag und zwecks Erhöhung der Annehmlichkeit beim Fahren als Stoßdämpfer wirkt.Bicycle frame The invention relates to a bicycle frame o. Like.- and has the object to create an improved design through which the frame is better able to stop the shocks coming from the street is capable of and acts as a shock absorber for the purpose of increasing driving comfort.

Zu diesem Zweck ist bereits vorgeschlagen worden, den Fahrradrahmen so einzurichten, daß das Oberrohr und die sich daran anschließenden hinteren, eine Gabel für das Hinterrad bildenden Stützrohre nach einer zusammenhängenden Kurve verlaufen, wobei die Krümmung dieser Stützrohre sich bis hinter die die Hinterradachse aufnehmenden Augen oder Gabeln erstreckt und die Stützrohre an deren unteren Enden starr mit diesen Augen oder Gabeln verbunden sind.For this purpose it has already been proposed to use the bicycle frame set up so that the top tube and the adjoining rear, one Fork for the rear wheel forming support tubes after a continuous curve run, the curvature of these support tubes extending behind the rear wheel axle receiving eyes or forks extends and the support tubes at their lower ends are rigidly connected to these eyes or forks.

Nach einem anderen Vorschlag werden an Stelle des Oberrohres und der hinteren Stützrohre des gewöhnlichen Fahrradrahmens zwei besondere gekrümmte Rohre nebeneinander angeordnet und sowohl mit dem Steuerrohr oder Kopfstück als auch mit dem zur Aufnahme der Sattelstütze dienenden Teil und den die Hinterradachse aufnehmenden Augen oder Gabeln starr verbunden, wobei sich die Rohre nach hinten spreizen und ihre Krümmung bis hinter die die Hinterradachse aufnehmenden Augen oder Gabeln reicht.According to another suggestion, instead of the top tube and the rear support tubes of the ordinary bicycle frame have two special curved tubes arranged next to each other and both with the head tube or head piece as well as with the part serving to accommodate the seat post and the part receiving the rear wheel axle Eyes or forks rigidly connected, with the tubes spreading backwards and their curvature extends beyond the eyes or forks that accommodate the rear wheel axle.

Die bekannten bzw. vorgeschlagenen Ausführungsformen von Fahrradrahmen, welche dazu dienen sollen, die von der Straße herkommenden Stöße besser aufzuhalten usw., konnten sich zum mindesten nicht in nennenswertem Umfang einführen, da gewisse Nachteile mit ihnen verbunden sind.The known or proposed embodiments of bicycle frames, which should serve to better stop the shocks coming from the street etc., could at least not introduce themselves to any significant extent, as certain Disadvantages associated with them.

Nach der Erfindung wird ein neuer Fahrradrahmen geschaffen, welcher eine bessere Federwirkung ergibt, als mit bekannten Rahmen möglich ist.According to the invention, a new bicycle frame is created which gives a better spring effect than is possible with known frames.

Nach der Erfindung wird dieses im wesentlichen dadurch erreicht, daß der Fahrradrahmen in bekannter Weise aus einem Steuerrohr, einer Hinterradgabel mit Augen oder Gabeln zur Aufnahme der Hinterr adachse und einem oder mehreren vom Steuerrohr nach der Hinterradgabel durchlaufenden Rohren ausgerüstet ist, wobei das durchlaufende Rohr bzw. die durchlaufenden Rohre .an den, hinteren Enden der Hinterradgabel angelet`° sind, während die letztere federnd mit in i, Tretkurbellager verbunden ist.According to the invention, this is essentially achieved in that the bicycle frame is equipped in a known manner from a head tube, a rear fork with eyes or forks for receiving the rear wheel axle and one or more tubes running through from the head tube to the rear fork, the continuous tube The pipe or the pipes running through. rear ends of the rear fork angled` ° are, while the latter is resilient with in i, Pedal crank bearing is connected.

Bei weiteren Ausführungsformen des neuen' Rahmens sind die durchlaufenden Rohre in besonderer Weise gekrümmt und können auch in an sich bekannter Weise sich vom Steuerrohr nach der Hinterradgabel zu spreizen.In other embodiments of the new 'frame, the continuous Tubes are curved in a special way and can also be used in a manner known per se from the head tube to the rear fork.

Eine bevorzugte Ausführungsform nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen Fig. i eine Seitenansicht des neuen Fahrradrahmens, Fig. 2 einen Grundriß zu Fig. i, Fig. 3 eine Draufsicht auf den unteren Teil des Rahmens längs der Linie 3 der Fig. i, Fig.4 eine Einzelansicht, teilweise im Schnitt, in welcher die die Hinterradgabel mit dem Tretkurbellagergehäuse verbindende Feder dargestellt ist, wobei der Schnitt längs der Linie 4 der Fig. 3 verläuft, Fig.5 eine teilweise Ansicht nach der Linie 5 der Fig. i und Fig.6 eine teilweise Ansicht, welche die die oberen Rohre des Rahmens verbindende Brücke .darstellt, wobei der, Schnitt nach der Linie 6 der Fig. i verläuft.A preferred embodiment according to the invention is shown in the drawing shown. FIG. 1 shows a side view of the new bicycle frame, FIG. 2 shows a plan view of FIG. 1, FIG. 3 shows a plan view of the lower part of the frame along the line 3 of FIG. 1, FIG. 4 shows a single view, partly in section, in which is the spring connecting the rear fork to the crankcase is shown, the section running along the line 4 of FIG. 3, FIG a partial view along the line 5 of FIG. 1 and FIG. 6 a partial view, which represents the bridge connecting the upper tubes of the frame, the, Section along the line 6 of FIG.

In der Zeichnung bezeichnet A die Hinterradgabel des Rahmens, B das obere bzw. mittlere Rohr des Rahmens und C die die einzelnen Rohre miteinander verbindenden Teile, wie das Steuerrohr, das Tretkurbellager und die zur Aufnahme der Sattelstütze dienende Brücke.In the drawing, A denotes the rear fork of the frame, B denotes the upper and middle tube of the frame and C the connecting the individual tubes with each other Parts such as the head tube, the crank bearing and the seat post serving bridge.

Diese Teile bestehen aus dem eigentlichen Steuerrohr oder Kopfstück io, welches zur Aufnahme des Rohres der Vorderradgabel dient, dem die Sattelstütze haltenden brükkenartigen Teil ii und dem Tretkurbellagergehäuse 12. Vorzugsweise werden diese Teile als Gußstücke hergestellt und bestehen aus einem leichten und kräftigen Metall, wie z. B. einer Aluminiumlegierung.These parts consist of the actual head tube or head piece io, which is used to hold the tube of the front fork, which the seat post holding bridge-like part ii and the pedal crank bearing housing 12. Preferably these parts are made as castings and consist of a lightweight and strong metal, such as B. an aluminum alloy.

Die Hinterradgabel A ist an ihrem vorderen Ende mit dem Tretkurbellagergehäuse 12 durch eine Feder 13 verbunden und an jedem rückwärtigen Ende mit einer zur Aufnahme der Hinterradachse dienenden Gabel versehen. Die Feder 13 besteht aus einzelnen Lamellen, welche in ihrer Mitte durch einen Schraubenbolzen 15 zusammengehalten werden. Das eine Ende der Feder 13 ist-zwischen Lappen 16, welche aus dem Tretkurbellagergehäuse hervorragen, mittels eines Schraubenbolzens 17 festgelegt, während das andere Ende der Feder zwischen Lappen 1ä an der Hinterradgabel A mittels der Bolzen 2o befestigt ist. Am Ende jedes die Hinterradgabel A bildenden Rohres ig sind die Gabeln bzw. Augen 14 vorgesehen, welche, wie be- annt, mit einem Schlitz und einer Stell- aube zur Aufnahme der Hinterradachse ,' ehen sind. Nach oben zu verlaufen die c c ,eln oder Augen 14 in kurze Ansätze i4a, he zum Anlenken der oberen gebogenen Rohre a4 und 25 dienen.The rear fork A is connected at its front end to the pedal crank bearing housing 12 by a spring 13 and is provided at each rear end with a fork serving to accommodate the rear wheel axle. The spring 13 consists of individual lamellae, which are held together in their middle by a screw bolt 15. One end of the spring 13 is fixed between tabs 16, which protrude from the pedal crank bearing housing, by means of a screw bolt 17, while the other end of the spring is fastened between tabs 1a on the rear fork A by means of the bolts 2o. At the end of each tube ig forming the rear fork A, the forks or eyes 14 are provided which, as annt, with a slot and an adjusting aube to accommodate the rear wheel axle , 'marriages are. To run up the cc, eln or Augen 14 in short beginnings i4a, hey to the articulation of the upper curved Pipes a4 and 25 are used.

Das Tretkurbellagergehäuse 12 ist mit dem Steuerrohr io durch das schräge Unterrohr 21 verbunden. In . gleicher Weise ist das Tretkurbellagergehäuse 12 mit der Brücke i i durch das sog. Sitzrohr 22 verbunden. Die !'eile io, ii und 12 sind mit entsprechenden Muffen ausgerüstet, um die Enden der betreffenden Rohre aufzunehmen, wobei die Verbindung zwischen den Muffen und den Rohren in der bekannten Weise erhalten wird.The pedal crank bearing housing 12 is connected to the head tube through the inclined down tube 21 connected. In . the same is the case with the pedal crank 12 connected to the bridge i i by the so-called seat tube 22. The! 'Hurry io, ii and 12 are equipped with corresponding sleeves around the ends of the pipes in question include, the connection between the sleeves and the pipes in the known Way is obtained.

Von den beiden aus dem Oberrohr 24 und dein Mittelrohr 23 bestehenden Rohren B ist das Mittelrohr an seinen Enden je mit dem Steuerrohr io und dem Teil i i verbunden, während das Oberrohr aus zwei gekrümmten Rohren 24 und 25 besteht. , Die beiden gekrümmten Rohre 24 und 25 sind an ihren vorderen Enden nebeneinander in gleicher Höhe in Muffen des Steuerrohres io befestigt. Von dieser Stelle aus erstrecken sich die Rohre 24 und 25 nach hinten und sind in an sich bekannter Weise gespreizt, während sie gleichzeitig bis zum Teil i i einer leichten Krümmung folgen. Von dem Teil i i aus weiter nach hinten sind die Rohre 24 und 25 weiter nach unten gekrümmt und auch an dieser Stelle weiterhin gespreizt. Die Rohre 24 und 25 liegen an der Stelle des Teiles i i, d. h. der Brücke, in geschlitzten Armen der letzteren. Hinter den Gabeln oder Augen 14 sind die Rohre 24 und 25 stärker nach unten parabolisch gekrümmt und ihre Enden wieder nach vorn gebogen, so daß bei 26 und 27, wie Fig. i zeigt, die größte Krümrüung entsteht. An ihren Enden sind die Rohre 24 und 25 abgeflacht und werden hier an den Vorsprüngen i 4a der Augen oder Gabeln 1q. mittels der Schraubenbolzen 28 angelenkt.Of the two tubes B consisting of the top tube 24 and the middle tube 23, the middle tube is connected at its ends to the head tube io and part ii, while the top tube consists of two curved tubes 24 and 25. The two curved tubes 24 and 25 are attached at their front ends next to one another at the same height in the sleeves of the control tube io. From this point, the tubes 24 and 25 extend to the rear and are spread in a manner known per se, while at the same time they follow a slight curvature up to part ii. From the part ii further to the rear, the tubes 24 and 25 are curved further down and also continue to spread at this point. The tubes 24 and 25 lie at the location of part ii, ie the bridge, in slotted arms of the latter. Behind the forks or eyes 14, the tubes 24 and 25 are curved more parabolically downwards and their ends are bent forward again, so that at 26 and 27, as FIG. 1 shows, the greatest curvature arises. At their ends, the tubes 24 and 25 are flattened and are here on the projections i 4a of the eyes or forks 1q. hinged by means of the screw bolts 28.

Hinter der Brücke 1.1 werden die Rohre z:i und 25 durch ein weiteres brückenartiges Glied oder Querstück 29 zusammengehalten, welches aus einem Mittelstück 30 und Armen 31 besteht. Ferner ist ein weiteres mit der Brücke 29 zusammenarbeitendes Brückenstück 32 vorgesehen, welches mit der ersteren durch die Schrauben 33 verbunden ist. Die Brücke 29, und das Brückenstück 32 umgreifen,dabei an ihren Enden die Rohre 24 und 25 mittels der an der Brücke 2g vorgesehenen Arme 31 (s. insbesondere Fig. 6).Behind the bridge 1.1, the pipes z: i and 25 are held together by a further bridge-like member or cross piece 29, which consists of a middle piece 30 and arms 31. Furthermore, a further bridge piece 32 cooperating with the bridge 29 is provided, which is connected to the former by the screws 33. The bridge 29 and the bridge piece 32 encompass the tubes 24 and 25 at their ends by means of the arms 31 provided on the bridge 2g (see in particular FIG. 6).

Unterhalb des vorderen Teiles der Rohre 24 und 25 verläuft ein einzelnes Mittelrohr 23, welches die Teile io und i i unten miteinander verbindet und die gleiche Krümmung wie die darüberliegenden Rohre 2.:4 und 25 hat.Below the front part of the tubes 24 and 25 runs a single one Central tube 23, which connects the parts io and i i below with one another and has the same curvature as the tubes 2:4 and 25 above.

Um die eigenartige Anordnung der Oberrohre 24 und 25 nach der Erfindung zu ermöglichen, ist das zur Aufnahme der Sattelstütze dienende brückenartige Glied i i an seinem oberen Teil mit den seitlich sich erstrekkenden Armen 3g ausgerüstet, wie insbesondere Fig. 5 zeigt. An den Enden der Arme 39 sind kreisförmige Öffnungen 33. vorgesehen, deren Durchmesser dem der Rohre 2-. und 25 entspricht. Zwischen den Öffnungen 33 ist ein waagerechter Schlitz 34. vorgesehen und senkrecht zu diesem die Bolzen 35, mittels welcher die Rohre 24. und 25 fest eingespannt werden können. Auf der hinteren Seite des brückenartigen Teiles ii erstreckt sich in der Mitte des letzteren ein Schlitz 36 vom Schlitz 3.4 ausgehend nach abwärts, während die Lappen 37 an den Seiten dieses Schlitzes zur Aufnahme eines Schraubenbolzens 38 dienen, durch welchen die Sattelstütze festgeschraubt werden kann.In order to enable the peculiar arrangement of the top tubes 24 and 25 according to the invention, the bridge-like member ii serving to accommodate the seat post is equipped at its upper part with the laterally extending arms 3g, as FIG. 5 in particular shows. At the ends of the arms 39 circular openings 33 are provided, the diameter of which corresponds to that of the tubes 2-. and 25 corresponds. A horizontal slot 34 is provided between the openings 33 and the bolts 35 perpendicular to this, by means of which the tubes 24 and 25 can be firmly clamped. On the rear side of the bridge-like part ii, in the middle of the latter, a slot 36 extends downwards from the slot 3.4, while the tabs 37 on the sides of this slot serve to receive a screw bolt 38 through which the seat post can be screwed tight.

Bei der Benutzung des neuen Fahrradrahmens hat sich gezeigt, daß die meisten von der Straße herrührenden, über die Hinterradachse auf den Rahmen übertragenen Stöße abgedämpft werden. Beim Auftreffen des Hinterrades auf- ein Hindernis bzw. bei der Übertragung eines Stoßes auf die Gabeln oder Augen 14. gibt die Feder 13 nach und bewirkt eine teilweise Ausgleichung des Stoßes. Infolge der Nachgiebigkeit der Feder 13 können sich die zur Aufnahme der Hinterradachse dienenden Gabeln oder Augen i-1 etwas drehen. Bei starrer Verbindung der letzteren mit dem zum Sattelstützenträger führenden Verbindungsstück würde sich dieser Stoß auf den Fahrer fortpflanzen. Uni (lies zu vermeiden, werden die Rohre 2q. und 25 an den Gabeln oder Augen 14 mittels .der Bolzen 28 angelenkt, welche eine Art Drehzapfengelenk bilden. Auf diese Weise wird die Wirkung der Feder nicht behindert und der Stoß wirkungsvoll abgedämpft.When using the new bicycle frame it has been shown that the most of them coming from the road and transferred to the frame via the rear axle Shocks are cushioned. When the rear wheel hits an obstacle or when a shock is transmitted to the forks or eyes 14. the spring 13 gives gradually and causes a partial equalization of the shock. As a result of the compliance the spring 13 can serve to accommodate the rear wheel axle or forks Turn eyes i-1 a little. With a rigid connection between the latter and the seat post carrier leading connector, this shock would be propagated to the driver. University (read to avoid, the tubes 2q. and 25 on the forks or eyes 14 by means of .The bolt 28 is articulated, which form a kind of pivot joint. In this way the action of the spring is not hindered and the shock is effectively dampened.

Die beschriebene Bauart des Fahrradrahinens bewirkt auch eine Abdämpfung eines großen Teiles der von der Straße kommenden Stöße in Richtung aufwärts vom Drehzapfen bei 28. Die weit ausladenden Krümmungen der Rohre 24 und 25 an den Stellen bei 26 und 27 erteilen den Rohren die erforderliche Federung; so daß diese trotz ihrer kräftigen Ausführung nachgeben und den größten Teil dieses in senkrechter Richtung wirkenden Stoßes aufnehmen.The described construction of the Fahrradrahinens also causes a damping a large part of the thrusts coming from the road in the upward direction Trunnions at 28. The sweeping curvatures of tubes 24 and 25 at points at 26 and 27 give the tubes the necessary suspension; so this in spite of Give in to their powerful execution and most of this in a vertical position Record the direction of the impact.

Ein weiterer Vorteil des beschriebenen Fahrradrahmens besteht in der Erhöhung seiner -Gesamtfestigkeit. Die gekrümmten Rohre 24 und 25, welche sich in einem Stück von dem, Steuerrohr io nach den Gabeln oder Augen 1q. erstrecken, ergeben ein wesentlich stärkeres Rahmengefüge, als es bei den gewöhnlichen Rahmen möglich ist, in welchen die Gabeln oder Augen 14 mit der Brücke i i durch ein Stück verbunden sind und ein weiteres Stück zur Verbindung der Brücke i i mit dem Steuerrohr io dient. Auch bewirkt die nach hinten gerichtete Spreizung der Rohre 2q, und 25 eine wesentliche Erhöhung der Widerstandsfähigkeit des gesamten Rahmens.Another advantage of the bicycle frame described is that Increase its overall strength. The curved tubes 24 and 25, which are in a piece of the, head tube io after the forks or eyes 1q. extend, surrender a much stronger frame structure than is possible with ordinary frames is in which the forks or eyes 14 are connected to the bridge i i by one piece are and another piece to connect the bridge i i with the control tube io serves. The rearward spreading of the tubes 2q, and 25 also causes a substantial increase in the resilience of the entire frame.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Bicycle frame or the like with a head tube, a Rear fork with eyes or forks to accommodate the rear wheel axle and an or several tubes running through from the head tube to the rear fork, characterized in that that the continuous pipe or pipes (24,25) to the rear End of the rear fork (tubes ig) are hinged, while the rear wheel fork (Tubes ig) resilient (e.g. by means of a leaf spring 13) with the pedal crank bearing (12) connected is.

2. Bicycle frame according to claim i, wherein the continuous Tubes are curved and extend behind the eyes that take up the rear wheel axle or forks, characterized in that the curvature of the tubes (24, 25) is roughly parabolic.

3. Bicycle frame according to claim i or 2, characterized marked, 'that the from the head tube (io) to the rear fork (tubes ig) continuous tubes (2q., 25) extend from the head tube to the rear fork to in Spread in a known manner.