DE666369C

DE666369C - Flying boat

Info

Publication number: DE666369C
Application number: DED74983D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing E H Claude Dornier
Original assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Werke GmbH
Current assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING; Dornier Werke GmbH
Priority date: 1937-04-01
Filing date: 1937-04-01
Publication date: 1938-10-18

Description

Flugboote werden zur Erhöhung der Stabilität auf dem Wasser mit seitlichen Stummeln oder mit Stützschwimmern versehen. Stützschwimmer haben den Nachteil, daß sie bei unsanften Landungen leicht weggeschlagen werden. Stummel, welche unmittelbar am Boot angebracht sind, gestatten durch den kurzen Hebelarm, an welchem die Auftriebskraft wirkt, dem Flugboot bedeutend größere Schwankungen als Stützschwimmer. Es sind ferner Flugboote bekanntgeworden, bei denen der Flügel beiderseits des Flugbootes so tief angesetzt ist, daß seine Wurzel wie ein Stummel am Boot wirkt. Der Hauptnachteil dieser Bauweise besteht darin, daß das Boot beträchtliche Schwankungen machen kann. Es ist durchaus nicht ausgeschlossen, daß dabei die Flügelspitze in das Wasser eintaucht und daß beim Start ein so großer Teil des Flügels von den Wellen überflutet wird, daß das Boot sich nicht vom Wasser abheben kann.Flying boats are made with side stubs to increase stability on the water or provided with support floats. Support swimmers have the disadvantage that they are easily knocked away on rough landings will. Stubs, which are attached directly to the boat, allow through the short lever arm, on which the lifting force acts, the flying boat is significantly larger Fluctuations as a support float. There are also flying boats become known where the wing on both sides of the flying boat is set so low that its root is like a stub works on the boat. The main disadvantage of this design is that the boat is considerable Can fluctuate. It is by no means ruled out that the wingtip will be immersed in the water and that at take-off so large a part of the wing is flooded by the waves that the boat cannot stand out from the water.

Ein Flugboot nach der Erfindung hat einen hoch am Boden angesetzten frei tragenden Flügel, welcher zunächst nach unten gekrümmt ist, bis er die Wasserfläche berührt oder schneidet. Von dort aus verläuft der Flügel wieder nach oben, so daß das Tragwerk in der Vorderansicht die Gestalt eines W hat, und zwar derart, daß die durch die Wasserlinie des 'Rumpfes gekennzeichnete Ebene die tiefsten Teile des Flügels schneidet. Es sind Landflugzeuge ähnlicher Bauart bekannt, doch liegt bei diesen der Rumpf wesentlich höher als die tiefsten Stellen der Flügel. Würde man nach diesen Vorbildern ein Wasserflugzeug: bauen, so würde niemals die durch dieA flying boat according to the invention has one cantilever wing set high on the ground, which initially curved downwards is until it touches or cuts the surface of the water. From there the wing runs up again so that the structure has the shape of a W in the front view, in such a way that the plane marked by the waterline of the 'hull the cuts deepest parts of the wing. Land planes of a similar design are known, but the fuselage is much higher than the deepest parts of the wings. Would if you build a seaplane based on these models, you would never build it through the

066369066369

Wasserlinie des Rumpfes gekennzeichnete Ebene die tiefsten Teile des Flügels schneiden. • Die Vorteile einer Bauweise nach der Erfindung gegenüber den bekannten Ausfüh-S rungsformen von Wasserflugzeugen sind verschiedener Art. Zunächst hat der frei tragende Flügel keine Stützschwimmer mit beträchtlichem Luftwiderstand, und ferner entfallen die am Bootskörper angebrachten seitliehen Stummel, deren Auftriebsleistung gering und deren Luftwiderstand immer bedeutend ist. Die ganze Flügelanordnung nach der Erfindung ist Auftrieb erzeugend. Dabei sind Teile vorhanden, welche mit reichlieh großem Hebelarm Auftrieb erzeugen, wenn das Flugboot auf dem Wasser ruht. Von den Schwimmstützpünkten aus gehen die Flügel in so großem Winkel nach oben, daß ein Eintauchen der Flügelspitzen in das Wasser ausgeschlossen ist.The plane marked by the waterline of the fuselage intersects the deepest parts of the wing. • The advantages of a construction according to the invention over the known Ausfüh-S Shapes of seaplanes are of various kinds. First, the cantilever Wing no support float with considerable air resistance, and furthermore omitted the side stubs attached to the hull, their buoyancy is low and whose air resistance is always important. The whole wing arrangement according to the invention is buoyant. Included there are parts available, which with rich large lever arm create buoyancy when the flying boat rests on the water. from from the floating support points, the wings go up at such a large angle that immersion of the wing tips in the water is excluded.

Man kann diejenigen Stellen des Flügels, welche mit dem Wasser in Berührung kommen, entweder nur abdichten und besonders gegen Wasserschlag sichern, oder man kann dieselben auch als untergesetzte oder innere Schwimmkörper mit blechernen Querwänden im Flügel ausbilden. Es ist auch denkbar, daß der Flügel an diesen Stellen in seinem Innern in an sich bekannter Weise Körper enthält, welche Auftrieb erzeugen, beispielsweise Luftsäcke usw.You can see those parts of the wing that come into contact with the water, either just seal it and secure it against water hammer, or you can also use it as a lower or inner one Form floats with sheet metal transverse walls in the wing. It is also conceivable that the wing at these points in its interior in a manner known per se body which generate buoyancy, for example air sacs, etc.

Aus einem derartigen Flugboot läßt sich unschwer ein Aniphibium entwickeln, wenn man nahe den Schwimmstützstellen in an sich bekannter Weise einziehbare Fahrwerke beliebiger Bauart unterbringt. Außerhalb der Schwimmstützpunkte kann je eine Teilfuge liegen, an welcher das äußere Flügelende abnehmbar angeschlossen ist, wie dies an sich bereits bekannt ist.An aniphibium can easily be developed from such a flying boat if one near the floating support points in a known manner retractable landing gear any Type accommodates. A parting joint can be used outside of the floating support points lie, to which the outer wing tip is detachably connected, as this per se is already known.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele dargestellt. Two exemplary embodiments are shown in the drawing.

Abb. ι zeigt in Ansicht von vorn ein Flugboot i, an das zu beiden Seiten der frei tragende Flügel 2 ziemlich hoch angesetzt ist, welcher sich zunächst abwärts wölbt, bis er mit den Stellen 3 in das Wasser eintaucht. Von diesen tiefsten Stellen aus verläuft der Flügel wieder aufwärts. Die Flügelteile 4 sind am Schwimmkörper zu denken. Es sind zwischen diesen Schwimmkörpern und den Flügelteilen 2 bzw. S Teilfugen angedeutet. An diesen können die Flügelenden 5 abgenommen werden, wenn das Flugboot längere Zeit auf dem Wasser liegen soll oder aus sonst einem Grunde die Flügelenden entbehrlich oder vielleicht sogar hinderlich sind.Fig. Ι shows a flying boat in a front view i, on which the cantilever wing 2 is set quite high on both sides, which initially arches downwards until it is immersed in the water with points 3. From these lowest points, the wing runs upwards again. The wing parts 4 think of the float. There are between these floats and the wing parts 2 and S buttocks indicated. The wing tips 5 be removed if the flying boat is to lie on the water for a long time or for some other reason the wing tips are dispensable or perhaps even a hindrance.

Abb. 2 zeigt ein ähnliches Flugboot mit einschwenkbarem Fahrwerk 6 nahe den tiefsten Flügelstellen 7. Die Räder 6 können in die Flügelteile 8 hineingeschwenkt werden. Teilfugen bei 9 gestatten das Abnehmen der Flügelenden 10.Fig. 2 shows a similar flying boat with swiveling undercarriage 6 near the lowest wing points 7. The wheels 6 can in the wing parts 8 are pivoted in. Butt joints at 9 allow the removal of the Wingtips 10.

Claims

Patent claims:

1. Flying boat, the wings of which are initially curved downwards from the fuselage and is curved upwards again from the lowest point, so that the structure in the front view has the shape of a W, characterized in that the the plane marked by the waterline of the fuselage intersects the deepest parts of the wing.

2. Flying boat according to claim 1, characterized in that the wing near his deepest points contains a retractable chassis.

3. Flying boat according to claim 1 or 2, characterized in that the wing outside of its deepest point and in the immediate vicinity of the same one parting line contains, to which the outer wing tip is detachably connected.

1 sheet of drawings