Im Viertakt arbeitende Drehkolbenbrennkraftmaschine Die Erfindung
betrifft die Vereinfachung und Verbesserung einer Brennkraftmaschine mit kreisenden
Kolben. Während bekannte Brennkraftlnaschinen dieser Art in der Weise arbeiten,
daß die Kolben während ihrer Umlaufbewegung abwechselnd stillgesetzt werden, bewegen
sich erfindungsgemäß vier Kolben ununterbrochen in einer Richtung, ohne zum Stillstand
zu kommen und ermöglichen bei einem vollständigen Umlauf zwölf Arbeitshübe nach
dem Viertaktverfahren, obwohl nur drei Zündkammern, drei Einlässe für das Frischgas
und drei Auslässe für die Nhgase vorgesehen sind. Daraus ergeben sich Vorteile sowohl
hinsichtlich der Verbrennung als auch im Aufbau des erforderlichen Getriebes.Four-stroke rotary piston internal combustion engine The invention
relates to the simplification and improvement of an internal combustion engine with circling
Pistons. While known internal combustion engines of this type work in the way
that the pistons are alternately stopped during their orbital movement, move
According to the invention, four pistons move continuously in one direction without stopping
to come and allow twelve working strokes after a complete cycle
the four-stroke process, although only three ignition chambers, three inlets for the fresh gas
and three outlets are provided for the sewing gases. This has advantages both
with regard to the combustion as well as the structure of the required gearbox.
Die vier Kolben sind paarweise je durch eine Vollwelle und Hohlwelle
unmittelbar mit einem einfachen Rollengetriebe verbunden, welches die Kraft überträgt
und die Steuerung der vier Kolben bewirkt. Bei jeder Verbrennung übernehmen jemalig
zwei sich gegenüberliegende Kolben gleichzeitig die Fortbewegung von einem Hub.
Die vier Arbeitstakte spielen sich zwischen den acht Kolbenflächen gleichzeitig
ab und benötigen hierbei nur den Hubgang je eines Kolbenpaares. Demzufolge wird
dem Getriebe bei Vollführung der vier Takte nur die Fortbewegung eines Hubganges
übertragen, so daß die Drehbewegung des Rollengetriebes auf ein Mindestmaß gebracht
wird. Dazu kommt noch der große Vorteil, daß das Rollengetriebe die Kraft auf einfache
Weise überträgt und die vier Kolben so steuert, daß unmittelbar das vorteilhafte
Ein- und Ausströmen der Gase ohne jeglichen Ventilator oder Schieber stattfindet.
Die Maschine unterliegt durch die geringe Umdrehungszahl der kreisenden Kolben einem
weit geringeren Verschleiß als bekannte andere Motoren.The four pistons are paired by a solid shaft and a hollow shaft
directly connected to a simple roller gear, which transmits the power
and controls the four pistons. Somebody take over at every burn
two opposing pistons simultaneously move one stroke.
The four work cycles take place simultaneously between the eight piston surfaces
and only need the stroke of one pair of pistons. As a result, will
the gearbox only moves one stroke gear when the four cycles are completed
transmitted so that the rotational movement of the roller gear is brought to a minimum
will. In addition, there is the great advantage that the roller gear can easily reduce the force
Way transmits and controls the four pistons so that immediately the advantageous
Inflow and outflow of the gases takes place without any fan or slide.
Due to the low number of revolutions of the rotating pistons, the machine is subject to a
far less wear than known other engines.
In dem Ringzylinder R der Brennkraftmaschine nach Fig. 7 sind am Umfang
die Zündkammern Ei, E2, Es, die Auspuffkanäle Dl, D2, D3 und die Saugkanäle S1,
S., S3 angebracht. Im Ringzylinder R befinden sich zwei Kolbenpaare a1, a2 und b1,
b2, die auf vier speichenartigen Mitnehmern Ö sitzen (s. Fig. 7 und 8). Durch diese
wird das eine Kolbenpaar mit der Vollwelle W1 und das andere mit der Hohlwelle W2
verbunden. Die Arbeit wird mit Hilfe der Gleitschlitzscheiben G1 und G2 übertragen.
Für den freien Umlauf der Mitnehmen O hat der Innenumfang des Ringzylinders ringsherum
einen durchgehenden Kanal, der durch einen kreisförmigen Abdichtungsring F ausgefüllt
ist, welcher für .die Mitnehmer O mit vier Schlitzen U versehen ist, die jedoch
die seitliche Gleitbahn des Ab-
dichtungsringes, die an den Seitenflächen
des Kanals gleiten, nicht unterbrechen und den Mitnehmern O nur die freie Rück-
und Vorwärtsbewegung von einem halben Hub gestatten. Der Abdichtungsring, der in
rechtwinkliger Form dem Kanal angepaßt ist, wird auf beiden Seiten durch Federringe
A noch abgedichtet. Der mitlaufende Abdichtungsring hat noch eine besondere radiale
Führung durch die vier Speichen P, die mit
der auf der Welle W frei
laufenden Hülse B verbunden sind. Die Einlässe sind mit Si, S2 und S3 und die Auslässe
mit Dl, D2 und D3 bezeichnet.In the ring cylinder R of the internal combustion engine according to FIG. 7, the ignition chambers Ei, E2, Es, the exhaust ducts Dl, D2, D3 and the suction ducts S1, S., S3 are attached to the circumference. In the ring cylinder R there are two pairs of pistons a1, a2 and b1, b2, which sit on four spoke-like drivers Ö (see. Fig. 7 and 8). This connects one pair of pistons to the solid shaft W1 and the other to the hollow shaft W2. The work is transferred with the help of the slotted sliding disks G1 and G2. For the free circulation of the takeaway O of the inner periphery has the annular cylinder around a through channel, which is filled by a circular sealing ring F, which is provided for .the driver O with four slots U, but the sealing ring, the lateral slide of the waste, the slide on the side surfaces of the channel, do not interrupt and allow the drivers O only the free back and forth movement of half a stroke. The sealing ring, which is adapted to the duct in a right-angled shape, is still sealed on both sides by spring washers A. The rotating sealing ring has a special radial guidance through the four spokes P, which are connected to the sleeve B running freely on the shaft W. The inlets are designated with Si, S2 and S3 and the outlets with Dl, D2 and D3.
5 Das Getriebe besteht aus zwei gleichen Scheiben G1, G2. Die eine
Scheibe sitzt auf. der Vollwelle W und ist starr mit dem einen Kolbenpaar verbunden.
Die :andere Scheibe sitzt auf der Hohlwelle W2 und ist mit dem anderen Kolbenpaar
gleichfalls starr verbunden. Die Scheiben G1 und Ghaben je sechs gleichverteilte
radiale Gleitschlitze: Im entsprechenden Wellenabstand läuft zwischen den beiden
Gleitschlitzscheiben eine Scheibe N, diese hat auf jeder Seite je drei Rollen (Hl,
H2, H3, L1, L2, L3), die im gleichen Abstand vom Mittelpunkt um 12O' gegeneinander
verteilt angeordnet sind: Die drei Rollen der einen Seite sind dabei um 6o° gegenüber
denen der anderen Seite versetzt. Die Rollen greifen in die Gleitschlitze ein und
übertragen die Kraft in tangentialer Richtung.5 The gear consists of two identical disks G1, G2. The one
Disk sits on. the solid shaft W and is rigidly connected to one pair of pistons.
The: other disk sits on the hollow shaft W2 and is with the other pair of pistons
also rigidly connected. The targets G1 and Ghaben each six equally distributed
Radial sliding slots: Runs between the two at the appropriate distance between the shafts
Slotted sliding disks one disk N, this has three rollers on each side (Hl,
H2, H3, L1, L2, L3) equidistant from the center by 12O 'from each other
are arranged distributed: The three rollers on one side are at 60 ° opposite
those on the other side. The rollers engage in the sliding slots and
transfer the force in a tangential direction.
Die Arbeitsweise der Brennkraftmaschine spielt sich in folgender Weise
ab: Während das eine Kolbenpaar d.2° zurücklegt, macht das andere Kolbenpaar eine
verzögerte Bewegung von 6°, darauf machen beide Kolbenpaare gemeinsam eine fortschreitende
Bewegung von 6°. Anschließend macht das eine Kolbenpaar eine Hubbewegung von 4z°,
während wiederum das andere Kolbenpaar die verzögerte Bewegung von 6° ausführt.
Auf diese Weise entsteht jedesmal ein Hub von 36. .The mode of operation of the internal combustion engine is as follows
from: While one pair of pistons covers a distance of 2 °, the other pair of pistons makes one
delayed movement of 6 °, then both pairs of pistons make a progressive one together
Movement of 6 °. Then one pair of pistons makes a stroke movement of 4z °,
while the other pair of pistons executes the delayed movement of 6 °.
In this way, a stroke of 36 is created each time.
Fig. i zeigt die Vorbereitungsstellung der Kolben für eine Zündung
des Gas-Luft-Geinisches in der Zündkammer El. Das Kolbenpaar a1; a2 gebt in den
hemmenden Zustand über, wogegen das Kolbenpaar b1, b2 bereit ist, die Hubbewegung
von q.z° auszuführen. Fig. z zeigt den mittleren Stand der Arbeitsperiode nach der
Zündung in der Kammer Ei und die vier Arbeitstakte T1 - Verbrennung, T2 = Auspuff,
T3 = Ansauger, T4 - Verdichtung. Die Fig. 3 und q. zeigen die Zündung in der Zündkammer
E2 und die entsprechenden anderen Arbeitsspiele und schließlich die Fig: 5 und 6
die Zündung in der Zündkammer E3. Die nächste Zündung findet wieder in der Zündkammer
Ei statt. Wenn der Kolben al wieder an der Ausgangsstelle - steht, sind zwölfmal
vier Arbeitsspiele abgelaufen.Fig. I shows the preparation position of the pistons for ignition
of the gas-air mixture in the ignition chamber El. The piston pair a1; a2 put in the
inhibiting state, whereas the pair of pistons b1, b2 is ready for the stroke movement
to be carried out by q.z °. Fig. Z shows the mean status of the working period after
Ignition in chamber Ei and the four work cycles T1 - combustion, T2 = exhaust,
T3 = suction, T4 - compression. Figures 3 and q. show the ignition in the ignition chamber
E2 and the corresponding other work cycles and finally Figs: 5 and 6
the ignition in the ignition chamber E3. The next ignition takes place in the ignition chamber
Egg instead. When the piston al is back at the starting point -, are twelve times
four work cycles expired.
Den Kolbenstellungen nach den Fig. i, 3 rund 5 entspricht die Getriebestellung
nach Fig. io; den Kolbenstellungen nach den Fig. ?, 4. und 6 die Getriebestellung
nach Fig. 9:The gear position corresponds to the piston positions according to FIGS. 1, 3 and 5
according to Fig. io; the piston positions according to FIGS.?, 4. and 6 the gear position
according to Fig. 9: