DE662427C

DE662427C - Arrangement on air tank housings

Info

Publication number: DE662427C
Application number: DEL91309D
Authority: DE
Original assignee: HEINRICH LEO FA
Current assignee: HEINRICH LEO FA
Priority date: 1936-10-21
Filing date: 1936-10-21
Publication date: 1938-07-13

Description

Anordnung an Lufttankgehäusen Die Erfindung betrifft eine Anordnung an Lufttankgehäusen zur Bedienung der Prüf-und Regelvorrichtung und Meßdruckbremseinrichtung, d. h. der als Luftdruckbremse dienenden, in die Luftleitung zum Druckmesser eingebauten Stellschraube, durch, die verhindert wird, daß der Reifendruck in Prüflage mit Vollast auf dem empfindlichen Meßinstrument auftrifft.Arrangement on air tank housings The invention relates to an arrangement on air tank housings for operating the test and control device and measuring pressure brake device, d. H. the one that serves as an air pressure brake and is built into the air line to the pressure gauge Adjusting screw, which prevents the tire pressure in the test position at full load hits the sensitive meter.

Die Bedienung der Prüf- und Regelvorrichtung soll erfindungsgemäß durch einen von der Gehäusevorderseite bedienbaren Hebel ierfolgen, welcher im Innern des Gehäuses auf gemeinschaftlicher Achse einen doppelarmigen Hebel für eine wechselweisie Betätigung des Füll- und Druckablaßventils und ein Ende einer Rückholfeder trägt, welch letztere frei nach unten steht und mit ihrem entgegengesetzten Endstück zwischen zwei Vorsprüngen steht, so daß beim Verschwenken des Bedienungshebels nach der einen oder anderen Seite das untere Federendstück festgehalten Lind die Feder zur Ausführung von Spannungsrerkrümmungen gezwungen wird, wodurch erreicht wird, daß bei Freigabe des Bedienungsnebels derselbe durch Zurückschnappen der Rückholfeder selbsttätig in die mittlere Lage eingestellt wird. Diese mittlere Lage ist die Prüflage, in welcher der Druckmesser über 1er Druckbremse unter Fülldruck steht. Es ist bei Luftabsperrventilen bekannt, einen von einem Handgriff gesteuerten, mit diesem auf gleicher Achse sitzenden Nocken anzuwenden, welcher zwischen zwei Vorsprüngen eines Ventilsteuerschieherseingreift urid somit beim Verdrehen des Handgriffes diesen in eine rechte oder linke Steuerstellung verschiebt, in welcher er verbleibt, bis er von Hand wieder zurückgeführt wird.The operation of the test and control device should according to the invention by means of a lever which can be operated from the front of the housing and which is inside of the housing on a common axis a double-armed lever for an alternately Actuation of the fill and pressure relief valve and one end of a return spring carries, which latter stands free down and with its opposite end piece between two projections is so that when pivoting the operating lever after the one or the other side the lower spring end piece held and the spring for execution is constrained by stress bends, whereby it is achieved that upon release of the operating fog automatically by snapping back the return spring is set in the middle position. This middle position is the test position in which the pressure gauge is under filling pressure via the 1st pressure brake. It's with air shut-off valves known, one controlled by a handle, seated on the same axis with this Apply cam, which engages between two projections of a valve control slide When turning the handle, urid it to a right or left control position shifts, in which it remains until it is returned by hand.

Von dieser bekannten Steuerungsweisie unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß der Bedienungshebel durch die Vermittlung der Rückholfeder, deren Endstück in den Vorsprüngen festgehalten wird, bei seiner Freigabe durch die sich entspannende Feder sofort wieder in eine mittlere Ruhelage zurückgeführt wird, in welcher er weder das Füll- noch das Druckablaßventil angreift. Dadurch wird der Vorteil geboten, daß bei plötzlichem Unterbrechen der Füll-oder Druckablaßarbeit ein Offenstehenbleiben des entsprechenden Ventils und infolgedessen ein Weiterfüllen bis zum Platzen des Reifens oder ein vollständiges Entleeren nicht eintreten kann.The subject of the invention differs from this known manner of control in that the operating lever through the mediation of the return spring, the end piece is held in the protrusions when released by the relaxing Spring is immediately returned to a middle rest position in which he attacks neither the filling nor the pressure relief valve. This offers the advantage that if the filling or pressure-releasing work is suddenly interrupted, it remains open of the corresponding valve and, as a result, continued filling until the Tire or a complete deflation cannot occur.

Die als Luftdruckbremse dienende Stellschraube, die dem Durchmesser vorgebaut ist, ist erfindungsgemäß von der Gehäusevorderseite aus bedienbar, wodurch der Nachteil der .bekannten Anordnungen wegfällt, bei Einstellung der Druckbremse das gesamte Gehäuse abzunehmen und eine umständliche Montagearbeit auszuführen. Auf der Zeichnung ist der E,rfindungsgege".' stand in einer Ausführungsform beispielsweiß dargestellt. Abb. i ist eine Vorderansicht des Tankgehäuses, Abb. 2 eine teilweise Rückansicht desselben in größerem Maßstab bei abgenommener Schutzrückwand, Abb.3 ein senkrechter Schnitt durch die dem Druckmesser tiorgebaute Luftdruckbremse, in noch größerem Maßstab und Abb. q, -eine Ansicht gemäß Abb.)3, jedoch um 9o° nach oben verdreht, mit teilweiser Darstellung der Prüf- und Regelvorrichtung (Ansicht von unten) zur Veranschaulichung des Luftweges von der Luftdruckbremse zum Druckmesser. -Am Lufttankgehäuse ,a ist die Kennzeichnungstafel b und der Luftschlauchablegebügel c angebracht und im oberen Teil des Gehäuses a der Durchmesser d. Die Vorderwand des Gehäuses bildet ferner das Lager für einen Bedienungshebel e mit Zeiger e1, der auf einem entsprechenden Kennzeichnungsschild f die in der Prüf- und Regelvorrichtung g (Abt. 2) zusammenlaufenden und vom Bedienungshebel e einstellbaren drei Luftwege (Füllen, Prüfen und Druckatlassen) sinngemäß anzeigt.The adjusting screw serving as an air pressure brake, which is built in front of the diameter, can be operated from the front of the housing according to the invention, which eliminates the disadvantage of the known arrangements of removing the entire housing when setting the pressure brake and performing a cumbersome assembly work. On the drawing is the "rfindungsgege". ' In one embodiment, for example, was white shown. Fig. I is a front view of the tank housing, Fig. 2 is a partial rear view of the same on a larger scale with the protective back wall removed, Fig. 3 is a vertical section through the air pressure brake built into the pressure gauge on an even larger scale and Fig. Q, - a view according to Fig .) 3, but turned upwards by 90 °, with partial representation of the test and control device (view from below) to illustrate the air path from the air pressure brake to the pressure gauge. On the air tank housing, a, the identification plate b and the air hose detachment bracket c are attached and in the upper part of the housing a, the diameter d. The front wall of the housing also forms the bearing for an operating lever e with pointer e1 which, on a corresponding identification plate f, shows the three airways (filling, testing and pressure release) converging in the testing and regulating device g (section 2) and adjustable by the operating lever e. indicates accordingly.

Auf gemeinschaftlicher Achse mit dem Bedienungshebel e im Innern des Gehäuses ist ein doppelarmiger Hebel lt, hl befestigt. Der doppelarmige Hebel wird von einer Rückholfeder i ständig in der in Abb. 2 gezeigten Stellung (Prüfstellung) gehalten und muß zum Zwecke der Bedienung des Füll- oder Druckablaßventils an der Prüf- und Rege@vorrichtung g vermittels des Bedienungshebels gegen die Wirkung der Rückholfeder, die mit ihrem der Befestigungsstelle am doppelarmigen Hebel h, hl entgegengesetzt gerichteten Ende festgehalten wird, nach rechts oder links verschwenkt werden. Die Rückholfeder i sitzt fest auf der Nabe h2 des doppelarmigen Hebels h,hl, und ihr entgegengesetztes Ende trägt -eine Scheibe il, die zwischen Vorsprünge k des Gehäuses 1 für den Luftfilter der Speicherleitung hineinragt und durch die infolge der -Bewegungen des Bedienungshebels hervorgerufenen Verkrümmungen der Rückholfeder i entsprechende Kippbewegungen innerhalb der Vorsprünge k ausf ührt.On a common axis with the operating lever e inside the Housing is a double-armed lever attached according to hl. The double-armed lever will by a return spring i constantly in the position shown in Fig. 2 (test position) held and must for the purpose of operating the filling or pressure relief valve on the Testing and Rege @ device g by means of the operating lever against the action of the Return spring, the h, hl opposite end is held, pivoted to the right or left will. The return spring i sits firmly on the hub h2 of the double-armed lever h, hl, and its opposite end carries -a disk il, which between projections k of the housing 1 protrudes for the air filter of the storage line and through the result the movements of the operating lever caused curvature of the return spring i executes corresponding tilting movements within the projections k.

Die Luftdruckprüf- und -regelvorrichtung g ist nun so an der Rückwand des Gehäuses a befestigt, daß das Füllventil g1 mit seinem Stößel im Wirkungsbereich des Armes h des doppelarmigen Hebels lt, hl liegt, während das Ventil g2 für den Druckablaß mit seinem Stößel im Wirkungsbereich des-Armes hl die- s Hebels sich befindet. Beim öffnen des uventils durch Verschwenken des Bedie- ',#i@ngshebels e nach rechts (Abt. i) wird die Asch die Leitung m ankommende Luft durch 'die Prüf- und Regelvorrichtung g, deren Ansatz g.3 und die Leitung n zum Luftreifen geführt. Um den eingefüllten Luftdruck zu prüfen, muß der Bedienungshebel e losgelassen werden, worauf derselbe in die in Abb. i und 2 dargestellte Prüflage selbsttätig zurückkehrt und das Füllventil sich selbsttätig schließt. In dieser Stellung wird der Reifendruck unter überwindung der Luftdruckbremse.o (Abt. 3, q.) durch die Leitungp dem Druckmesser d zugeführt: Ist ein überdruck im Luftreifen festgestellt, so ist es nötig, den Bedienungshebele nach oben zu verschwenken, wodurch vermittels des Hebelarmes h1 der Stößel des Druckablaßventils g2 geöffnet wird. In dieser Stellung wird der Hebel so lange gehalten, bis der vorhandene Überdruck entwichen ist. Nach Freigäbe des Bedienungshebels e schließt sich das Druckanlaßventil selbsttätig, und der Hebel e kehrt ebenfalls selbsttätig wieder iil die dargestellte Prüfstellung zurück.The air pressure testing and regulating device g is now attached to the rear wall of the housing a in such a way that the filling valve g1 with its plunger lies in the area of action of the arm h of the double-armed lever lt, hl, while the valve g2 for pressure relief with its plunger is in the area of action des-arm hl the- s lever is located. When opening the uvalve by swiveling the control ', # i @ ngshebels e to the right (section i) becomes the Ash the line m incoming air through 'The test and control device g, its approach g.3 and the line n led to the pneumatic tire. In order to check the filled air pressure, the operating lever e must be released, whereupon it automatically returns to the test position shown in Fig. I and 2 and the filling valve closes automatically. In this position, the tire pressure is passed through the line p to the pressure gauge d, overcoming the air pressure brake. O (Section 3, q.) Lever arm h1 the plunger of the pressure relief valve g2 is opened. The lever is held in this position until the excess pressure has escaped. After the operating lever e is released, the pressure starter valve closes automatically and the lever e also automatically returns to the test position shown.

Das Wesen dieser Anordnung ist, daß der unbeeinflußte Bedienungshebel immer in der Prüfstellung verharrt und sowohl aus der Füll- als auch :der Druckablaßstellung nach Freigabe in diese Lage zurückkehrt. Dadurch ist der Vorteil geboten, daß, wenn der die Tanksäule Bedienende plötzlich abgerufen wird, der Bedienungshebel, ganz gleich in welcher Stellung er sich gerade befindet, in die Prüfstellung zurückkehrt. Würde er beispielsweise in der Füllstellung stehenbleiben, so würde der Luftreifen durch das ununterbrochene Weiterfüllen schließlich platzen.The essence of this arrangement is that the operating lever is unaffected always remains in the test position and from both the filling and: the pressure relief position returns to this position after approval. This has the advantage that if the person operating the fuel pump is suddenly called up, the operating lever, completely no matter what position it is in, returns to the test position. For example, if it were to stop in the filling position, the pneumatic tire would eventually burst due to the uninterrupted filling.

Durch die Vorderwand des Gehäuses a ist die Deckschraube g für die Luftdruckbremse o und der Filter für die Speicherleitung durchgeführt, der als Hülse ausgebildet ist, in deren Innern der Filterstoff sitzt. Die Hülse ist im Filtergehäuse L gelagert, mittels der Schraube t in der Tankgehäusevorderseite befestigt und zwecks Erneuerung des Filterstoffes nach vorn herausnehmbar.Through the front wall of the housing a, the cover screw g is for the Air pressure brake o and the filter for the storage line carried out as a sleeve is formed, in the interior of which the filter material sits. The sleeve is in the filter housing L stored, fastened by means of the screw t in the front of the tank housing and for the purpose of Renewal of the filter material can be removed from the front.

DerFilter ist in die vom nicht dargestellten Speicher kommende Luftleitung eingebaut und kann durch -diesen Einbau besonders groß gehalten werden, wodurch die Luftreinigung i eine sehr ausgiebige ist.The filter is in the air line coming from the memory (not shown) built-in and can be kept particularly large by this installation, whereby the air purification i is a very extensive one.

Die erfindungsgemäße Anordnung des Filters und der Luftdruckbremse ermöglicht es, die Stellschraube der letzteren von vorn zu bedienen und den Luftfilter von :der Tank- i gehäusevorderseite aus ohne Abnahme des Gehäuses leicht herauszunehmen oder auszuwechseln, wohingegen diese Einrichtungen bei den bisher gebräuchlichen Tankgehäusen nur nach Abnahme des Gehäuses und einer umständlichen Montagearbeit zugänglich waren.The inventive arrangement of the filter and the air pressure brake allows the adjustment screw of the latter to be operated from the front and the air filter from: the front of the tank i can be easily removed without removing the housing or to replace it, whereas these facilities have been the case so far conventional tank housings only after removing the housing and a cumbersome one Assembly work were accessible.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Arrangement on air tank housings for operating the Test and control device and measuring pressure brake device, in which a with the Control lever on the same axis, lever to mediate valve control serves, characterized in that with the pivotable, necessarily in a disengaged position held operating lever (e) a double-armed lever (1t; hl) for common Axle is attached, on whose hub (h2): one end of a Rückholfdder sits, whose Opposite free end piece against lateral change in position during the pivoting movements of the control lever. (e) is held in the housing so that the spring (i) to Execution of stress deflections is forced.

2. Arrangement according to claim i, characterized in that the return spring (i) keeps the unaffected operating lever (e) and the double-armed lever (h, h ') constantly in the position in which the pressure gauge (d) via the air brake (o) is under filling pressure.

3. Arrangement according to claims i and 2, characterized in that the in the test and control device (g) Air pressure brake installed in front of the pressure gauge line (o) towards the front of the housing (a) and after removing a cover screw (q) from the front is operable.