DE662083C

DE662083C - Device for moving the flaps on cooling air hoods, in particular aircraft radial engines

Info

Publication number: DE662083C
Application number: DED69692D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans Keitel
Original assignee: Dornier Werke GmbH
Current assignee: Dornier Werke GmbH
Priority date: 1935-02-09
Filing date: 1935-02-09
Publication date: 1938-07-07

Description

Die Erfindung betrifft eine neuartige Vorrichtung zum Bewegen der Klappen, die zum Regeln der Kühlluftzu- oder -ableitung bei durch Hauben oder Ringe umkleideten Motoren, insbesondere Flugzeugsternmotoren, dienen.The invention relates to a novel device for moving the flaps that are used for Regulating the cooling air supply or discharge for motors encased by hoods or rings, in particular aircraft radial engines are used.

Versuche haben gezeigt, daß der Stirnwiderstand von luftgekühlten Sternmotoren durch Umkleidungen (Naca-Hauben, Townend-Ringe o. dgl.) verringert werden kann. Ein günstiges Maß von Luftwiderstand kann hierbei nur erzielt werden, wenn den Motorzylindern nur so viel Luft zugeführt wird, wie zum Abführen der schädlichen Wärme unbedingt erforderlich ist, während weitere Luft von dem Motor fernzuhalten und durch eine der schon erwähnten Luftleitvorrichtungen um den Motor herumzuführen ist. Die Luftleitvorrichtung hat an der Vorder- undTests have shown that the front resistance of air-cooled radial engines can be reduced by casings (Naca hoods, Townend rings or the like). A favorable level of drag can be can only be achieved if the engine cylinders are only supplied with enough air as is absolutely necessary to dissipate the harmful heat, while further Keeping air away from the engine and through one of the air guiding devices already mentioned around the engine. The air guiding device has on the front and

ao Rückseite ringförmige Öffnungen zum Zu- bzw. Abführen der Kühlluft zu den Motorzylindern. Um die Luftzufuhr zu regeln, ist es nötig, diese ringförmigen Öffnungen beide oder wenigstens eine von ihnen durch Klappen oder eine sonstige Einrichtung mehr oder weniger zu öffnen bzw. zu schließen. Diese Art der Regelung bietet aber bauliche Schwierigkeiten, da es sich um die Veränderung von Öffnungen handelt, die auf einem Kegelmantel liegen.ao the rear side of the ring-shaped openings for supplying and discharging the cooling air to the engine cylinders. In order to regulate the air supply, it is necessary to close these annular openings both or at least one of them by flaps or to more or less open or close another facility. These The type of regulation offers structural difficulties, however, since it involves the change of Is openings that lie on a cone shell.

Derartige Anlagen mit selbsttätiger oder mechanischer Klappenverstellung sind bereits bekannt. Die selbsttätige Klappenverstellung hat den Nachteil, daß der Flieger keinen Einfluß auf sie hat. Die bekannten mechanischen Klappenverstellungen setzen sich aus Hebeln, Ketten, Seilen, Rollen usw. zusammen, sind daher sehr verwickelt und teuer in der Herstellung und können sich bei geringsten Ungenauigkeiten im Zusammenbau festklemmen.Such systems with automatic or mechanical flap adjustment are already available known. The automatic flap adjustment has the disadvantage that the aircraft has no influence on it has. The well-known mechanical flap adjustments consist of levers, Chains, ropes, pulleys, etc. together are therefore very intricate and expensive to manufacture and can get stuck in the assembly with the slightest inaccuracy.

Die Erfindung schafft hierin einen technischen Fortschritt, indem sie empfiehlt, die Regelklappen entweder pneumatisch oder hydraulisch durch einen gemeinsamen aufblähbaren Hohlkörper zu betätigen. Die Verwendung von aufblähbaren Hohlkörpern zur Fernsteuerung irgendwelcher Gegenstände ist an sich bekannt und in der Technik vielfach angewendet. Würde man für jede Klappe einen besonderen aufblähbaren Hohlkörper so anbringen, so würden sehr viele Rohr- und Schlauchleitungen mit ebensovielen Anschlußstellen, Abzweigungen, Gabelungen usw. erforderlich sein. Nach der Erfindung werden aber alle Klappen, welche auf einem Ring liegen, durch einen unter oder über denThe invention provides a technical advance herein by recommending the Control flaps either pneumatically or hydraulically through a common inflatable To operate hollow body. The use of inflatable hollow bodies for remote control of any objects is known per se and widely used in technology. One would for every stone attach a special inflatable hollow body in such a way that a lot of pipe and Hose lines with as many connection points, branches, bifurcations, etc. may be required. According to the invention but all flaps, which are on a ring, by one under or over the

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Dipl.-Ing. Hans Keitel in Friedrichshafen, Bodensee.Dipl.-Ing. Hans Keitel in Friedrichshafen, Lake Constance.

Klappen hindurchgeführten Schlauch betätigt. Wenn die Anordnung der Klappen nicht die Verwendung eines einzigen Schlauches zuläßt, so können mehrere Schläuche angewendet werden, beispielsweise in der Weise, daß die Klappen des oberen Halbkreises durch einen Schlauch und die Klappen des unteren Halbkreises durch einen anderen Schlauch betätigt werden. Das Bewegen der ίο Klappen kann durch Aufblähen des schlauchförmigen Hohlkörpers oder durch Entleeren desselben erfolgen. Wenn zwei Klappensätze vorhanden sind, bei welchen der eine Satz durch Aufblähen der Hohlkörper, der andere gleichzeitig durch Entleeren von Hohlkörpern betätigt wird, so kann zum Betätigen beider Klappensätze ein gemeinschaftlicher Arbeitszylinder mit doppelt wirkendem Kolben verwendet werden. In diesem Falle sind die Leitungen von den Hohlkörpern des einen • Klappensatzes an dem einen Ende des Arbeitszylinders angeschlossen, während diejenigen des anderen Klappensatzes an dem anderen Ende des gleichen Arbeitszylinders angeschlossen sind.Flaps through the hose operated. If the arrangement of the flaps does not permit the use of a single hose, several hoses can be used be used, for example, in such a way that the flaps of the upper semicircle through one tube and the flaps of the lower semicircle through another Hose are operated. Moving the ίο flaps can be done by inflating the tubular Hollow body or done by emptying the same. If two sets of flaps are present, in which the one set by inflating the hollow body, the other is operated simultaneously by emptying hollow bodies, so can to operate both Valve sets use a common working cylinder with a double-acting piston will. In this case the lines are from the hollow bodies of one set of flaps at one end of the working cylinder connected, while those of the other valve set to the other end of the same working cylinder are connected.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt.Several exemplary embodiments are shown in the drawing.

Abb. ι zeigt das vordere Ende eines Flugzeugrumpfes i. Der verkleidete und daher nicht sichtbare Motor, der die Luftschraube 2 antreibt, ist von einer Haube 3 umgeben. Diese besitzt an ihrer vorderen Seite eine ringförmige, mit Klappen 4 wahlweise mehr oder weniger verschließbare Öffnung, welche zum Zuführen der Kühlluft zu dem Motor dient. Am hinteren Ende der Haube befindet sich zwischen dem Flugzeugrumpf und der Haubenkante eine ringförmige Luftabführungsöffnung, welche wahlweise durch Klappen S mehr oder weniger geschlossen werden kann.Fig. Ι shows the front end of an aircraft fuselage i. The disguised and therefore invisible motor that drives the propeller 2 drives is surrounded by a hood 3. This has a on its front side annular, with flaps 4 optionally more or less closable opening, which serves to supply the cooling air to the engine. Located at the rear end of the hood between the fuselage and the edge of the canopy there is an annular air discharge opening, which are optionally more or less closed by flaps S. can.

Abb. 2 zeigt eine dem einen Klappenkreise angehörige Klappe, welche durch das Aufblähen eines Hohlkörpers geöffnet werden kann. Die zu schließende öffnung befindet sich zwischen den Teilen 6 und 7. Die Klappe selbst ist mit 8 bezeichnet. Sie ist um eine Achse 9 drehbar. Die Feder 10 hält die Klappe in der Schließstellung. Zwischen dem 5P Teil 7 und der Klappe 8 befindet sich der aufblähbare Hohlkörper 11, welcher als Sehlauch zu denken und unter allen oder unter mehreren Klappen des gleichen Klappenkreises hindurchgeführt ist.Fig. 2 shows one of the valve circles Associated flap, which is opened by inflating a hollow body can. The opening to be closed is located between parts 6 and 7. The flap itself is denoted by 8. It can be rotated about an axis 9. The spring 10 holds the Flap in the closed position. Between the 5P part 7 and the flap 8 is the inflatable one Hollow body 11, which as a tube to think and under all or under several valves of the same valve circle is passed through.

Abb. 3 zeigt dieselbe Anordnung mit aufgeblähtem Hohlkörper 11. Wie man sieht, hat der aufgeblähte Hohlkörper die Klappe 8 um die Achse 9 entgegen dem Zug der Feder 10 bewegt und damit die öffnung zwischen 6 und 7 freigegeben.Fig. 3 shows the same arrangement with an inflated hollow body 11. As can be seen, has the inflated hollow body moves the flap 8 around the axis 9 against the tension of the spring 10 moves and thus the opening between 6 and 7 is released.

Abb. 4 zeigt eine Anordnung, bei welcher eine Klappe durch einen aufblähbaren Hohlkörper so bewegt wird, daß sie beim Aufblähen des Hohlkörpers eine Öffnung schließt. Auch hier ist der aufblähbare Hohlkörper schlauchförmig und unter allen oder mehreren Klappen des gleichen Kreises hindurchgeführt. Zwischen den Teilen 12 und 13 befindet sich eine öffnung, welche durch eine Klappe 14 geschlossen werden kann. Die Klappe ist um eine Achse 15 drehbar und wird durch eine Feder 16 so gehalten, daß die Öffnung zwischen 12 und 13 frei ist. Wird dagegen der Hohlkörper 17 aufgebläht, so bewegt er die Klappe 14 um die Achse 15 in die Schließstellung, Diese Stellung ist in der Abbildung dargestellt, während die geöffnete Klappe punktiert angedeutet ist.Fig. 4 shows an arrangement in which a flap through an inflatable hollow body is moved so that it closes an opening when the hollow body is inflated. Here, too, is the inflatable hollow body tubular and passed under all or more flaps of the same circle. Located between parts 12 and 13 an opening which can be closed by a flap 14. the The flap is rotatable about an axis 15 and is held by a spring 16 so that the opening between 12 and 13 is free. Will on the other hand, the hollow body 17 is inflated, so it moves the flap 14 about the axis 15 in the Closed position, this position is shown in the figure, while the open Flap is indicated dotted.

Abb. 5 zeigt eine doppelt wirkende Luftpumpe 18 mit dem Kolben 19. Bei 20 ist eine Rohrleitung 21 angeschlossen, weiche beispielsweise zu einer Klappenreihe führt, die durch das Aufblähen eines schlauchförmigen Hohlkörpers in die Schlußstellung gebracht wird. Bei 22 ist eine Rohrleitung 23 angeschlossen, welche zu einer Klappenreihe führt, die durch das Entleeren eines gemeinsamen Hohlkörpers geschlossen wird. Der Vorgang ist dadurch deutlich gemacht, daß die Leitungen 21 und 23 zu den Abb. 4 und 2 weitergeführt sind. Bei der gezeichneten Stellung des Kolbens 19, welcher durch einen um die Achse 25 drehbaren Hebel 24 bewegt werden kann, ist der Hohlkörper 17 in Abb. 4 aufgebläht, während gleichzeitig der Hohlkörper 11 9ϊ in Abb. 2 entleert ist. Sowohl die Klappe 8 in Abb. 2 als auch die Klappe 14 in Abb. 4 ist geschlossen. Wird der Hebel 24 um die Achse 25 bewegt, so wird der Kolben 19 aus der gezeichneten Stellung in die entgegengesetzte -Endstellung geführt. Die Folge davon ist, daß der Hohlkörper 11 (Abb. 2) aufgebläht, der Hohlkörper 17 (Abb. 4) gleichzeitig entleert wird. Dadurch werden beide Klappen geöffnet. 105 ^Fig. 5 shows a double-acting air pump 18 with the piston 19. At 20 is one Pipeline 21 connected, which leads, for example, to a row of flaps that brought into the final position by expanding a tubular hollow body will. At 22 a pipe 23 is connected, which leads to a row of flaps, which is closed by emptying a common hollow body. The process is made clear by the fact that the lines 21 and 23 continue to FIGS. 4 and 2 are. In the drawn position of the piston 19, which by a Axis 25 rotatable lever 24 can be moved, the hollow body 17 is inflated in Fig. 4, while at the same time the hollow body 11 9ϊ in Fig. 2 is emptied. Both the flap 8 in Fig. 2 and the flap 14 in Fig. 4 is closed. If the lever 24 to the Axis 25 is moved, the piston 19 is moved from the position shown in the opposite -End position led. The consequence of this is that the hollow body 11 (Fig. 2) inflated, the hollow body 17 (Fig. 4) is emptied at the same time. This will both Flaps open. 105 ^

Claims

Patent claims:

ι. Device for moving flaps that are used to regulate the cooling air supply or derivation in the case of engines encased by hoods or rings, in particular. Airplane radial motors, serve, by means of Hollow bodies which can be inflated by air or liquid, characterized in that for moving several flaps at the same time, one below or above the flaps is arranged through tubular hollow body.

2. Apparatus according to claim 1 with at least two sets of flaps, of which one set by inflating the hollow body, the other at the same time

Emptying the hollow body is moved, characterized in that the lines of the hollow bodies of a flap set are connected to one end of a working cylinder in which a double-acting piston is present, leading to the hollow bodies of the other Flap set belonging lines are connected to the other end of the same working cylinder.

For this purpose ι sheet of drawings