DE6604223U - Ankerschiene. - Google Patents

Description

rg Sehwaetala KG. E

Ankerschiene

DIo Erfindung 'bezieht eich euf eine Ankersohiono mit einem zwischen den Seitonwänden derselben befindlichen Ilingasohlitz, in den nach den. Einbetonieren dor Ankerschiene Auf·» hänGOßlioder einfUßbor und an dor Ankorschiene bofostigbar oind·

Ankorschienon hoben 3· nach dea Verwendungszvieck unterschiedliche Profil· und verschiedene Profilgrössen· Bai den bekeiantcn Ankor« schiene^ hondolt co eich ua a»i3t warmsevralzte Profile, bei denen die Seitonwondtoile durch einen £rof ilrUcken miteinander verbunden sind, wodurch das Ankerschionenprofil bis auf den zwischen den Tragschenkeln verbleibenden Längsschlitz geschlossen ist. Damit beim Einbetonieren keine Betonflüssigkeit in das Innere der Ankcrochienen laufen, kann, hat man bereits den längsschlitz durch SchauEstoff-EÜllstäbe verschlossen oder ihn. mit einem Klebestreifen zugeklebt· Hach dsa Ausschalen wird der Längaschlitaverachluas wieder entfernt, ^o dass in den nunmehr

offen liegenden Schienonschlitz Aufhängeglieder en beliebiger Stolle einfügbar und durch Ansiehen der Verschraubung befestigbar sind·

Die bekannten Ankerschionen haben den Nachteil, dass sie vielfältig hergestellt und auf Vorrat gehalten weräen müssen, üasö die Safetellung und Lagerhaltung kosten= Torteuernd wirkt und die Ankerochienen ein erhebliches Gewicht für den laufenden Meter aufweisen·

Die Aufgabe der Erfindung ist es» diese Sachteile zu vermeiden und eine an jeweilige Erfordernisse anpassbare Ankerschiene zu sohaffen, die aus einzelnen Seilen schie— nenmässig zusammensetzbar ist und deshalb eine geringere Lagerhaltung notwendig macht.

Diese Aufgabe wird erfindungogemäss dadurch gelöst, dass die Ankerschiene aus zwei einzelnen, einander gleichen Seitenwandtoilen und in Abständen zwischen diesen fest angeordneten Querverbindungsgliedern, die zwischen, sich einen offenen Profilrucken belassen, besteht, und zwischen den Seitenteilen ein Füllstoff, insbesondere aus Hartschaum, eingebracht ist, der das Innenprofil der Ankerschiene mindestens bis nahe unter den Profilrücken ausfüllt· Dadurch wird die Möglichkeit geschaffen, verschieden breite Profile unter Verwendung ein und der-selben Seitenwandteile herzustellen und die ^rofilbreite den jeweiligen Erfordernissen anzupassen· Ausserdem wird das Gewicht der Ankerschiene pro laufenden Mater wesentlich verringert, da der bisher geschlossene Profilrücken im wesentlichen offen ist und nur die in Abständen angeordneten Querverbindungsglieder aufweist· Dafür stellt der in das Profilinnere eingebracht· EÜlletoff einen Ersatz für den Profilrücken dar· Dieser Eülletofi ist susserordeatlich billig und sehr leicht, so dasa das Gewicht der längsgeteilten Ankerschiene praktisch nicht grosser ist ala ohne diesen Füll«toif. Sin weittrtr

Vorteil der eriindungogöiaUssea Ankerschiene besteht ' darin, dass sie bossor öle biehor in den Beton eingebettet ist· Dies hat seine Ursache darin, dass der Füllstoff₉ der insbesondere aus Hartachaum besteht, die Ankerschiene bis nähe unter des Pföfilrüeken ausfüllt« Dadurch hat die Püllung ein niedrigeroo Wiveau und lässt die oberen Teile dor Seitenwand« unterhalb der Seitenflansche frei, so dass sich eine bessere Einbettung in Beton ergibt· Diese Betonoinbottung ersetzt mindestens teilweise statisch den sonst vorhandenen TrofilrUcken· Diese neue Ankerschiono hat, wenn sie einbetoniert ist, die gleiche Belastbarkeit wie die bekannten Ankerschienen aus einem Vollprofil, obwohl eie wesentlich billiger und leichter als Jen« ist»

Die Querverbindungsglieder liegen sweckmässig auf den am Profilrücken angeordneten Seitenflanschcn der auf Abstand stehenden Seitenwandteile auf und sind xait diesen verschweisst» Die QuerVerbindungsglieder können pls Laschen ausgebildet sein· In diesem PaHe sorgon sie bereits für eine bessere Einbettung der Ankerschiene in Beton· Es können aber auch Ankerbänder als wuerver— bindungsglieder verwendet werden· Zn diesem fall· ist die Betoneinbettung der Ankerschiene eine noch bessert»

nach den Erfordernissen können auch Querverbindung3-glieder zwischen den unteren Tragschenkeln der Seiten— wandteile angeordnet sein, die dann mit diesen und/oder den Seitemandteilen verbunden sind·

Ss ist möglich, die Anordnung imd Ausbildung der Quer— Verbindungsglieder neu z.u kombinieren, so dass die längsgeteilte Ankerschiene den au erwartenden Beratungen voll entspricht·,

¹ Diese unteren Querverbindungsglieder können wiederum ala Laschen ausgebildet sein, die innerhalb dee AnkerSchienenprofils auf der Innenseite der Tragschenkel aufliegen und mit diesen verschraeisst sind« Ir. "bezug auf den Längsschlits der Ankerschiene wirken diese unteren Querverbindungsglieder als Abstandhalter«

sich angeordnet aein₉ ohne dass die Seitenwandteil© durch obere Querverbindungsglieder miteinander verbunden sind·

Die Laschen sind gewöhnlich einfache Flacheisenstücke einer bestimmten Breite und Länge, die etwa die Wandstärke der Seitenwandteile haben· Sine solche Wandstärke der Laschen entspricht meist den auftretenden Erf order— nissen, die an die einbetoniert· Ankerschiene gestellt werden·

Bei verlangter hoher Tragfähigkeit und grossed Wider— etandsQoment können die Laschen auch Profileisen in L— und T-Pora sein· Die Variationsmöglichkeit ist in Anpassung an die Praxis nahezu unbeschränkt·

Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der dungsglieder besteht darin, dass sie als Klammern aus Stahlblech mit abstandhaltenden Anschlagflächen ausge«=» bildet sind, sich innenseitig an die Seitenwandteil© anlegen, den Längsschlitz im Bereich der Tragschenk©! der Seitenvandteile überbrücken und die am Profilrücken angeordneten Seitenflansche der Seitenwandteil· umgreifen· Derartige Slamaern können dem Profil der Ankerschi©«» ne entsprechend vorgeformt sein, so dass die Seitenwand«=» teile in das zunächst noch offene £lainm*rnprofil *infügbar sind. Dies hat den Torteil, dasa dl· Klammern nickt Tom Ende her aufgeschoben zu werden brauchen, aond«ra.

die profilmässige Halterung für die beiden sich . gegenüberstehenden Seitenteile sind, deren Abstand | voneinander sie gewährleisten. Zur endgültigen Be- \ festigung der Klammern ist es nur notwendig, die am ι Profilrücken freistehenden Enden der Klammern um di« Seitenflansche der Seitenwandteile bis gegen die Unterseite derselben zu biegen· Dies ist eine einfache werkstattmässige Hassnahme, zu der ein einfaches Biegewerkzeug genügtν Man kann die Ankerschienen sogar [ erst auf der Baustelle zusammensetzen· Soweit ein ; Schweissgerät zur Verfügung steht, ist dies auch möglich, wenn die Querverbindungsglieder mit den Seiten— wandteilen verschweisst sind· ■

Der Füllstoff kann als entsprechend profilierter Füllstab in das Schienenprofil nachträglich eingelegt werden oder bereits bei der Herstellung der geteilten An-, kerschiene bis zu der erforderlichen Profilhöhe in das

Profilinnere eingeschäumt werden,, Bei der Lieferung fer- ι tiger Ankerschienen wird man der letzteren Ausführung

den Vorzug geben·

Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn der !Füllstoff in der einbetonierten Ankerschiene verbleibt und nur an den Bedarfsstellen entfernt wird»

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung an mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt _v und zwar zeigen*

Figo 1 eine 'nicht bis zur vollen Höhe ausgeschäumte, längsgeteilte Ankerschiene mit oberen Querverbindungsgliedern in Gestalt von Laschen,

Fig· 2 ein anderes Ankerschienenprofil. das aus des,

gleichen Seitenwandteilen wie in Fig. 1 besteht, Jedoch einen schmaleren längsschlitz aufweist,

Fig· 3 eine andere Ausführungsform einer längsgeteilten Ankerschiene mit I-förmigen Querverbindungs-

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Pig· 4 ein anderes Ankerschienenprofil, bei dem als obere Querverbindungsglieder Ankerbänder verwendet sind und ausserdem untere Querverbindungsglieder in Gestalt von Laschen vorhanden sind,

Pig· 5 eine längsgeteilte Ankerschiene mit oberen und unteren Querverbindungsgliedern in Gestalt von

gliedern in Gestalt von Ankerbändern, Fig· 6 eine geteilte Ankerschiene mit L-Profileisen als Querverbindungsglieder ,

Fig· 7 ein anderes Ankerschienenprofil, bei dem die unteren Querverbindungsglieder die aufrecht stehenden Stege der Tragschenkel der Seitenwand« teile hakenförmig umfassen und

Fig. 8 und 9 zwei verschiedene Ankerschienenprofile im Querschnitt mit einer ihrem Profil angepassten Klammer in Ansicht von der Stirnseite der Ankerschiene her gesehen.

Die längsgeteilte Ankerschiene ist allgemein mit 1 bezeichnet· Sie besteht aus zwei einzelnen₉ einander gleichen oeitenwondteilen 2 und aus in Abständen zwischen diesen fest angeordneten Wuerverbindun&sgliedem 3» welche die beiden Seite::wandteile auf Abstand voneinander stehend holten. Die Verbindungsstellen sind in Gestalt von Punktochwolssungen mit 4 bezeichnet· Die Seitenwandteile 2 haben in der Lbone des sonst am geschlossenen Profil vorhandenen ProfilrUckons einen Seitenflansch und on dorn ihm gogenUborliogcnden ^nde einen Iragschenkel6. Zwischen don sich gegenüberstehenden Sragschenkeln befindet sich dor Längsschlitz 7t in den nicht dargestellte Aufhängegliedor oinfUgbnr und an der Ankerschiene beiostigbör olnd* Al« Aufhüngogiieäer kennt man ent-■preohond ausgebildete Kopfschrauben sowi« solche mit

Gleitmuttern oder in das Ankerschienenprofil ein* führbare Anschlussanker od. dgl« An der Bedarfs— steile wird der den Innenraum der geteilten Anker» schiene ausfüllende Füllstoff 8 entfernt, so dass an dieser Stelle der längsschlitz 7 freillegt.

Die in der fig. I dargestellte füllung 3 besteht vorteilhaft aus Hartschaum. Die Ausschaltung kann alt Polyurethan erfolgen, oder es können auch Schaumstoffüllstreifen, beispielsweise aus Styropor» welche das Innenprofil der Ankerschiene ausfüllen, in sie eingelegt werden. !Die füllung 8 schliesst mit der Unterseite der Sragschenkel 6 ab und endet an dem Profilrücken in einem Abstand a unterhalb der Sei— tanflansche 5· Dieser Abstand ermöglicht es, dass did P-etor-Basse nach dem Abbinden die Seitenwandteile 2 von de? Innenseite her einspannt und ausserdem die Querverbindungsglieder untergreift, die somit die Ankerschiene zusätzlich im Beton

falls anderweitige Verankerungsmittel, beispielsweise Ankerbänder 5 wie bei den Ausführungsformen nach den figuren 4 und 5 vorhanden sind, können die Seitenwand teile der Ankerschiene auch voll ausgeschäumt seine In diesem falle ist der Abstand a gleich K ull« Die füllung 8 ist bei den Ausführungsformen nach den figu ren 2 bis 9 der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt, aber selbstverständlich auch bei diesen geteilten Ankerschienen vorhanden·

Die Erfindung ist auf alle gängigen Profilformen von Ankerschienen anwendbar· In den figuren 1 bie 9 sind verschiedene Möglichkeiten dargestellt.

Gemäße den figuren I₉ 2, 5» S₉ I₉ 8 und 9 besitzen

die Seitenwandteile 2 nach auesen gerichtet® Seitenflansche 5. Die Figuren 3 und 4 zeigen Seitenwandteile Kit nach innen gerichteten Seitenflanschen· Sie wandteile haben hier einen U-förmigen Querschnitt· Gemäss der Ausführungsform nach. fig. 3 stehen die flächen der Seitenwandteile 2 schräg nach aus sen ge·» neigt und ergeben durch die konische Stellung die erforderliche Verankerung la Beton. Gemäss Figo 4 ist ein gerades U-Profil für die Seitenwandteil© verwendete Die Verankerung -wird durch die Ankerbär3er J erzielt« die als Que-rvevbindungsglieder 3 die beiden Seitenwand— teile miteinander verbinden» Zusätzlich zu diesen Yerankerungsbänuern könner zwischen den unteren Tragschenkeln 6 Querverbindungsglieder 3 in Gestalt von Laschen angeordnet sein» In Anpassung an das Profil der Seiten— wandteile sind die Laschen gemäss Fig· 4 gerade Flach— eisenstücke und gemäss Fig. 7 an den -Enden umgebogene Flacheisenstücke» welche die aufwärts gerichteten Stege der Tragschenkel 6 hintergreifen. Derartig gebogene Laschen wirken durch ihre Anschlagflächen abstandhalten. Sie stimmen mit den später an Aufhängegliedern verwendeten Gleitköpfen oder öleitmuttern überein· Man kann deshalb auch Gleitmuttern als wuerverbindungsglleder verwenden.

Schliesslich können die unteren Querverbindun&sgllgder auch nur provisorisch als Abstandhalter zwischen die Seitenwandteile eingefügt werder₀ ohne mit diesen oder den Tragschenieln verschweisst zu sein· Man kann sie nach dem Einbetonieren der geteilten Ankerschiene wieder entfernen· Derartige lose Einsätsstücko sind in den Fi=* guren 5 und 7 beispielsweise dargestellt·

Fig· 3 zeigt die Verwendung eines T-förmigen Profileisens ala oberes wuerverbindungsglic^L 3 und Fig. 6 ein solches in L-Form. Die aufwärts gerichteten Stege dieser Profileisen können im eingebetteten Zustand in verstärktem Mass· Kräfte aufnehmen, die in Längsrichtung der Anker sohlen·

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wirken· Man kann auch Querverbindungsgileder verschiedener Form nebeneinander verwenden und solche mit hohem Widerstandsmoment an den Stellen der Ankerschiene anbringen, wo später besonders hohe Belastungen zu erwarten sind. Diese Variationsmöglichkeit ist ausserordentlich vorteilhaft, denn sie ermöglicht es, die statische Sslastbsrküit, der geteiltsn Ask5rsQb.i9»s trotz sonst sparsamer Verwendung von Querverbindungsgliedern an bestimmten Stellen den dort auftretenden Belastungen anzupassen. Dies ist auch dadurch möglichp dass man an diesen Stollen die Querverbindungsglieder enger als sonst setzt* Die üblichen Abstände betragen normalerweise etwa 250 mm. Bei geteilten Ankerschienen mit sehr hoher Tragkraft können die Abstände der Querverbindungsglieder kleiner und bei geringer Tragkraft grosser sein als der normale Abstand·

Die Figuren 8 und 9 zeigen zwei weitere Ausfühxungsbeispiele der geteilten Ankerschiene, wobei die Quer-Verbindungsglieder 3 als Klammern 3 aus Stahlblech mit abstandhaltenden Anschlagflächen 10 ausgebildet sind, die an den Stirnflächen der ?ragsehenkel 6 bzw. der Stege 9 anliegen. Diese Klammern legen sich innenseitig on die Seitenwandteile 2 an und Überbracken den Längsschlitz 7 im Bereich der Tragschenkel dwr Seitenwandteile und umgreifen die am Irofilrücken angeordneten Seitenflansche 5, wie dies in vollen Linien gezeichnet dargestellt ist. Mit gestrichelten Linien ist die zunächst offene Porm der Klammern dargestellt, die dem Profil der Ankerschiene entsprechend vorgeformt sind· Die Seitenwand teile 2 sind in dieses noch offene Klaiamernprofil einfügbar. Die gestrichelt dargestellten Teile der Klammein 3 werden mit einem geeigneten Werkzeug gegen die Unterseite der Seitenflansche 5 der Sei-"tenwandteile umgebogen. Diese Klammern haben den Vorteil, dass sie nicht mit den Seitenwandteilen verschweisst zu werden brauchen. Zur herstellung dieser Klammern kanu ein Stahlband von etwa 4 mm Stärke *md einer Breite voa

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etwa 10 - 20 mm verwendet werden* Biese Massoagabea sind aber nur als Beispiel zu werten.

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Scnutzansprüche t

Claims (2)

1. Ankerschiene mit einem zwischen den Seitenwänden derselben befindlichen längsschlitz, in den naoh

- dem Einbetonieren der Ankerschiene Aufhängeglieder einfügbar und an der Ankerschiene befestigbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankerschiene (1) aus zwei einzelnen, einander gleichen Seitenwandteilen (2) und in Abständen zwischen diesen feat angeordneten Querverbindungsgliedern'(3), die zwischen sich einen offenen Profilrücken belassen, besteht, und zwischen den Seitenteilen ein füllstoff (8), insbesondere aus Hartschaum, eingebracht ist, der das Innenprofil der Ankerschiene mindestens bis nahe unter den Profilrücken ausfüllt·

2. Ankerschiene nach Anspruch I₉ dadurch gekennzeichnet» dass die Querverbindungsglieder (3) auf den am Pro— filrücken angeordneten Seitenflanschen (5) der auf Abstand stehenden Seitenwandteile (2) aufliegen land mit diesen verschweisst sind.

3· Ankerschiene nach den Ansprüchen 1 und 2_g dadurch gekennzeichnet, dass die Querverbindungaglieder (3) als Laschen ausgebildet sind»

4· Ankerschiene nach Anspruch 1 und 2_e dadurch gekennzeichnet, dass die Querverbindungsglieder (3) als Ankerbänder (3 ) ausgebildet sind·

5· Ankerschiene nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, das3 Querverbindungsgiieder (3) such zwischen den unteren Tragschenkels. (6) der Seitenwandteile (2) angeordnet und mit diesen und/oder den Seitenwandteilen verbunden sind·

6« Ankerschiene nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, dass die unteren Querverbindungsglieder i3) als Laschen ausgebildet sind, die innerhalb des An— kerschienenprofils auf der Innenseite der Trag» schenkel (6) aufliegen und mit dieaen verschweisst sind.

7· Ankerschiene nach den Ansprüchen 1 — s, dadurch kennzeichnet, dass die Laschen Flacheisenstücke etwa von der Wandstärke der Seitenwandteile sind

8« Ankerschiene nach den Ansprüchen 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen Profileisen in L— und T-Form sind.

9· Ankerschiene nach Anspruch I₉ dadurch gekennzeichnet, dass die Querverbindungsglieder (3) ale Klammern (3 ) aus Stahlblech mit abstandhaltenden Anschlagflächen ausgebildet sind, sich innenseitig an die Seitenwandteile (2) anlegen, den Längsgehlits (7) im Bereich der Tragschenkel (6) der Seitenwandteile überbrücken und die am Profilrücken angeordneten Sei— tenflansche (5) der Seitenwandteile umgreifen.»

lO.Ankerschisne nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet_s dass die Klammem (3 ) dem Profil der Ankerschiene entsprechend vorgeformt sind und die Seitenwandteilo (2) in das zunächst noch, offene Elammemprofil einfügbar sind.