DE6602459U

DE6602459U - Kettenrad und Kette für Raupenfahrwerke

Info

Publication number: DE6602459U
Application number: DE19686602459
Authority: DE
Inventors: Karlheinz Menkhoff
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-05-24
Filing date: 1968-05-24
Publication date: 1969-05-29
Also published as: FR2009227A1; DE1755565A1; GB1251399A

Description

929·2Ί.5.6Β

Karlheinz Henkhoff 58 . ν,..-..'ai.po, 32»Kai 19^3 ►·

αe.v. Cellcnkamp 3 ^ /.

Deutsches Patentamt

8 München 1

ü5 Patentanmeldung mit Gebrauchsmusterhilfs- &

anmeldunc für Antriebsräder und Leiträder |:

für Raupenlaufwerke $.

Patentiert für:

Karlheinz Menkhoff, 58-Hagen-Haspe,

Auf dem Gellenkamp

Als Erfinder benannte

Karlheinz Menkhoff, ;>8 Hagen-Haspe,

Auf dem Gellenkamp

Die irfir.,dving besieht sich auf /tintriebsräder für liaupcn- , |

fahraeuge die in besonders schweren Böden wie a.3. Iiu'r.m ^S

mit Steinen durchsetzt, oder S<;H;nee arbeiten müssen. Bei ,, . j den bisherigen Antriebsrädern nit normaler Veraahnung I

treten immer wieder Schwierigkeiten auf, daß s:.ch die f

Ketten mit Steinen und Lehm zusetzen, die Verzahnung der
Antriebsräder nicht voll in die Ketten eingreifen können
und das die Zähne der Antriebsräder somit nicht die ..-lenbüchsen fassen und durchdrehen.

Durch das Durchdrehen (Aufsteigen >.~r Ketten) entstehen
sehr schnell große Schädec an äe.-τ gesamten Laufwerk_t weil
die Belastung der einzelnen LaufwerksteiDTCweit höher als
bei einer Normalbeanspruchung liegt.

Um diesem Aufsteigern der Ketten entgegen z«. wirken ist in jedem Laufwerk ein abgefederter Kettenspanner οϊη^ο-baut. Durch diesen Kettenspanner ist dnc dem Antriebsrad gegenüberliegende Leitrad abgefedert und läßt somit das Aufsteigen der KöttGn ZU₁ denn würde dieses Leitrad nicht abgefedort sein, würden die Kotton reißen, oder andere Laufwerkstoilo wio AntriobcachGu» Gotriobo usw. zerstört.

Bei den bisher bekannten Antriebsrädern greifen, wie bei jederr. Kettenrad die Zähne doe Antriebsrades zwischen öle Kettenbüchsen ein. Bei allen Kettenfahrzeugen wird abor nicht nur die Kettenzugkraft die zum Vortrieb dop Maschine benötigt wird über die Büchsen der Ketten übertragen, sondern es steht das gesamte Gowicht des Fahrzeuges auf diesen Kettenbüchsen. Es ist daher verstäncilich, daß durch das Zusammenwirken von drei Kräften.

Maschinengewicht,
Kettenzugkraft,
zusätzliche Zugkraft beim Aufsteigen der Ketten,

isehr hohe Belastungen auftreten wodurch es oft zu Kettsnbrüchen, bzw. Büchsenbrüchen kommt.

/· Λο Das zum Patent angemeldete Antriebsrad welches auch als \. s «·' Leitrad verwendet werden kc\nn, verhindert in der Ausführung nach Abb. 1 und 2) das durch eintretenden Schmutz · oder Steine die Ketten aufsteigen können, v/eil die Büchsen der Ketten nicht wie bei den bisher bekannten Antriebs— rädern in einer Zahnlücke einliefen, sondern i^mer vor oder hinter einem Zahn liegen. Es besteht daher nicht die Möglichkeit den Schmutz in einer Zahnlücke fes^supressen, we^l es keine Zahnlücke mehr gibt. Das i.. .-."00. 1 und 2) gezeigte Kettenrad hat außerdem den Vortei-,

5 —3—

daß die Kettenbüchsen nicht wie bei den bisher bekannten Kettenrädern im Zahnfuß des Antriebsrades aufliegen und somit außer der Kettenzugkraft auch das Gewicht der Maschine aufnehmen müssen. Bei den in Abb. 1 und 2) gezeigten Kettenrädern liegen die Büchsen völlig frei, weil die Kettenglieder auf den seitlichen Spurkränzen des Antriebsrades zur 'Auflage kommen.

Diese zum Patent angemeldeten Antriebsräder können auch als Leiträder verwendet werden, haben jedoch gegenüber den bisherigen Leiträdern den Vorteil, daß die Kette nicht mehr von den Leiträdern, die ,einen im Verhältnis'niedrigen Spurkranz von ca, 15 · 25 r.r,-. haben, abspringen können. Die Zähne der zum Patent angemeldeten Antriebsräder greifen wesentlich höher in die Kette herein und verhindern so das Abspringen.

Grundsätzlich wäre als Vorteil der* neuen zum Patent angemeldeten Antriebsräder zu sagen:

Bei den Antriebsrädern

Die Ketten können beim Fahren in Schmutz und Steinen wie bei den bisher bekannten Antriebsrädern nicht aufstei jen.

Die /veötenbüchsen werden nur durch, den Kettenzug und nicht durch das Maschinengewicht belastet_T weil die Büchsen nicht im Zahnfuß der Kettenräder ^zeilen, sondern die Kettenglieder auf den Außenflanschen der zum Patent angemeldeten Antriebsrädern, Abb. 1 und-2) aufliegen.

.Α.238 929·2Ί.5.68

-k-

Bei den Leiträdern

Das die Kettenglieder genau wie bei den bisher Ό&-
'kannten Leiträdern auf den Spurkränzen aufliegen, und
"das die Kettenbüchsen nicht durch das Maschinengewicht?
belastet werden.

ft Das statt der bisher bekannten Spurkränze, durch dort

die Ketten gegen Ablaufen gehalten werden, bei der. ji

zum Patent angemeldeten Antriebsrädern der Spurkranz r>

durch Zähne ausgebildet ist und dadurch wesentlich . ,'

"./ hoher zwischen die Kettenglieder faßt und ein Ablaufen /<

der Ketten verhindert. j"·'

Dieses unter Abb. 1 und 2) gezeigte Antriebsrad für ?

Raupenfahrzeuge kann in einem Stück aus St^ ;u3 her- p

gestellt werden. Es besteht aber auch die Mc£iichkc±u, b-

daß man auf ein V/alaprofil aus Flachstahl dia 3ähnc " 1>

aufschweißt, oder mit dom Vialsprofil· verschraubt. %

d-e cttwe-r^m—Bo&ea—f&eh^t—meh-r—ireg- ^c ^ ί

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des Ke-ttenrades au-fliegen^ sondern—das—d-i-e—iCe-t-t-enter u-f-deB-en- faau-fkränzen aufliegen unc oo-. mi t—irinrp Rl-a-stA^^ig- ae -K-ett-ea- ^aad Kefeocri.

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de ^Tr-c- vd-eirc—r'—gr—des
e—wird.

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Claims

'I, Kettenrad, mit Kette für Raupenfahrwerke, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenglieder lediglich auf seitlich der Kettenzähne angeordneten Laufkränzen aufliegen und die Zahnstärken der Kettenradzähne jeweils kleiner als die Lücke zwischen zwei benachbarten Kettengelenken ist.
2β Kettenrad mit Kette nach Anspruch 1, -adurch gekennzeichr. , daß die Zahnstärke etwa der halben Lücke zwischen zwei benachbarten Kettengelenken entspricht*
3. Kettenrad mit Kette nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch abwechselnd mit der vorderen oder der hinteren Flanke an den Kettengliedgelenken angreifende Kettenradzähne.
4. Kettenrad mit Kette nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufkränze, die Zähne und das Kettenrad ein Gußstück sind.

5. Kettenrad mit Kette nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenradfelgen aus Walzprofilen bestehen und die Zähne nachträglieh daran befestigt sind.

t\j

— P —

6* Kettenrad mit Kette nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne am Kettenrad angeschweißt sind.

7<. Kettenrad mit Kette nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne an das Kettenrad angeschraubt sind.

S. Kettenrad mis Kette nach, einem oder mearerea der Tor= hergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durcö die Anwendung solcher Räder sowohl für Antriebs- als auch für Leiträder Ton Raupenfahrwerken.

9. Kettenrad mit Kette nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Ketten Rollenlaschenketten vorgesehen sind,

WpL-lag. Conratinföchling

Patentanwalt

Patentanwalt ,' * '. '. ''fottetfeftfrgg: Gbm 6 602 459

3.CONRAD

Bankkonto: Comraerzbinfc AG, Hagen TjOll· : Karlheinz

Postscheckkonto: Dortmund 5989

Telegramme: PatentkSdiling Hagenweslf 38 Hagen—HaS^-Pθ

¹^"¹"¹'⁸"" lu±- dem Gellenkamp

Lfd. Nr.

11.September 1970
K/Z

Schutzansprüche :

1. Kettenrad mit Kette für Eaupenfahrwerke, bei welchen die Kettenglieder auf seitlich der Kettenzähne angeordneten Laufkränzen aufliegen, dadurch gekennzeichnet, daß der Lücke zwischen zwei benachbarten Kettengelenken jeweils ein Zahn zugeordnet ist, dsr nur teilweise die Lücke ausfüllt, und die Zähne auf dem Zahnkranz so angeordnet sind, daß sie abwechselnd mit der vorderen oder der hinteren Zahnflanke an den Kettengliedgelenken angreifen.

2. Kettenrad mit Kette nach Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstärke etwa der halben Lücke zwischen zwei benachbarten Kettengelenken entspricht.

3. Kettenrad mit Kette nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Anwendung solcher Räder sov/ohl für Antriebs- als auch für Leiträder von Raupenfahrwerken·

4. Kettenrad mit Kette nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Ketten. Eollenlaschenketten vorgesehen sind**

I.' ^ΓΛ

Dipl.-ing. C^ Patentanwalt