DE659561C - Axle drive for motor vehicles - Google Patents
Axle drive for motor vehiclesInfo
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- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of differential gearing
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Description
Bei den. heute bekannten Ausf ührungen von Kraftfahrzeugen der verschiedensten Art ist es üblich, nahe dem Motor das bekannte Zahnradwechselgetriebe anzuordnen, welches gleichzeitig auch einen entsprechend übersetzten Rückwärtsgang enthält. Von dem Wechselgetriebe aus wird dann die Leistung auf einen oder mehrere Achsantriebe mit nach Bedarf sperrbarem Ausgleichgetriebe (Differential) geleitet, in welchem .die Verteilung auf die Treibräder erfolgt.Both. today known versions of Motor vehicles of the most varied types, it is common to have the familiar near the engine To arrange gear change transmission, which at the same time also a correspondingly translated Contains reverse gear. Of the Change gears are then the power to one or more axle drives with after Required lockable differential gear, in which .the distribution takes place on the drive wheels.
In manchen neueren Ausführungen derartiger Getriebe, insbesondere beispielsweise bei vollselbsttätigen hydraulischen Übersetzungen, enthält nun das !eigentliche Übertragungsgetriebe selbst keinen Rückwärtsgang mehr. Dieser wird dann am zweckmäßigsten mit dem Achsantrieb vereinigt.In some newer versions of such transmissions, especially for example With fully automatic hydraulic transmissions, the actual transmission gear itself no longer contains any reverse gear. This is then most appropriately combined with the axle drive.
Es sind Anordnungen bekannt, bei denen der in diesen Achsantrieben übliche Rädertrieb — meistens handelt es sich um einen Kegeltrieb — unter geringfügiger Änderung, beispielsweise durch Hinzufügen eines weiteren Kegelrades, benutzt wird, um die Rückwärtsfahrt des Fahrzeuges zu ermöglichen. Die Umschaltung geht dabei so vor sich, daß die von dem auf der Kardanwelle sitzenden Ritzel angetriebenen Kegelräder, die zu beiden Seiten dieses Ritzels angeordnet sind und daher im umgekehrten Drehsinn zueinander rotieren, mit dem das Ausgleichgetriebe enthaltenden Gehäuse in irgendeiner Weise verbunden werden können.Arrangements are known in which the gear drive usual in these axle drives - mostly it is a bevel drive - with a slight change, for example, by adding another bevel gear, is used to reverse travel of the vehicle. The switching is done in such a way that the bevel gears driven by the pinion on the cardan shaft that lead to both Sides of this pinion are arranged and therefore in the opposite direction of rotation to each other rotate, connected to the housing containing the differential in any way can be.
Bei einigen bekannten Ausführungen wird für diese Schaltung eine auf dem Ausgleich,-getriebegehäuse verschiebbare, aber unverdrehbare Klauenkupplung vorgesehen, deren zwei Klauenkränze in die Gegenklauen der Radnaben eines der Kegelräder eingreifen können.In some known designs, a gear box is used for this circuit Slidable, but non-rotatable claw coupling provided, whose two claw rims engage in the mating claws of the wheel hubs of one of the bevel gears can.
Eine der wichtigsten Forderungen des- neuzeitlichen Fahrzeugbaues, insbesondere für geländegängige Wagen, ist es nun, nach' Belieben -die schon erwähnte Sperrung des Ausgleichgetriebes vornehmen zu können. Bei geringer Bodenhaftung. eines Teiles der Antriebsräder wird durch 'die Sperrung'erreicht, daß für den anderen Teil, der eine bessere Bodenhaftung aufweist, das volle, vom Motor hergegebene Drehmoment zur . Verfügung steht.One of the most important demands of modern times Vehicle construction, especially for off-road vehicles Car, it is now, at will, the already mentioned locking of the differential to be able to make. With poor grip. part of the drive wheels is achieved by 'blocking' that for the other part, the better Has traction, the full torque given by the engine. disposal stands.
Die Sperrung des Ausgleichgetriebes ist an sich bekannt und wird meist durch Rollenoder Klemmgesperre oder durch Klauenkupplung, die in üblicher Weise durch einen eigenen Schalthebel eingerückt wird, ausgeführt.The locking of the differential gear is known per se and is usually carried out by rolling or Clamping lock or by a claw clutch, which in the usual way by its own Shift lever is engaged.
Auch ist eine weitere Anordnung bekanntgeworden, bei der der Antrieb durch einAnother arrangement has also become known in which the drive by a
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:
Dipl.-Ing. Walter Gottschalck in Frankenthal, Pfalz.Dipl.-Ing. Walter Gottschalck in Frankenthal, Palatinate.
Zahnradritzel so erfolgt, daß dieses einmal mit einem der beiden vorgesehenen Stirnrädern allein, das andere Mal mit beiden Stirnrädern gemeinsam in Eingriff gebracht werden kann, womit eine Sperrung des Ausgleichgetriebes bewirkt ist. Diese letztere Ausführung des Achsantriebes gibt nicht die Möglichkeit, das Ausgleichgetriebe in beiden Fahrtrichtungen zu sperren. Der hauptsäch· to liehe Zweck dieser Anordnung ist· es, die Lenkung des Fahrzeuges besonders wendig zu machen. Ein mit dem Achsantrieb verbundener Rückwärtsgang ist nicht vorgesehen. Gegenstand der Erfindung ist es nun, ein Ausgleichgetriebe und ein Achswendegetrieb so auszubilden, daß in konstruktiv einfachster Weise das Ausgleichgetriebe gesperrt werden kann.Gear pinion takes place in such a way that this is done once with one of the two spur gears provided alone, the other time brought into mesh with both spur gears together can be, which causes a locking of the differential gear. This latter Execution of the final drive does not give the possibility of the differential gear in both To block driving directions. The main purpose of this arrangement is to To make steering of the vehicle particularly manoeuvrable. One connected to the final drive Reverse gear is not provided. The subject of the invention is now a Train differential gear and an axle reversing gear in such a way that it is structurally simplest Way the differential can be locked.
Für die Schaltung des Achswendegetriebes so für Vor- und Rückwärtsfahrt ist eine einzige auf dem Ausgleichgetriebegehäuse' axial verschiebbare, aber unverdrehbare Klauenmuffe mit zwei Kupplungsklauen vorgesehen, welche die mit dem Antriebskegelrad ständig in Ein-.25 griff befindlichen;, zu dessen beiden Seiten angeordneter Tellerräder mit dem Ausgleichgetriebe vierbinden können. Die Klauen der Klauenmuffe, welche in die Gegenklauen der Tellerräder eingreifen, arbeiten außerdem mit ο Gegenkliauen der Zentralräder des Ausgleichgetriebes zusammen. Die Klauen und Gegenklauen sind derart angeordnet, daß bei einer Verschiebung der Klauenmuffe für Vor- oder Rückwärtsfahrt zunächst das eine Tellerrad mit dem Ausgleichgetriebegehäuse und dann bei weiterer Verschiebung unter Auf recht-■erhaltung der geschaffenen Verbindung zwischen Tellerrad und Ausgleichgetriebegehäuse das Ausgleichgetriebegehäuse mit einem der Zentralräder des. Ausgleichgetriebes verbunden wird.·There is only one for switching the axle reversing gear for forward and reverse travel on the differential housing 'axially displaceable, but non-rotatable claw sleeve provided with two coupling claws, which are constantly in A-.25 with the drive bevel gear handle located; arranged on both sides Can four bind ring gears with the differential. The claws of the Claw sleeves, which engage in the counter claws of the crown gears, also work ο Counter-clanging of the central gears of the differential together. The claws and opposing claws are arranged such that when a Displacement of the claw socket for pre or Reverse first the one ring gear with the differential housing and then in the event of further postponement under maintenance the created connection between crown wheel and differential housing the differential gear housing is connected to one of the central gears of the differential gear will.·
Für 'die Vornahme dieser verschiedenartigen Schaltung ist nur ein einziger Schalthebel erforderlich.For 'making these various Shifting is only required with a single lever.
Miit dieser vorteilhaften Anordnung wird außerdem 'eine wesentliche Vereinfachung des Ausgleichgetriebegehäuses ermöglicht. Dieses Gehäuse kann die Form eines zylindrischen Ringes erhalten, der symmetrisch über den Umlaufrädern des Aüsgleichgetriebes angeordnet wird und beiderseits die Kupplungsgegenklauen der Zentralräder außerhalb des Ringes frei läßt; diese Gegenklauen sind auf besonderen Ringansätzen der Zentralräder vorgesehen. With this advantageous arrangement also 'a substantial simplification of the Differential gear housing allows. This housing can be in the form of a cylindrical ring obtained, which is arranged symmetrically over the planetary gears of the equalizing gear and on both sides the clutch counter-claws of the central gears outside the ring releases; these counter claws are provided on special ring approaches of the central wheels.
Die Antriebsanordnung gemäß Erfindung ist für jede Fahrtrichtung vollkommen gleichwertig. Es kann nicht nur -die Vorwärtsfahrt, sondern auch die Rückwärtsfahrt mit sämtliehen vorhandenen Getriebestufen gefahren werden.The drive arrangement according to the invention is completely equivalent for each direction of travel. It can not only drive forward, but also drive backwards with all of them existing gear stages can be driven.
Ganz unabhängig von der Geschwindigkeitsschaltung im vorgeschalteten Wechselgetriebe kann die Sperre des Ausgleichgetriebes sowohl für den Vorwärtsgang als auch für den. Rückwärtsgang eingerückt bleiben.Completely independent of the speed switching in the upstream change gearbox can lock the differential gear for both forward gear and for the. Remain engaged in reverse.
In der Abbildung ist beispielsweise eine Anordnung des Erfindungsgedankens gezeigt, die nachfolgend näher beschrieben wird. Der vom Motor über ein Flüssigkeitsgetriebe und die Kardanwelle ι auf das Antriebskegelrad 2 wirkende Antrieb wird auf die Tellerräder 3 und 3' übertragen, welche in der Mittelstellung (Nullsteüuhg) ο des einzigen Schalthebels mit keinem der Abtriebsteile verbunden sind. Wird die auf dem Ausgleichgetriehegehäuse 7, welches bei dieser Ausführung die Form eines breiten Ringes hat, in, Richtung der Treibachsen 18, 19 verschiebbare, einzige Kupplungsmuffe 6 durch die Schaltung des Handhebels von der Stellung ο in die Stellung V (Vorwärtsfahrt) verschoben, so tritt der Klauenkranz S-- der Kupplungsmuffe 6 mit den Gegenklauen 4 an dem linksseitigen Tellerrad 3 in Eingriff. Die Übertragung erfolgt also von dem Tellerrad 3 über -die Kupplungsmuffe 6 und das mit ihr in Umfangsrichtung unverdrehbar verbundene Ausgleichgetriebegehäuse 7 auf das Ausgleichgetriebe und von hier auf die beiden Rad- achsen 18 und 19. ·In the figure, for example, an arrangement of the inventive concept is shown, which is described in more detail below. The one from the engine through a fluid transmission and the cardan shaft ι the drive acting on the drive bevel gear 2 is transferred to the ring gears 3 and 3 'transferred, which in the middle position (Nullsteüuhg) ο of the single shift lever are not connected to any of the output parts. Will the one on the differential gear case 7, which in this version has the shape of a wide ring, in, Direction of the driving axes 18, 19 displaceable, only coupling sleeve 6 by switching the hand lever from position ο shifted to position V (forward travel), then the claw ring S-- of the coupling sleeve occurs 6 with the mating claws 4 on the left-hand side ring gear 3 in engagement. The transfer thus takes place from the ring gear 3 via the coupling sleeve 6 and with it in the circumferential direction non-rotatably connected differential gear housing 7 on the differential gear and from here on the two wheel axes 18 and 19. ·
Wird von der Stellung V in die Stellung Sy (Sperrstellungvorwärtsfahrt) geschaltet, so wird der Eingriff der Klauenkränze 4 und 5 aufrechterhalten, außerdem aber der Klauenkranz S mit dem Gegenklauenkranz 10' des linksseitigen Abtriebszahnrades 10 des Ausgleichgetriebes in Eingriff gebracht. Dadurch bleibt die Vorwärtsfahrtschaltung des Getriebes aufrechterhalten; es wird aber durch die starre Verbindung 7, 6, 5, 10', 10 das Ausgleichgetriebegehäuse 7, in welchem der Träger 8 für die Umlaufräder 9 gelagert ist, mit dem linksseitigen Zentralrad 10 gekuppelt und dadurch das Ausgleichgetriebe gesperrt. 'If you switch from position V to position Sy (locking position forwards), the engagement of the claw rims 4 and 5 is maintained, but the claw rim S is also brought into engagement with the counter-claw rim 10 'of the left-hand output gear 10 of the differential. As a result, the forward speed shift of the transmission is maintained; However, through the rigid connection 7, 6, 5, 10 ', 10 the differential gear housing 7, in which the carrier 8 for the planetary gears 9 is mounted, is coupled to the left-hand central gear 10 and thereby the differential gear is locked. '
Für die Schaltstellungen/? und Sy? ist der Schaltvorgang für Rückwärtsfahrt der gleiche; nur vollzieht er sich auf der rechten Getriebeseite. Es werden also bei der Stellung/? (Rückwärtsfahrt) zunächst nur die Klauenkränze 4' und 5' gekuppelt. Bei Weiterschaltung über R hinaus nach Sr (Sperrstellungrückwärtsfahrt) wird durch die starre Verbindung 9, 8, 7, 6, ζ', ii', M das Ausgleichgetriebe kurzgeschlossen und damit gesperrt.For the switch positions /? and sy? the switching process for reverse travel is the same; it only takes place on the right-hand side of the transmission. So with the position /? (Backward travel) initially only the claw rims 4 'and 5' coupled. When shifting beyond R to Sr (reverse lock position), the differential gear is short-circuited and thus locked by the rigid connection 9, 8, 7, 6, ζ ', ii', M.
Der Träger 8 für die kleinen Umlauf räder 9 des Ausgleichgetriebes, welche mit den Abtriebsrädern lo, 11 des Ausgleichgetriebes in dauerndem Eingriff stehen, ist einerseits im Gehäuse 7 und andererseits mittels zweier Zapfen 8' in "den Abtriebs- oder Zentralzahnrädern 10 und 11, und zwar mitThe carrier 8 for the small circulating wheels 9 of the differential gear, which with the output gears lo, 11 of the differential gear are in permanent engagement is on the one hand in the housing 7 and on the other hand by means of two pins 8 'in "the output or central gears 10 and 11, namely with
diesen gleichachsig, aber gegenüber diesen Rädern axial einstellbar gelagert. Die Verschiebbarkeit des Trägers 8 in der Richtung., der Achse der Zapfen 8' und der' Kegel-' räder ι ο und 11 bringt eine gewisse, fein-, stellbarkeit für die Ausgleichgetrieberäder,._g. und eine gleichmäßigere Lastverteilung auf die einzelnen Räder.this coaxially, but axially adjustable with respect to these wheels. The movability of the support 8 in the direction., the axis of the tenons 8 'and the' cone ' wheels ι ο and 11 brings a certain, fine, adjustability for the differential gears, ._ g. and a more even load distribution the individual wheels.
Die Zentralräder ι ο oder 11 sind in der to Nabe des Tellerrades 3 oder 3' oder, wie in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, im Gehäuse ^o des Achstriebes gelagert.The central gears ι o or 11 are mounted in the hub of the ring gear 3 or 3 'or, as shown in the drawing, for example, in the housing ^ o of the axle drive.
Die hier angegebene Schaltreihenfolge weist unter den gegebenen Möglichkeiten wesentliehe Vorzüge auf,. Zunächst ist das Fahren bei freigegebenem Ausgleichgetriebe sowohl für 'die Vorwärts- als auch für die Rückwärtsfahrt die Regel, so daß es dem Fahrer bequem ist, aus der Nullstellung unmittelbar in die Vorwärtsfahrt oder Rückwärtsfahrt jeweils bei freigegebenem Ausgleichgetriebe schalten zu können. In solchen Fällen, bei welchen ohne Sperrung des Ausgleichgetriebes das Fahrzeug nicht flott gemacht werden kann, wird für die betreffende bereits eingeschaltete Fahrtrichtung das Ausgleichgetriebe durch Weiterschalten des Schalthebels kurzgeschlossen. Bei diesem Schaltvorgang wird, wie üblich, auch die Brennstoffüllung· des Motors zweckmäßigerweise sehr verringert.The switching sequence given here shows essential information under the given possibilities Merits on ,. First of all, driving with the differential gear released is both for both forward and reverse travel the rule, so that it is convenient for the driver, from the zero position directly into forward travel or reverse travel, respectively to be able to shift when the differential is released. In those cases where there is no locking of the differential the vehicle cannot be made afloat, it is already switched on for the relevant vehicle Direction of travel short-circuited the differential by shifting the shift lever. During this switching process, As usual, the fuel filling of the engine is also appropriately reduced to a great extent.
Ein weiterer Vorteil liegt auch darin, daß heim Schalten nur jeweils ein Paar Klauenkränze in Eingriff gebracht werden müssen. Die Anordnung gemäß der Erfindung ergibt für geländegängige Fahrzeuge, die beispielsweise keine bevorzugte Fahrtrichtung haben, besonders vorteilhafte Lösungen ihres meist mehrachsigen Antriebs. Die Anordnung ist hierbei infolge ihrer konstruktiven Einfachheit im höchsten Maße geeignet, bei Verwendung eines einzigen Zahnradwechselgetriebes oder vollselbsttätigen Flüssigkeitsgetriebes die Verteilung des Kraftflusses auf die Antriebsachsen vorzunehmen. Dadurch können die den Antrieb der Achsen unmittelbar bewirkenden Achsantriebe vereinfacht mit nur einem Kegelräderpaar oder Schneckentrieb und einem sperrbaren Ausgleichgetriebe ausgebildet werden.Another advantage is that there is only one pair of claw rings when switching need to be engaged. The arrangement according to the invention results for all-terrain vehicles, for example do not have a preferred direction of travel, particularly advantageous solutions of theirs mostly multi-axis drive. The arrangement is due to its structural simplicity highly suitable when using a single gear change transmission or fully automatic fluid transmission, the distribution of the power flow on the Make drive axles. This enables the drive of the axles directly effecting axis drives simplified with only one pair of bevel gears or worm drive and a lockable differential gear.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK145827D DE659561C (en) | 1936-08-27 | 1936-08-27 | Axle drive for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK145827D DE659561C (en) | 1936-08-27 | 1936-08-27 | Axle drive for motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE659561C true DE659561C (en) | 1938-05-05 |
Family
ID=7251027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEK145827D Expired DE659561C (en) | 1936-08-27 | 1936-08-27 | Axle drive for motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE659561C (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4788888A (en) * | 1985-01-30 | 1988-12-06 | Suzuki Motor Company Limited | Two-and-four-wheel drive shifting system |
| FR2621967A1 (en) * | 1987-10-20 | 1989-04-21 | Steyr Daimler Puch Ag | DIFFERENTIAL WITH CONICAL GEAR WHEELS FOR MOTOR VEHICLE |
-
1936
- 1936-08-27 DE DEK145827D patent/DE659561C/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4788888A (en) * | 1985-01-30 | 1988-12-06 | Suzuki Motor Company Limited | Two-and-four-wheel drive shifting system |
| FR2621967A1 (en) * | 1987-10-20 | 1989-04-21 | Steyr Daimler Puch Ag | DIFFERENTIAL WITH CONICAL GEAR WHEELS FOR MOTOR VEHICLE |
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