DE657073C

DE657073C - Floating rail joint for rails mounted on chairs

Info

Publication number: DE657073C
Application number: DED73289D
Authority: DE
Original assignee: JOSEF DOBROWOLNY ING
Current assignee: JOSEF DOBROWOLNY ING
Priority date: 1936-08-11
Filing date: 1936-08-11
Publication date: 1938-02-23

Description

Schwebender Schienenstoß für auf Stühlen gelagerte Schienen Die 'bisher in Verwendung stehenden Schienenstöße für auf Stühlen gelagerte Schienen weisen den Übelstand auf, daß namentlich bei der Verwendung von Winkellaschen die Stoßschwel.lenentfernung ziemlich, groß sein muß, um entsprechend lange Laschen verwenden zu können. Hierdurch erfolgt aber eine unverhältnismäßig große Beanspruchung des Stoßes sowie großes Wanderungsbestreben und Unruhe im Stoß. Die Folge davon ist ein unverhältnismäßig rasches Ausscheuern der Laschen, großer Laschenverschleiß. und Ausschlagen der Schienenköpfe. In gleicher Weise ist die infolge des weiten Stoßschwellenabstandes gegebene Beanspruchung der Stoßschwellen an den Auflagerstellen unverhältnismäßig groß und verursacht äußerst kostspielige -und schwierige Erhaltung des Schienenstoßes.Floating rail joint for rails placed on chairs The 'so far have rail joints in use for rails placed on chairs the disadvantage that, especially when using angle brackets, the abutment threshold distance must be quite large in order to be able to use correspondingly long tabs. Through this but there is a disproportionately large stress on the impact as well as large Tendency to migrate and restlessness in shock. The consequence of this is a disproportionate one rapid chafing of the flaps, great wear of the flaps. and knocking out the rail heads. In the same way, the given stress due to the wide shock threshold distance is the shock thresholds at the support points are disproportionately large and extremely caused expensive and difficult maintenance of the rail joint.

Durch die Erfindung wird es ermöglicht, diesem Übelstand abzuhelfen und ientsprechend lange Laschen bei geringer Schwellenentfernung zu verwenden, indem man im Schienenstuhl ,an der Fahrkantenseite eine Ausnehmung vorsieht, die das Hindurchtreten der Lasche durch den Stuhl gestattet und in den Zwischenraum zwischen Stuhlbacke und Lasche .ein Füllstück (Sperrklotz) einsetzt, das die Auflagerfläche für die Lasche am Stuhl bildet. Der Zwischenraum bzw. das Füllstück werden zweckmäßig so groß gewählt, daß die veiivendeten Winkellaschen nach Lösung der Laschenschrauben und Entfernung des Füllstückes ohne -weiteres herausgehoben und ausgewechselt werden können.The invention makes it possible to remedy this drawback and to use correspondingly long tabs with a short threshold distance by a recess is provided in the rail chair on the running edge side to allow passage the tab through the chair and into the space between the chair cheek and tab. A filler piece (blocking block) is used, which is the support surface for the Forms tab on the chair. The intermediate space or the filler piece are expediently so chosen large that the veiivendeten angle brackets after loosening the bracket screws and removal of the filler piece can easily be lifted out and replaced can.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird das Füllstück mit .einem über die Auflagerfläche am Stuhl hervorragenden g@elochten. oder ein Auge bildenden Fortsatz versehen, um das Füllstück an einer der Laschenschrauben befestigen zu können.In a further embodiment of the invention, the filler with .ein perforated protruding over the support surface on the chair. or forming an eye Provided extension to attach the filler to one of the bracket screws can.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsg@egenstand in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt.The subject of the invention is shown by way of example on the accompanying drawing Embodiment shown.

Fig. i zeigt einen Querschnitt durch Schiene und Stuhl des Schienenstoßes; weiter zeigen Fig. a eine Innenansicht, Fig. 3 eine Außen: ansicht, Fig. ¢ eine Draufsicht, Fig. 5 einen Schnitt nach A-B der Fig. i in kleinerem Maßstabe. Fig.6 zeigt einen Querschnitt gleich jenem in Fig. i durch eine abgeänderte Aus= führungsform.Fig. I shows a cross section through the rail and chair of the rail joint; FIG. a further shows an interior view, FIG. 3 an exterior view, FIG Top view, FIG. 5 shows a section along A-B of FIG. 1 on a smaller scale. Fig. 6 shows a cross section similar to that in FIG. i through a modified embodiment.

Die Schiene i sitzt mit ihrem Fuß am Stuhl z auf. Mit 15 ist die Fahrkante bezeichnet. Zu beiden Seiten des Schienensteges sind die beiden winkelförmig ausgestalteten Laschen 3 angeordnet, welche den Schienenstoß überbrücken. An der Fahrkantenseite ist der Schienenstuhl mit einer Backe 4 versehen., an welche sich ein Füllstück 5 anlegt, das den freien Raum zwischen der Backe 4 des Stuhles und der Lasche 3 ausfüllt. Die Backe 4 besitzt eine einspringende Fläche 6, an welcher sich eine entsprechende Fläche 7 des Füllstückes 5 abstützt. Die Auflagerfläche 8 des Füllstückes 5 ist der Fläche der Lasche 3 angepaßt. Der ZwischenraLUn zwischen Backe 4 des Stuhles und der Fahrschienenseite und dementsprechend die Stärke des Füllstückes 5 sind so gewählt, daß bei herausge;-nommenem Füllstück 5 die Lasche 3 ohne Entfernung der Schiene aus dem Stuhl leer= ausgehoben werden kann.The rail i sits with its foot on the chair z. With 1 5 the driving edge is referred to. On both sides of the rail web, the two angled tabs 3 are arranged, which bridge the rail joint. On the running edge side, the rail chair is provided with a jaw 4, on which a filler piece 5 rests, which fills the free space between the jaw 4 of the chair and the flap 3. The jaw 4 has a re-entrant surface 6 on which a corresponding surface 7 of the filler piece 5 is supported. The support surface 8 of the filler piece 5 is adapted to the surface of the tab 3. The intermediate space between the cheek 4 of the chair and the side of the rail, and accordingly the thickness of the filler piece 5, are chosen so that when the filler piece 5 is removed, the tab 3 can be lifted out of the chair without removing the rail.

Der Schienenstuhl besitzt ferner eine zweite Backe 9, welche zur Aufnahme von zwei gegeneinanderwirkenden Holzkeilen i o und i i dient und das Andrücken der Schiene bzw. der Verbindungslaschen gegen die Auflagerfläche 8 des Füllstückes 5 ermöglicht.The rail chair also has a second jaw 9, which is used for receiving of two counteracting wooden wedges i o and i i and the pressing of the Rail or the connecting straps against the support surface 8 of the filler piece 5 enables.

Wie aus Fig. 4 und 5 ersichtlich ist, besitzt das Füllstück 5 einen Fort.satz 12, welcher mit einer Bohrung 13 versehen ist, um die Laschenschraube i¢ hindurchstecken und so das Füll-, stück festhalten zu können.As can be seen from FIGS. 4 and 5, the filler piece 5 has a Continuation set 12, which is provided with a hole 13, around the bracket screw i ¢ stick through it and thus be able to hold the filler piece.

Bei dem Schienenstoß gemäß. Fig. 6 werden an Stelle von Doppelkopfschienen (Stuhlschienen) Breitfußschienen verwendet und der Stuhl entsprechend ausgebildet.At the rail joint according to. Fig. 6 are used in place of double head rails (Chair rails) Wide foot rails are used and the chair is designed accordingly.

Claims

PATRNT CLAIM i. Floating rail joint for rails mounted on chairs with brackets coupled by screw bolts, in particular angled brackets, characterized in that the jaw (4) of the rail chair on the running edge side has a recess into which the bracket can be inserted from above. between the tab and the jaw from the side insertable filler (5) is fitted in such a way that it is supported with a projection (7) on the re-entrant surface (6) of the jaw.

2. Rail joint according to claim i, characterized in that that the filler piece (5) with a protruding over the support surface on the chair perforated extension (12) is provided to attach the filler piece to a bracket screw (14) to be able to attach.