DE656825C

DE656825C - Signal system for road crossings

Info

Publication number: DE656825C
Application number: DEA71618D
Authority: DE
Original assignee: AUTOMATIC ELECTRIC CO Ltd
Current assignee: AUTOMATIC ELECTRIC CO Ltd
Priority date: 1932-10-31
Filing date: 1933-10-19
Publication date: 1938-02-21
Also published as: GB409376A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Signalanlage für Straßenkreuzungen, bei der die Steuerung der Signale mit Hilfe einer Schaltwerkswelle erfolgt, welche elektromagnetisch, beispielsweise mit Hilfe von Schaltklinke und Schaltrad durch Fortschalteimpulse, bewegt wird, die von einem sich auf die Zündspannung einer Glimmentladungsröhre aufladenden Kondensator herrühren.The invention relates to a signal system for road crossings, in which the The signals are controlled with the help of a gearshift shaft, which is electromagnetically, for example, with the help of pawl and ratchet wheel by incremental pulses which is charged by a charging voltage of a glow discharge tube Condenser originate.

Bei einer bekanntgewordenen derartigen Signalanlage für eine Zwei-Straßen-Kreuzung konnte der Umlauf der die Signalumschaltungen bewirkenden Schaltwerkswelle durch mehrmaliges Betätigen von Bodenschwellen der jeweiligen Kreuzung nur verzögert werden. In Straßenkreuzungen mit mehreren mit Bodenschwellen ausgerüsteten Straßen, insbesondere den Drei-Straßen-Kreuzungen in Form von T- oder Y-Kreuzungen, kann eine derartige Einrichtung nicht die Forderungen erfüllen, die notwendig sind, um den Verkehr möglichst reibungslos abzuwickeln. Au
sern Grunde war es notwendig, wenn m
Vorteile der Verwendung einer Schaltwerkswelle beibehalten will, die Einrichtung so zu gestalten, daß gemäß der Erfindung die Fortschaltegeschwindigkeit der Schaltwerkswelle in Abhängigkeit von der Betätigung der in den verschiedenen Straßen liegenden Bodenschwellen beschleunigt werden kann. Auf diese Weise ist es möglich, das einer Straße der Kreuzung gegebene Wegerecht möglichst schnell einer anderen Straße der Kreuzung zu geben, falls es der Verkehr erfordert. Dadurch, daß ferner die Beschleunigung von der Reihenfolge der Betätigung der in den verschiedenen Straßen liegenden Bodenschwellen abhängig gemacht ist, ist die Möglichkeit geschaffen, unter Beibehaltung des einfachen Konstruktionselementes der Schaltwerkswelle die Verkehrssignalanlage auch Straßenkreuzungen mit vielen Straßen anzupassen.In a signaling system of this type that has become known for a two-street intersection, the rotation of the switching mechanism shaft causing the signal switching could only be delayed by repeatedly pressing the thresholds of the respective intersection. In road intersections with several roads equipped with speed bumps, in particular the three-road intersections in the form of T or Y intersections, such a device cannot meet the requirements that are necessary to handle the traffic as smoothly as possible. Au
For this reason it was necessary if m
Wants to retain the advantages of using a derailleur shaft to design the device so that, according to the invention, the incremental speed of the derailleur shaft can be accelerated as a function of the actuation of the bumps lying in the different streets. In this way it is possible to give the right of way given to a street at the intersection as quickly as possible to another street at the intersection, if the traffic requires it. The fact that the acceleration is also made dependent on the sequence of actuation of the speed bumps lying in the various streets creates the possibility of adapting the traffic signal system to intersections with many streets while maintaining the simple structural element of the gearshift shaft.

In den Fig. 1 bis 3, welche aneinandergelegt einen vollständigen Stromkreis ergeben, ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens dargestellt. Es bezieht sich auf ein Signalsystem, bei dem das Vorhandensein von Verkehr durch Betätigung einer Bodenschwelle angezeigt wird, die in bekannter Weise ausgebildet sein kann und in die Straße mit geeignetem Abstand von der Kreuzung eingelassen ist. Zur Steuerung dient eine Einrichtung, welche aus einer Kontaktscheibenwelle besteht, die schrittweise in geeigneten Zeitabständen durch einen Elektromagneten fortgeschaltet wird und dabei Kontakte entsprechend den Nocken der Kontaktscheiben steuert. Die Zeitdauer zwischen den verschiedenen Fortschaltungen wird durch einen Kondensator bestimmt, zu dem parallel eine Neonlampe in Reihe mit einem Relais geschaltet ist. Ein Widerstand im Lade-In Figs. 1 to 3, which when placed next to one another result in a complete circuit, an embodiment of the inventive concept is shown. It refers to a signaling system in which the presence of traffic is displayed by actuating a threshold, which can be designed in a known manner and is embedded in the street at a suitable distance from the intersection. For controlling a device is used, which consists of a contact disk shaft that is gradually moved into appropriate time intervals is advanced by an electromagnet and thereby contacts controls according to the cams of the contact discs. The length of time between the various upgrades is determined by a capacitor is determined, to which a neon lamp in series with a relay is parallel is switched. A resistor in the charging

Stromkreis des Kondensators ist so bemessen, daß die Zeit, welche der Kondensator zum Aufladen auf die Zündspannung der Neonlampe benötigt, geändert werden kann. Wenn die Zündspannung erreicht ist, wird das''"in"* Reihe mit der Lampe angeordnete Relais bei* tätigt, das daraufhin den Fortschalteelektro-'/ magneten erregt und damit die Schaltwerkswelle einen Schritt vorwärts bewegt, wobei Circuit of the capacitor is dimensioned so that the time it takes for the capacitor to Charging to the ignition voltage of the neon lamp required can be changed. if the ignition voltage is reached, the '' "in" * Row of relays arranged with the lamp at * makes, which then switches the progressive electric - '/ magnet energized and thus the derailleur shaft moves one step forward, with

ίο gleichzeitig der Kondensator entladen wird. Eine Verkehrssignalanlage, welche von Steuereinrichtungen etwas abweichender Bauart Gebrauch macht, aber grundsätzlich in der gleichen Weise arbeitet, ist bereits vorgeschlagen worden.ίο the capacitor is discharged at the same time. A traffic signal system that makes use of control devices of a slightly different design, but basically in works the same way has already been suggested.

Wie aus den Schaltbildern hervorgeht, ist die dort gezeigte Steuereinrichtung zum Anschluß an ein Wechselstromnetz bestimmt, Daher sind geeignete Gleichrichteranordnungen vorgesehen, und zwar der Glühkathodengleichrichter VLV und der Transformator HER (Fig. 2), mit deren Hilfe Gleichstrom zum Betriebe der Neonlampen erzeugt wird, der über die Anschlußklemme zugeleitet wird, die durch ein -f- im Quadrat bezeichnet ist. Die spannungsführende Ader des Wechselstromnetzes ist an den Anzapfpunkt TD des Transformators angeschlossen, während die geerdete Ader mit der Anschlußleitung TA in Verbindung steht, die an die verschiedenen mit dem Buchstaben E in einem Kreis und einem Quadrat bezeichneten Anschlußklemmen geführt ist. Mit Hilfe geeigneter Wicklungen kann dem Transformator HFR eine Wechselstromspannung von 12 \^rolt entnommen werden, die über die Verbindungsleitung TL zum Betriebe der Relais des Steuerwerkes dient. Der Heizfaden der Gleichrichterröhre wird über eine besondere Wicklung gespeist.As can be seen from the circuit diagrams, the control device shown there is intended for connection to an alternating current network. Therefore, suitable rectifier arrangements are provided, namely the hot cathode rectifier VLV and the transformer HER (Fig. 2), with the help of which direct current is generated to operate the neon lamps. which is fed in via the connection terminal, which is indicated by a -f- in the square. The live wire of the alternating current network is connected to the tapping point TD of the transformer, while the earthed wire is connected to the connection line TA , which is led to the various terminals marked with the letter E in a circle and a square. With the help of suitable windings, an alternating current voltage of 12 \ ^r olt can be taken from the transformer HFR , which is used to operate the relays of the control unit via the connection line TL. The filament of the rectifier tube is fed via a special winding.

£s sei angenommen, daß die Schaltwerkswelle sich in Schaltstellung 2 befindet, was zur Folge hat, daß das Wegerecht für die j4-Straße besteht, während für die Straßen B und C die Sperrsignale gegeben werden. Das kann an Hand der in Fig. 3 dargestellten Tafel festgestellt werden, welche die Schaltwirkung der Kontaktscheiben in jeder der neun Schaltstellungen der Schaltwerkswelle wiedergibt, wobei der Buchstabe M diejenigen Kontakte bezeichnet,.welche in der betreffenden Schaltwerksstellung geschlossen sind.It is assumed that the rear derailleur shaft is in shift position 2, which means that the right of way exists for the j4 road, while the blocking signals are given for roads B and C. This can be determined on the basis of the table shown in FIG. 3, which shows the switching action of the contact discs in each of the nine switching positions of the switching mechanism shaft, the letter M denoting those contacts which are closed in the relevant switching mechanism position.

Unter der Annahme, daß kein weiterer Verkehr in der ^!-Straße vorhanden ist und daß daraufhin Fahrzeuge ihre Ankunft in der J5-Straße anzeigen, wird durch die Betätigung der Bodenschwelle B (Fig. 1) das diesem-Straßenzug zugeordnete Relais E erregt, welches sich daraufhin über seinen Kontakt e_x und den Ruhekontakt I₁ des Relais L hält. Relais E erregt das Relais H (Fig. 3), da der Schaltwerkskontakt C₂ geschlossen ist. Das i?-Relais hält sich über seinen Kontakt Ji₁ und Schaltwerkskontakt C₁₃ und bereitet .einen Stromkreis für die gelbe Achtungs-.-.'Signallampe AB der Straße B vor. Ein Lade-'(•|tromkreis für den Kondensator QA ist über 'den Schaltwerkskontakt C₄ und den veränderlichen Widerstand hergestellt worden, der über den Freifahrtschalter VHA eingeschaltet ist. (Das Relais K ist während dieser Zeit erregt.) Passiert auch weiterhin kein Fahrzeug die ^!-Straße, so lädt sich der Kondensator QA im Zeitstromkreis auf, bis er die Zündspannung der Lampe FA erreicht. Durch Relais E ist ein Entladestromkreis über Kontakt e_% für Relais A hergestellt worden, welches anspricht und über seinen Kontakt Ct₁ den Fortschaltmagnet 6" erregt, der die Fortschaltung der Schaltwerks welle· in Stellung 3 veranlaßt.Assuming that there is no further traffic in the ^! - street and that thereupon vehicles indicate their arrival in the J5 street, the relay E assigned to this street segment is energized by actuating the threshold B (Fig. 1), which thereupon holds itself via its contact e _x and the normally closed contact I _{1 of} the relay L. Relay E energizes relay H (Fig. 3), since switching mechanism contact C _{2 is} closed. The i? Relay holds itself via its contact Ji ₁ and switchgear _{contact C 13} and prepares a circuit for the yellow warning -.-. 'Signal lamp AB of street B. A charging circuit for the capacitor QA has been established via the switching mechanism _{contact C 4} and the variable resistor which is switched on via the release switch VHA . (The relay K is energized during this time) the ^! - street, the capacitor QA charges in the time circuit until it reaches the ignition voltage of the lamp FA . A discharge circuit has been established by relay E via contact e _% for relay A , which responds and via its contact Ct ₁ den Incremental solenoid 6 "energizes, which causes the switching shaft to advance in position 3.

Von den Widerstandsschaltern sind in den Fig. ι und 2 acht dargestellt, deren Kontakte, obwohl in den Figuren nicht gezeigt, mit den Anzapfpunkten des gemeinsamen Widerstandes verbunden sind, wie es durch die gleichen Bezugszeichen angedeutet ist. Der gemeinsame Widerstand X¹ bis Z²⁰ (Fig. 1) besteht aus einer Reihe von Widerstandseinheiten je zu 200000 Ohm, die in Reihe geschaltet sind, wobei jede Widerstandseinheit einer Ladezeit des Kondensators QA von 2 Stunden entspricht, so daß in der äußersten Stellung der Schalter ein einer Zeitdauer von 20 Sekunden entsprechender Widerstand wirksam ist. Der gemeinsame Widerstand XB¹ bis XB⁷ (Fig. 2) ist in ähnlicher Weise aufgebaut, jedoch besitzen die Widerstandseinheiten einen größeren Wert, beispielsweise von der Größenordnung 2 oder 3 Megohm. Diese Widerstände sind für Zeitbeträge \^rorgesehen, wie sie bei der Maximalzeit auftreten.Eight of the resistance switches are shown in FIGS. 1 and 2, the contacts of which, although not shown in the figures, are connected to the tapping points of the common resistor, as indicated by the same reference numerals. The common resistance X ¹ to Z ²⁰ (Fig. 1) consists of a number of resistance units each to 200,000 ohms, which are connected in series, each resistance unit corresponds to a charging time of the capacitor QA of 2 hours, so that in the extreme position of the Switch a resistance corresponding to a period of 20 seconds is effective. The common resistance XB ¹ to XB ⁷ (FIG. 2) is constructed in a similar manner, but the resistance units have a larger value, for example on the order of 2 or 3 megohms. These resistors are esigned for amounts of time \ ^r, as they occur in the maximum time.

Bevor die Schaltwerkswelle die Schaltstellung 3 einnimmt, sind die dem Relais A zugeordneten Relais G und K betätigt worden. Das Relais K hat durch seinen Kontakt k₅ den Stromkreis für die grüne Freifahrtlampe GA über Schaltwerkskontakt C⁸ geschlossen und über seinen Kontakt Ψ den Stromkreis für die rote Haltlampe RA unterbrochen. Da die Relais L und M während dieser Zeit nicht betätigt sind, leuchten die roten Haltlampen d RC auf, so daß der Verkehr in den en B und C gesperrt wird. Der Schaltwerlsskontakt C²² ist in der vorliegenden Schaltstellung geöffnet, so daß alle gelben Achtungslampen abgeschaltet sind. Nach dem Fortschalten der Schaltwerkswelle in Stellung 3 ist jedoch der Schaltwerkskontakt C²² geschlossen, so daß, da die Relais G und H betätigt sind, die gelben Achtungslampen AA und AB aufleuchten, während über Schalt-Before the switching mechanism shaft assumes switching position 3, relays G and K assigned to relay A have been actuated. The relay K has closed the circuit for the green clearance lamp GA via switchgear ^{contact C 8} through its contact k ₅ and interrupted the circuit for the red stop lamp RA via its contact Ψ. Since the relays L and M are not activated during this time, the red stop lamps d RC light up, so that the traffic in en B and C is blocked. The switch switch contact C ²² is open in the present switch position, so that all yellow warning lamps are switched off. After the switching mechanism shaft has been switched to position 3, however, the switching mechanism contact C ^{22 is} closed, so that, since the relays G and H are actuated, the yellow warning lamps AA and AB light up, while

werkskontakt C⁸ die grüne Freifahrtlampe GA erlischt. Der S'ignalzustand ist nun derart, daß das gelbe Signal für Straße^, rot und gelb für Straße B und nur rot für Straße C gegeben wird. Ein Ladestromkreis für den Kondensator QA besteht nunmehr über Schaltwerkskontakt C¹¹ und den Gelbschalter C, AMB. factory contact C ⁸ the green free travel lamp GA goes out. The signal state is now such that the yellow signal for street ^, red and yellow for street B and only red for street C is given. A charging circuit for the capacitor QA now exists via switching mechanism contact C ¹¹ and the yellow switch C, AMB.

Nach einer kurzen Zeitspanne wird dasAfter a short period of time, it will

ίο Relais A wiederum erregt, wodurch die Schaltwerkswelle in Stellung 4 bewegt wird. In dieser Stellung spricht das Relais L an, und zwar über Schaltwerkskontakt C²⁰. Es hält sich über seinen Kontakt Z¹ und Schalt-ίο Relay A energized again, which moves the gearshift shaft to position 4. In this position the relay L responds via switching mechanism contact C ²⁰ . It holds itself through its contact Z ¹ and switching

1-5 werkskontakt C¹³. Über Kontakt I^s leuchtet die grüne Lampe GB auf; durch Kontakt Z⁶ wird die rote Lampe RB abgeschaltet, und Kontakt Z⁷ macht den Haltestromkreis für das Bodenschwellenrelais E abhängig vom Schaltwerkskontakt C¹⁷. Durch die Öffnung des Schaltwerkskontaktes C²² sind die gelben Achtungslampen abgeschaltet worden; die Relais G und K werden durch Öffnung des Schaltwerkskontaktes C²² aberregt, wobei durch das zuletzt erwähnte Relais das rote Haltsignal für die ^4-Straße gegeben wird. Ein Ladestromkreis für den Kondensator QA besteht nunmehr über Schaltwerkskontakt C¹⁶ und den Freifahrtschalter C, INL, wodurch die Schaltwerkswelle in Stellung 5 bewegt wird. In dieser Stellung wird der Kondensator QA über Schaltwerkskontakt C⁴ und den Schalter VHB geschlossen. Infolge der Öffnung des Schaltwerkskontaktes C⁶ ist jedoch das Relais A vom Kontakt des Kontaktschwellenrelais E abgetrennt, so daß selbst dann, wenn der Kondensator QA vollständig aufgeladen ist, kein Stromkreis für das Relais besteht, wenn nicht Fahrzeuge in einer der übrigen Straßen sich nähern und infolgedessen das Relais D oder F betätigt werden. Außerdem wird infolge der Schließung des Schaltwerkskontaktes C¹⁵ der Kondensator QA über den kleinen Widerstand YG kurzgeschlossen, wenn das Relais E infolge des Überfahrens der Bodenschwelle B durch ein weiteres Fahrzeug erregt wird. Der Haltestromkreis des Relais E ist nunmehr durch Schaltwerkskontakt C¹⁷ aufgetrennt worden.1-5 factory contact C ¹³ . The green lamp GB lights up via contact I ^s ; The red lamp RB is switched off by contact Z ⁶ , and contact Z ⁷ makes the holding circuit for the threshold relay E dependent on the switching mechanism ^{contact C 17} . The yellow warning lamps have been switched off by opening the switchgear contact C ^22; the relays G and K are de-energized by opening the switchgear ^{contact C 22} , whereby the red stop signal for the ^ 4-Straße is given by the last-mentioned relay. A charging circuit for the capacitor QA now exists via switching mechanism contact C ¹⁶ and the free travel switch C, INL, as a result of which the switching mechanism shaft is moved to position 5. In this position, the capacitor QA is closed via switching mechanism contact C ⁴ and the switch VHB . As a result of the opening of the switchgear ^{contact C 6} , however, the relay A is disconnected from the contact of the contact threshold relay E , so that even when the capacitor QA is fully charged, there is no circuit for the relay unless vehicles in one of the other streets are approaching and as a result, the relay D or F are actuated. In addition, as a result of the closure of the switching mechanism contact C ^15, the capacitor QA is short-circuited via the small resistor YG when the relay E is energized as a result of the crossing of the threshold B by another vehicle. The holding circuit of relay E has now been separated by switching mechanism contact C ¹⁷ .

Von Bedeutung ist, daß die Länge der Zeit, während welcher das Relais E erregt bleibt, von der Fahrzeuggeschwindigkeiti abhängt und infolgedessen die Größe der-Entladung des Kondensators bestimmt. Daher wird die Zeitdauer des Wegerechts entsprechend der Fahrzeuggeschwindigkeit verlängert. Eine Begrenzung der Zeitdauer, bis zu welcher das Wegerecht auf diese Weise verlängert werden kann, wird in an sich bekannter Weise durch einen Maximalzeitstromkreis bestimmt, der aus dem Kondensator QB, Relais B und der Lampe FB besteht. Der ' Kondensator Qi? wird dauernd aufgeladen über den Maximalschalter MAX, B, wenn Fahrzeuge in einer der Sperrstraßen warten. Das Relais B, das über den Maximalzeitstromkreis betätigt wird, erregt den Fortschaltemagneten 5¹ und bringt dadurch die Schaltwerkswelle in die nächste Stellung. Außerdem erregt das Relais B das Bodenschwellenrelais für diejenige Straße, der das Wegerecht entzogen wird, so daß dieses Relais sich hält und die Rückübermittlung deä Wegerechts veranlaßt, damit diejenigen Fahrzeuge, welche zwar die Bodenschwelle gekreuzt, aber noch nicht die Signale passiert haben, freigegeben werden. Das gleiche geschieht dann, wenn das Wegerecht infolge einer Verkehrslücke abgegeben wird und ein Fahrzeug die Bodenschwelle während der Gelbzeit kreuzt, aber nicht die Signale passieren kann. Dann wird das betreffende Bodenschwellenrelais dadurch betätigt, daß der Schaltwerkskontakt C¹⁷ geschlossen und dadurch ein Haltestromkreis für dieses Relais hergestellt wird, das später das Wegerecht rücküberträgt. What is important is that the length of time during which the relay E remains energized depends on the vehicle speed i and consequently determines the size of the discharge of the capacitor. Therefore, the right-of-way period is lengthened in accordance with the vehicle speed. A limitation of the period up to which the right of way can be extended in this way is determined in a manner known per se by a maximum time circuit which consists of the capacitor QB, relay B and the lamp FB . The 'condenser Qi? is continuously charged via the maximum switch MAX, B when vehicles are waiting in one of the blocked roads. The relay B, which is operated via the maximum time ^{circuit, energizes the incremental magnet 5 1} and thereby brings the switching mechanism shaft into the next position. In addition, the relay B energizes the threshold relay for the road from which the right of way is withdrawn, so that this relay remains and causes the return of the right of way so that those vehicles that have crossed the threshold but not yet passed the signals are released . The same happens if the right of way is given up due to a traffic gap and a vehicle crosses the threshold during the yellow time, but cannot pass the signals. Then the threshold relay in question is actuated in that the switching mechanism contact C ^{17 is} closed and thereby a holding circuit is established for this relay, which later retransmits the right of way.

In den beiden vorerwähnten Fällen wird die Gelbsignalperiode verlängert, damit der Verkehr von den Straßenkreuzungen abfließen kann. Das geschieht durch den Kontakt des betreffenden Bodenschwellenrelais, welches einen zusätzlichen Widerstand von der Größe von 400 000 Ohm in den Gelbzeitkreis einschaltet, wodurch die Zeitdauer um ungefähr 2 Sekunden verlängert wird.In the two aforementioned cases, the yellow signal period is extended so that the Traffic can flow away from the intersections. This happens through contact of the relevant threshold relay, which has an additional resistance from the Size of 400,000 ohms in the yellow time circuit, which increases the duration by approximately 2 seconds is extended.

Die Wirkungsweise bei der Übertragung des Wegerechts auf den Straßenzug C und darauffolgend auf den Straßenzug A ergibt sich ohne weiteres aus dem Vorstehenden. Eine Abweichung tritt nur dann ein, wenn bei der normalen Signalumschaltung das Wegerecht einer Straße übermittelt wurde, in welcher kein Fahrzeug wartet, und wenn dann das Wegerecht unmittelbar der nachfolgenden Straße gegeben wird. In welcher Weise das durch die dargestellten Stromkreise erreicht wird, soll nun im einzelnen beschrieben, werden.The way in which the right of way is transferred to street C and then to street A is readily apparent from the foregoing. A deviation only occurs if, during normal signal switching, the right of way of a street in which no vehicle is waiting has been transmitted, and if the right of way is then given directly to the following street. The way in which this is achieved by the circuits shown will now be described in detail.

Wiederum befindet sich die Schaltwerkswelle in Stellung 2, die der fahrzeugbeeinflußten Freifahrtzeit für den Straßenzug A entspricht. Bei der Annahme, daß Fahrzeuge sich wohl auf der Straße C, nicht aber auf B der Kreuzung nähern, wird über Bodenschwelle G das Relais F betätigt, welches sich hält und über Kontakt /² das Relais A an den Kondensator QA anschließt. Dann wird entweder wegen einer Verkehrslücke . in der ./4-Straße oder wegen der Betätigung des Maximalzeitkreises die Schaltwerkswelle in Stellung 3 gebracht, in welcher der Schalt-The gearshift shaft is again in position 2, which corresponds to the vehicle-influenced free travel time for street A. Assuming that vehicles are approaching the intersection on road C, but not on B , relay F is actuated via threshold G , which is maintained and relay A connects to capacitor QA ^{via contact / 2} . Then either because of a traffic gap. in the ./4 street or because of the activation of the maximum time circuit, the gearshift shaft moved into position 3, in which the gearshift

werkskontakt C²² geschlossen ist und das Gelbsignal für die yä-Straße einschaltet. Da kein Verkehr in der S-Straße ist, ist jedoch das Relais H nicht erregt, so daß für diese Straße das Gelbsignal nicht eingeschaltet wird. Nach Beendigung der Gelbzeit entsprechend der Stellung des Schalters C₁ AMB relativ zum gemeinsamen Widerstand, wird die Schaltwerkswelle in" Stellung 4 gebracht, in welcher die Relais G und K abgeschaltet sind, wodurch das rote Signal für die .^-Straße eingeschaltet wird. Da jedoch kein Fahrzeug in der .B-Straße wartet, sind sämtliche 'Relais K, L₁ M aberregt und die Haltsignale für alle Straßen daher eingeschaltet.factory contact C ^{22 is} closed and the yellow signal for yä-Strasse is switched on. However, since there is no traffic in the S-road, the relay H is not energized, so that the yellow signal is not switched on for this road. After the end of the yellow time according to the position of the switch C ₁ AMB relative to the common resistance, the switching mechanism shaft is brought to "position 4, in which the relays G and K are switched off, whereby the red signal for the. ^ - street is switched on. Da However, no vehicle is waiting in the .B-street, all 'relays K, L ₁ M are de-energized and the stop signals for all streets are therefore switched on.

Ein besonders schnell arbeitender Ladestromkreis wird nun für den Kondensator QA über die Kontakte k^z, I² und »², die hintereinander und in Reihe mit einem kleinen Widerstand YH geschaltet sind, hergestellt, wobei die Große des Widerstandes derart ist, daß der Kondensator auf die Zündspannung der Lampe FA in ungefähr ¹Z₂ Stunde gebracht wird. Die Schaltwerkswelle führt infolgedessen schnell einen Schaltschritt nach Stellung 5 aus und, da der Schaltzustand der gleiche bleibt, einen weiteren Schritt nach Stellung 6. In Stellung 5 wird jedoch Relais / erregt, und zwar über den Schaltwerkskontakt C³; es hält sich über Schaltwerkskontakt C¹⁴. Sobald daher in Stellung 6 der Schaltwerkskontakt C²² geschlossen wird, leuchtet die gelbe Achtungslampe AC zusammen mit der roten Haltlampe RC auf, um anzuzeigen, daß das Wegerecht in Kürze der C-Straße übermittelt wird. Ein weiterer schneller Schritt bringt die Schaltwerks welle in die Stellung 7, in welcher das Relais M über Schaltwerkskontakt C²¹ betätigt wird. Es hält sich und schaltet über seinen Kontakt m^s die grüne Freifahrtlampe GC ein, während es über Kontakt «^e die rote Haltlampe RC zum Erlöschen bringt. Relais M öffnet den Fortschaltestromkreis durch seinen Kontakt m². Von diesem Augenblick an arbeitet das Steuerwerk, wie vorbeschrieben, und zwar nach einem Signalplan, der durch die Stellung der einzelnen Zeithandschalter bestimmt wird.A particularly fast charging circuit is now established for the capacitor QA via the contacts k ^z , I ² and » ² , which are connected in series and in series with a small resistor YH , the size of the resistor being such that the capacitor opens the ignition voltage of the lamp FA is brought in about ¹ Z ₂ hours. As a result, the switching mechanism shaft quickly executes a switching step after position 5 and, since the switching state remains the same, a further step after position 6. In position 5, however, relay / is energized, via the switching mechanism contact C ³ ; it is held via switchgear contact C ¹⁴ . As soon as the switchgear contact C ^{22 is} closed in position 6, the yellow warning lamp AC lights up together with the red stop lamp RC to indicate that the right of way will shortly be transmitted to the C-road. Another quick step brings the derailleur shaft to position 7, in which the relay M is actuated via switch gear contact C ^21. It sticks and switches on its contact ^s m a green lamp free ride GC, while it brings the red stop lamp RC via contact ^"e void. Relay M opens the switching circuit through its contact m ² . From this moment on, the control unit works as described above, namely according to a signal plan that is determined by the position of the individual timer switches.

Bei den vorerwähnten Fällen bleibt das Wegerecht derjenigen Straße zugeordnet, welche es als letzte benötigt hat, und zwar so lange, als kein Verkehr in einer der übrigen Straßen ist. Wird aber gewünscht, daß das Wegerecht selbsttätig einer bestimmten Straße zurückgegeben wird, wenn kein Fahrzeug in den anderen Straßen wartet, so wird der dieser Straße zugeordnete Handschalter betätigt, wodurch ein Kurzschluß zum Halteköntakt des entsprechenden Bodenschwellenrelais hergestellt und damit ein Anruf von dieser Straße hervorgerufen wird. Zu erwähnen ist, daß die Relais G, H₁ I₁ K, L und M die in Fernsprechsystemen übliche Bauart haben, wobei parallel zu ihnen kleine Gleichrichter nach Art der Kupferoxydulgleichrichter geschaltet sind, damit sie zuverlässig auf Wechselstrom ansprechen.In the above-mentioned cases, the right of way remains assigned to the street that needed it last, as long as there is no traffic on one of the other streets. If, however, you want the right of way to be automatically returned to a certain street when no vehicle is waiting in the other streets, the manual switch assigned to this street is actuated, whereby a short circuit to the holding contact of the corresponding threshold relay is produced and a call from this street is triggered . It should be mentioned that the relays G, H ₁ I ₁ K, L and M are of the type customary in telephone systems, with small rectifiers in the manner of copper oxide rectifiers connected in parallel to them so that they respond reliably to alternating current.

Claims

Patent claims:

i. Signaling system for road crossings, in which the signals are controlled with the aid of a derailleur shaft, which electromagnetically, for example with the help of a ratchet and ratchet by incremental pulses, which are moved by one based on the ignition voltage of a glow discharge tube Charging capacitor originate, characterized in that by repeated actuation of the electromagnetic - Forwarding device from the various ones equipped with thresholds or the like Streets of the intersection from the incremental speed of the derailleur shaft can be accelerated.

2. Signal system according to claim 1, characterized in that the acceleration depends on the order with which the in the different streets the intersection attached thresholds o. The like. Be operated.

3. Signal system according to claim 1 and 2, characterized in that in the absence of traffic in a street, the Right of way is transmitted directly to the following street, that the vehicles waiting in it the charging circuit of the capacitor via ioq Charge a small resistor so that the derailleur shaft has several switching steps executes in quick succession.

4. Signal system according to claim 1 to 3, characterized in that the charging resistor connected in series with the capacitor, which its loading time ^ determines its size for the individual Streets can be set differently. Ho

1 sheet of drawings