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DE648250C - Roller bearings, especially for light rail vehicles - Google Patents

Roller bearings, especially for light rail vehicles

Info

Publication number
DE648250C
DE648250C DEG87408D DEG0087408D DE648250C DE 648250 C DE648250 C DE 648250C DE G87408 D DEG87408 D DE G87408D DE G0087408 D DEG0087408 D DE G0087408D DE 648250 C DE648250 C DE 648250C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sleeve
bearing
recesses
tubular
cams
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEG87408D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
F C Glaser & R Pflaum
Original Assignee
F C Glaser & R Pflaum
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by F C Glaser & R Pflaum filed Critical F C Glaser & R Pflaum
Priority to DEG87408D priority Critical patent/DE648250C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE648250C publication Critical patent/DE648250C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F15/00—Axle-boxes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich, auf Rollenlager, insbesondere für Feldbahnwagen, welche nach bekannten Vorschlägen aus einem mit Zentrier1-nocken versehenen Lagerkörper und einem Lagerbügel bestehen, der Ausnehmungen oder Vertiefungen für den oder die Zentriernocken aufweist.The invention relates to roller bearings, in particular for field railroad cars, which, according to known proposals, consist of a bearing body provided with centering 1 cams and a bearing bracket which has recesses or depressions for the centering cam or cams.

Nach dem Vorschlag der Erfindung ist der Lagerkörper aus einer mit Deckel und Anlauf scheibe versehenen Rohrhülse und einem zweiteiligen Spannring, der die Zentriernocken aufnimmt, zusammengesetzt.According to the proposal of the invention, the bearing body consists of one with a cover and a run-up washer-provided tube sleeve and a two-part clamping ring that holds the centering cams absorbs, composed.

Die Zentriernocken werden zweckmäßig durch die Köpfe von Nieten gebildet, die in dem Spannring versenkt befestigt sind.The centering cams are expediently formed by the heads of rivets, which in the clamping ring are fastened sunk.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, den Lagerkörper und den No.ckenträger als getrennte Bauteile herzustellen, indem der Nokkenträger als Lasche ausgebildet und an dem Lagerkörper mittels Schrauben befestigt wird. Wenn auch hierbei -Größe und Form des Nockens auf die Herstellung des Lagerkörpers keinen Einfluß haben, so muß der Lagerkörper doch so ausgebildet sein, daß der Nockenträger befestigt werden kann, ohne die Lagerlauffläche in Mitleidenschaft zu ziehen.It has already been proposed that the bearing body and the No.ckträger as separate Manufacture components by designing the cam carrier as a bracket and fastening it to the bearing body by means of screws. Even if this - the size and shape of the cam on the manufacture of the bearing body have no influence, the bearing body must be designed so that the cam carrier can be attached without the To affect bearing running surface.

Demgegenüber kann gemäß der ErfindungIn contrast, according to the invention

die den eigentlichen Lagerkörper bildende Rohrhülse ohne Rücksicht auf die Befestigung des Spannringes beliebig stark, insbesondere dünnwandig, ausgeführt sein, zumal der Spannring die Widerstandsfähigkeit der Hülse außerordentlich erhöht. Eine Bearbeitung der Hülse ist mit Rücksicht auf den Spannring grundsätzlich nicht erforderlich. Dadurch, daß die Hülse .als selbständiges Konstruktionsglied erhalten bleibt, besteht 'die Möglichkeit, durch einfaches Verdrehen der Hülse die Anlauffläche der Lagerrollen zu erneuern. Außerdem ist es ohne Verteuerung der Herstellung möglich, an dem Spannring einen oberen und unteren Zentriernocken vorzusehen, die durch Einlagerung in entsprechende Vertiefungen oder Ausnehmungen des Lagerbügels eine besondere Führung des Lagerkörpers in dem Büjel überflüssig machen. «.the tubular sleeve forming the actual bearing body regardless of the fastening of the clamping ring can be made as strong as desired, in particular thin-walled, especially since the clamping ring the resistance of the sleeve is greatly increased. Machining of the sleeve is necessary with regard to the clamping ring generally not required. The fact that the sleeve .as an independent structural member remains, there is' the possibility of simply turning the sleeve, the contact surface to replace the bearing rollers. In addition, it does not increase the cost of manufacture possible to provide an upper and lower centering cam on the clamping ring, which through Storage in corresponding depressions or recesses in the bearing bracket make special guidance of the bearing body in the Büjel superfluous. «.

Die Rohrhülse kann im übrigen aus einem Flacheisen gebogen sein, da der Spannring ein Klaffen der Stoßfuge zuverlässig verhindert. : The pipe sleeve can also be bent from a flat iron, since the clamping ring reliably prevents the butt joint from gaping. :

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung des neuen Lagers dargestellt; es zeigtIn the drawing, an example of the execution of the new camp is shown; it shows

Abb. ι einen Längsschnitt des Rollenlagers,Fig. Ι a longitudinal section of the roller bearing,

Abb. 2 eine Seitenansicht des Rollenlagers bzw. einen Schnitt nach Linie 11-11 der Abb. 1.Fig. 2 is a side view of the roller bearing or a section along line 11-11 of Fig. 1.

Das dargestellte Lager besteh^ aus dem eigentlichen Lagerkörper 1 und dem Lagerbügel 2. Der Lagerkörper ist aus einer Rohrhülse 3, einem Deckel 4 und einer Anlauf-Scheibe 5 zusammengesetzt.The bearing shown consists of the actual bearing body 1 and the bearing bracket 2. The bearing body is made of a tubular sleeve 3, a cover 4 and a thrust washer 5 assembled.

Die Rohrhülse 3 ist von einem aus zwei Bügeln 6 und 7 bestehenden Spannring umgeben; 'die beiden Bügel werden mit Hilfe der Schrauben 8 zusammengezogen. Wie Abb.11 besonders deutlich erkennen läßt, ist in jedem der Bügel 6 und 7 ein Niet 9 in versenkter Anordnung derart befestigt, daß die Niet-The tubular sleeve 3 is surrounded by a clamping ring consisting of two brackets 6 and 7; 'The two brackets are pulled together with the help of the screws 8. As shown in Fig. 1 1 can be more clearly seen in each of the brackets 6 and 7 is a rivet 9 fixed in countersunk arrangement such that the rivet

Claims (2)

köpfe ίο nach außen vorstehen und den Lagerkörper in den Ausnehmungen 11 des Lagerbügels 2 zentrieren. Zur Sicherung genü-. genden Spiels sind die Ausnehmungen 11 mit' einem größeren Krümmungsradius ausgeführt., als die Nietköpfe.heads ίο protrude outwards and the bearing body Center in the recesses 11 of the bearing bracket 2. Sufficient for backup. low clearance, the recesses 11 with ' executed with a larger radius of curvature., than the rivet heads. In dem Deckel 4, der zweckmäßig mittels Gewinde auf dem Rohrkörper 3 befestigt wird, ist eine durch die Schraube 12 verschlosseneIn the cover 4, which is expediently fastened to the tubular body 3 by means of a thread, is one locked by the screw 12 ίο öffnung 13 zur Einführung des Schmiermittels vorgesehen.ίο opening 13 for the introduction of the lubricant intended. Die Anlaufscheibe 5 wird mittels einer Überwurfhülse mit der Rohrhülse 3 in fester Verbindung gehalten. Die Überwurfhülse, die gleichzeitig eine Sandschütze für den freiliegenden Achsschenkel bildet, kann entweder mittels Gewinde oder durch Schvveißuiig mit dem Rohrkörper 3 verbunden werden. Die Anlaufscheibe 5 weist eine mittlere Öffnung auf, durch weiche der Achszapfen 15 hin-f durchgreift.The thrust washer 5 is held in a fixed connection with the tubular sleeve 3 by means of a union sleeve. The union sleeve, which at the same time forms a sand barrier for the exposed steering knuckle, can be connected to the tubular body 3 either by means of a thread or by welding. The thrust disk 5 has a central opening through soft the journal 15 extends through f departures. Zwischen dem Achszapfen 1 5 und der Rohrhiilse 3 ist ein mit Laufrollen 16 besetzter Käfig angeordnet.Between the journal 1 5 and the tubular sleeve 3, a cage fitted with rollers 16 is arranged. Abweichend von dem in der Zeichnung dar-Deviating from what is shown in the drawing gestellten Ausführungsbeispiel kann die Rohr-provided embodiment, the pipe u hülse 3 auch aus Flacheisen gebogen sein. u sleeve 3 can also be bent from flat iron. ;<f}abei empfiehlt es sich, die Stoßfuge so zu ;i«gen, daß sie die Anlauffläche der Rollen 16 unterbricht. ; It is advisable to close the butt joint in such a way that it interrupts the contact surface of the rollers 16. P Λ TE N T Λ N S ] ■ R f j C H E:P Λ TE N T Λ N S] ■ R f j C H E: ι. Rollenlager, insbesondere für Feldbahnwagen, bestehend aus einem mit Zentriernocken versehenen Lagerkörper und einem Lagerbügel, der Ausnehmungen oder Vertiefungen für den oder die Zentriernocken aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerkörper (1) aus einer mit Deckel und Anlaufscheibe versehenen Rohrhülse (3) und einem zweiteiligen, den oder die zweckmäßig durch Niete (9) gebildeten Zentriernocken (10) tragenden Spannring (6, 7) zusammengesetzt ist.ι. Roller bearings, in particular for light rail vehicles, consisting of one with centering cams provided bearing body and a bearing bracket, the recesses or depressions for the centering cam or cams , characterized in that the bearing body (1) consists of a cover and a thrust washer Pipe sleeve (3) and a two-part, which or which expediently through Rivet (9) formed centering cams (10) bearing clamping ring (6, 7) assembled is. 2. Rollenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrhülse (3) aus Flacheisen gebogen ist.2. Roller bearing according to claim 1, characterized characterized in that the tubular sleeve (3) is bent from flat iron. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DEG87408D 1934-02-09 1934-02-09 Roller bearings, especially for light rail vehicles Expired DE648250C (en)

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DEG87408D DE648250C (en) 1934-02-09 1934-02-09 Roller bearings, especially for light rail vehicles

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DEG87408D DE648250C (en) 1934-02-09 1934-02-09 Roller bearings, especially for light rail vehicles

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Publication Number Publication Date
DE648250C true DE648250C (en) 1937-07-26

Family

ID=7138601

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DEG87408D Expired DE648250C (en) 1934-02-09 1934-02-09 Roller bearings, especially for light rail vehicles

Country Status (1)

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DE (1) DE648250C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2783102A (en) * 1951-04-02 1957-02-26 Skf Ind Inc Railroad axle journal bearing construction

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2783102A (en) * 1951-04-02 1957-02-26 Skf Ind Inc Railroad axle journal bearing construction

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