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DE648055C - Motorkuehlsystem fuer geschlossene Kraftfahrzeuge - Google Patents

Motorkuehlsystem fuer geschlossene Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE648055C
DE648055C DED63883D DED0063883D DE648055C DE 648055 C DE648055 C DE 648055C DE D63883 D DED63883 D DE D63883D DE D0063883 D DED0063883 D DE D0063883D DE 648055 C DE648055 C DE 648055C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engine
car body
cooling system
air
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DED63883D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED63883D priority Critical patent/DE648055C/de
Priority to FR758179D priority patent/FR758179A/fr
Application granted granted Critical
Publication of DE648055C publication Critical patent/DE648055C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

Die vorliegiende Erfindung betrifft ein Motorkühlsystem für geschlossene Kraftfahrzeuge mit Heckmotor. Die Luft strömt durch Öffnungen an der Außenseite des Wagen-S kastens ein und wird durch Kanäle zum Motor bzw. zur Kühlanlage des Motors geführt. Gemäß der Erfindung wird nun die hintere, bei stromlinienähnlichen Ausführungen beispielsweise schräg abfallende Rückwand des Wagenkastens in an sich bekannter Weise doppelwandig ausgebildet und der zwischen diesen beiden Wandungen der -Rückwand gebildete Zwischenraum, der oben mit der freien Luft, unten mit dem Raum des Motors bzw. der Kühlanlage in Verbindung steht, teilweise oder ganz als Leitkanal für die Kühlluft benutzt. . Hierdurch ergibt sich ein weiter, unbehinderter Kanal für die durchströmende Luft.
Die Anordnung kann hierbei φ so getroffen
'sein, daß die Kühlluft dem Motor ,außer von oben her auch noch auf anderem Wege, bei-, spielsweise von unten her, von der Seite, durch ein Rahmenrohr, durch den unteren Teil des Wagenkastens zugeführt wird. Zur Erhöhung der geförderten Kühlluftmenge, d.h. zur Verstärkung' des Zuges im Kanal, wird in an sich bekannter Weise ein Gebläse, z. B. ein Windflügelrad, vorgesehen, welches beispielsweise auch durch das Schwungrad des Motors o. dgl. dargestellt werden kann.
Durch die neue Anordnung wird außerdem ' noch der besondere Vorteil erreicht, daß in der äußeren Gestaltung des Wagenkastens die Luftzuführungskanäle überhaupt nicht oder kaum in Erscheinung treten. Weiter erhält man durch die Entnahme der Kühlluft an einem hochgelegenen Teil des Wagenkastens verhältnismäßig reine, staubfreie Luft, so daß ein Verschmutzen des Motorraumes oder Zusetzen der Wärmeaustauschvorrichtung, beispielsweise des Flüssigkeitskühlers, vermieden oder gemildert wird.
' Bei Luftfahrzeugen hat man schon vorgeschlagen, innerhalb des stromlinienaitig verlaufenden Umhüllungskörpers Führungswandungen anzuordnen. Die Luft wurde dem Kühler durch an dem Umhüllungskörper vorstehende oder vorn an ihm angebrachte Öffnungen zugeführt. Man hat auch bei "Kraftwagen bereits den Motor oder den Kühler an das Ende eines Kühlkanals gesetzt, der sich nach vorn zu öffnete; wurde die Luft hoch oben entnommen, so geschah dies durch besonders aufgesetzte Kanäle, also durch eine Einrichtung, welche die äußere Erscheinung des Wagenkastens stark beeinflußte.
Diesen bekannten Einrichtungen gegenüber ist der Gegenstand der Erfindung insbesondere durch die Unauffälligkeit unterschieden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. -
Hierbei ist α der schematisch dargestellte. Wagenkasten, b ein z. B. den Rahmen ersetzender rohrförmiger Mittellängsträger, an dessen hinterem Ende das Getriebe c, das
Schwungradgehäuse d und der Motor e angeflanscht sind. Das Motorgetriebeaggregat wird hierbei von dem hinteren Teil des Wagenkastens umschlossen. In diesen Teil' des Wagenkastens ist in schräger Lage über dem Motor der Kühler/ eingebaut, dem die Kühlluft durch den Luftkanal g mittels des Ventilators h zugeführt wird.
Der Luftkanal wird hierbei dadurch gebildet, daß der obere Rückteil des Wagenkastens doppelwandig ausgeführt ist, in dessen Zwischenraum die Luft durch die obere Öffnung/ eintreten kann. Zweckmäßig wird die Luft durch Wandungen derart geleitet, daß sie insgesamt am Ventilator vorbei und durch den Kühler hindurchgeführt wird. Gleichzeitig kann z. B. der rohrförmige vMittellängsträger b als Zuführungskanal für zusätzliche Kühlluft dienen. Ferner kann weitere Kühlluft von unten oder von der Seite dem Motor zugeführt werden. Auch können in diesem Luftkanal besondere Filter o. dgl. angeordnet werden, z. B. in der Weise, daß die Absteifungen zwischen den beiden Wandungen der Karosserie gleichzeitig als Filter ausgebildet sind. Der Kanal g könnte natürlich auch noch weiter nach vorn, z. B. über den ganzen oberen Teil des Wagenkastens, fortgeführt werden, so daß die Luft unmittelbar in Fahrtrichtung von vorn in den jo Luftkanal eintreten kann.

Claims (2)

  1. Patentansprüche:
    . i. Motorkühlsystem für geschlossene Kraftfahrzeuge mit Heckmotor, bei welchem die Luft durch Öffnungen an der Außenseiie des Wagenkastens einströmt und durch Kanäle zum Motor bzw. zum Kühler geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen den beiden Wandungen der doppelwandig ausgebildeten, z. B. schräg abfallenden Rückwand des Wagenkastens geschaffene, mit dem Motor- bzw. Kühlerraum in Verbindung stehende Zwischenraum (g), dessen Eintrittsöffnungen (7) am Dach des Wagenkastens angeordnet sind, teilweise oder ganz als Leitkanal für die Kühlluft dient.
  2. 2. Motorkühlsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlluft dem Motor außer vom oberen Teil des Wagenkastens zugleich auf einem anderen Wege, beispielsweise von unten, von der Seite, durch ein Rahmenrohr oder durch den unteren Teil des Wagenkastens zugeführt wird.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen
DED63883D 1932-07-12 1932-07-12 Motorkuehlsystem fuer geschlossene Kraftfahrzeuge Expired DE648055C (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED63883D DE648055C (de) 1932-07-12 1932-07-12 Motorkuehlsystem fuer geschlossene Kraftfahrzeuge
FR758179D FR758179A (fr) 1932-07-12 1933-07-10 Système de refroidissement du moteur des voitures automobiles sur lesquelles le moteur est monté à l'arrière

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED63883D DE648055C (de) 1932-07-12 1932-07-12 Motorkuehlsystem fuer geschlossene Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE648055C true DE648055C (de) 1937-07-21

Family

ID=7058807

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DED63883D Expired DE648055C (de) 1932-07-12 1932-07-12 Motorkuehlsystem fuer geschlossene Kraftfahrzeuge

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DE (1) DE648055C (de)
FR (1) FR758179A (de)

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FR758179A (fr) 1934-01-11

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