DE646621C

DE646621C - Biegsames, U-foermiges Laufband fuer Raupenfahrzeuge

Info

Publication number: DE646621C
Application number: DEC50513D
Authority: DE
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1935-05-11
Filing date: 1935-05-11
Publication date: 1937-06-18

Description

Die bisher bekannten Raupenfahrzeuge besitzen in den meisten Fällen eiserne Gliederketten (Raupenketten), auf denen das Fahrzeug läuft. Diese Gliederketten (Raupenketten) sind sehr schwer, laufen sehr geräuschvoll, lassen nur eine beschränkte Geschwindigkeit zu, und da sämtliche Gelenke dem Eindringen des Schmutzes frei ausgesetzt sind, haben sie einen sehr hohen Verschleiß.

Für leichtere Fahrzeuge hat man auch bereits gummierte Textilbänder benutzt, die durch in der Mitte angebrachte Keile gegen Entgleisen geschützt wurden. Diese Bänder sind seitlich offen, und es kann Schmutz frei zwischen Räder und Band dringen, wodurch ein sehr schneller Verschleiß entsteht. Außerdem hat man versucht, die schwierige Antriebsfrage dadurch zu lösen, daß der Führungskeil in der Mitte des Bandquerschnittes durch Festklemmen in einer Keilscheibe mitgenommen werden sollte. Diese Art sowie geringfügige _ß Abwandlungen von dieser Methode haben keine zufriedenstellenden Ergebnisse gebracht.

Die Neuerung beseitigt die Nachteile der bisher bekannten Raupenbänder und betrifft ein U-förmiges Raupenband für Fahrzeuge, das hochstehende, kurvenförmig verlaufende Ränder besitzt. Der Antrieb der kasten-(U-) förmigen Raupenbänder kann an den kurvenförmigen Rändern derselben erfolgen. Der waagerechte Teil des U-fömigen Querschnittes des Laufbandes kann mit einer Luftkammer versehen sein, wodurch das Fahrzeug wie auf Luftreifen fährt.

Dadurch, daß das Band einen kasten- (U-) förmigen Querschnitt mit fast senkrecht hochstehenden Rändern von erheblicher Höhe hat, wird das seitliche Eindringen von Schmutz usw. zwischen Scheiben (Räder) und Band vollkommen verhindert. Ein Ablaufen (Entgleisen) des Bandes von den Scheiben oder Rädern ist der hohen Ränder wegen nicht möglich. Der Antrieb kann von einer glatten Scheibe aus erfolgen wie bei einem Riemen. Hierdurch erzielt man Verhältnisse, die außerordentlich hohe Geschwindigkeiten ohne weiteres zulassen, da Riemengeschwindigkeiten von 25 bis 30 m/Sek. gleich 90 bis 108 km je Stunde nicht selten sind.

Die Verwendung der hohen seitlichen Ränder ist nur dadurch möglich, daß diese Ränder kurvenförmig ausgebildet sind und dadurch dem Biegen über die Endscheiben des Fahrwerkes fast keinen Widerstand entgegensetzen.

Die Abb. 1 bis 5 veranschaulichen ein Ausführungsbeispiel.

In Abb. ι erkennt man in der Aufsicht des Bandes, daß die Ränder in Form von ineinanderlaufenden Halbkreisen ausgebildet sind. Hierdurch werden die Ränder gegen das Biegen des Bandes sehr elastisch und andererseits sehr widerstandsfähig und steif in der Richtung senkrecht zur Mittelachse des Ban-

des. Abb. 2 zeigt den Querschnitt des Bandes in Richtung A-A. Selbstverständlich sind auch andere Kurvenformen der Ränder möglich, um den gleichen Effekt zu erzielen. Diese kurvenförmig ausgebildeten Ränder des Raupenbandes erlauben neben dem Antrieb durch die einfache glatte Antriebstrommel noch einen zahnartigen Eingriff einer an den Seiten entsprechend ausgebildete ten Antriebsscheibe in diese hochstehenden Ränder des Raupenbandes. Hierdurch wird ein Rutschen des Bandes auf der Antriebstrommel selbst bei schwersten Kraftübertragungen völlig vermieden.

Durch den Einbau einer Luftkammer in den unteren Teil des kasten- (U-) förmigen Querschnittes des Raupenbandes wird eine außerordentlich wirkungsvolle Abfederung des Fahrzeuges erreicht, und man erhält die Fahrao eigenschaft eines luftbereiften Fahrzeuges. In Abb. 3 ist die Anordnung einer solchen Luftkammer schematisch angedeutet, wobei b die Luftkammer darstellt, während α der waagerechte Teil des U-förmigen Ouerschnittes des Laufbandes ist.

Eine andere Methode, die Abfederung des Fahrzeuges durch Luftpolster zu erreichen, ist die, die Räder, welche das Gewicht des Fahrzeuges gegen das Raupenband abstützen, mit Luftreifen zu versehen. Die Anwendung normaler Luftreifen, die mit einem breiten Spezialprofil versehen sind, ist bei derKasten-(U-)Form des Raupenbandes ohne weiteres möglich. Hierdurch wird ein geräuschloses Fahren und die Erzielung hoher Geschwindigkeiten erreicht. In Abb. 4 ist schematisch die Verwendung eines luftbereiften Rades in dem neuen Raupenband dargestellt.

Abb. 5 ist eine schematische Darstellung einer Kasten- (U-) Raupe, wobei I das Antriebsrad (Scheibe) ist, mit entsprechend der Kurvenform der Raupenbänder profilierten Seitenteilen. Bei den Stützrändern II und III ist beispielsweise die Verwendung von Luftreifen angedeutet.

Claims

Patentansprüche:

1. Biegsames, U-förmiges Laufband für Raupenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel des Laufbandes kurvenförmig verlaufende Ränder besitzen.

2. Raupenband für Fahrzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der kasten- (U-) förmigen Raupenbänder an den kurvenförmigen Rändern derselben erfolgt.

3. Raupenband für Fahrzeuge nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der waagerechte Teil (α) des U-förmigen Querschnitts des Laufbandes mit einer Luftkammer (b) versehen ist (Abb. 3).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen