DE645244C - Schienenbefestigung auf Unterlegplatten mit in diese eingreifenden hakenfoermigen Klemmen - Google Patents

Description

• Schienenbefestigung auf Unterlegplatten mit in diese eingreifenden hakenförmigen Klemmen Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung auf Unterlegplatten mittels in dieselben eingreifender hakenförrniger Klemmen mit Nackenstütze ohne Verwendung von Keilen. Derartige Schienenbefestigungen sind an sich bekannt. Bei diesen verlaufen Kopf und Fuß quer zur Schienenlängsrichtun- und überragen den Schaft in dieser Richtung. Der Nachteil dieser bekannten Klemmen ist darin zu erblicken, daß der Kl#emmejifuß unterhalb der Unterl#egplatte liegt und hierfür ein besonderer Raum geschaffen werden muß. Das Herausnehmen dieser Klemmen stößt auf Schwierigkeiten und kann -nur unter Benutzung eines besonderen Werkzeuges erfolgen. Hinzu kommt, daß derartige Schienenbefestigungen nicht die notwendige Sicherheit und Festigkeit aufweisen.
• Gegenüber den bekannten Schienenbefestigungen ;ohne Keilen mittels hakenförmiger Klemmen mit NackenstÜtze unterscheidet sich die Erfindung vorteilhaft dadurch, daß die Klemmen mit in Schienenlängsrichtun- über ihren Schaft hinaus einseitig verbreitertem Kopf und in Schienenlängsric htung unterhalb der Kopfverbreiterung der Klemmen verlaufenden, unter einem gegenüber der 'unteren Begrenzungsfläche der Unterliegplatte zurückgesetzten, der Ausnehmung, der Unterlegplatta benachbart-en Absatz fassenden Fußansatz versehen sind. Ferner ist der Klemmenkopf, an seiner den Schienenfuß erfass--nden Seite in Schienenlän-srichtung verlaufend, ballig aus-,-eführt. Die Klemme gemäß der Erfindung gestattet ein Ein- und Ausführen in die Unterle',platt#e von Hand ohne Zuhilfenahme besonderer Werkzeuge. Die Befestigung ist trotzdem allen Anforderungen entsprechend. Der Klemmeilfuß steht nicht nach unten über die Unterle- latte hervor, so daß hierfür Kein gp besonderer Raum. geschaffen zu -,vzrd-en braucht.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung därgestellt, und zwar zeigt die Fig. i eine Stirnansicht der Unterlegplatte mit darauf durch die Klemmen befestigter Schiene, Fig. 2 einen Schnitt der Fig. i in Richtung A-B, Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Schienenhälfte n#ebst der zugehörigen Klemme in Schienenlängsrichtung Fig. 4 eine schaubildliche Darstellungeiner Schi,enenklemme gemäß der Erfindung.
• Die Schienenklemme b,-st2ht, wie di#c Fig. -1 erkennen läßt., aus dem Klemmenschaft i, dem Kopf 2 und dem Fuß 3. Kopf 2 und Fuß 3 sind nach derselben Seite über den Klemmenschaft hinaus verlängert bzw. in dieser Richtung außermittig- zum Klemmenschaft ange-.ordnet. Auf der- Klemmenrücksleite ist ferner ein rippenartiger Ansatz" vorgesehen. Die Grundplatte 5, auf der die Schiene befestigt wird, weist zu beiden Seiten der Schiene öffnungen 6 zur Aufnahme der Klemme bzw. Klemmen auf. Die in Querrichtung d,-r I Schiene verlaufenden Begrenzungskanten der Offnung6 sind als gebrochene Linien ausge-führt (Fig. 3). Wie die Fig. 2 erkennen läß4 ist außerdem eine Erweit#ming bzw. Vergrößt#-rung der öffliun-6 an der Unterseil Grundplatte 5 nach einer Seite vorgcnomin-et"..#'. Die Befesti ung der Schiene mittels der' 9 11 Klemme geschieht nun derart, daß die Klemme schräg von oben mit ihrem in Richtung der Schienenlingsachsü gedrehten Fuß 3 in die Offnun-6 eingeführt wird. Dcr Fuß 3k-Omint hierbei mit sAncr Spitze in unmittelbarer Nähe der ebenfalls in Schienenlängsrichtung verlaufenden, im unteren Teil der Grundplatte 5 befindlichen #-.ürf)rieitertill- 7 der öffnung 6. Nun wird die Klemme nach der entgegengesetzten Seite herunter-edrückt. Hierbei gelangt der Klemmenfuß ga nz in die Verbreiterung 7 der Üffnung 6 hinein, und dij# Klemme bewegt sich gleichzeitig nach unten in Richtun- auf die Grundplatte 5 zu. Der rippenartige Ansatz -1 der Klemme stützt sich auf der Oberfläche der Grundplatte 5 ab, während der in Richtung gegen die Schiene über den Klemmenschaft i hervorragende T#eil 8 des Klemmenkopfes 2 den Schienenfuß 9 erfaßt. Die Schienc ist s.,) auf der Grundplatte befesti-t. Dadurch, dall das Ein,-reifen des Kleinmenftil')es in dic Grundplatte in Schieerfgl,#i, wird erreicht, daß die Bewe ' gung der Schiene sich hauptsächlich auf die beiden geraden S,-it2ii der Klemmen auswirkt. Durch die seitliche Verlängerung des Klen-unenkopfes 2 über d-m Schaft 1 hinaus in Richtun- dcs Schienenfußes 3 ergibt sich der Vorteil, clal,) boi dür Bewegung der Schiene ein festeres Andrücken der Klemmen in die Platte 5 eintritt, so daß ein Lösen der Verbindung beim Betrieb nicht zu befürcht-m C ist, (,in (Las Ein- und Ausführen der Klein-Mull ZU tll'l(#it-litei-ii, ist dic (Ic#n Schienenful!) beaufschlagende# Unterseite der Klemmenköpfe in Schienenlängsrichtung ballig gehal-' ten. Das Lösen der Klemmen kann mit einem leichten Hammerschlag zwecks Lockerung in el .Ader Grundplatte erfolgen, worauf dann dur'ch ...4-ippen der Klemmen in Schienenlängsrichtun- 'nach der Seite des Klemmenfußes 3 die Klemmen aus der Grundplatte herausgenornmen werden können. Bemerkt sei noch, daß die Anordnung der Löch--r zu beiden Seiten des Schienenfußes in der Grundplatte derart ist, daß die Klemmenfüße der eingeführten Klemmen zu beiden Seiten der Schiene in entgegengesetzter Richtung zueinander verlaufen. Hieraus ergibt sich, daß die Klemmen sowohl auf der einen als auch der anderen Seite der Schiene benutzt werden können, und daß alle ein und dieselbe Form bcsitzen. Dieses erlei-chtert und verbilligt wesentlich die Herstellung.

Claims (2)

1. PATLNTA N SPRÜC II r: i. Schienenbefestigung auf Unterlegplatt-en mittels in diese eingreifenden hakenförmigen Klemmen mit Nackenstütze ohne Verwendung von Keilen, gekennzeichnet durch eine Klemme mit in Schienenlängsrichtung über den Klemmenschaft hinaus einseitig verbreitertem Kopf und in Schienenlängsrichtung unterhalb derKopfverbreiterung der Klemme verlaufenden, unter einem gegenüber der unteren Begrenzungsfläche der Unterlegplatte (5) zurückgesetzten, der Ausnehmung (6) der Unterlegplatte (5) benachbarten Absatz fassenden Fut.)apsatz (3).
2. 2. Schienenbefüstigung nachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmenk-,opf (2), an seiner Unterseite in Schienenlängsrichtung \-erliufelid, ballig aus-2geführt ist.