DE645075C

DE645075C - Durchschnittsgeschwindigkeitsmesser mit Vorrichtung zur selbsttaetigen Sperrung des Uhrwerkes bei Stillstand des Fahrzeuges

Info

Publication number: DE645075C
Application number: DEF79470D
Authority: DE
Original assignee: FRANZ FUEHRER DIPL ING DR
Current assignee: FRANZ FUEHRER DIPL ING DR
Publication date: 1937-05-21

Description

Durchschnittsgeschwindigkeitsmesser für Fahrzeuge, die den Quotienten aus Weg und Zeit bilden, sind in verschiedener Ausführung bekannt. Sie zeigen die mittlere Geschwindig-S keit an, die, vom Ausgangspunkt der Fahrt an gerechnet, erzielt wird. Die Kenntnis der mittleren Geschwindigkeit dient dem Sportfahrer als Kriterium für seine Fahrleistung. Sie ist auch sonst im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeuges von Wichtigkeit, denn sowohl der Treibstoff- und Schmierölverbrauch als auch der Reifenverschleiß stehen in engem Zusammenhang mit der mittleren Fahrtgeschwindigkeit.
Die meisten Durchschnittsgeschwindigkeitsmesser ermitteln den Quotienten aus dem zurückgelegten Weg und der gesamten, von der Abfahrt an gerechneten Zeit. Für die Beurteilung der Leistungsfähigkeit von Fahrer und Wagen interessiert aber hauptsächlich die mittlere Geschwindigkeit, welche auf die reine Fahrzeit bezogen ist. Hierzu muß die Zeit, während welcher das Fahrzeug anhält oder parkt, von der Quotientenbildung aus Weg und Zeit ausgeschieden werden. Das Uhrwerk soll also sofort bei Stillstand des Fahrzeuges gesperrt werden, damit die Zeit des Aufenthaltes nicht mitgezählt wird. Es versteht sich, daß ein Abstellen des Uhrwerkes voji Hand ungeeignet ist, da es sehr lästig fällt, bei öfterem Anhalten, wie es insbesondere der Großstadtverkehr mit sich bringt, jedesmal das Uhrwerk abzustellen, ganz abgesehen davon, daß wegen häufigen Vergessens die Anzeige des Gerätes unrichtig wäre. Das Abstellen des Uhrwerkes bei Stillstand des Fahrzeuges muß also selbsttätig geschehen. Der Gedanke der selbsttätigen Sperrung des Uhrwerkes bei Stillstand des Fahrzeuges ist 4.0 nicht neu. Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet die besondere Ausführung der selbsttätigen Sperrung, die sich durch große Einfachheit und Betriebssicherheit auszeichnet. Abb. ι zeigt einen Durchschnittsgeschwindigkeitsmesser. Die Spindel o-a (Wegwelle) wird über eine Untersetzung durch ein Rad des Fahrzeuges angetrieben, die Spindel o-b (Zeitwelle) wird durch ein Uhrwerk angetrieben. Die Quotientenbildung erfolgt hier geometrisch mit Hilfe der an den Spindel- jo muttern befestigten Schienen c und d, die in ihrem Schnittpunkt den Zeiger e führen, der an einer Skala die mittlere Geschwindigkeit angibt.

Die Vorrichtung zur Sperrung des Uhr-Werkes bei Stillstand des Fahrzeuges besteht erfindungsgemäß aus der Freilaufkupplung/, deren eines Glieds durch die Wegwelle o-a mittels der Zahnräder g und der WeIIeA angetrieben wird, während das andere Kupplungsglied/2 mittels der Zahnräder/ und der Welle k durch die Zeitwelle o-b angetrieben wird. Das Prinzip der Erfindung besteht also darin, daß man die Wegwelle mit der Zeitwelle über eine Freilaufkupplung/ verbindet. 6$ Die beiden Glieder^ und /₂ der Freilaufkupplung/ (vgl. Abb. ι und 2) werden hierbei von der Weg- und Zeitwelle in gleichem Drehsinne angetrieben. Dreht sich das Kupplungsglied /_t schneller als das Kupplungsglied /₂, so kann sich die Zeitwelle frei drehen, da die Kugeln/ (Abb. 2) nicht klemmen. Dreht sich das Kupplungsglied/_t langsamer als das Kupplungsglied/₂, so klemmen die Kugeln I, so daß Weg- und Zeitwelle fest miteinander gekuppelt sind. Steht also die Wegwelle still, so kann sich auch die Zeitwelle nicht drehen. Durch eine Zahnradübersetzung ist gesorgt, daß das Kupplungsglied/_t sich schon bei langsamer Fahrt rascher dreht Se als das Rupplungsglied /₂, so daß praktisch nur bei Stillstand des Fahrzeuges das Uhrwerk gesperrt wird. An der Stelle der Freilaufkupplung mit Klemmkugeln könnte natürlich auch eine solche aus Zahnrad und Sperrhaken bestehend verwendet werden.

Claims

Patentanspruch:

Durchschnittsgeschwindigkeitsmesser für Fahrzeuge mit einer Vorrichtung zur selbsttätigen Sperrung des Uhrwerkes bei Stillstand des Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zwecke der Sperrung ; des Uhrwerkes bei Stillstand des Fahrzeuges die Wegwelle (a) mit der Zeitwelle (ö)" über eine Freilaufkupplung (/) verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen