DE641320C

DE641320C - Vorrichtung zum Antrieb des Drehroehrchens an Strecken mit hin und her gehendem Spulenwagen

Info

Publication number: DE641320C
Application number: DES115565D
Authority: DE
Original assignee: SAECHSISCHE TEXTILMASCHINENFAB
Current assignee: SAECHSISCHE TEXTILMASCHINENFAB
Priority date: 1934-10-03
Filing date: 1934-10-03
Publication date: 1937-01-27

Description

Vorrichtung zum Antrieb des Drehröhrchens an Strecken mit hin und her gehendem Spulenwägen Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für ein mit wechselnder Richtung umlaufendes Drehröhrchen an Strecken mit hin und her gehendem Spulenwagen.
Bekannt ist, das Drehröhrchen von dem die Spule tragenden Wagen aus durch eine fest mit ihm verbundene Zahnstange o. dgl. mit Rechts- und Linksdrehung anzutreiben, um eine gute Festigung des Bandes zu erzielen. Bei dieser Einrichtung wird aber die Antriebsrichtung des Drehröhrchens regelmäßig genau an den Umkehrstellen des Wagens geändert. Da der Richtungswechsel eine wenn auch nur geringe Unterbrechung in der Festigung des Faserbandes bedingt, so treten die weniger gefestigten oder gerundeten Stellen auf der Spule gerade an den Umkehrstellen des Bandes auf, wodurch die Endflächen der Wickel ungleichmäßig und uneben ausfallen. Um Wickel mit geraden Endflächen zu erzielen, ist es daher erforderlich, daß die Bänder an den Umkehrstellen gut gerundet und gefestigt sind, und zu dem Zwecke müssen die Drehröhrchen an den Umkehrstellen in Drehung sein. Man hat nun auch das Drehröhrchen bereits unabhängig von der Wagenbewegung angetrieben, und zwar vom Maschinengetriebe aus, mit Hilfe einer Kurbel, welche die Rechts- und Linksdrehung des Drehröhrchens herbeiführt. Dabei ist aber der Wechsel der Drehrichtung unabhängig von der Wagenbewegung; er kann älso an beliebiger Stelle stattfinden und demzufolge auch mit den Umkehrstellen des Wagens zusammenfallen, so daß dann wieder der vorher geschilderte Übelstand vorhanden ist.
Um dies zu vermeiden, ist bei der Vorrichtung nach der vorliegenden Erfindung in dem von einer Streckzylinderwelle o. dgl. ausgehenden Antrieb des Drehröhrchens ein Drehrichtungswechselgetriebe angeordnet, das durch den Wagen derart ruckartig umgeschaltet wird, daß das Drehröhrchen bei Wagenumkehr sich in Drehung befindet.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigen Abb. z die Antriebsvorrichtung in Seitenansicht und Abb. z dieselbe in der Draufsicht.
Die Welle b des Schaltgetriebes wird von der Welle a (z. B. der unteren Streckzylinderwelle) über Zahnräder angetrieben. Auf ihr ist ein Doppelkonus c verschiebbar angeordnet, der wechselweise mit zwei Kupplungsscheiben o in Eingriff gebracht werden kann, um einmal ein Getriebe f zu kuppeln, das die für den Antrieb der Drehröhrchen e vorgesehene Welle d treibt, und. das andere Mal ein Getriebe g für den Antrieb der Drehröhrchen in umgekehrter Drehrichtung einzuschalten. Das Umschalten erfolgt durch einen auf dem Wagen p in einem Lager i federnd angeordneten Anschlag i, der mit einem festen Anschlagbolzen n des um die Achse r drehbaren Kupplungshebels k zusammenwirkt, um den Doppelkonus c entsprechend der Wagenbewegung nach rechts oder links zu verschieben;.
Damit der jeweils hergestellte Zustand d*' Kupplung bis zur nächsten Umschaltung g-;-sichert bleibt, ist eine Festhaltevorrichtung vorgesehen. Diese besteht aus einem federnden Schnapper 1, der an dem Hebel k in einer Buchse angeordnet ist und mit einer am Maschinengestell ortsfest angebrachten Nase in zusammenwirkt. Gemäß der Zeichnung befindet sich die Kupplung gerade in der Mittelstellung, in welcher der Schnapper 1 der Nase in genau gegenübersteht und durch diese zurückgedrängt ist. Wird der Doppelkonus durch den Anschlag i nach rechts oder links bewegt, so legt sich der Schnapper 1 seitlich an eine Schrägfläche der Nase m, so daß die Kupplung bis zum nächsten Umschalten in der jeweiligen Stellung festgehalten wird.
Das Lager lt des federnden Anschlages i ist zweckmäßig verstellbar an dem Wagen angebracht, um den Zeitpunkt der Umschaltung genau einstellen und verändern zu können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Vorrichtung zum Antrieb des in wechselnder Richtung umlaufenden Drehröhrchens an Strecken mit hin und her ,gehendem Spulen-wagen, dadurch gekennzeichnet, daß iri dem von einer Streckzylinderwelle (a) o. dgl. ausgehenden Antrieb des Drehröhrchens (e) ein Drehrichtungswechselgetriebe angeordnet ist, das durch den Wagen derart ruckartig umgeschaltet wird, daß das Drehröhrchen bei Wagenumkehr sich in Drehung befindet.
2. Vorrichtung nach Anspruch r, gekennzeichnet durch eine Doppelkonuskupplung (c, o) für das Umschalten des Wechselgetriebes, die durch einen am Wagen angeordneten Anschlag (i) umgestellt wird.
3. Vorrichtung nach Anspruch r, gekennzeichnet durch einen am Schaltglied der Kupplung angeordneten federnden Schnapper (l), der die Kupplung in ihren Einschaltstellungen an einem ortsfesten Anschlag (m) verriegelt.