DE640796C

DE640796C - Getriebe mit Hilfsschwungmassen

Info

Publication number: DE640796C
Application number: DEF77858D
Authority: DE
Original assignee: HERMANN FOETTINGER DR
Current assignee: HERMANN FOETTINGER DR
Priority date: 1933-10-20
Filing date: 1933-10-20
Publication date: 1937-01-13

Description

Es sind Getriebe mit Hilfsschwungmassen bekannt, bei denen die Hilfsschwungmassen von der zugehörigen Antriebsmaschine, also z. B. bei Fahrzeugantrieben von der Antriebsmaschine des Fahrzeuges, angetrieben werden. Auf diese Weise erhält man mit verhältnismäßig einfachen Mitteln einen Energiespeicher, der in vielen Betriebsfällen, so z. B. zwecks Beschleunigung oder Inganghaltung einer trägen Masse, die Leistung der Antriebsmaschine wirksam unterstützt. Weiterhin sind Getriebe bekannt, bei denen neben der eigentlichen Antriebsmaschine eine zusätzliche kleine Hilfskraftmaschine vorgesehen ist, welche unabhängig von der Hauptmaschme gespeist wird und zum Antrieb der Schwungmassen dient.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Getriebe dieser Art 'und besteht darin, daß die die Hilfsschwungmassen antreibende Hilfskraftmaschine aus einer Dampf-, Abgas-, Druckluft- oder Flüssigkeitsturbine besteht, die' mittelbar oder unmittelbar von der Hauptmaschine gespeist wird. Die mittelbare Speisung kann bei Verwendung einer Flüssigkeits.* turbine ζ. B. so erfolgen, daß die Turbine mit einem Flüssigkeitsgetriebe verbunden ist, welches von der Hauptmaschine angetrieben wird. In allen Fällen vermeidet man gegenüber der bekannten Anordnung die Notwendigkeit einer zusätzlichen Energiequelle und verringert so die Kosten der Anlage. '

Um die Anordnung des Getriebes baulich einfach zu gestalten, empfiehlt es sich, die Hilfskraftmaschine mit den Hilfsschwungmassen baulich zu vereinigen. Dies kann z. B. in der Weise geschehen, daß bei Verwendung einer Turbine als Hilfskraftmaschine die Turbinenschaufeln an den Hilfsschwungmassen selbst angeordnet sind.

Die gemäß der Erfindung vorgesehene Getriebeanordnung kann je nach den vorliegenden Verhältnissen in der verschiedensten Weise betrieben werden. So kann die Anordnung derartig getroffen werden, daß die Hilfskraftmaschine nur zum Inganghalten der Hilfsschwungmassen dient, oder es kann auch so sein, daß die Hilfsmaschine nur zum Hochfahren der Schwungmassen dient. Man hat also die verschiedensten Betriebsmöglichkeiten, was die Anpassung an die jeweiligen Anlageverhältnisse erleichtert.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Die Hauptantriebsmaschine 1 treibt über die Triebwelle 2 die in die Triebwelle eingeschaltete hydraulische Schlupfkupplung 4 auf die Achsen des Fahrzeuges. Das auf der Triebwelle 2 sitzende Zahnrad 8 arbeitet auf das Ritzel 9. Das Ritzel 9 sitzt auf einer Hohlwelle 11, welche die Welle 5 der Schwungmassen 6 umschließt. Für die Verbindung dieser Hohlwelle 11 mit der Welle 5 sind drei Möglichkeiten vorgesehen, und zwar einmal

über die hydraulische -Kupplung 12, ferner über den Turbowandler 13 und schließlich über den Turbowandler 14.

Auf der Welle 5 der Schwungmassen 6 sitzt die Hilfskraftmaschine 7, die gemäß der Erfindung als Abdampf-, Abgas-, Druckluft;- oder Flüssigkeitsturbine ausgebildet ist und mittelbar oder unmittelbar von der Hauptmaschine gespeist wird. Solange die Flüssigxo keitsgetriebe 12, 13 und 14 entleert sind, ist die Verbindung von der Antriebsmaschine 1 zur Welle 5 und damit zu den Schwungmassen 6 unterbrochen. Durch Füllung eines der Flüssigkeitsgetriebe kann die Antriebsmaschine alsdann zugeschaltet werden, in welchem Falle Turbine 7 und Maschine 1 die Schwungmassen gemeinsam aufladen. Durch Ausschaltung der Hilfsturbine 7 besteht jederzeit die Möglichkeit, die Ladung der Hilfsschwungmassen 6 allein von der Antriebsmaschine ι durchzuführen. Es ergeben sich also die verschiedensten Betrieb smöglichkeiten für die Ladung der Hilfsschwungmassen.

Um der bei der gesteigerten Drehzahl der Hilfsschwungmassen 6 auftretenden Kreiselwirkung zu begegnen, sind die Hüfsschwungmassen nebst den zugehörigen Kupplungen und der zugehörigen Hilfskraftmaschine in doppelter Ausführung vorgesehen. Die gleichen Teile sind dabei mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Zwischen dem Ritzel 9 der zweiten Ausführung und dem Zahnrad 8 befindet sich hierbei noch ein Umkehrritzel 9', so daß die beiden Schwungmassen 6 nebst Hilfsturbinen 7 mit entgegengesetzten Drehrichtungen und infolgedessen mit entgegengesetzten Kreiselwirkungen laufen.

Claims

Patentansprüche:

i. Getriebe mit Hilfsschwungmassen, welche von einer Hilfskraftmaschine angetrieben werden, insbesondere für Fahrzeugantriebe, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfskraftmaschine (7) aus einer Abdampf-, Abgas-, Druckluft- oder Flüssigkeitsturbine besteht, die mittelbar oder unmittelbar von der Hauptmaschine (1) gespeist wird.
2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfskraftmaschine (7) mit den Hilfsschwungmassen (6) baulich vereinigt ist.
3. Betriebsverfahren für Getriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß die Hilfskraftmaschine (7) nur zum Inganghalten oder nur zum Hochfahren der Hilfsschwungmassen (6) dient.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen