DE640418C

DE640418C - Device for starting engines

Info

Publication number: DE640418C
Application number: DEC50606D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-06-19
Filing date: 1935-06-07
Publication date: 1937-01-04

Description

Vorrichtung zum Anlassen von Motoren Die Erfindung hat eine weitere Verbesserung der Vorrichtung zum Anlassen von Motoren gemäß dem Hauptpatent 626320 zum Gegenstand.-Bei der Vorrichtung gemäß der Erfindung, bei. der ein Triebrad in Eingriff mit dem Zahnkranz des Kurhelrades eines Verbrennungsmotors vermittels einer Feder kommt, welche die_Fiihrung für das.Triebrad darstellt und .deren eines Ende entweder fest an der Welle des Anlassers oder -an der mit dem Triebrad verbundenen Platte sitzt, wird das Neue darin gesehen, daß diese Feder als kurze flache Feder ausgebildet ist, deren freies Ende abgebogen ist und entweder in der Rille des fest an dem Triebrad sitzenden Gehäuses oder in einer, Rille des fest mit der Welle des Anlassers verbundenen Gehäuses gleitet.Device for starting engines The invention has a further improvement of the device for starting engines according to the main patent 626320. -In the device according to the invention, at. the one drive wheel engages with the ring gear of the Kurhelrades of an internal combustion engine by means of a spring, which represents the leadership for the drive wheel and one end of which either sits firmly on the shaft of the starter or on the plate connected to the drive wheel, is the new thing seen in the fact that this spring is designed as a short flat spring, the free end of which is bent and slides either in the groove of the housing firmly seated on the drive wheel or in a groove of the housing firmly connected to the shaft of the starter.

Es können auch zwei konzentrisch ineInanderliegende: Spiralfedern angeordnet sein, um. die. Stöße in zwei Richtungen, nämlich in äxialer sowie hierzu senkrechter Richtung, nämlich in der Drehrichtung, aufzunehmen; hierbei ist eine Hilfsfeder vorgesehen, welche einerseits an dem fest auf der Welle des Anlassers sitzenden Gehäuse und andererseits an dem verstellbaren Triebrad befestigt ist. Diese Hilfsfeder hat das Bestreben, das Triebrad in die Ruhelage zu führen und die ganze Vorrichtung in der Ruhelage zu halten, Eine Anlasservorrichtung gemäß der Erfindung zeitigt gegenüber der bekannten Vorrichtung zum Anlassen von Motoren, bei der das Anlaßritzel durch eine mit der Anlasserwelle festverbundene, eine Längsführung für das Ritzel bildende Feder in den. Zahnkranz der Brenakraftmaschine eingespurt wird, die Vorteile, daß sie erstens ein sanftes, stoßfreies Eingreifen sichert und somit Brüche und Beschädigungen der ineinandergreifenden Teile während des Anlassens verhindert, gleichzeitig sichert sie aber auch eine sanfte und stoßfreie Mitnahme in Drehrichtung, da der Eingriff schon nach einer Umdrehung des Anlassermotors von 15' und die volle Mitnahme nach einer solchen von 7o bis 8o° erfolgt, folglich ist die Kraft, welche von den Federn zu absorbieren ist, sehr gering und die Stöße sind gleich Null. Ein dritter Vorteil der Vorrichtung gemäß der Erfindung ist der, daß sie auf einen sehr kleinen Raum unterzubringen ist. Auf der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsformen der Vorrichtung gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen: Fig. i in Ansicht eine besondere Ausfüh-' rungsform der Gesamtvorrichtung, Fig, 2 die Ansicht einer anderen Ausfül@: r ungsform, Fig.3 eine Draufsicht und teilweisen Schnitt einer dritten Ausführungsform, Fig. q. einen Querschnitt durch Fig. 3, Fig.5 einen Längsschnitt durch eine besonders ' vorteilhafte Ausführungsform, Fig. 6 einen Querschnitt nach Linie A-A der Fig. 5, Fig. 7 eine erläuternde Darstellung der beiden getrennt angeordneten Hauptfedern gemäß der Ausführung nach Fig.5 und 6.It is also possible for two concentrically nested: spiral springs to be arranged in order to. the. To absorb shocks in two directions, namely in the axial direction as well as perpendicular thereto, namely in the direction of rotation; here an auxiliary spring is provided which is attached on the one hand to the housing, which is firmly seated on the shaft of the starter, and on the other hand to the adjustable drive wheel. This auxiliary spring tends to bring the drive wheel to the rest position and to keep the entire device in the rest position Longitudinal guide for the pinion forming spring in the. The ring gear of the Brenakraftmaschine is meshed, the advantages that it firstly ensures a gentle, jolt-free engagement and thus prevents breakage and damage to the interlocking parts during starting, but at the same time it also ensures a gentle and jerk-free entrainment in the direction of rotation, since the engagement already takes place after one Rotation of the starter motor of 1 5 ' and the full drive after such of 7o to 8o ° takes place, consequently the force that has to be absorbed by the springs is very small and the shocks are zero. A third advantage of the device according to the invention is that it can be accommodated in a very small space. Various embodiments of the device according to the invention are shown in the drawing, namely: FIG. 1 shows a view of a particular embodiment of the overall device, FIG partial section of a third embodiment, Fig. q. a cross section through FIG. 3, FIG. 5 a longitudinal section through a particularly advantageous embodiment, FIG. 6 a cross section along line AA of FIG. 5, FIG. 7 an explanatory illustration of the two separately arranged main springs according to the embodiment according to FIG and 6.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. i trägt die mit dem lose auf der Welle 13 sitzenden Triebrad 12 fest verbundene Platte i i zwei Finger 1q., zwischen denen eine Stabfeder 15 von geeigneter Form geführt wird. Diese Stabfeder ersetzt die in dem Patent 626 32o beschriebene Rille und besitzt eine winkelig mehrfach abgebogene Form, wodurch die nötige Verschiebung des Triebrades bei einer verhältnismäßig geringen Drehung des Anlassermotors bewirkt wird. Die Stabfeder 15 ist fest verbunden mit einer anderen Platte 16, welche auf der Welle 13 aufgekeilt ist.In the embodiment according to FIG. I, the plate ii firmly connected to the drive wheel 12, which is loosely seated on the shaft 13, carries two fingers 1q., Between which a rod spring 15 of suitable shape is guided. This bar spring replaces the groove described in the patent 626 32o and has an angularly multiple bent shape, whereby the necessary displacement of the drive wheel is effected with a relatively small rotation of the starter motor. The bar spring 1 5 is firmly connected to another plate 16 which is keyed onto the shaft 13.

Fig.2 zeigt eine andere -Ausführungsform, bei der der Stift 17 an der Platte i i befestigt ist und mit seinem äußeren Ende in eine Rille 18 eingreift, die in einem fest an der Platte 16 sitzenden Arm i 9 gebildet ist. Diese Rille 18 besitzt eine etwas andere Form wie die Stabfeder gemäß Fig. i, indem hier an. Stelle der beiden schrägen Abbiegungen nur eine vorgesehen ist.2 shows another -Ausführungsform, wherein the pin is mounted on the plate ii 17 and engages with its outer end in a groove 1 8, which is formed in a tight on the plate 16 arm i. 9 This groove 18 has a slightly different shape than the bar spring according to FIG. Place of the two oblique turns only one is provided.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig.3 und q. ist die Stabfeder ersetzt durch eine Spiralfeder 2o, welche an einem auf der Welle 13 aufgekeiltem Kranz 21 befestigt ist und deren äußeres Ende 2oa in eine Rille 22 des fest am Triebrad 12 sitzenden Gehäuses 23 eingreift.In the embodiment according to Figure 3 and q. the bar spring is replaced by a spiral spring 2o which is fastened to a ring 21 wedged on the shaft 13 and whose outer end 2oa engages in a groove 22 of the housing 23 which is firmly seated on the drive wheel 12.

Bei diesen verschiedenen Ausführungsformen dieser weiteren Ausbildung -sichert die Stab- oder Spiralfeder infolge ihrer besonderen Ausgestaltung einen weichen und elastischen Kontakt des Triebrades mit dein Zahnkranz des Kurbelrades, während sie gleichzeitig eine Abschwächung des Stoßes veranlaßt, wenn das Triebrad beginnt, das Kurbelrad mitzunehmen.In these various embodiments of this further training -secures the rod or spiral spring due to its special design soft and elastic contact of the drive wheel with your ring gear of the crank wheel, while at the same time causing a weakening of the shock when the drive wheel begins to take the crank wheel with it.

In der weiteren verbesserten Ausgestaltung gemäß Fig. 5 und 6 stellt i das Triebrad dar, welches mit dem Zahnkranz eines nicht dargestellten Kurbelrades in Eingriff zu treten vermag. Dieses Triebrad besteht aus einem Stück mit einer rückwärtigen Platte 2, die einen Ansatz 3 aufweist, in welchem das eine Ende der Feder R1 befestigt ist, während das andere, rückgebogene Ende `in die Rille q. des auf der Welle 6 des Entkup@lers aufgekeilten Gehäuses 5 eingreift. Ip.deYhalb der Feder RI ist eine andere 1', Aer R° angeordnet, deren eines Ende unter dem Ansatz 3 hinter einer Nase 3a befestigt ist, während das andere Ende frei gegen die Feder Ri anliegt.In the further improved embodiment according to FIGS. 5 and 6 represents i represents the drive wheel, which is connected to the ring gear of a crank wheel, not shown able to intervene. This drive wheel consists of one piece with a rear plate 2, which has a projection 3 in which one end of the Spring R1 is attached, while the other, bent back end `into the groove q. of on the shaft 6 of the decoupler wedged housing 5 engages. Ip.deYhalb der Spring RI is arranged another 1 ', Aer R °, one end of which is below the approach 3 is attached behind a nose 3a, while the other end is free against the spring Ri is applied.

In dem Augenblick, wo das Triebrad mit dem Zahnkranz des Kurbelrades in Eingriff gelangt, tritt lediglich die Feder RI in Wirkung, da sie in der Richtung D' auf der Feder R° gleiten kann. Im Moment der Mitnahme wirkt die Feder R1 in Richtung D2, und -ihre Wirkung wird durch die Feder R2 verstärkt.At the moment when the drive wheel with the ring gear of the crank wheel comes into engagement, only the spring RI comes into effect, since it is in the direction D 'can slide on the spring R °. At the moment of entrainment, the spring R1 acts in the direction D2, and - their effect is reinforced by the spring R2.

Die Biegsamkeit der Feder R' wird derart ausgewählt, daß sie das Ineingrifftreten unter den besten Bedingungen sichert. Was die Feder R2 anbelangt, so ist dieselbe derart ausgebildet, daß die Kraft bzw. der Druck, den sie in Gemeinschaft mit dem der Feder Ri ausübt, ohne die Elastizitätsgrenze jeder einzelnen der beiden Federn zu überschreiten, genügt, um den Motor mitzunehmen.The flexibility of the spring R 'is selected to allow it to engage secures under the best conditions. As for the spring R2, it is the same designed in such a way that the force or the pressure they are in communion with the the spring Ri exerts without the elastic limit of each of the two springs is enough to take the engine with you.

Fig. 7 zeigt in schematischer Anordnung die Feder R2, die im Inneren der und konzentrisch zur Feder R1 angeordnet ist. Diese letztere Feder Ri sichert zwei Funktionen: i. sie mildert das Ineingrifftreten des Triebrades mit dem Zahnkranz des Kurbelrades infolge ihrer Elastizität in Richtung D1 und parallel zur Längsachse des Zahnrades und der Welle des Entkupplers, 2. sie dämpft den Stoß im Moment, wo das Triebrad in der Endstellung seines Ganges beginnt das Kurbelrad mitzunehmen, :und zwar infolge ihrer Elastizität in Richtung D2 rechtwinkelig zu der vorgenannten Richtung.Fig. 7 shows in a schematic arrangement the spring R2, which is inside which is arranged concentrically to the spring R1. This latter spring ri secures two functions: i. it softens the engagement of the drive wheel with the ring gear of the crank wheel due to its elasticity in direction D1 and parallel to the longitudinal axis of the gear and the shaft of the uncoupler, 2. it dampens the shock at the moment where the drive wheel in the end position of its gear begins to take the crank wheel with it, : due to its elasticity in the direction D2 at right angles to the aforementioned Direction.

Die Anordnung der Feder R2 im Innieren der Feder R1 gestattet die Stoßfreiheit des nachgiebigen Systems zu regulieren, einerseits in axialer Richtung und andererseits .in Querrichtung.The arrangement of the spring R2 in the interior of the spring R1 allows To regulate shock resistance of the flexible system, on the one hand in the axial direction and on the other hand .in the transverse direction.

Bei der Ausgestaltung gemäß Fig. 5 und 6 verwendet man gleichzeitig eine Hilfsfeder Rg; welche die Feder für die Rückbewegung des Triebrades darstellt und einerseits an dem Gehäuse und andererseits an der Platte a befestigt ist. Diese Hilfsfeder R3 hat das Bestreben, das Triebrad in einem derartigen Sinne zu drehen, daß sie es in seiner Ruhelage mit Hilfe der Rille führt und somit die ganze Vorrichtung in ihrer Ruhelage hält.In the embodiment according to FIGS. 5 and 6, one uses simultaneously an auxiliary spring Rg; which represents the spring for the return movement of the drive wheel and is attached on the one hand to the housing and on the other hand to the plate a. These Auxiliary spring R3 tries to turn the drive wheel in such a way that that it guides it in its rest position with the help of the groove and thus the entire device holds in their rest position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for starting engines according to patent 626 32o, at which a The drive wheel meshes with the ring gear of the Crank wheel: an internal combustion engine comes by means of a spring, which the guide represents for the drive wheel and one end of which is either fixed to the ..-- de'-shaft of the Starter or at the one with utm. The plate connected to the drive wheel is seated, marked with: ch *, that this spring is designed as a short, flat spring, the free end of which is bent is and either in the groove (22) of the housing firmly seated on the drive wheel (i ä) (23) or in: a groove (q.) Of the firmly connected to the shaft (6) of the starter Housing (5) slides.

2. Device zurrt starting engines according to claim i, characterized in that two concentrically nested spiral springs. (R1) and (R2) are arranged to shunt the shocks in two directions, namely in axial (D1) as well as direction perpendicular to this (D2) ″ namely in the direction of rotation.

3. Device for starting engines according to claim 2, characterized in that that an auxiliary spring (R3) is provided, which on the one hand is fixed on the shaft (6) of the starter seated housing (5) and on the other hand on the adjustable drive wheel (i) is attached.