DE637725C

DE637725C - Beschlag zur Abstuetzung mehrteiliger Tuer- bzw. Fensterfluegel

Info

Publication number: DE637725C
Application number: DEM129505D
Authority: DE
Original assignee: MAX MATHEUS
Current assignee: MAX MATHEUS
Priority date: 1934-12-19
Filing date: 1934-12-19
Publication date: 1936-11-03

Description

Beschlag zur Abstützung mehrteiliger Tür- bzw. Fensterflügel Die Erfindung bezieht sich auf Fenster oder Türen, deren Rahmen so breit ist, daß eine einfache Unterteilung in zwei Flügel nicht ausreicht und man daher genötigt ist, drei oder vier Flügel zu verwenden, von denen der oder die mittleren freien Flügel an den Pfostenflügeln angehängt sind. Wird bei diesen bekannten Fenstern oder Türen der mittlere Flügel für sich geöffnet, dann ergibt sich der Übelstand, daß dieser durch sein Gewicht den Pfostenflügel verwindet. Man hat sich in solchen Fällen z. B. dadurch geholfen, daß man an dem Pfostenflügel nach oben gerichtete Schubriegel anbrachte, die diesen Flügel im Rahmen halten und gegen Verwinden sichern. Diese Schubriegel können jedoch nur bei geöffnetem Mittelflügel eingeschoben werden und auch nur dann, wenn man gleichzeitig den Mittelflügel so weit anhebt, daß die Verwindung des Pfostenflügels aufhört. Das erfordert bei sehr schweren Fenstern und Türen eine erhebliche Kraft.
Bekannt sind auch Einrichtungen zum Abfangen des Gewichtes der Mittelflügel, bei denen diese besondere Rollstücke erhalten, die in Schienen des Rahmens eingehängt sind. Schließlich hat man für schwere Türen auch besondere Stützbänder benutzt, die oberhalb der Pfostenbänder am Türrahmen angebracht waren und mittels eines langen Armes die freie Seite des Flügels abfingen. Derartige Vorrichtungen sind jedoch umständlich und beeinträchtigen vor allem das Aussehen der Türen. Sie sind daher an Türen gut ausgestatteter Innenräume überhaupt nicht benutzbar.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe bestand demnach darin, das Abfangen des Fenster- oder Türgewichts in einfacher und unauffälliger Weise mit den Bändern selbst zu bewirken.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe in folgender Weise gelöst. Es wird ein Band verwendet mit drei Lappen und zwei Gelenken, dessen Endlappen einerseits am ortsfesten Rahmen und andererseits am freien Ende des Mittelflügelteils befestigt sind. Bei dem neuen dreiteiligen Band ist der Abstand dex Achsen der beiden Gelenke gleich dem Abstand der Achsen der Scharnierbänder am Pfostenflügel, und der an der freien Flügelkante des mittleren Flügelteiles angeschlagene Lappen des Gelenkes gestattet z. B. dadurch, daß er abwärts gerichtet ist, eine solche Befestigung an dem mittleren Flügelteil der Tür, daß diese unter dem mittleren Bandlappen hindurchschlagen kann.
Wird hier der mittlere Flügelteil für sich geöffnet, dann wird sein Gewicht durch dieses neue Band unmittelbar auf den Rahmen übertragen und von diesem abgefangen, es kann also- den Pfostenflügel nicht verwinden. Ist der Mittelflügel vollkommen geöffnet, so daß die Gelenkverbindung zwischen seiner freien Kante und dem Hilfsband genau über den Scharnierbändern des Pfostenflügels liegt, dann lassen sich die aufeinandergeklappten beiden Flügel gemeinsam um die Pfostenbänder herum öffnen. Da die Flügel hierbei unter dem Hilfsband hindurchschlagen, müssen, ist es erforderlich, daß dieses selfrsft in seiner ganzen Breite auf dem Rahmen äüf;=,' liegt und daß der @Gelenkbefestigungslappen für die freie Vorderkante des Mittelflügels= nach abwärts gerichtet ist. Ein dreiteiliges Band üblicher Bauart wäre für diesen Zweck nicht benutzbar.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes für eine Tür ist in der Zeichnung dargestellt. Der mehrteilige linke Türflügel erscheint in Abb. i in der Draufsicht in völlig . geschlossenem Zustand, Abb.2 in der Draufsicht mit halb geöffnetem Mittelflügel, Abb. 3 in der Draufsicht mit ganz geöffnetem Mittelflügel, Abb. q. in der Draufsicht mit halb geöffnetem Pfostenflügel und in Abb.5 in der Ansicht in geschlossenem Zustand.
Der Mittelflügel a der Tür ist durch den Lappen h mit dem Gelenk b - des Mittellappens c verbunden, der mittels des Gelenkes d und seines Lappens i mit dem Türrahmen verbunden ist. Es besitzen jedoch weder der Mittelflügel a noch der Pfostenflügel e irgendwelche unmittelbare Verbindung mit dem Gelenk d. Sobald der Mittelflügel a geöffnet wird (Abb. 2), überträgt er sein Gewicht durch den Bandlappen c und das Gelenk d auf den Türrahmen. Der Pfostenflügel e wird demnach nicht belastet und kann somit nicht verwunden werden. In dieser Stellung (Abb.2) ist auch ein Öffnen des Pfostenflügels c unmöglich, da dieser und der Bandlappen c über der Basis zwischen dem Gelenk b und den Pfostenbändern f ein gleichschenkliges Dreieck bilden, dessen Spitze d eine bestimmte unveränderbare Stellung einnehmen muB. Ist jedoch der Mittelflügel a scF, weit herumgeschlagen, daß das Gelenk b oberhalb der Pfostenbänder fliegt (Abb. 3), :,dann lassen sich die aufeinandergeklappten Flügel a und e gemeinsam öffnen (Abb. q.).
Die Beschreibung, in der im wesentlichen kurz von Türen gesprochen ist, gilt sinngemäß auch für Fenster, Verschlußklappen o. dgl.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Beschlag zur Abstützung mehrteiliger Tür- bzw. Fensterflügel, bestehend aus einem Band mit drei Lappen und zwei Gelenken, dessen Endlappen einerseits am ortsfesten Rahmen und andererseits am freien Ende des mittleren Flügelteils befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daB der Abstand der Achsen der beiden Gelenke (d, b) des Bandes gleich dem Abstand der Achsen der Scharnierbänder (f, g) am Pfostenflügelteil (e) ist und daß der an der freien .Flügelkante des mittleren Flügelteils (a) angeschlagene Lappen (h) des Gelenkes (b) z. B. dadurch, daß er abwärts gerichtet ist, eine solche Befestigung an dem mittleren Flügelteil (a) der Tür o. dgl. gestattet, daß diese unter dem mittleren Bandlappen (c) hindurchschlagen kann. z. Beschlag nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des den Rahmenlappen (i) und den Mittellappen (c) verbindenden Gelenkes (d) in der Verlängerung der Achse der Scharnierbänder (g) zwischen den beiden Flügelteilen (a, e) liegt.