DE636982C

DE636982C - Verbindung zwischen Lokomotive und Tender mit einem geschlossenen drehbaren Bunker

Info

Publication number: DE636982C
Application number: DEB158509D
Authority: DE
Original assignee: Peacock & Co Ltd
Current assignee: Peacock & Co Ltd
Publication date: 1936-10-19

Description

Zugab dichtende Verbindungen zwischen Lokomotive und Tender, mit. festem Bunker sind bekannt, z. B. in Gestalt eines Faltenbalgs.

Die' Erfindung bezieht sich auf eine'Verbindung zwischen Lokomotive und Tender mit einem geschlossenen drehbaren Bunker, die trotz der Drehbarkeit des Bunkers zugab dichtend ist. ' - ·

Gegenstand der Erfindung ist eine besondere Lösung der angegebenen Aufgabe. Diese Lösung besteht darin, daß der Bunker mit einem Fortsatz seines Vorderendes durch eine Öffnung in der Rückwand in das Führerhaus ■ hineinragt und dieser Fortsatz gegen die Rückwand abgedichtet ist. Hierdurch ist erreicht, daß die Verbindung auch bei Drehung des Bunkers gegen Zug abdichtet.

In den Zeichnungen ist der Gegenstand der Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt.

Es zeigt Fig. ι eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Verbindung zwischen Lokomotive und Tender. Das Bunkerende F ist mit 'einem Fortsatz G versehen, der durch die Führerhausrückwand B hindurchragt und mit einer zugab dichtenden biegsamen Verbindung H den für die gegenseitige Bewegung von B und G beim Durchfahren von Kurven erforderlichen Raum/ abschließt. Der FortsatzG kann von beliebiger Größe und Länge sein. Fig. 2 zeigt eine Rückansicht der Führerhausrückwand mit Fenstern Z.

Bei der Ausfühiungsform nach Fig. 3 besteht die Zugabdichtung aus beweglichen Mejallplatten K, die in passenden Führungen L gleiten. Die Führungen sind an der Führerhausrückwand B befestigt.

Fig. 4 zeigt eine Gelenklokomotive mit zwei Dampftriebgestellen M und M₁ unter Zwischenschaltung einer zugab dichtenden Verbindung H zwischen "die Führerhausriickwand B und das benachbarte Bunkerende D.

Claims

Patentansprüche:

1. Verbindung zwischen Lokomotive und Tender mit einem geschlossenen drehbaren Bunker, dadurch gekennzeichnet, daß der Bunker mit einem Fortsatz (G) seines Vorderendes durch eine Öffnung in der Rückwand in das Führerhaus hineinragt und dieser Fortsatz gegen die Rückwand abgedichtet ist.

2. Lokomotive nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung die Form eines Flansches (K) hat, der in eine Ringführung (Z.) an der Führerhausrückwand greift.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen