DE63691C

DE63691C - Regulation device for wind motors with vertical axis and JACSON blade adjustment

Info

Publication number: DE63691C
Application number: DENDAT63691D
Authority: DE
Original assignee: O. SCHMEISSER in Alfeld a. Leine, Prov. Hannover
Anticipated expiration: 1911-07-09

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

In beiliegenden Zeichnungen ist in Fig. 1 eine Seitenansicht, in Fig. 2 ein Horizontalschnitt des Windmotors dargestellt.In the accompanying drawings, FIG. 1 is a side view and FIG. 2 is a horizontal section of the wind engine.

Fig. 3 zeigt einen Verticalschnitt im oberen Theil desselben, Fig. 4 und 6 sind eine Horizontalansicht des Regulirdetails R, während Fig. 5 eine vergröfserte Darstellung der Neuerungen vorführt.Fig. 3 shows a vertical section in the upper part thereof, Figs. 4 and 6 are a horizontal view of the regular detail R, while Fig. 5 shows an enlarged representation of the innovations.

Vorliegender Windmotor ist im wesentlichen mit denjenigen Einrichtungen versehen, welche bereits durch das Patent No. 49246 bekannt sind. In seiner Anordnung unterscheidet er sich hauptsächlich dadurch, dafs er ein einfaches Flügelsystem besitzt, dessen Antrieb über demselben angebracht ist, wodurch eine einfache Hauptwelle H erhalten wird, die nur wenig auf Biegung beansprucht ist. Als horizontaler Windmotor mit Jacson'scher Flügelwendevorrichtung besitzt er an der obigen verticalen Hauptwelle H die Arme J₂ und J₃, welche zwischen sich die längs der Welle H angeordneten Flügel L tragen, welche gegen stärksten Winddruck genügend abgesprengt sind. Neu ist hierbei, dafs die unteren Achsen K₂ der Flügel L von der Hauptwelle H entfernter, die oberen Achsen K₁ von derselben Welle näher liegen.The present wind motor is essentially provided with those devices which are already described in patent no. 49246 are known. In its arrangement it differs mainly in that it has a simple wing system, the drive of which is mounted above it, whereby a simple main shaft H is obtained, which is only slightly subjected to bending. As a horizontal wind motor with Jacson's wing turning device, it has arms J ₂ and J ₃ on the above vertical main shaft H , which between them carry the wings L arranged along the shaft H , which are sufficiently blasted off against the strongest wind pressure. What is new here is that the lower axes K _{2 of} the blades L are more distant from the main shaft H , and the upper axes K ₁ of the same shaft are closer.

Die Räder M der Flügel L sitzen an den Achsen K₁ und greifen hier paarweise in die Zahnräder N, welche wiederum mit dem Stellrad O in Verbindung stehen. Rad O, Fig. 3, sitzt nun an der Welle P, welche durch den hohlen Motorzapfen F und durch das Lager E hindurch bis über die vom Gerüst ABCD getragene, horizontal drehbare Windrichtungsfahne Q Q₁ liegt. Hier besitzt diese Welle P den Hebel R, welcher durch Feder S oder durch Gewicht Sg, Fig. 5, und in Zugverbindungen in einer ganz bestimmten Lage zur Windfahne Q Q₁ gehalten wird.The wheels M of the wings L sit on the axes K ₁ and engage in pairs in the gear wheels N, which in turn are connected to the setting wheel O. Wheel O, Fig. 3, is now seated on the shaft P, which lies through the hollow motor journal F and through the bearing E up to the horizontally rotatable wind direction vane QQ ₁ carried by the frame ABCD. Here this shaft P has the lever R, which is held by spring S or by weight Sg, FIG. 5, and in tension connections in a very specific position relative to the wind vane QQ ₁ .

Rad O macht demzufolge dieselben Drehungen der Windfahne Q Q₁ mit und stellt die mit ihm durch die Räder N und M in Verbindung stehenden Flügel L. Ist nun Rad O halb so grofs wie die Räder M und sind die Flügel so gestellt, dafs sie auf der einen Seite der Fahne Q Q₁ (von oben gesehen, Fig. 2) scharf aufgehen und auf der anderen Seite breit ab, so besitzt die Flügelstellung das Jacson'sche Flügelwendeprincip, welches bei jeder Richtungsänderung der Windfahne Q Q₁ erhalten bleibt. Die Regulirungsvorrichtung gegen zu starken Winddruck und zu grofse Tourenzahl ist in Fig. ι bis 4 dieselbe wie im Patent No. 49264. In der Zugvorrichtung R₁ -Z, Fig. 1 bis 4, ist auf der Windrichtungsfahne Q Q₁ ein in der Windrichtung drehbarer Flügel T angeordnet, welcher dem Winddruck ausgesetzt, die Zugkraft der Feder S aufhebt und diese ausdehnt, wobei er schliefslich in die Lage T₀ gelangen kann. Hierbei hat sich auch der zwischen Z und S eingeschaltete Hebel R nach R₀ drehen müssen, welcher durch den Zusammenhang mit den Flügeln durch PON und M diese in die Stellung L₀ dreht, welche durch ihre dem Wind keine Fläche bietende Lage keine Wirkung mehr auf den Motor übertragen können. Alle Lagen zwischen L und L₀ bieten dem Wind mehr oder weniger Flächen für die Drehung des Motors, welche Eigenthümlichkeit hier zur Regulirung desselben benutzt worden ist. Weiter vergröfsert jeder Widerstand inWheel O accordingly makes the same rotations of the wind vane QQ ₁ and sets the wings L connected to it by the wheels N and M , if wheel O is half as large as the wheels M and the wings are positioned so that they are on the one side of the vane QQ ₁ (seen from above, Fig. 2) rise sharply and on the other side wide, the wing position has the Jacson's wing turning principle, which is retained with every change of direction of the wind vane QQ ₁ . The regulating device against too strong wind pressure and too large number of revolutions is in Fig. 1 to 4 the same as in patent no. 49264. In the pulling device R ₁ -Z, Fig. 1 to 4, a blade T rotatable in the wind direction is arranged on the wind direction vane QQ ₁ , which is exposed to the wind pressure, canceling the tensile force of the spring S and expanding it, finally in the position T ₀ can reach. The lever R , which is switched on between Z and S , had to turn to R ₀ , which, due to the connection with the wings through PON and M, rotates them into position L ₀ , which no longer has any effect due to its position that does not offer any surface to the wind the engine can transmit. All positions between L and L ₀ offer the wind more or less areas for the rotation of the motor, which peculiarity has been used here to regulate it. Each resistance increases further in

der Flügelwendevorrichtung den Zug an der Feder S. Durch Anbringung der Centrifugalkraftpendel U, welche durch die Bremsen V bei zu schnellem Gang des Motors die Räder N . aufhalten können, wird der Zug an der Feder S ebenfalls vermehrt und diese ausgedehnt, wodurch die Flügel L durch ihre abhängige Stellung nach der Lage L₀ sich zu drehen suchen und hierdurch den Motor nach der Tourenzahl reguliren. In Fig. 5 ist die Feder S durch das Gegengewicht Sg ersetzt worden, aufserdem zeigt dieselbe, dafs die Fahne Q recht gut durch die an holländischen Mühlen gebräuchliche Rosette ersetzt werden kann.the wing turning device pulls on the spring S. By attaching the centrifugal force pendulum U, which by the brakes V when the engine is moving too fast, the wheels N. can stop, the tension on the spring S is also increased and this is extended, whereby the wings L seek to turn due to their dependent position for the position L ₀ and thereby regulate the motor according to the number of revolutions. In Fig. 5 the spring S has been replaced by the counterweight Sg , and it also shows that the flag Q can be replaced very well by the rosette customary on Dutch mills.

Rosette Q ₀ dreht sich hier mittelst der Uebertragung α 3 γ und δ an dem auf dem Gerüst ABCD liegenden Zahnkranz ζ.Rosette Q ₀ rotates here by means of the transmission α 3 γ and δ on the ring gear ζ lying on the frame ABCD.

Neu ist nun die Anbringung eines Hebels W an der unteren Seite der Fahnenstange Q₁, der für die Fig. 1 bis 4 am Flügel T, für die Fig. 5 und 6 unmittelbar an der Fahnenstange befestigt ist. Dieser Hebel steht so in Verbindung mit den Theilen 5 und Sg, dafs, wenn dieser in verticaler Richtung bewegt wird, vielleicht bis W₀, die Feder S sich spannen oder das Gewicht 5g· sich heben mufs, wobei der Arm R bezw. das Rad O sich verdreht.What is new is the attachment of a lever W to the lower side of the flagpole Q ₁ , which is attached to the wing T for FIGS. 1 to 4 and directly to the flagpole for FIGS. 5 and 6. This lever is connected to parts 5 and Sg in such a way that when this is moved in a vertical direction, perhaps up to W ₀ , the spring S must be tensioned or the weight 5g must lift, whereby the arm R resp. the wheel O turns.

Neu ist nun ferner, dafs die Verstellung des Hebels W nach W₀ durch eine Windrosette Tm, Fig. 5, geschehen kann, die in Richtung der Fahne QQ₁ auf dieser gelagert ist und, dem Winddruck ausgesetzt, sich drehen kann. Diese Drehung veranlafst durch Zahnstange oder. Kette Z₂ eine Bewegung des Hebels W nach W₀, wodurch Gewicht Sg gehoben wird und mittelst Triebes -R₀, Fig. 5, der Arm R gedreht wird. Neu ist nun noch, dafs der Hebel W vom Erdboden aus nach W₀ gedreht werden kann. Es führt nämlich ein Handzug ab über Rollen Y nach dem Ring X, welcher in seinen Führungen bis X₀ verschoben werden kann.What is also new is that the adjustment of the lever W to W _{0 can take place} by means of a wind rosette Tm, _{FIG. 5, which is mounted on the flag QQ 1} in the direction of the flag and can rotate when exposed to the wind pressure. This rotation is caused by rack or. Chain Z ₂ a movement of the lever W to W ₀ , whereby the weight Sg is lifted and the arm R is rotated by means of the drive -R ₀ , Fig. 5. What is new is that the lever W can be turned to W ₀ from the ground. Namely, it leads from a manual pull over rollers Y to the ring X, which can be moved in its guides to X ₀ .

Auf seinem Wege stöfst er hierbei an Hebel Wund bringt ihn in die Lage W₀, wobei der Vorgang der Theile F, Sg und O gleich dem Obigen ist.On his way he comes up against lever wound and brings him into position W ₀ , the process of parts F, Sg and O being the same as above.

Claims

Patent claim:

Regulating device for wind motors with vertical axis and Jacson's blade adjustment, characterized in that a lever (R) influencing the rotation of the central gear wheel (O) is connected to an arm (W) attached to the bottom of the flagpole (Q ₁ ), the is always pressed downwards by spring (S) or weight (Sg) , but when turned upwards the lever (R) is adjusted, this rotation either by lifting a pressure ring (X) that can be moved in guides or by an adjusting device actuated by the wind (Tm or T) is effected.

For this purpose 2 sheets of drawings.