DE634898C

DE634898C - Desludging device for locomotives driven from the driver's position by a flowing medium

Info

Publication number: DE634898C
Application number: DEH140480D
Authority: DE
Original assignee: GUSTAV HUHN
Current assignee: GUSTAV HUHN
Priority date: 1934-06-26
Filing date: 1934-06-26
Publication date: 1936-09-05

Description

Zur Entschlammung des Lokomotivkessels sind Einrichtungen vorgeschlagen warden, bei welchen ein in dem Schlammauslaß eingebautes Ventil durch eine Fernsteuerung vom Führerstände aus geöffnet und geschlossen wird. Da eine sehr rasche Schließung des Ventils nach beendetem Schlammdurchlaß erforderlich ist, um einen ■ unzulässigen Speisewasserverlust zu verhindern, wird bei den bekannten Einrichtungen der Schluß des Ventils ■ meist unter Wirkung einer starken Rückholfeder gesetzt. Derartige Ventile verstopfen sich trotzdem leicht; auch können Kesselsteinbrocken auf den Ventilsitz gelangen, die eine vollständige Schließung verhindern. Ferner sind Auslaßvorrichtungen bekannt, die durch ein strömendes Mittel vom Führerstand aus ein- und ausschaltbar sind.Devices are proposed for desludging the locomotive boiler which is a valve built into the sludge outlet by remote control from the driver's cab is opened and closed. As a very rapid closure of the valve after terminated sludge passage is necessary to prevent an inadmissible loss of feed water to prevent, the closure of the valve ■ is usually in the known devices set under the action of a strong return spring. Such valves become clogged nevertheless easy; scale lumps can also get on the valve seat, which is a prevent complete closure. Furthermore outlet devices are known by a flowing medium can be switched on and off from the driver's cab.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe, die Entschlammung des Lokomotivkessels vom Führerstande aus durch Fernsteuerung zu bewirken, unter Vermeidung der erwähnten Übelstände dadurch gelöst, daß statt eines hin und her gehenden Ventils ein Hahn mit drehbarem Küken benutzt wird, und zwar von der besonderen bekannten Bauart der Hähne mit anlüftbarem Küken. Bei diesen wird das Küken vor jeder Drehung selbsttätig vom Sitz abgehoben, so daß das öffnen und Schließen des Hahnes nahezu reibungslos erfolgt, und hierdurch wird es ermöglicht, den Hahn durch das strömende Mittel, wie Dampf, Druckwasser, Druckluft o. dgl., vom Führerstande aus anzutreiben. Hier%ei wird die strömende gradlinige Bewegung durch eine entsprechende Steuervorrichtung in die Drehbewegung des Hahnes umgesetzt. Hierzu kann man einen Kurbel- oder Zahnradantrieb, z. B. eine Pleuel- oder Zahnstange, verwenden, die mit dem Kolben eines Steuerventils der Druckluftvorrichtungen verbunden ist und auf die Antriebshülse des Kükenschaftes wirkt. Vorteilhaft wird eine besondere Drehkolbenkammer benutzt, welche gleichachsig mit einer Nabe auf der Antriebshülse des Kükenschaftes gelagert ist und einen oder mehrere mit der Nabe starr verbundene Flügelkolben enthält, die durch das Druckmittel in der einen oder der andern Richtung angetrieben werden. Die Benutzung von zwei Drehkolben go hat den Vorteil, daß man die Antriebskraft für das Heben und Senken des Kükens verschieden groß machen kann.According to the invention, the object is the desludging of the locomotive boiler to effect from the driver's cab by remote control, avoiding the mentioned Problems solved by the fact that instead of a valve that goes back and forth, a tap with rotatable chick is used, namely from the particular known design of the cocks with ventilated chick. With these, the chick is automatically taken off before each turn The seat is lifted so that the opening and closing of the tap takes place almost smoothly, and this makes it possible to pass the tap through the flowing medium, such as steam, Pressurized water, compressed air or the like to be driven from the driver's cab. Here% ei will be the flowing rectilinear movement through a corresponding control device in the rotary movement of the rooster implemented. For this you can use a crank or gear drive, e.g. B. use a connecting rod or rack, which is connected to the piston of a control valve of the compressed air devices and acts on the drive sleeve of the plug stem. A special rotary piston chamber is advantageous used, which is coaxial with a hub on the drive sleeve of the plug stem is mounted and contains one or more vane pistons rigidly connected to the hub, which by the pressure medium in the one or in the other direction. The use of two rotary pistons go has the advantage that the driving force for raising and lowering the chick is different can make you big.

In der Zeichnung ist eine Entschlammungsvorrichtung nach der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.In the drawing, a desludging device according to the invention is in one Embodiment shown.

Fig. ι zeigt die unter dem Dampfkessel der Lokomotive angebrachte Vorrichtung im Längsschnitt,Fig. Ι shows the device mounted under the steam boiler of the locomotive in Longitudinal section,

Fig. 2 eine Seitenansicht,Fig. 2 is a side view,

Fig. 3 einen Längsschnitt des Steuerzylinders, 3 shows a longitudinal section of the control cylinder,

Fig. 4 und 5 zeigen den am Führerstand der Lokomotive angebrachten Steuerhahn in Draufsicht bzw. Seitenansicht.Figs. 4 and 5 show the control valve mounted on the driver's cab of the locomotive in Top view or side view.

Von dem Schlammsack 1 führt eine weite grade Leitung 2 zu dem Durchlaß 4 des Hahnkükens 3. Diese Leitung setzt sich grad-From the mud bag 1, a wide straight line 2 leads to the passage 4 of the Hahnkükens 3. This line continues straight

linig in dem Stutzen 5 des Hahngehäuses 6 fort und führt zu einem Krümmer 7, der in den mit Prellplatten; und Verteilungsvorrichtungen versehenen Schlammauslaß mündet;?-; Der Hahn ist nach einer bekannten Baüjtäpfc,: mit anlüftbarem Küken ausgeführt, d. hi'Ji^; wird vor jeder öffnungs- und Schließbewe-^ gung das Hahnküken 3 von seinem Sitz im Gehäuse 6 etwas abgehoben, 'so daß die Dreh-' bewegung des Kükens mit geringster Reibung erfolgt. Bei der in dem Ausführungsbeispiel dargestellten Anordnung ist der Kükenschaft 8 mit der Hülse 9 durch das Gewinde 12 verbunden und eine Gradführung vorgesehen, die die der Hülse 9 erteilte Drehbewegung zunächst in eine gradlinige axiale Verschiebung des Kükenschaftes 8 umwandelt, wodurch das Küken· 3 zunächst ohne Drehung von seinem Sitz abgehoben wird. Erst nach vollendetem Abheben wird durch eine Kupplung 13 die Sperrung aufgehoben, so· da& die weitere Drehbewegung der Hülse durch die Kupplung eine Drehbewegung des Kükenschaftes 8 und des Kükens 3 herbeiführt. Der Deckel 10 des Hahngehäuses ist als eine Stopfbuchse ausgebildet, in welcher eine Dichtung 11 von einer Brille n_a zusammengedrückt gehalten wird und den Kükenschaft abdichtet. Gegen einen Bund 16 der Hülse 9 legt sich eine starke Feder 14 an, deren Widerlager von einer Platte 15 gebildet wird, die zwischen Flanschen der Gehäuseteile gelagert ist. Diese Feder 14 dient lediglich zum Ausgleich .von Ausdehnungen und Zusammenziehungen infolge von Temperaturunterschieden und besteht vorteilhaft aus einem linsenförmigen Hohlkörper. Die Hülse 9 kann durch, einen auf einen Vierkant aufgesetzten Schlüssel von Hand gedreht werden, um das. Küken von seinem Sitze abzuheben undden Hahn bei der Drehung der Hülse 9 in der einen Richtung zu öffnen und bei der Drehung in der andern· Richtung den Hahn zu schließen und das Küken in seinen Sitz wieder einzudrücken. Das Hahnküken ist in an sich bekannter Weise kegelförmig gestaltet und an der kleineren Stirnfläche mit einer Bohrung 37 versehen, in weiche ein durch die gesicherte Mutter 39 festgestellter Zapfen 38 eingreift. Statt der gezeichneten bekannten Hahnbauart kann auch eine andere Ausführung eines Hahnes mit selbsttätig anlüftbarem Küken benutzt werden, bei welcher eine Drehbewegung des einen Kupplungsteils das Anlüften und daran anschließend das öffnen und Schließen sowie das Eindrücken des Kükens herbeiführt.linig in the nozzle 5 of the tap housing 6 and leads to a bend 7, which is in the with baffle plates; and distribution devices provided sludge outlet opens;? -; The cock is designed according to a well-known Baüjtäpfc ,: with a ventable plug, d. hi'Ji ^; the cock plug 3 is lifted slightly from its seat in the housing 6 before each opening and closing movement, so that the rotary movement of the plug takes place with the least amount of friction. In the arrangement shown in the exemplary embodiment, the plug shaft 8 is connected to the sleeve 9 by the thread 12 and a straight guide is provided which initially converts the rotary movement imparted to the sleeve 9 into a straight axial displacement of the plug shaft 8, whereby the plug 3 initially without Rotation is lifted from his seat. Only after the lifting has been completed is the blocking released by a coupling 13, so that the further rotary movement of the sleeve through the coupling causes a rotary movement of the plug shaft 8 and the plug 3. The cover 10 of the tap housing is designed as a stuffing box, in which a seal 11 is _{held compressed by a pair of glasses n a} and seals the plug shaft. A strong spring 14 rests against a collar 16 of the sleeve 9, the abutment of which is formed by a plate 15 which is mounted between the flanges of the housing parts. This spring 14 only serves to compensate for expansions and contractions as a result of temperature differences and advantageously consists of a lenticular hollow body. The sleeve 9 can be turned by hand with a wrench placed on a square in order to lift the plug from its seat and to open the cock when the sleeve 9 is turned in one direction and the tap when it is turned in the other direction close and push the chick back into its seat. The cock plug is conical in shape in a manner known per se and is provided on the smaller end face with a bore 37 into which a pin 38 fixed by the secured nut 39 engages. Instead of the known tap design shown, another version of a tap with an automatically liftable plug can also be used, in which a rotary movement of one coupling part causes the lifting and then opening and closing as well as the pressing of the plug.

Der Hahn ist ferner mit einer Fernsteuerung¹ versehen, die· gestattet, ihn zwecks Entschlammung des Kessels vom Führerstand der Lokomotive aus zu bedienen. Der Antrieb der Hahnbewegung erfolgt dabei in bekannter Weise durch ein Druckmittel, wie Dampf, Druckluft oder Öruckwasser, welches auf der ■lokomotive zur Verfügung steht. Die Um-'"jfSiändlung der strömenden gradlinigen Bewegung in die Drehbewegung zum Antrieb des ;Hahnes erfolgt durch eine Steuerungskammer, die bei der gezeichneten bevorzugten Ausführungsform aus einer büchsenförmigen Kammer 21 mit Schraubdeckel 22 besteht, welche auf einer Nabe 17 gleichachsig mit der Hülse 9 gelagert ist. Die Nabe 17 ist mit der Hülse 9 verkeilt und trägt auf einem verjüngten Teil 23, der durch eine Bohrung des Deckels 22 dicht hindurchgeführt ist, den Vierkant 24. Die Büchse 21 ist durch Flanschenverbindung mit dem Gehäuse 10 verbunden und hat ebenfalls eine Bohrung 25, durch welche die Hülse 9 dicht hindurchgeführt ist. Mit der Nabe 17 sind zwei schmale Drehkolben bzw. Flügel 18, 19 verbunden, die sich gegen die Außenwand der Büchse dicht anlegen und gegen diese verschieben können. Ferner ist mit der Außenwand eine Trennwand 26 verbunden, die sich gegen den äußeren kreisförmigen Umfang der Nabe 17 dicht anlegt (Fig. 2). Unmittelbar neben dieser Trennwand ist in der Außenwand der Büchse 21 auf beiden Seiten je eine Zuleitung -9° 27 bzw, 28 für das Druckmittel angeordnet. Bei der in Fig. 2 dargestellten Stellung kann durch Einführung von Druckmittel durch die Leitung 27 der Drehkolben 18 von rechts nach links gedreht werden, wodurch die Nabe 17 und damit die Hülset 9 eine Drehbewegung erhält. Die durch die gleichzeitige Verschiebung des andern Kolbens 19 verdrängte Luft entweicht dabei durch die Leitung 28. In der Endstelkmg gelangt der Drehkolben 19 nun- ¹Q" mehr rechts zur Anlag« an die Wand 26, und der Lokomotivführer bann durch Einführung von Druckmittel durch die Leitung 28 nunmehr der Nabe 17 und der damit fest verbundenen Hülse 9 die umgekehrte Drehbewegung erteilen.The tap is also provided with a remote control ¹ which allows it to be operated for the purpose of desludging the boiler from the driver's cab of the locomotive. The tap movement is driven in a known manner by a pressure medium such as steam, compressed air or pressure water, which is available on the locomotive. The conversion of the flowing straight movement into the rotary movement for driving the faucet takes place through a control chamber which, in the preferred embodiment shown, consists of a sleeve-shaped chamber 21 with a screw cap 22, which is mounted on a hub 17 coaxially with the sleeve 9 The hub 17 is wedged with the sleeve 9 and carries the square 24 on a tapered part 23 which is passed tightly through a bore in the cover 22. The sleeve 21 is connected to the housing 10 by a flange connection and also has a bore 25, through which the sleeve 9 is passed tightly. Connected to the hub 17 are two narrow rotary pistons or vanes 18, 19, which fit tightly against the outer wall of the liner and can move against it which lies tightly against the outer circular circumference of the hub 17 (FIG. 2). Immediately next to this partition is in the Outer wall of the sleeve 21 on both sides a supply line -9 ° 27 or, 28 arranged for the pressure medium. In the position shown in FIG. 2, the rotary piston 18 can be rotated from right to left by introducing pressure medium through the line 27, whereby the hub 17 and thus the sleeve set 9 receive a rotary movement. The displaced by the simultaneous displacement of the other piston 19, air escapes through the conduit 28. In the Endstelkmg the rotary piston 19 reaches N & N ¹ Q "more to the right for district, c" to the wall 26, and the engineer spell by introducing pressure fluid through the Line 28 now give the hub 17 and the sleeve 9 fixedly connected to it the reverse rotational movement.

- Da für das Abheben des Hahnkükens ein etwas größeres Drehmoment nötig ist als zum Eindrücken, sind die Arbeitsräume der Steuerkammer 21 und die beiden Flügel 18 und 19 verschieden hoch ausgeführt. Diese .teilweise Verkleinerung des Kammerraumes, die auf der¹ linken Seite der Fig. 3 ersichtlich ist, wird durch ein Einlagestück 20 in Form eines Halbringes in einfacher· Weise erreicht, wobei der Flügel i8, derj nur etwa die halbe Höhe des Flügels. 19 hat, auf der glatten Oberfläche des· Einsatzstückes 20 dicht gleitet. Der Steuerungshahn am Führerstand der Lokomotive ist ein Vierweghahn 33. Die ¹^o Leitung 31 steht mit dem Druckmittel, z.B. dem Preßluftbehälter, in Verbindung. Die- Since a slightly greater torque is required to lift the cock plug than to push it in, the working spaces of the control chamber 21 and the two wings 18 and 19 are designed to have different heights. This .teilweise reduction of the chamber space, the left on the ¹ side of Figure 3 can be seen., Is achieved by a insert piece 20 in the form of a half-ring in a simple · manner wherein the wing i8 the j, only about half the height of the wing. 19, slides tightly on the smooth surface of the insert 20. The control cock on the driver's cab of the locomotive is a four-way cock 33. The ¹ ^ o line 31 is connected to the pressure medium, for example the compressed air tank. the

Leitungen 29 und 30 sind mit den Bohrungen 27 bzw. 28 der Steuerungskammer 21 verbunden, und der Stutzen 32 führt ins Freie. Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist aus der Beschreibung ohne weiteres verständlich. Ein besonderer Vorteil ist die Vermeidung aller größeren Reibungen. Da die Querschnitte der Leitungen und auch die der Flügelflächen im Drehkolbengehäuse bedeutend übermessen sein können, kommt es auf vollkommene Dichtigkeit nicht an, so daß auf besondere Abdichtung der bewegenden Teile verzichtet werden kann und auch die Drehkolben in der Steuerungsbüchse sich reibungslos bewegen. Infolgedessen ist auch bei der Fernsteuerung durch das Druckmittel ein schnelles Ansprechen der Vorrichtung und ein augenblickliches vollständiges öffnen und Schließen des Hahnes, und zwar auch bei dauernden Erschütterungen, starken Temperaturschwankungen und stärksten - Beanspruchungen, gesichert.Lines 29 and 30 are connected to the bores 27 and 28 of the control chamber 21, and the nozzle 32 leads to the outside. The mode of operation of the device can be readily understood from the description. A particular advantage is the avoidance of any major friction. Since the Cross-sections of the lines and also those of the wing surfaces in the rotary piston housing are significant can be excessive, perfect tightness is not important, so that on special sealing of the moving parts can be dispensed with and also the rotary lobes move smoothly in the control box. As a result, there is also a remote control by the pressure medium rapid response of the device and an immediate full opening and Close the tap, even if there are constant vibrations or strong temperature fluctuations and strongest - stresses, secured.

Die beschriebene Entschlammungsvorrichtung hat den Vorteil, daß sie an allen bestehenden Arten von Lokomotiven ohne Schwierigkeit angebracht werden kann und die daran vorhandenen anderen Einrichtungen nicht behindert. Bei der gedrängten Bauart werden die Erschütterungen und Verbindungen während der Fahrt nicht in schädlicher Weise auf die Vorrichtung übertragen und nur ein geringer Raum für die Anbringung benötigt. Ein senkrechtes Austreten unter hohem Druck des durch den gradlinigen runden Querschnitt ausströmenden Kesselspeisewassers ist durch die Krümmung 7 des Schlammaustrittsrohres und durch einen vor dem Schlammaustritt angeordneten Verteiler vermieden.The desludging device described has the advantage that it can be used on all existing Types of locomotives can be attached without difficulty and does not interfere with the other facilities present thereon. With the compact design, the vibrations and connections are not harmful while driving transferred to the device and requires only a small amount of space for attachment. A vertical exit under high pressure due to the straight, round cross-section outflowing boiler feed water is through the bend 7 of the sludge outlet pipe and avoided by a distributor arranged in front of the sludge outlet.

Claims

Patent claims:

ι. From the driver's cab through a flowing medium such as steam, pressurized water, Compressed air or the like, powered desludging device for locomotives and the like, characterized by a Cock with a plug that can be lifted automatically.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the control device consists of a rotary piston chamber (21) which is coaxial! on the drive sleeve (9) of the plug shaft is mounted and a partition! (26) as well as one or more with which the sleeve of the Plug shaft driving rotatable hub (17) connected wing piston (i8, 19), which is driven by the pressure medium in one direction or the other will.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that by reducing the size (20) of the one chamber half and the vane piston (18) which can be rotated in it for the raising and lowering of the chick differently large driving forces generated will.

4. Device for controlling the pressure medium for the device according to claim i, characterized by a four-way circuit (33) which has a connection (31) to the pressure medium source, two connections (29, 30) to the two spaces of the control chamber (21) and has a vent line (^ 2) which, when connecting one space of the control chamber to the pressure medium source, ventilates the other at the same time.

1 sheet of drawings