DE632468C

DE632468C - Security device against theft of motor vehicles

Info

Publication number: DE632468C
Application number: DET44710D
Authority: DE
Original assignee: ROB TUEMMLER FA
Current assignee: ROB TUEMMLER FA
Priority date: 1934-12-07
Filing date: 1934-12-07
Publication date: 1936-07-08

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

Bur. Ind. LigendomBur. Ind. Ligendom

13 AUG. 193613 AUG. 1936

AUSGEGEBEN Ai
8. JULI 1936ISSUE Ai
JULY 8, 1936

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 632468 KLASSE 63 c GRUPPE M 632468 CLASS 63 c GROUP

Firma Rob. Tümmler in Döbeln, Sa. Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen Company Rob. Tümmler in Döbeln, Sa. Security device against theft of motor vehicles

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. Dezember 1934 abPatented in the German Empire on December 7, 1934

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verriegelung der Lenkstockspindel von Kraftfahrzeugen, bei welcher die Schließvorrichtung und der die Lenkstockspindel verriegelnde Sperrbolzen zusammen mit dem Schalter für den Zündstromkreis in dem die Lenkstockspindel umgebenden Gehäuse der Sicherung angeordnet ist.The invention relates to a device for locking the steering column spindle of Motor vehicles in which the locking device and the steering column spindle locking Locking bolt together with the switch for the ignition circuit in the housing surrounding the steering column spindle Fuse is arranged.

Bei den Verriegelungsvorrichtungen dieser Art, zumal denjenigen Vorrichtungen, bei welchen die Schließvorrichtung und der Verriegelungsbolzen sowie der Schalter in einem in das Gehäuse der Sicherung eingeschobenen gemeinsamen vollen Lagerstück angeordnet sind, ist es schwierig und umständlich, die Enden der Zündstromleitung in dem Lagerstück an den isoliert angeordneten Kontakten, welche von dem Zündstromschalter beeinflußt werden, zu befestigen, da hierzu die Leitungsdrähte bei entferntem Lagerstück durch Öffnungen des Gehäuses gezogen, sodann außerhalb des Gehäuses an dem Lagerstück befestigt und hierauf unter gleichzeitigem Einschieben des Lagerstückes wieder zurückgezogen werden müssen.In the locking devices of this type, especially those devices, at which the locking device and the locking bolt as well as the switch in one arranged in the housing of the fuse pushed common full bearing piece it is difficult and cumbersome to connect the ends of the ignition current line in the bearing piece to the isolated contacts, which are influenced by the ignition current switch to attach, since this is the Lead wires pulled through openings in the housing with the bearing piece removed, then attached to the bearing piece outside the housing and then at the same time Pushing in the bearing piece must be withdrawn again.

Die Erfindung bezweckt, den Anschluß der Zündstromleitungen an den Schalter der Verriegelungsvorrichtung zu vereinfachen und gleichzeitig die Sicherheit der Vorrichtung zu verbessern. Zu diesem Zweck sind die Enden der Zündstromleitung zwar, wie bekannt, an einem Stecker befestigt, der jedoch erfindungsgemäß gegen Herausziehen gesichert ist und der seinerseits die von außen her einsetzbaren, vorzugsweise in einem gemeinsamen Lagerstück angeordneten Teile, wie Zündstromschalter, Schließvorrichtung, gegen ungewolltes Verschieben und Herausziehen sichert. Hierdurch wird nicht nur der Einbau der Lenkstockspindelsicherung, insbesondere beim nachträglichen Einbau, wesentlich vereinfacht, sondern auch die Sicherheit des Anschlusses der Leitung und des Sitzes der einzelnen zur Sicherheitsvorrichtung gehörenden Teile verbessert.The aim of the invention is to connect the ignition current lines to the switch of the locking device to simplify and at the same time improve the safety of the device. For this purpose, the Although the ends of the ignition current line are attached to a plug, as is known, the according to the invention is secured against being pulled out and that in turn is secured from the outside usable parts, preferably arranged in a common bearing piece, such as ignition current switch, locking device, against unintentional shifting and pulling out secures. As a result, not only the installation of the steering column spindle lock, in particular when retrofitting, significantly simplified, but also the security of the connection of the line and the fit of the individual parts belonging to the safety device is improved.

Der Stecker kann in üblicher Weise ausgebildet und in dem in das Gehäuse einsetzbaren. Lagerstück für den Schalter und den Verriegelungsbolzen eine Eingriffsöffnung von solchen Abmessungen vorge- sehen sein, daß der Stecker das Lagerstück gegen Verschieben und Herausziehen sichert. Indes kann der Stecker auch eine von der üblichen Ausbildung abweichende Form besitzen und erfindungsgemäß z: B. parallel zur Schaltwalze gerichtete Steckerstifte aufweisen. In diesem Falle ist die Verriegelungsvorrichtung so ausgebildet, daß zunächst der Stecker in die Eingriffsöffnung des Gehäuses eingeschoben wird und durch anschließendes Einschieben des den Sperrbolzen und den Schalter enthaltenden Lagerstückes in das Gehäuse die Steckerstifte in leitende Verbindung mit den von der Schaltwalze beeinflußten Kontakten des Zündstromkreises gelangen. Hierbei wird der Stecker gleichzeitig gegen Her-The plug can be designed in the usual way and can be inserted into the housing. An engagement opening of such dimensions is provided for the bearing piece for the switch and the locking bolt. be seen that the connector secures the bearing against moving and pulling out. However, the plug can also have a shape that deviates from the usual design and according to the invention, for example, have connector pins directed parallel to the shift drum. In this case, the locking device is designed so that initially the plug is pushed into the engagement opening of the housing and then pushed in of the bearing piece containing the locking bolt and the switch into the housing, the connector pins are in conductive connection with the contacts of the ignition circuit influenced by the shift drum. Here if the plug is simultaneously

ausziehen aus dem Lagerstück und dem Gehäuse gesichert. Bei dieser Ausführung kann - das Lagerstück erfindungsgemäß z. B. durch ein von der Schaltwalze beeinflußtes Gesperre gegen Herausziehen aus dem Gehäuse gesichert sein.pull out of the bearing piece and the housing secured. In this version - The bearing piece according to the invention, for. B. by a locking mechanism influenced by the shift drum be secured against being pulled out of the housing.

Eine weitere Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß das Lagerstück und damit auch der Stecker durch eine von außen in ίο das Gehäuse und das Lagerstück eingezogene Schraube und zusätzlich durch ein von dem Schalter beeinflußtes Gesperre gegen Herausnahme gesichert ist. Dieses Gesperre ist so eingerichtet, daß es nur in Fahrtstellung, d.h. bei zurückgeschlossenem Verriegelungsbolzen, ausgerückt ist. Das Gesperre besteht zweckmäßig aus einem an der Schalterachse vorgesehenen, durch einen Schlitz des Lagerstückes in eine Nut des Gehäuses eingreifenden Zapfen, der nur in Fahrtstellung durch Drehung des Schalters aus der Nut des Gehäuses ausschwenkbar ist. Dabei kann die Einrichtung so getroffen sein, daß der Sperrzapfen der Schalterachse diese gleichzeitig gegen axiale Verschiebung in dem Lagerstück sichert.Another embodiment of the invention is that the bearing piece and thus also the plug through a drawn in from the outside into the housing and the bearing piece Screw and additionally by a locking mechanism influenced by the switch against removal is secured. This locking mechanism is set up in such a way that it is only in the driving position, i.e. with the locking bolt closed, is disengaged. The barrier exists expediently from one provided on the switch axis, through a slot in the bearing piece in a groove of the housing engaging pin, which is only in the driving position by turning the switch out of the groove of the housing can be swiveled out. The device can be made so that the locking pin the switch axis this at the same time against axial displacement in the bearing piece secures.

Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung.The drawing illustrates two exemplary embodiments of the invention.

Abb. ι zeigt eine gemäß der Erfindimg ausgebildete Verriegelungsvorrichtung zur Hälfte im Schnitt, zur Hälfte in Vorderansicht. Fig. Ι shows a locking device designed according to the invention for Half in section, half in front view.

Abb. 2 zeigt die gleiche Verriegelungsvorrichtung um 90⁰ gedreht zum Teil in Ansieht, zum Teil im Schnitt.Fig. 2 shows the same locking device 90 is rotated to ⁰ part in looks, partly in section.

Abb. 3 veranschaulicht den in Abb. 1 und 2 verwendeten Stecker in gesonderter Darstellung in zum Teil geschnittener Vorderansicht und in Seitenansicht.Fig. 3 illustrates that in Figs. 1 and 2 The connector used in a separate illustration in a partially sectioned front view and in side view.

Abb. 4 und 5 zeigen eine Verriegelungsvorrichtung mit einer von den Abb. 1 bis 3 abweichenden Ausbildung des Steckers.Figs. 4 and 5 show a locking device with one of Figs. 1 to 3 different design of the connector.

Abb. 6 veranschaulicht den Stecker nach Abb. 4 und 5 gesondert in Ansicht und im Schnitt.Fig. 6 illustrates the connector according to Fig. 4 and 5 separately in view and in Cut.

Der zur Verriegelung der Lenkstockspindel ι dienende Sperrbolzen 2 mit Schließvorrichtung 3 und der bei den gezeichneten Ausführungsbeispielen als Schaltwalze 4 mit Knebel 5 ausgebildete Schalter sind in einem Gehäuse 6, und zwar in einem in das Gehäuse von der Stirnseite her eingeschobenen gemeinsamen Lagerstück 7 angeordnet. Zur Verbindung der Enden der Zündstromleitung mit den Kontakten S, welche von der Schaltwabe 4 z. B. durch eine in einer isolierten Bohrung 9 angeordnete federnde Kontaktbrücke 10 geschlossen bzw. geöffnet werden, dient erfindungsgemäß ein Stecker ri. Bei der Ausführung nach den Abb. 1 bis 3 besitzt der Steck«·, abgesehen von einer dem Lagerstück 7 angepaßten gerundeten Innenfläche 12, die übliche Form mit in Richtung der Bohrungen für die Leitungsdrähte angeordneten Steckerstiften 13, welche in Kon- 6g takte 8 federnd eingreifen. Der Stecker 11 sichert das für Verriegelungsbolzen 2 und Schalter 4 gemeinsame Lagerstück 7 gegen Herausziehen aus dem Gehäuse 6 und ist seinerseits durch eine von der Stirnfläche der Sicherung her eingezogene Schraube 14 gegen Herausziehen gesichert. Bei der in Abb. ι gezeichneten Stellung, in welcher der Zündstrom ausgeschaltet ist und der Sperrbolzen 2_ sich in Verriegelungs- bzw. Garagenstellungbefindet, überdeckt der Knebel 5 der in diesen Stellungen gegen Drehung gesicherten Schaltwalze 4 den Kopf der Schraube 14, so daß diese unzugänglich ist.The locking bolt 2 with locking device serving to lock the steering column spindle ι 3 and the switch formed in the illustrated embodiments as a shift drum 4 with toggle 5 are in one Housing 6, namely in a pushed into the housing from the front side common bearing piece 7 arranged. For connecting the ends of the ignition current line with the contacts S, which from the honeycomb 4 z. B. by one in one isolated Bore 9 arranged resilient contact bridge 10 are closed or opened, According to the invention, a plug ri is used. With the design according to Figs. 1 to 3 the plug has, apart from a rounded inner surface adapted to the bearing piece 7 12, the usual shape with arranged in the direction of the holes for the lead wires Connector pins 13 which engage in contacts 8 resiliently. The connector 11 secures the bearing piece 7 that is common to the locking bolt 2 and switch 4 Pull out of the housing 6 and is in turn through one of the end face The screw 14 pulled in by the fuse is secured against being pulled out. At the in Fig. Ι drawn position in which the ignition current is switched off and the locking pin 2_ is in the locked or garage position, the toggle 5 covers the in these positions secured against rotation shift drum 4 the head of the screw 14 so that it is inaccessible.

Bei dem in den Abb. 4 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiel besitzt der Stecker 11 eine etwas andere Form, bei welcher die Steckerstifte 13 quer zur Richtung der Bohrungen für die Leitungsdrähte angeordnet sind. In diesem Falle wird bei dem Einbau "85 der Sicherung zunächst der Stecker mit den darin befestigten Leitungsdrähten in das Gehäuse 6 eingeschoben und sodann erst das für Verriegelungsbolzen 2 und Schaltwalze 4 gemeinsame Lagerstück 7 in das Gehäuse 6 eingesetzt. Hierbei untergreift das Lagerstück 7 die Steckerstifte 13 mit dem Teil 15 und sichert somit den Stecker gegen Herausziehen. Das Lagerstück 7 ist durch eine seitliche Schraube 16, welche natürlich auch an anderer als der gezeichneten Stelle angeordnet sein kann, gegen Herausziehen gesichert. Da die Schraube 16, zumal wenn sie frei zugänglich, liegt, einen nur geringen Schutz gegen unbefugtes Lösen bildet, ist erfindungsgemäß erne von der Schaltwalze 4 beeinflußte zusätzliche Sicherung vorgesehen. Diese besteht aus einem an der Schaltwalze 4 vorgesehenen Zapfen z. B. einer Schraube 17, welche in eine Innennut 18 des Gehäuses 6 eingreift und nur bei entriegelter Lenkstockspindel durch Drehung des Schaltknebels 5 aus der in Abb. 4 gezeichneten Stellung nach rechts aus der Nut 18 ausschwenkbar ist. Wenn der Verriegelungsbolzen 2 in drei Stel- no lungen, nämlich Sperrstellung, Garagenstellung und Fahrtstellung, gebracht werden kann, ist der Zapfen 17 der Schaltwalze 4 zweckmäßig nur in Fahrtstellung des \ crriegelungsbolzens aus dem Bereich der Xm 18 des Gehäuses 6 ausschwenkbar, was durch ine nicht dargestellte Sperrvorrichtung zwischen Schalter 4 und Verriegelungsbolzen 2 rreicht werden kann.In the embodiment shown in Figs. 4 to 6, the plug has 11 a slightly different shape, in which the connector pins 13 transverse to the direction of the holes for the lead wires are arranged. In this case, "85 To secure, first insert the plug with the lead wires attached into the housing 6 inserted and then only the common for locking bolt 2 and shift drum 4 Bearing piece 7 inserted into the housing 6. Here, the bearing piece 7 engages below the connector pins 13 with the part 15 and thus secures the plug against being pulled out. The bearing piece 7 is through a lateral Screw 16, which of course is also arranged at a point other than the one shown can be secured against being pulled out. Since the screw 16, especially if it is freely accessible, is, forms only a slight protection against unauthorized loosening, is according to the invention erne provided by the shift drum 4 influenced additional fuse. This consists of one provided on the shift drum 4 Pin z. B. a screw 17 which is inserted into an inner groove 18 of the housing 6 engages and only when the steering column spindle is unlocked by turning the switch knob 5 can be pivoted out of the groove 18 to the right from the position shown in FIG. When the locking bolt 2 is in three positions, namely locked position, garage position and driving position, can be brought, is the pin 17 of the shift drum 4 expedient only in the driving position of the locking bolt from the area of the Xm 18 of the housing 6 can be swiveled out, which is achieved by a locking device, not shown, between Switch 4 and locking bolt 2 can be reached.

Der Zapfen 17 der Schaltwalze 4 dient erfmdungsgemäß nicht nur zur Sicherung des agerstückes 7 und damit auch des SteckersThe pin 17 of the shift drum 4 is used according to the invention not only to secure the agerstückes 7 and thus also the plug

gegen· Herausziehen, sondern gleichzeitig auch, zur Sicherung der Schaltwalze 4 gegen axiale Verschiebung und Herausnahme aus dem Lagerstück 7.
5against pulling out, but at the same time also to secure the shift drum 4 against axial displacement and removal from the bearing piece 7.
5

Claims

Patent claims:

1. Security device against theft of motor vehicles with a the ignition current switch arranged in a common housing device for locking the steering column spindle and for connecting the ignition current lines takes place by plug, characterized in that the plug (11) is secured against being pulled out and, in turn, that can be inserted into the housing (6) from the outside, preferably in a common bearing piece (7)

ao arranged parts, such as ignition current switch, locking device, against unintentional Moving and pulling out is sicliert.

2. Safety device according to claim I, characterized in that the plug has plug pins (13) directed parallel to the switch axis and is held by the bearing piece (7).

3. Safety device according to claim ι and 2, characterized in that that the bearing piece (7) by a screw (16) engaging from the outside in the housing and the bearing piece and additionally by a locking mechanism influenced by the switch, e.g. B. one at the Switch axis (4) provided pin (17), is secured against removal, which engages in a groove (18) in the housing through a slot in the bearing piece and can only be swiveled out of this groove in the driving position of the locking bolt is.

4. Safety device according to claims ι to 3, characterized in that that the locking pin. (iS) of the switch axis (4) this at the same time secures against axial displacement in the bearing piece (7).

1 sheet of drawings

in HFH nKtc:itsunitCKfcnr.tin HFH nKtc: itsunitCKfcnr.t