DE630087C - Verfahren zur Befoerderung ausgebauter Laufgestelle von Eisenbahnwagen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
20. MAI 1936

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVI 630087 KLASSE 20 h GRUPPE

Demag Akt.-Ges. in Duisburg*)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. Dezember 1934 ab

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur

Beförderung ausgebauter Laufgestelle von Eisenbahnwagen. Die Laufgestelle werden mittels der in der Grube laufenden Achssenken befördert.

Das Neue besteht darin, daß die Arbeitsbühnen und Abdeckplatten, welche über die Grube gelegt sind, mit Hilfe der Achssenke angehoben und seitlich abgefahren werden, so daß dann das ausgebaute, über die Senkgrube hinausragende Drehgestell mittels der Senke aus dem Bereich der Eisenbahnwagen gefahren werden kann. Bei dieser seitlichen Beförderung wird das Drehgestell weder durch die Abdeckbühnen noch durch Träger o. dgl. an der seitlichen Beförderung gehindert.

Zur Ausführung des Verfahrens werden die Arbeitsbühnen und die Abdeckplatten mit Fahr- oder Gleitmitteln zum seitlichen Ausfahren auf die Abstellgleise versehen, während die Achssenken in bekannter Weise mit Fahrbahnen oder Führungen für diese Bühnen ausgerüstet sind.

Bekannt ist eine Achswechselvorrichtung, bei der eine mehrere Gleise breite, in einer Grube senkrecht bewegliche Plattform eine fahrbare Katze trägt, mit der sich die Plattform am Ende der Hubbewegung gegen die Gleisbahnen legt, auf der sich die Radsätze befinden. Die Plattform wird dann mit dem Radsatz gesenkt, diese wird durch die Katze unterhalb der Grubenabdeckung zur Seite gefahren, wieder gehoben und auf einem anderen Gleis ausgefahren. Die Radsätze müssen also bis unter die Abdeckung der Grube gesenkt werden, und die Grube ist entsprechend tief zu bauen.

Bei einer weiteren bekannten Einrichtung zum Einsetzen von Radsätzen verschiedener Spurweiten in Fahrzeuge ist in einer offenen Grube eine gleichzeitig an zwei Gleise anschließbäre, heb- und senkbare Plattform beweglich. Schließlich sind Schiebebühnen mit Schienen, die in der Gleisrichtung beweglich sind und auf denen "Wagen von einem Gleis auf ein parallel dazu liegendes anderes Gleis überführt werden können, bekannt.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise 5" Ausführung des Erfindungsgegenstandes, und zwar

Abb. ι im Schnitt bzw. in Ansicht und

Abb. 2 in Draufsicht.

Die Triebwagen, deren Fahrgestelle ausgebaut werden sollen, sind durch die Profile 1 angedeutet. Ihre auszubauenden Achsen stehen auf Plattformen 2, die in üblicher Weise mit Schienen versehen sind, so daß die Wagen auf sie aufgefahren werden können. Die Plattformen 2 werden durch Riegel 3, welche in der Zeichnung wegen ihrer Bekanntheit lediglich angedeutet sind, gehalten. Die Zwischenräume zwischen den Plattformen 2 werden durch Abdeckungen 4 überbrückt. Soll *>5 nun aus einem der angedeuteten Wagen, z. B, aus dem linken Wagen 1, ein Drehgestell ausgebaut werden, nachdem er auf Böcke

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Hermann Lips in Duisburg.

680087

ο. dgl. abgesetzt worden- ist, so erfolgt dies mit der DrehgpsjteUsejikvorrichtung D. Diese besteht aus einem Fahrgestell S mit vier senkrechten Hubspindeln 6, welche die Hubbühne,;? antreiben. Die Spindeln selbst werden νξϊηί· Motor 8 aus über das Vorgelege 9 angetrieböißi Der Motor 8 treibt über das Vorgelege 1©' auch das Fahrwerk 11 der Drehschemelsenkvorrichtung. " Die Herausnahme des Drehgestelies erfolgt an der Abdeckplatte 12, die durch ein Gegengewicht 13 ausgeglichen und um die Achse 14 schwenkbar ist. Gegebenenfalls kann auch am linken Ende der Grube eine Öffnung zum Herausnehmen der Drehgestelle vorgesehen sein.

Zunächst fährt die Drehgestellsenke D unter die linke Abdeckung 4 und hebt diese so hoch, daß sie· seitlich in waagerechter Richtung auf den Gleisen 15 abgefahren werden kann. Zu diesem Zweck ist die Bühne 7 der Senke mit schwenkbaren Klappen 16 versehen, an deren Enden die Schienen 17 angebracht sind. Mit diesen Schienen legt sie sich unter die Rollen 18, die sowohl an der Abdeckung4 wie an den Plattformen 2 angebracht sind. Wird nun die Bühne 7 mit Hilfe der Spindeln 6 gehoben, so hebt sich auch die Abdeckung 4. Sobald die Schienen 17 in derselben Höhe liegen wie die Schienen. 15, wird die Abdeckung 4 seitlich abgefahren. Daraufhin fährt die Senke D unter die mittlere Plattform 2, hebt diese in derselben Weise mittels der Schienen 17, so daß auch die mittlere Plattform 2 unter dem Wagen her seitwärts auf die Abstellgleise 15 abgefahren werden kann. Der Wagen selbst bleibt an Ort und Stelle, da er auf . Flur abgebockt ist und die Plattform 2 nur etwa die Länge der Drehgestelle hat, nicht aber die Länge des gesamten Wagens. Voraussetzung für die Ausfahrbarkeit der Plattform 2 ist dabei, daß das Drehgestell aus den auf der mittleren Plattform sitzenden Wagen bereits ausgebaut ist.

In der gleichen Weise, wie für die linke Abdeckung 4 und die mittlere Plattform 2 beschrieben, wird daraufhin auch die weitere Abdeckung 4 und die rechte Plattform 2 ausgefahren, so daß nunmehr die Senke das Drehgestell des linken Wagens 1 übernehmen und in der Grube unterhalb des Wagens ab% fahren kann, obgleich das Drehgestell, selbst bei tiefster Lage der Bühne 7, noch- erheblich über Flur hinausragt. Die Abdeckklappe 12 kann dabei über das Gestänge 20 selbsttätig durch die Fahrbewegung der Senke gesteuert werden, so daß sie sich öffnet, sobald der Wagen D ankommt. Das Drehgestell kann dann auf den Abstellgleisen 19 abgefahren und ausgebessert werden. In der Zwi-. schenzeit kann man mittels der Achssenke D 'die Abdeckungen4 und 4ie Plattformen 2 wieder in ihre ursprüngliche Lage bringen, ?£$?- daß die Grube vollständig abgedeckt ist •'"und keine Unfälle vorkommen. Zu dem ganzen Vorgang ist keinerlei besondere· Hubeinrichtung erforderlich; es bedarf lediglich der Anbringung der Klappen 16 an der Plattform 7 und der seitlichen Ausfahrbarkeit der Abdeckungen 4, um selbst bei den höchsten Drehgestellen mit einer verhältnismäßig flachen Grube auszukommen.

Die Rollen 18 können gegebenenfalls an den Klappen 16 angeordnet sein, wobei dann die Schienen 17 an den Abdeckungen 4 und den Plattformen 2 anzubringen sind.

Wesentlich für die Erfindung ist, daß die Abdeckungen 4 der Grube beweglich sind und auch keine Träger für sie der seitlichen Beförderung der Drehgestelle im Wege stehen. In Fällen, in denen eine größere Anzahl von Wagen über derselben Grube steht, kann es sich lohnen, für das Hochheben der Abdekkungen 4 und Plattformen 2 eine besondere kleine Hubvorrichtung vorzusehen.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Verfahren zur Beförderung ausgebauter Laufgestelle von Eisenbahnwagen vermittels der in der Grube beweglichen Achssenken, dadurch gekennzeichnet, daß die die Grube abdeckenden Arbeitsbühnen (2) und die Abdeckplatten (4) mit Hilfe der Achssenke (7) angehoben und seitlich abgefahren werden, so daß dann das ausgebaute, über die' Senkgrube hinausragende Drehgestell mittels der Senke (7) aus dem Bereich der Eisenbahnwagen gefahren werden kann.

2. Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitsbühnen (2) und die Abdeckplatten (4) mit Fahr- oder Gleitmitteln (18) zum seitlichen Ausfahren auf Abstellgleisen (15) versehen sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achssenken (7) in bekannter Weise mit Fahrbahnen oder Führungen (17) für die seitlich ausfahrbaren Teile (2, 4) versehen sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß' die Schienen (17) oder die Gleitmittel (18) an Klappen (16) mit waagerechten Schwenkachsen sitzen, die in der Achssenkß (7J) angeordnet sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen