DE629159C

DE629159C - Multi-cylinder two-stroke engine

Info

Publication number: DE629159C
Application number: DEH144972D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-09-14
Filing date: 1935-09-14
Publication date: 1936-04-23

Description

Mehrzylinder-Zweitaktmotor Die Erfindung bezieht sich auf Zweitaktmotoren, bei denen jeder Zylinder mit zwei Auspuffkanälen versehen ist, die zu verschiedenen Zeitpunkten geöffnet werden, und bei denen die aus dem zuerst geöffneten Auspuffkanal austretenden Auspuffgase eines Zylinders eine ejektorähnliche Saugwirkung auf die aus dem zuletzt geöffneten Auspuffkanal austretenden Auspuffgase eines anderen Zylinders ausüben.Multi-cylinder two-stroke engine The invention relates to two-stroke engines, where each cylinder is provided with two exhaust ducts that lead to different ones Times are opened, and at which those from the exhaust duct opened first exiting exhaust gases of a cylinder have an ejector-like suction effect on the Exhaust gases from another cylinder emerging from the exhaust port that was opened last exercise.

Um bei einem solchen Motor eine wirksame und möglichst vollkommene Entleerung der Zylinder zu erzielen, ohne daß bei der Ejektorwirkung in den Zylindern ein schädlicher Unterdruck erzeugt wird, der zu Rückströmungen Anlaß geben könnte, wird der Motor gemäß der Erfindung derart gesteuert, daß das Einlaß- bzw. Spülluftventil jedes Zylinders ungefähr gleichzeitig mit der öffnung des zuletzt geöffneten Auspuffkanals desselben Zylinders geöffnet wird, derart, daß die Ejektorwirkung, die von den Auspuffgasen eines anderen Zylinders in dem zuletzt geöffneten Kanal des ersten Zylinders ausgeübt wird, gleichzeitig dazu beiträgt, ein schnelles Einführen von Frisch- bzw. Spülluft in den Zylinder herbeizuführen, wobei das Zuströmen der Frischluft zum Zylinder ein Rückströmen in dem Auspuffkanal des Zylinders vermeidet.To be effective and as perfect as possible with such an engine To achieve emptying of the cylinder without the ejector effect in the cylinders a harmful negative pressure is generated, which could give rise to backflows, the engine is controlled according to the invention in such a way that the inlet or scavenging air valve of each cylinder approximately simultaneously with the opening of the exhaust port that was opened last of the same cylinder is opened so that the ejector effect caused by the exhaust gases of another cylinder in the last opened channel of the first cylinder at the same time contributes to a quick introduction of fresh or purge air bring about in the cylinder, the inflow of fresh air to the cylinder prevents backflow in the exhaust port of the cylinder.

Die Erfindung kann sowohl in Verbindung mit ventilgesteuerten Auspuffkanälen wie in Verbindung mit Schlitzsteuerung für den Auspuff bzw. Eimaß benutzt werden oder in einer Kombination von beiden Ausführungsformen, und zwar ist eine Ausführungsform der Erfindung auf der Zeichnung in Verbindung mit einem Zweitaktmotor veranschau= licht, bei dem die zwei Auspuffkanäle jedes. Zylinders im Zylinderkopf angeordnet und durch Ventile gesteuert sind, während die Frisch- bzw. Spülluft in an sich bekannter Weise durch von Kolben gesteuerte Schlitze in der Zylinderwandung einströmt.The invention can be used both in connection with valve-controlled exhaust ducts as used in connection with slot control for the exhaust or Eimaß or in a combination of both embodiments, namely one embodiment the invention on the drawing in connection with a two-stroke engine show = light in which the two exhaust ducts each. Cylinder arranged in the cylinder head and are controlled by valves, while the fresh or scavenging air is known per se Way flows in through slots in the cylinder wall controlled by pistons.

Auf der schematischen Zeichnung sind drei Zylinder eines Sternzweitaktmotors mit i bzw. 2 bzw. 3 bezeichnet. Die Zylinder haben je zwei Auslaßkanäle q., 5 bzw. 6, ; b.zw. 8, 9, die durch Ventile i o, i i bzw. 12, 13 bzw. 14, 15 gesteuert werden. Die Frisch- bzw. Spülluft kommt durch in der Zylinderwandung vorgesehene öffnungen 16 in die Zylinder hinein, wobei die Schlitze in der gewöhnlichen Weise durch den Kolben 17 gesteuert werden.The schematic drawing shows three cylinders of a star two-stroke engine denoted by i, 2 and 3, respectively. The cylinders each have two exhaust ports q., 5 or 6,; respectively. 8, 9, which are controlled by valves i o, i i and 12, 13 and 14, 15, respectively. The fresh or scavenging air comes through openings provided in the cylinder wall 16 into the cylinders, with the slots through the Piston 17 can be controlled.

Wie auf der Zeichnung veranschaulicht, wird der Auslaßkanal 5 des Zylinders i zuerst geöffnet; die Gase kommen in die Ejektoranordnung 18, die mit dem zuletzt geöffneten Auspuffkanal 6 des Zylinders?, in Verbindung steht, so daß in diesem Kanal eine Saugwirkung ausgeübt wird. Die Einlaßschlitze 16 des Zylinders 2 werden ungefähr gleichzeitig mit der öffnung des Auslaßventils 12 vom Kolben geöffnet, so daß gleichzeitig mit der Erzeugung der Saugwirkung im Kanal 6 Frischluft durch die Schlitze 16 in den Zylinder 2 einströmt.As illustrated in the drawing, the exhaust port 5 of the cylinder i is opened first; the gases come into the ejector arrangement 18, which is connected to the exhaust duct 6 of the cylinder ?, which was opened last, so that a suction effect is exerted in this duct. The inlet slots 16 of the cylinder 2 are opened by the piston approximately simultaneously with the opening of the outlet valve 12, so that at the same time as the suction effect is generated in the channel 6, fresh air flows through the slots 16 into the cylinder 2.

Es ist meist vorteilhaft, daß die saugende Ejektorwirkung so früh wie möglich während der Spülperiode einsetzt, und aus diesem. Grunde empfiehlt es sich, daß der zuletzt geöffnete Auspuffkanal eines Zylinders mit dem zuerst geöffneten Auspuffkanal des in der Zündfblge nachfolgenden Zylinders @ejektorartig verbunden wird.It is usually beneficial to have the sucking ejector action so early starts as possible during the flushing period, and out of this. Basically recommends it that the last opened exhaust port of a cylinder with the first opened Exhaust duct of the cylinder following in the ignition pad is connected like an ejector will.

Bei gewissen hochtourigen Motoren, wo die Spülung sehr schnell durchgeführt werden muß und die Ejektorwirkung auf äußerst geringe Zeit beschränkt ist, kann der zuerst geöffnete Auspuffkanal mit einem Schlitz in der Zylinderwand verbunden sein, der durch den sich noch rasch bewegenden Kolben schnell geöffnet wird, während der zuletzt geöffnete Auspuffkanal durch ein Ventil gesteuert wird, das sich ungefähr gleichzeitig mit dem öffnen des Einlaßkanals öffnet.With certain high-speed engines where the purging is carried out very quickly must be and the ejector is limited to an extremely short time, can the first opened exhaust port is connected to a slot in the cylinder wall which is opened quickly by the piston, which is still rapidly moving, while the last opened exhaust duct is controlled by a valve that is approximately opens simultaneously with the opening of the inlet port.

Für andere Motoren, besonders für solche, die für Aufladung bestimmt sind, darf der Auslaßschlitz nicht zu lange Zeit nach dem unteren Totpunkt geöffnet bleiben, und es empfiehlt sich deshalb, die Höhe eines solchen Schlitzes kurz zu halten. In diesem Fall kann es vorteilhaft sein, den zuerst geöffneten Auslaßkanal mit VentHsteuerung zu versehen, während der zuletzt geöffnete Auslaßkanal mit dem kurzen Ausiaßsehlitz, verbunden ist und vom Kolben gesteuert wird. Dadurch; daß' in dieser Weise der zuerst geöffnete AusYaßkanal durch ein Ventil gesteuert wird, kann dieser Auslaßkanal geschlossen werden und Au-fladung stattfinden.For other engines, especially those intended for supercharging the outlet slot must not be open for too long after bottom dead center stay, and it is therefore advisable to keep the height of such a slot short keep. In this case it can be advantageous to use the outlet channel that was opened first to be provided with valve control, while the exhaust port opened last with the short Ausiaßsehlitz, is connected and controlled by the piston. Through this; that' in this way the first opened AusYaßkanal is controlled by a valve, this outlet channel can be closed and charging can take place.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Multi-cylinder two-stroke engine, the cylinder of which is each are equipped with two exhaust ducts that open at different times the exhaust gases from the first opened exhaust port of a cylinder on the exhaust gases in the last opened exhaust port of another cylinder Exercise ejector effect, characterized in that the inlet opening or inlet openings for fresh or scavenging air of the individual cylinders approximately simultaneously with the opening of the last opened exhaust port of the same cylinder can be opened to through the suction in this channel increases the inflow velocity To achieve fresh or scavenging air and a backflow into your exhaust duct of the Cylinder to avoid. a. Multi-cylinder two-stroke engine according to claim i, characterized in that characterized in that the exhaust port opened first with one controlled by the piston Slot in the cylinder wall is connected, while the last opened exhaust port controlled by a valve. 3. Multi-cylinder two-stroke engine according to claim i, characterized in that the outlet channel opened first is controlled by a valve will. and the last opened outlet carriage by means of a slot or slits in the Cylinder wall is controlled by the piston.